12/12/2015

Réglage Weber DCOE sur Jaguar Type E

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Nous restons toujours fidèles aux VW et Porsche 4 cylindres refroidies par air,
Mais Pat refuse rarement à un de nos clients VW de régler les Weber de son autre voiture.
Comme c'est le cas ici avec ce superbe cabriolet Jaguar Type-E (60-70's) équipé de Weber 45 DCOE.

La voilà ici après une tentative de réglage infructueuse chez un spécialiste des Weber (! ?)  
Pourtant cette voiture n'attendais que quelques petits ajustements de gicleurs et d'un réglage professionnel
avec mise au point à la sonde Lambda et calculateur Innovate






We remain faithful to the aircooled 4 cyl engine VW's and Porsche's,
But Pat rarely refuse to one of our VW clients to ensure the tuning of the Weber of his other car.
As is the case here with this stunning convertible Jaguar E-type Weber 45 DCOE equipped .

There she is here after an unsuccessful tune test attempt at a Weber specialist (! ?) 
And yet this car was waiting for some small jets adjustments and a professional setting
with tune at 
lambda sensor and 
Innovate Air/Fuel Ratio Meter 

26/11/2015

Lundi à l'atelier ?

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Dans la série : "Quoi de neuf à l'atelier ?" ... Voici quelques photos d'ambiance : "Lundi à l'atelier".
Nous dirons que ce lundi était assez ... Karmann coupé ... au point d'en avoir 4 d'un coup ...


 
 

 

In the series: "What's new in the workshop?" ... Here are some atmosphere pictures: "This Monday".
We will say that this Monday was quite ... Karmann coupe ... to the point of having four of a sudden ...

18/11/2015

Karmann Rally project ... 2015 update part 2

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Voici quelques photos des travaux en cours sur le projet Karmann 66 de rallye ... 
2e partie du sujet consacré au placement des deux radiateurs d'huile avec ventilateur dans les contre ailes avants. 

Les 2 canaux de la face avant qui amenaient de l'air à l'habitacle avaient été proprement ouverts .
Le flux d'air sera divisé en 2 ... une partie pour l'aération de l'habitacle, une partie (plus importante)pour les radiateurs.
Réalisation et montage à blanc des supports des 2 radiateurs, fermeture des canaux d'air modifiés, et création de tôles forçant l'air à passer par les radiateurs.
Suivis de près par la création de tôles de protection à louvers pour les projections des roues.

On démonte le tout ... pour la peinture de la carrosserie et des supports 
Et on termine avec la réalisation de la tuyauterie d'huile et du circuit électrique, puis le remontage final ...  

La suite très prochainement ... il reste un peu de temps avant le départ du 6ème Pekin to Paris Challenge




Here are some pictures of the latest work in progress on the '66 Karmann rally project ...
2nd part of the subject devoted to the placement of two fan-assisted oil cooler fixed inside of the two front wings

The two channels of the front face, which moved air in the passenger compartment had properly open
The air flow is thus divided into two part ... a part for cabin air, a part for coolers
The two cooler supports was made and dry built
The air channels were then closed and the plates holding the air volume around coolers made and fixed
Closely followed by creation and setting of the louvered air box to protect coolers from wheels projections

It dismantles all ... for the protection and painting of the bodywork and brackets
And ends with the realization of the oil piping and electrical system and the final assembly ...

Following soon ... there is still some time before the start of the 6th Peking to Paris Motor Challenge 2016

16/11/2015

Quoi de neuf à l'atelier ?

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Et sinon ... quoi de neuf à l'atelier ? ...  
Voici quelques photos d'ambiance : "la semaine passée à l'atelier".
Depuis quelques semaines, on retrouve régulièrement le projet Karmann 66 de rallye.
On l'avait aperçue dans une photo du précédent post, c'est le retour du Projet 70 Standard.
Pour le reste : coupé 356, Karmann, Combi et cabriolet 356 pour quelques travaux dont la révision du boîtier de direction.


Promis ... on reparle très prochainement de la KG de rallye.
 
 

 

What's new in the workshop? ... Here are some atmosphere pictures : "Last week at the workshop"
From some weeks, we regurlarly find the '66 Karmann rally project on the left ...
We had seen picture in a previous post, it's the return of the '70 standard beetle project ...
For the rest : 356, Karmann, Bus and this convertible 356 for some works including the revision of the steering box

I promise ... we'll talk soon of the '66 Karmann rally.

06/11/2015

Et sinon ... cette semaine à l'atelier ?

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Et sinon ... quoi de neuf à l'atelier ? ...  ( Nous ne sommes pas tous au Maroc ! )
Voici quelques photos d'ambiance : "hier à l'atelier"  
On retrouve le projet Karmann 66 de rallye à gauche ... une Karmann 68 à droite pour des trains roulants ...
et un Combi BayWindow 74' blanc en plein démontage (et découpage) au centre.  

Là, je n'ai pas trop le temps de le faire mais promis ... on reparle très prochainement de la KG de rallye et de ce nouveau projet BayWindow 74.
 
 

 

What's new in the workshop? ... ( We are not all in Morocco ! )
Here are some atmosphere pictures : "Yesterday at the workshop"
On left we find the '66 Karmann rally project ...... on right, A '68 Karmann for mechanic works ...
And a white '74 baywindow bus in full disassembly (cutting) in the center ... with a lot of sheet metal work!

There, I do not have much time to do it
but promised ... we'll talk soon of the '66 KG rally and that '74 baywindow combi new project

21/10/2015

64 split combi ...

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Lors du dernier post "quoi de neuf à l'atelier", j'avais promis de vous parler de ce combi split 64' ... le voilà.
Première visite à l'atelier pour ce combi fraichement importé d'Oregon ... avec une belle liste de travaux à réaliser.

Il est "amusant" de faire remarquer que celui-ci est arrivé à l'atelier avec 4 marches arrière et une marche avant
(le vendeur en Oregon a remplacé la boite de bus par une boite de cox, en remontant les réducteurs mais sans inverser le différentiel!) 

Donc ... révision moteur (culasses neuves et nouveaux cylindres), révision complète du freinage et de la direction.
Installation de fusées décalées et d'un kit de réglage sur le train avant.
Installation d'une boite à cardan de cox révisée et d'un kit de lames réglables Frenchslammer (kit qui supprime les réducteurs et permet le placement d'une boite à cardan cox et des bras obliques de cox).
On termine avec les 4 jantes en tôle "Sprinstar" en 5.5" x 15 (avec un déport différent à l'avant et à l'arrière).  

A très bientôt pour un autre véhicule à l'atelier






In the last post "what's new in the workshop," I promised to talk about this '64 combi ... here it is
First visit to the workshop for this split combi freshly imported from Oregon ... with a nice list of work to do ...

It is "fun" to point out that this one came to the workshop with four steps back and one forward speed
(The seller on Oregon put a beetle gearbox in this bus (for the sale?)  ... without reversing the differential)

So ... big engine overhaul (new cylinder heads and new cylinders) Complete revision of braking and steering

Installing dropped spindles and CSP "sway-a-way" style adjustable kit on the front beam
Installing a revised IRS Beetle gearbox and a Frenchslammer "IRS gearbox T2" kit in the back
(kit which eliminates gear reduction housing and allows the placement of a beetle IRS gearbox and IRS arm pivot)
And finish this list with 4 "Sprinstar" steel wheels in 5.5x 15" (with a different offset on rear)

Se you soon for another vehicle on the workshop

19/10/2015

Châssis pour Buggy LM1, suite et fin

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Seconde partie de cette restauration d'un châssis de Buggy Sovra LM1 Français ...
Dans la 1ere partie nous nous étions arrêtés au traçage pour le raccourcissement du premier demi-plancher.
Voilà la suite des photos ... découpe et ajustement des deux demi-planchers et des coins arrière sur la poutre ...
Réassemblage, mise en forme, pointage et soudures des divers morceaux du puzzle ...
On oublie pas les diverses petites réparations et rebouchages de trous inutiles.

Une fois la tôlerie terminée ... celui-ci part pour un second sablage suivi d'une métallisation et laquage époxy
suivi de l'habituel rinçage du tunnel pour le débarrasser du sable qui y reste toujours logé.  
Une fois sec et dinitrolé, la tringlerie de boîte est réinstallée ... suivie de près par le maître-cylindre et le circuit de freinage. 

Voilà, c'est terminé pour celui-ci  ... il est prêt à partir, la suite est dans les mains de son propriétaire.
A très bientôt avec un nouveau projet ...



 
   

Second post dedicated to this restoration project of a French Sovra LM1 Buggy chassis 
In the first part we ending with tracing the cutting of the first half floorpan
On the following pictures ... cutting and adjustment of the two half floors and rear corners support ...
Reassembly, shaping of metal sheets, welds and spot welding the various pieces of the puzzle ...
We not forget the various small repairs and corking unnecessary holes

Once the sheet metal over ... this one leaves for a second sanding followed by metallising and epoxy treated
Back at home it was followed by the usual flushing of the tunnel to remove sand which is still there.
Once dry, the gearbox linkage is reinstalled ... closely followed by the master cylinder and the brake circuit

Well, it's over for this one ... she is ready to go, the rest is in the hands of its owner
see you very soon with a new project ...

15/10/2015

Karmann Rally project ... 2015 update

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Voici quelques photos des derniers travaux en cours sur le projet Karmann 66 de rallye ...
Voiture qui n'a cessé d'évoluer depuis son arrivée à l'atelier en 2013.
Elle avait terminé avec succès le The Road to Mandalay 2015 rally en début d'année 2015.
( 8e place au classement général (sur 70 participants) et 3e place de sa catégorie "Classic - Pre 70 type cars" )

1er upgrade "2015-2016": déplacement du radiateur d'huile qui était placé sur le pare-chocs avant.
Il est remplacé par deux radiateurs d'huile avec ventilateurs,  qui seront fixés dans les ailes avant. 
A droite, un radiateur récupéré sur une Porsche 964 et à gauche c'est un DERALE Performance qui est utilisé.         

Les 2 canaux (derrières les ouïes de la face avant qui amenaient de l'air à l'habitacle) sont découpés.
Deux écopes en alu sont réalisées sur mesure pour guider l'air vers les radiateurs ...  
Là, il reste encore pas mal d'heures de travail avant que cela soit totalement terminé

La suite très prochainement ... et on parlera certainement encore "un peu" de refroidissement ...

La prochaine échéance est dans quelques mois pour le départ du 6ème Pekin to Paris Motor Challenge 2016
35 jours et 13700 km de pistes et routes poussiéreuses ... un nouveau challenge pour cette voiture, au travers de la Chine, Mongolie, Russie, Biélorussie, Pologne, Slovaquie, Hongrie, Slovenie, Italie, Suisse et France





Here are some pictures of the latest work in progress on the '66 Karmann rally project ...
Car that has continued to evolve since his arrival in 2013 at our workshop
And who had successfully completed The Road to Mandalay 2015 rally early this year
( 8th place in the overall classification (of 70 participants) and 3rd place in his "Classic - Pre-70 type cars" class )

1st "2015-2016 upgrade": moving the oil cooler was on the front bumper
He is replaced by two fan-assisted oil cooler fixed inside of the two front wings
On the left, a cooler recovered from a Porsche 964 and on right it is a DERALE Performance that is used.

The two channels behind the front face events which moved air in the passenger compartment are properly cut
And two scoops are custom made to divert air to these coolers ...
There, he is still a lot of work hours before it is fully completed

Following soon ... and we certainly still talk of oïl cooling ...
The next deadline is in a few months for the start of the 6th Peking to Paris Motor Challenge 2016
35 days and 8500 miles of dusty roads and tracks ... another nice challenge for this car 
Through the China, Mongolia, Russia, Belorussia, Poland, Slovakia, Hungary, Slovenia, Italy, Switzerland and France

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13/10/2015

Châssis pour Buggy LM1, part 01

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C'est le premier sujet consacré à la restauration d'un châssis de Buggy Sovra LM1 Français que nous publions ici.
Ce projet était pourtant entamé depuis quelques temps ...
Mais ce n'est qu'a la fin de celui-ci "hier" que je me suis aperçu que je n'avais rien publié avant !

Ici pas de raccourcissement de châssis vu qu'il l'est déjà ... "juste" un travail de restauration complète.
Son état n'était pas vraiment fort différent du chassis buggy Manx project réalisé l'an passé.
L'état des planchers, du nez et du chapeau de napoléon ne nous laissent pas d'autre choix que de les remplacer.
Et une nouvelle fois il y aura aussi du travail pour rattraper les escaliers réalisés aux jonctions des diverses découpes.

On commence par gratter et découvrir ... et découper tout ce qui pourri.
La poutre est grattée, coupée et débarrassée du superflu ... puis se paie un premier aller-retour au sablage,
histoire de gagner un peu de temps et réaliser la suite du travail de soudure sur une base bien propre.

On démarre la reconstruction avec la soudure de la tôle de nez de châssis et le chapeau de napoléon ...
et on termine pour aujourd'hui avec le traçage de la découpe du premier demi plancher.  

La suite et la fin du projet dans le second épisode ... la semaine prochaine ...


 
   

This is the first issue dedicated to restoring a French Sovra LM1 Buggy chassis published here
This project was initiated some time ago ...
But this is that at the end of this one "yesterday" that I realized that I had nothing published here before!

Here no frame shortening ... "just" full restoration work on the chassis
His condition was not really very different from the
Manx chassis project conducted last year
The condition of floorpans, frame nose and support hat leave no other choice than to
replace
( After 40 years to have dragged in the mud, water or earth ... a buggy chassis is rarely nickel ! )
And again there will also work to catch up the stairs made at the junctions of different original cuts

It starts by scratching and discover .. and cut everything rotten
The beam is scraped, cut and stripped of superfluous ... then a first roundtrip to sandblasting,
Story to earn bit of scrapping time and make the rest of the welding work on a clean base
We start the reconstruction with welding and spot welding the frame nose plate and support  ...

and finish for today ... with tracing the cutting of the first half floorpan

We follow and finish this story project in a second episode ... next week ...

11/10/2015

Et sinon ... quoi de neuf à l'atelier ?

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Et sinon ... quoi de neuf à l'atelier ? ... 
Voici quelques photos d'ambiance. 
Et comme souvent il y en a vraiment pour tous les goûts ... Des entretiens, du freinage, de la révision moteur ...  
En avant plan, la première visite de cette sympathique 356 SC cabriolet blanche 64' pour un entretien complet ...
Mais aussi des combi, des Karmann, des cox et un buggy.

Là je n'ai pas trop la place pour le faire, mais promis ... je vous détaille très prochainement deux de ces véhicules:
le combi split beige qui a été "frenchsl.... " et la reprise des travaux sur la Karmann Offroad.
 
 

 

What's new in the workshop? ... 
Here are some atmosphere pictures : "These last days at the workshop"
And as often there really for all the tastes ... Some services, Brake rebuild , Engine rebuild ...
Here are some pictures of atmosphere "in recent days in the workshop"
In the foreground, the first visit of this friendly white '64 Porsche 356 SC Convertible for complete maintenance ...
But also somes Split and baywindow combis, some Karmann, some beetles and a buggy

There I not too much space to do it, but I promise you ... I detail very soon two of these vehicles :
The beige split combi that was "frenchsl ...." and the return of the Karmann Offroad project for his 2016 upgrade.

23/09/2015

Et sinon ... quoi de neuf à l'atelier ?

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Et sinon ... quoi de neuf à l'atelier ? ... 
Histoire de commencer la semaine en rythme ... voici quelques photos d'ambiance : "ces derniers jours à l'atelier"   
Et comme souvent il y en a vraiment pour tous les goûts ... Des entretiens, du freinage, de la révision moteur ...  
Des VW : Combi's Split et BayWindow, Cox, Cox cabriolet ... et des Porsche : 356 coupé et cabriolet. 
 

 

And if not ... What's new in the workshop? ... 
Story to start the week in rythm ... here are some atmosphere pictures : "These last days at the workshop"
And as often there really for all the tastes ... Some services, Brake rebuild , Engine rebuild ...
Some VW'sSplit and baywindow combis, Beetle, Beetle convertible ... and Porsche : 356 coupe and convertible.

01/09/2015

La rentrée ... sous le soleil ...

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c'est la rentrée (scolaire) ... et comme le mois passé, cela bosse à l'atelier ! ...
Voici quelques photos d'ambiance : " Cette semaine à l'atelier"   
Et comme souvent il y en a vraiment pour tous les goûts ...et de quoi faire plaisir à tout le monde ... 
Les ponts sont tous pris ... et les autres attendent que l'on s'occupe d'eux ou leur propriétaire) 
 

 

And if not ... What's new in the workshop? ... We work ... everyone is not on vacation !

Story to end the week in style ... here are some atmosphere pictures : "This week in the workshop"
And as often there really for all the tastes ... and something to please everyone ...
VWSplit and baywindow combis, Beetle, Beetle convertible ... Porsche : 356 speedster, coupe and convertible ...