30/04/2012

Rappel ... Aujourd'hui et demain ...

Pat vw shop, fermeture, ouverture, open, closed, showroom,

Volvo on the Dyno ...

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Voici la dernière voiture passée au Dyno samedi passé ... une Volvo 142 de 1973 ...
La version 2.0L d'origine de l'époque dévelopait 85CV ...
Avec une culasse préparée en Suède, 2 carbu WEBER 45 DCOE et un savant choix des réglages et gicleurs développe 136,4CV. 

 

Here is the last car to go on Pat's Dyno last saturday ... a Volvo 142 from 1973 ...
At the time, the original 2.0L version developed 85HP ...
With a cylinder head prepared in Sweden, 2 WEBER 45 DCOE carb and a clever choice of settings and jet develops 136,4HP.

29/04/2012

The Pat Swap ... tout le monde en parle ...

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Voilà ... The Pat Swap ... tout le monde en parle ... ou presque ... en voici 2 autres !
Merci à VW Tech et à Aircooled TV pour avoir relayé l'information ...

Si vous ne connaissez pas Aircooled TV ...
Allez y jeter un oeil, on y trouve de très bonnes vidéo "maison" (et du web) et pleins d'info "Aircooled" ...
( notez que que l'on retrouve aussi Aircooled TV sur Facebook : http://www.facebook.com/aircooledtv )

A très bientôt donc ... ici ou là bas ... Attention, il ne reste plus que 2 semaines ...

 




There ... The Pat Swap ... everyone talks about ... or almost ... here are two others !
Thank you to VW Tech and Aircooled TV to have relayed the information ...

If you do not know Aircooled TV ...
Go take a look, there are some very good "home made" (and from Web) video and lot of "Aircooled" information ...
( Note that we also found Aircooled TV on Facebook : http://www.facebook.com/aircooledtv )


See you soon then ... here or there ... Attention, it remains only two weeks ...

28/04/2012

Vendu, plateau pour voiture, Sold

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L'ancien plateau du shop est VENDU !!!.

A vendre remorque plateau 2.0 Tonnes ANSSEMS BCM
En bon état général, complet avec rampes rétractables, frein de parking, treuil mécanique, roue joquey, roue de secours
Tare 600kg - MMA 2000kg, 1ère immatriculation 01-2001
Dimension : Plateau de chargement : 180 cm x 400 cm
La taille extérieure “hors tout” du plateau est de 225 cm x 530 cm  (de la  tête de timon jusqu'à l’arrière de la remorque)

 

 

The old trailer of the shop is SOLD !

For sale : flatbed trailer for car transport, ANSSEMS BCM 2.0 Tons
In good condition, complete with retractable ramps, winch, parking jack with caster wheel, spare wheel
Weight : 600kg - Maximum Mass : 2000kg , 1st reg 01-2001
Size: loading tray: 180 cm x 400 cm
The external size of the trailer is 225 cm x 530 cm (from the tiller head to the back of the trailer)
 

Bienvenue chez les Pro ...

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Le numéro 56 du VW Tech est sorti et il est en stock chez nous ...
Nous sommes revendeur du magasine depuis des années ... mais bizarrement nous n'en avions jamais parlé sur le blog.
Cette erreur est maintenant réparée ... vous savez où les trouver !

J'en profite pour souligner le fait que nous apparaissons aussi en bonne place dans la rubrique "Bienvenue chez les Pro"

vous trouverez aussi VW Tech sur le Web : http://www.vwtech-magazine.fr
et sur facebook : http://www.facebook.com/?ref=logo#!/VWTech.magazine 

 

 

 

Issue 56 of VW Tech is out, and we have it in stock...
We are reseller of the magazine for years ... but strangly we had never spoken on the blog.
This error is now fixed ... you know where to find them !

I also want to highlight the fact that we appear also well placed in the "Bienvenue chez les Pro"

You will also find VW Tech on Web: http://www.vwtech-magazine.fr/
and on facebook: http://www.facebook.com/?ref=logo#!/VWTech.magazine

27/04/2012

Vendu, Moteur 2110cc ... Sold.

 

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Trop Tard ! VENDU ! : Moteur 2110cc 180cv assemblé par Pat :
- Rapport volumétrique : 9.5
- Kit pistons et cylindres Mahle en 94mm
- Segment Total Seal
- Carter aluminium
- Vilebrequin DPR 82mm
- Bielles en H
- AAC FK87
- Culasses Ultra Mag Plus 42x37.5mm
- Rampes de culbuteurs CB 1.4 :1
- Carter supplémentaire Berg
- Full flow Berg
- Allumage 009 + MSD 6AL
- Carburateur Weber 48 IDA + tringlerie Berg
- Echappement SS Headers dual quiet pack
 
Ce moteur est très souple et très routier, malgré ses performances élevées
il a réalisé 13.02s au 400m en pneus route (avec une boite courte)
Possibilité de descendre dans les 12s avec des slicks.


Intéressé ou besoin de plus d'informations contactez nous ou par E-mail 

 

 

Too Late !  SOLD ! : 2110cc Engine, 180cv build by Pat :
- 9.5 Ratio
- Mahle 90.5mm pistons and cylinders
- Total Seal piston rings
- Aluminium case
- DPR 82mm crankshaft
- H Rods
- FK87 Camshaft
- Ultra Mag Plus 42x37.5mm Cylinder heads
- CB 1.4 :1 rockers
- Berg Oil sump
- Berg Full flow
- 009 + MSD 6AL ignition
- 48 IDA Weber carburator + Berg Linkage
 
 

This engine is very flexible and very roady, despite its high parformance :
13.02s at 1/4 th miles with road tyres, (with short gears)
Can go under 12s with slick tyres.

 

Interested or need more info's: contact us or via E-mail

 

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Trop Tard ! ... VENDU : Transmission :
- Boite Rancho Pro Drag 8x31 carter Rhino
- Rapport 1ère-4ème 3.78-2.21-1.56-1.14
- Différentiel auto-bloquant quaiffe

 

 

Too Late ! ... SOLD: Transmision : 
- Rancho Pro Drag 8x31 gearbox with Rhino case
- 1st-4th ratio: 3.78-2.21-1.56-1.14
- Limited Slip quaiffe diferential

Fermeture Lundi et Mardi ...

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Mais ... nous sommes là aujourd'hui vendredi jusque 20h ... et demain samedi de 9h à 13h ...

 

But ... we're here today (Friday) till 20h ... and tomorow (Saturday) from 9 am to 1 pm ...

26/04/2012

2.4L engine for a 914 racing ...

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Voici le retour du moteur Type 4 "2.4 litres" de cette 914 racing dont je vous avais parlé en février ...
Une des culasses de celui ci avait fondu au niveau du logement de bougie ...

Nous voici au remontage d'une version améliorée ...
Nouvelles soupapes "Inox" ... Nouveaux ressorts et poussoirs WEBCAM, 
Nouvel Arbre à camme 86A avec pignon à taille droite WEBCAM, pompe à huile gros débit MELLING
Le volant moteur a été allégé et l'ensemble des pièces mobiles ont été équillibrées

Niveau Culasse, le logement des bougies a été rechargé en matière ... et re-percé en 12mm (14mm d'origine)
pour conserver plus de matière à cet endroit là (comme les culasses CB et EMPI)
elles ont ensuite été passées au banc de flux pour en mesurer le débit.

La suite dans un prochain post ...

 

 

Here is the return of the 2.4L type 4 engine of the 914 racing which I told you in February ...
One of the cylinder heads that had melted in housing spark plug ...

We here at the reassembly of an upgraded version ...
New "Stainless Steel" valves ... New WEBCAM springs and pushrods,
New WEBCAM 86A camshaft, straight-cut, MELLING high flow oil pump,
The flywheel has been lightened and all moving parts have been balanced.

And on Cylinder head, the spark plug housing was charged in ... and re-drilled at 12mm (14mm original)
to retain more material at that point (such as CB performance and EMPI cylinder heads)
Then, They were passed to the flow bench to measure the flow.

Following in a future post ...

25/04/2012

1915 cc for a '69, part 6 ... On Dyno ...

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Voici les dernières photos de la 69 dont le moteur 1915 cc était à l'assemblage chez nous en fin d'année 2011  ... 
Lors de l'épisode précédent, le moteur retournais dans la voiture ...

Après son rôdage, la voici chez nous pour son premier entretien et un Test and Tune sur les rouleaux du banc.
Et un verdict assez sympathique de 126.4 CV pour ce 1915 cc après quelques réglages ... 





Here are the last pictures of this '69 and this 1915cc engine was in the assembly line last year ... 
In the previous episode, the engine was back in the car ...


After his running-in, here is for his first oil change and a Test and Tune on the rolls of the bench.
And a pretty nice verdict of 126.4 HP for this 1915 cc after a few adjustments ...

 

24/04/2012

Pat's '58 Drag ... 2012 upgrade

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Voici quelques news de la 58 de Pat ... 
Une fois les dernières adaptations pour le NOS réalisées, le nouveau 2387cc a rejoint sa place à bord.
Les nouvelles durites et les platines supportants les divers éléments du kit sont en place. 

Encore un peu de plomberie et d'électricité pour raccorder tout cela ensemble et ce sera fini !
Histoire d'avoir le temps de mettre cela au point sur le banc avant le premier Bitburg de la saison ...      

la suite au prochain épisode ...

 

 

Here are some news of the Pat's '58 Drag ... with the 2012 version of its engine ...
Once the final adjustments made for the NOS, the new 2387cc joined its space on board.
The new hoses and support plates for the various elements of the kit are set in place.

A little plumbing and electric to joinning all toghether and it's over ! 
Story to have time to test and tune (and develop) on the dyno before the first Bitburg race of the season
!

Following the next episode ...
To be continued ...

23/04/2012

Drag racing fan ? ...

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Fan de Drag racing ? voici le calendrier du championat de France ... 

Attention la première date  ... c'est le weekend prochain ! 
(Mende Brenoux n'est qu'a 900km de Bruxelles ... et il y fait certainement meilleur qu'en Walifornie actuellement , alors ?)

Plus d'info sur : http://trophee-dragster.fr

 


Drag racing fan ? the first date ... Here is the shedule of French chaampionship ...

Please note the first date ... it's next weekend !
(Mende Brenoux is only at 900km from Brussels ... and there is certainly better weather than Walifornia now, then?)


More info on : http://trophee-dragster.fr

22/04/2012

Bitburg 2012 ...

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Bitburg 2012, voici les dates des deux premiers meeting de la saison et du DDDay#10 
les weekend des 18-20 mai et 8-10 juin ... et les 22-23 septembre 2012 

Voilà de quoi patienter jusqu'à la publication du calendrier de la saison complète d'ici quelques semaines ...

plus d'info sur : http://1on1-motorsports.de/

 

 


Bitburg 2012, here are the dates of the first two meeting of the season and the DDDay#10
Weekend of 18-20 may and 8-10 june ... and 22-23 september 2012

That is what wait until the publication of the full season schedule in the coming weeks ...

More info on : http://1on1-motorsports.de/