30/08/2016

C'est la rentrée ...

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Après quelques semaines au ralenti à l'atelier ... là, tout le monde est de retour ... 
(vous remarquerez avec cette photo prise lundi ... que ce sera un début de semaine très cabriolet ... )



After a few weeks in slow motion in the workshop ... there, everyone is back ...
(You will notice with this picture that was taken Monday ... it will be a beginning of the week very convertible...)

02/08/2016

Radio retrosound dans un combi VW de 1977

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Voici les photos d'un montage réalisé à l'atelier par Xavier dans son combi VW de 1977 
Vu l'absence de chrome dans le tableau de bord, il a choisi une radio Retrosound Model 2 B (Cadre+Boutons Noir)
et l'a complété avec une Face avant "Euro 68-85" noire et les nouveaux boutons "Blaupunkt Style" noir/noir

Voilà un parfait exemple de discrétion et d'intégration au tableau de bord ! 
Au premier coup d'œil il est très difficile de dire que la radio n'est pas d'origine ... ou qu'elle est moderne !

Ces panneaux de portes avaient été percés par le précédent propriétaire et les H-P étaient très mal en point
Il les a remplacé par une paire de haut-parleurs 13cm coaxial 2 voies Retrosound très discrets

Plus d'info sur les Autoradio "vintage look" ou les haut-parleurs Retrosound sur le site Retrosound.be




Here are somes pictures of an installation by Xavier in his '77 VW bus in the workshops 
Given the lack of chrome in the dashboard, he chose a RetroSound radio Model 2 B (Black frame & knobs)
and topped with a "Euro 68-85" black front panel and our new black/black "Blaupunkt Style" control knobs

This is a perfect example of discretion and integration into the Dashboard !
At first glance its difficult to say that the radio is not original ... or that it is a modern radio !

These door panels had been drilled by the previous owner and the period H-P was in very bad shape
He replaced them with a pair of very discrete RetroSound 13cm 2-way coaxial speakers

More info about Retrosound "vintage look" car radio and speakers on Retrosound.be

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Ce post illustre parfaitement la dernière nouveauté rajoutée à notre stock de pièces Retrosound
Le bouton "Blaupunkt Style" "Noir-noir" qui vient compléter la version "Noir-chrome" déjà existante

Il est étonnant de constater la différence que fait l'absence ou la présence d'une petite touche de chrome
dans les faces et boutons de ces deux radio pourtant identiques (Retrosound Model 2 B )



This post illustrates perfectly the latest NEWS added to our RetroSound parts stock
The "Black-black" "Blaupunkt Style" knob that completes the "Black-chrome" existing version

It's amazing to note the difference makes the absence or presence of a touch of chrome
in the faces and buttons of these two radio yet identical (RetroSound Model 2 B)

29/07/2016

Un peu d'orange ...

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Voici deux petites photos d'ambiance prises à l'atelier il y a quelques jours ...
Avec ces quelques nuances d'orange ... so 60's-70's ... 



Here are two small "atmosphere" pictures taken to the workshop some days ago ...
With these shades of orange ... so 60's-70's ...

07/07/2016

Just Another Porsche 914

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Voici quelques photos de cette sympathique Porsche 914 orange qui est à l'atelier depuis quelques temps
Au programme : Révision des trains roulants, du freinage, passage en 5x130 pour monter des jantes Fuchs 911
Et tant qu'a faire ... petite préparation pour son moteur 1.7L dont la cylindrée va être portée à 2365cc ... 

Voici un descriptif de départ des pièces utilisées pour le moteur:
Ligne d'arbre et usinage des puits de cylindres pour les pistons en 103mm dans le bloc (type 4) d'origine 
Le volant moteur d'origine a été allégé et l'ensemble des pièces mobiles ont été équilibrées 
Kit pistons A/A Racing 103x71mm, Vilebrequin à contrepoids 71mm DPR, Arbre à came 286 WEBCAM,
Culasses VW 2.0 neuves modifiées pour les soupapes Inox en 42 x 36 , conduits alignés et retravaillés
Poussoirs et doubles ressorts WEBCAM, pompe à huile gros débit MELLING,
2 carburateurs Weber 40 IDF busés en 32, une tringlerie CB Performance, un distributeur Bosch 009
et un module d'allumage "Ignitor" PETRONIX complèterons à merveille cet ensemble     

Voici les photos du démontage, nettoyage et de l'assemblage des éléments internes jusqu'à la fermeture du bloc
La suite très prochainement avec la seconde partie de ce projet ...  





Here are some pictures of this friendly orange Porsche 914 that was in the workshop for some times
On the planning: axle assemblies & braking full review, switching to 5x130 bolt patern to add 911 Fuchs wheels
And as long than done ... little preparation for his 1.7L engine where the capacity will increase to 2365cc ...

Here is a starting description of the used components :
Original "Type 4" block, line boring and machined to accept 103mm pistons,
The original flywheel has been lightened and all moving parts have been balanced.
A/A racing 103x71 mm piston kit, DPR counterweight crankshaft, WEBCAM 286 camshaft
Brand new VW 2.0 heads modified for 42 x 36 "Stainless Steel" valves, reworked and match ported
WEBCAM double springs and lifters, MELLING
high flow oil pump,
Two WEBER 40 IDF carburators modified with 32 venturi, une tringlerie CB performance, BOSCH 009 igniter
and "Ignitor" PETRONIX ignition module complete perfectly this assembly  

Here is pictures of disassembly, cleaning and assembly of the internal components to closing the block,
See you soon for the next part of this project ...


29/03/2016

Un autre 1915cc pour une Karmann, fin ... part 2

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Fin du projet un autre 1915 cc pour une Karmann ... FIN, partie 2

Dans le post précédent je vous annonçais la fin de ce projet moteur...
Mais l'installation de celui ci dans la Karmann méritait bien de faire une seconde partie à cette "fin" ...
Voilà donc les photos du montage du moteur ET du KIT radiateur supplémentaire dont je vous ai parlé il y a peu
( le kit installé dans la cox était placé à droite ... celui ci est placé sur le tube de barre de torsion gauche )
jusqu'au réglage final avec test routier avec sonde lambda et Innovate

Et donc cette fois ci ... ce sera vraiment "à très bientôt pour un autre moteur" ... 



 

 

Follow and end of this Another 1915cc engine for a Karmann project .. END part 2

In the previous post I announced the end of this engine project ...
But the installation of this one in the Karmann deserved to make a second part to this "end" ...
So the installation pictures of the engine and the additional cooler KIT which I mentioned there are few posts
(The KIT installed in the beetle was placed on the right ... this one is placed on the left torsion bar tube )
until the final adjustment with road test with lambda sensor and Innovate

So this time ... it will be truly "very soon for another engine" ...

19/03/2016

Quoi de neuf à l'atelier ?

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Et sinon, quoi de neuf à l'atelier ? ...  
Voici donc quelques photos d'ambiance de ces dernières semaines à l'atelier.
Vous avez vu beaucoup de sujets consacrés aux 3 projets "bay window" mais il y avait aussi d'autres véhicules ...
Entre autre, il y avait de la 550 spyder replica, plusieurs cox, du Variant, du 181 et des karmann : 
Le projet Karmann 66 de rallye est passé pour quelques travaux entre deux manches d'essai avant le départ ...
et on retrouve aussi la Karmann cabriolet auquel était destiné : "un autre 1915 cc pour une Karmann

Promis, on reparle plus en détails du karmann cabriolet et de son 1915 ... très prochainement ... 

 
 

 

What's new in the workshop? ... Here are some atmosphere pictures : "Last week at the workshop"
You saw a lot of topics devoted to our "bay window" projects but there were also other vehicles ...
Among others, there was 550 Spyder replica, several cox, Squareback, VW thing and karmann:
The '66 Karmann rally project went for some work between two test innings before the start of his next rally ...
and we also find the Karmann convertible which was intented the Another 1915cc engine for a Karmann 

I promise, we'll talk more in detail about this karmann convertible and its 1915 engine ... soon ...

15/03/2016

Kit de montage "radiateur huile supplémentaire"

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Dans le post consacré au moteur 2276cc pour une cox 61, il était question d'un radiateur d'huile externe
Voilà les photos du montage "spécial" ... et le descriptif du produit développé par un de nos partenaires locaux

Un kit qui permet le montage aisé, discret mais surtout efficace d'un radiateur d'huile externe
Peu encombrant et ne gênant pas la mécanique et qui se place sur cox, Type 3 et Karmann Ghia 

L'ensemble a été conçu pour se fixer sur un tube de barre de torsion sous la voiture 
(il y a deux kit de fixations différents : pour les anciennes ou récentes ... selon le diamètre du tube )
Ce kit est composé de deux pattes en alu usinées dans la masse, des brides de fixations,
d'un radiateur d'huile spécifique et d'une tôle découpée au laser et formée pour canaliser le flux d'air

Notez aussi qu'il est fortement conseillé de rajouter un thermostat d'huile extérieur à ce montage
Il ne vous manque pour réaliser le montage que le tuyau et les raccords d'huile ... que nous proposons aussi
( Le tuyau en caoutchouc, les raccords en cuivre ... ou les durites et raccords "aviation" sont en stock ! )  




In the post dedicated to the 2276cc engine for a '61 beetle, i spoke to you about an external oil cooler
Here are pictures of the "special" assembly and description of the product developed by one of our local partners

A kit that allows easy assembly, discreet but especially effective of an external oil cooler
Compact and not annoying to the car mechanics and dedicated to Beetle, Type 3 and Karmann Ghia

The assembly was designed to be fixed to a torsion bar tube under the car
(There are two different fixings kit: for old and recent car models ... according to the diameter of the tube)
This kit consists of two machined aluminum supports, Fastening clamps,
A specific oil cooler and a laser cut and formed metal sheet for channeling the air flow

Please note that it is strongly recommended to add an oil thermostat at this assembly
You lack to realize mounting the oïl pipe and fittings of oil ... that we propose also
(The oil rubber hose, copper fittings ... or "aircraft" reinforced hoses and fittings are in stock!)
 

05/03/2016

Un 2276 cc pour une cox 61' ...

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Dans la série : Les moteurs se suivent ... sans jamais vraiment se ressembler
Après un 1915cc, un 2276cc avionné, un 2054cc "type 4" et un 1915cc ... voilà un 2276cc routier pour une cox 61'

Commençons par le descriptif des composants de ce moteur :  
Bloc Alu, Vilebrequin CB Performance en 82, volant moteur d'origine allégé, 
Bielles Scat 5.5 H-beam, Kit Pistons A/A 94, arbre à came W120 ENGLE,
Poussoirs SCAT "Lube-A-Lobe", tige poussoirs BERG, rampe de culbuteurs 1.25 CB Performance, 
Culasses DRD L5 CNC en 40x35 et doubles ressorts avec des chambres retravaillées par Pat en semi-hémisphérique, 
Pompe à huile Gros débit 26mm BERG, couvercle Full flow CSP, radiateur d'huile externe,
Carter huile supplémentaire extra plat BERG, Allumeur 009 Bosch, pipes d'admission CSP
2 carburateurs Weber 44 IDF et une tringlerie Berg ... et on termine avec un Embrayage Kennedy Stage 1.  

Voici aussi quelques photos de l'assemblage réalisé à l'atelier moteur ...
puis d'autres photos du moteur placé dans cette sympathique cox 61' Turkish 
Cette voiture est équipée d'un radiateur extérieur ... dont le montage "special" sera détaillé très prochainement ! 

A très bientôt pour un autre moteur ...   




In the series: Engines follow ... without ever really look like
So after a 1915cc, a airplane 2276cc, a "Type 4" 2054cc and a 1915cc ... here is a road 2276cc for a '61 beetle

Let's start with the description of the components of this 2276cc engine :
Aluminum case, CB performance 82 crankshaft , original lightened flywheel, 
SCAT "Lube-A-Lobe" Lifters, BERG Pushrods, CB Performance 1.25 rockers
SCAT H-beam 5.5 rods,
A/A 94 Pistons Kit, Engle W120 camshaft,
DRD L5 CNC cylinder heads (40x35) dual springs and combustion chamber reworked in semi-hemispherical by Pat,
BERG 26mm hi flow oil pump with CSP cover plate , External oil cooler
Extra flat BERG external oil sump, Bosch 009 Igniter, CSP Intake pipes 
Two 
WEBER 44 IDF carburators with Berg Linkage ... and it ends with a Kennedy Stage 1 Clutch.

Here are also some pictures of the assembly performed at the engine workshop ...
And some pictures of the engine in this nice Turquoise '61 beetle 
This car was also equipped with an external oil cooler  ... whose "special" assembly will be detailled soon 

See you soon for another engine ... 



31/01/2016

Puma 1600 GTE

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Voici une Puma GTE , voiture brésilienne sur base d'un chassis VW (Karmann Ghia Brésilien ou VW Brazilia)  
Ce véhicule assez particulier est à l'atelier actuellement pour une grosse révision ...
Revision complète de la direction, de la suspension et du freinage (avec remplacement disques et étriers avant),
et revision du circuit d'essence et remplacement du réservoir (modifié pour s'adapter au véhicule)
On termine avec le placement de deux carburateur Weber 40 IDF et d'une tringlerie CB Performance 

A très bientôt pour un autre véhicule à l'atelier





Here is a Puma GTE, Brazilian car based on a VW frame (Brazilian Karmann Ghia or VW Brazilia)
This rather unusual vehicle is currently on our workshop for a big revision ...
Complete revision of the steering, suspension and braking (with replacement front discs and calipers)
And revision of the fuel system and replacement of the tank (modified to fit the vehicle)
That ends with the placement of two Weber 40 IDF carburettor and a CB Performance linkage

See you soon for an another car in the workshop

09/01/2016

Karmann Rally project ... 2015-2016 update

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Voici le dernier post consacré aux amélioration "2015-2016" sur le projet Karmann 66 de rallye ... 
Après les 2 radiateurs d'huile dans les contre-ailes avants ... on passe à l'arrière,
avec la fabrication et le placement d'une tôle pare-chaleur pour l'échappement. 
Une rangée d'ouïes de refroidissement récupérée sur un autre capot a été rajouté au capot moteur.
Et on termine ce post avec un dernier réglage moteur et un passage au banc .

La prochaine échéance est dans quelques mois pour le départ du 6ème Pekin to Paris Motor Challenge 2016
35 jours et 13700 km de pistes et routes poussiéreuses ... un nouveau challenge pour cette voiture, au travers de la Chine, Mongolie, Russie, Biélorussie, Pologne, Slovaquie, Hongrie, Slovenie, Italie, Suisse et France






Here is the last post dedicated to these "2015-2016" upgrade on the '66 Karmann rally project ...
After the two oil heaters in the front wings ... we go to the back of the car !
With the creation and fixing a plate heat shield for the exhaust
A row of cooling vents retrieved on another hood has been added to the engine hood
And we end this post with a final engine tuning and a dynotest.

The next deadline is in a few months for the start of the 6th Peking to Paris Motor Challenge 2016 in july
35 days and 8500 miles of dusty roads and tracks ... another nice challenge for this car 
Through the China, Mongolia, Russia, Belorussia, Poland, Slovakia, Hungary, Slovenia, Italy, Switzerland & France

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07/01/2016

VW 181 upgrade, part 01

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Ce 181 est le premier projet entamé à l'atelier en 2016. 
Celui-ci est chez nous pour quelques améliorations ... histoire de gagner en agrément de conduite.
On démarre avec le placement d'un kit frein à disques CSP à l'avant,
et on place ensuite un radiateur d'huile suplémentaire à l'avant.

Vous vous doutez bien que ce radiateur n'est pas là pour le moteur d'origine.
La suite de l'upgrade sera l'installation d'un moteur plus performant, secondé d'une boite de vitesse plus longue fraichement révisée.

A très bientôt pour la suite ou pour un autre véhicule à l'atelier





This VW Model 181 (the Thing) is the first project begun in 2016 in the workshop
This one is here for some improvements ... to gain driving pleasure
Was started with the placement of a CSP front disc brake kit
and then the fitting of an external oil cooler in the front of the car

You doubt that this cooler is not here for the original engine
The rest of the upgrade will be 
installing a more powerful engine seconded by a revised longer gearbox

See you soon for further or other car in the workshop

05/01/2016

2016 ... c'est reparti !

2016 workshop.jpg

2016 ne change pas vraiment de 2015 ... Le shop est ouvert et cela travaille à l'atelier ... 


2016 does not really change from 2015 ... The shop is open and it works in the workshop ...