13/06/2014

1er Bitburg de la saison 2014 ...

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Voici un petit compte rendu de ce "Street Eliminator Germany" qui a eu lieu à Bitburg le weekend des 30 mai & 1 juin 2014
(http://1on1-motorsports.de)

Désolé, les photos ne sont pas nombreuses ... mais il est difficile de rouler et de profiter du meeting ...
Mais vous aurez malgré tout un tout petit échantillon des choses sympathiques que l'on croise sur la piste lors de tel meeting
( mais pour les amateurs du genre, il y avait vraiment beaucoup plus de belles choses à voir ... )
et quelques vidéo pour consoler les absents ... 

Très bon début de saison pour Pat et sa 58' ... qui inaugurais le NOS ce weekend là
et comme meilleur temps du weekend ... un 10.615 au 400m

La semaine prochaine, on parle des Wild VW Drag Day qui avaient lieu à Clastres (FR) le weekend suivant



 

Here is a short report of this "Street Eliminator" that took place in Bitburg on the weekend of May 30 & June 1, 2014
(http://1on1-motorsports.de)

Sorry, the pictures are not numerous ... but it is difficult to ride and enjoy the meeting ...
But you will nonetheless a very small sample of cool things that you come across on the track at such meeting
(but for fans of the genre, there really were many more things to see ...)

and some video to comfort the absent ...

Very good start for Pat and his '58 beetle ... which run with NOS this weekend
and as the best time of the weekend ... a 10.615 at 1/4th mile

Next week we talk about Wild VW Drag Day which took place at Clastres (FR) the following weekend




30/05/2014

Pat's '58 Drag ... last weekend test with NOS ...

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Voici les résultats des derniers tests sur le banc de la 58 de Pat le weekend passé ... 
Après quelques réglages lors des derniers tests la semaine passée Pat avait atteint 243 CV ... 

Et dimanche passé, après quelques ajustements c'est 252 CV qui ont été atteint
ET 307.8 HP avec l'usage du NOS ( au réglage minimum (+50-60 CV) de ce kit 150 CV ! )
Mais c'est bien assez pour un premier test sur la piste de Bitburg ce weekend !

Ce résultat suggère une future puissance de 400 CV avec le kit NOS utilisé à pleine capacité
Mais l'embrayage et la boite de vitesse risquent de ne pas apprécier cela très longtemps !?

La suite au prochain épisode ... ce weekend à Bitburg (DE) ... et la semaine prochaine à Clastres (FR)

Street Eliminator Germany (DE) Bitburg... 30 mai-1 juin (http://1on1-motorsports.de)
Wild VW Drag Day (FR) Clastres ... 7-8 Juin (https://www.facebook.com/events/556417551089899/)

Au passage, notez que ces évènements occasionnent des fermetures du shop
Ouvert le Vendredi 30 Mai jusque 16h (Attention ... le Jeudi 29 Mai est férié)

Fermé le Samedi 31 Mai 2014 et le samedi 7 Juin 2014



 

 

  

Here are the result of the Pat's '58 Drag last test on the bench ... 
At the first test (last week) we reached 243 HP (without NOS) 
Today, after couple of additional settings we achieved 252 HP
And 307.8 HP with the use of NOS (at minimum setting (+50-60 HP) of this 150 HP KIT ! )
But it is enough for a first test on the Bitburg track in a few days

This result suggests a future 400 HP power ... with the NOS kit used at full capacity
But the clutch and the gearbox may not appreciate that very long ...

To be continued ... this weekend on the Bitburg track (DE) ... and in Clastres (FR) the weekend after

Street Eliminator Germany (DE) Bitburg... May 30- June 1
(http://1on1-motorsports.de)
Wild VW Drag Day (FR) Clastres ... June 7-8 (https://www.facebook.com/events/5564175510898......)

Incidentally, note that these events cause closures of the
shop
The shop is OPEN until 4 pm the Friday May 30 (beware, Thursday May 29 is an Holiday ) 
but CLOSED the Saturdays May 31 and June 7 2014


16/05/2014

Pat's '58 Drag ... 2014 first news ...

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Voici les premières photos de la 58 de Pat pour 2014 ... 
Depuis ce weekend , la 58 est de nouveau sanglée sur le banc ...
Là, il ne reste qu'un nouveau set de gicleurs de NOS à recevoir, installer et tester pour être à pleine puissance sur la piste en juin !
Mais les derniers tests sans le NOS étaient déjà assez encourageants ... avec 243 CV ... 

la suite au prochain épisode ...

Street Eliminator Germany (DE) Bitburg... 30 mai-1 juin (http://1on1-motorsports.de)
Wild VW Drag Day (FR) Clastres ... 7-8 Juin (https://www.facebook.com/events/556417551089899/)

Au passage, notez que ces évènements occasionnent des fermetures du shop
Ouvert le Vendredi 30 Mai jusque 16h (Attention ... le Jeudi 29 Mai est férié)
Fermé le Samedi 31 Mai 2014 et le samedi 7 Juin 2014



 

 

  

Here are the first pictures of the Pat's '58 Drag for 2013 ... 
Since this weekend, the 58 is strapped to the bench ...
Here there is only a set of new NOS nozzles to receive, install and test to be at full power on the track in June!
But recent tests without NOS was already quite encouraging ... with 243 hp ...

To be continued ...

Street Eliminator Germany (DE) Bitburg... May 30- June 1
(http://1on1-motorsports.de)
Wild VW Drag Day (FR) Clastres ... June 7-8 (https://www.facebook.com/events/556417551089899/...)

Incidentally, note that these events cause closures of the
shop
The shop is OPEN until 4 pm the Friday May 30 (beware, Thursday May 29 is an Holiday ) 
but CLOSED the Saturdays May 31 and June 7 2014






27/09/2013

DDDay#11 ... quelques photos et video

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Voilà ... le DDDay#11 est passé ... Plein soleil le samedi et nuageux le dimanche ...
Mais tant qu'il ne pleut pas, la piste est là pour acceuillir les drags et les Vw de tous types ! 
Pat était là pour un premier test de la 58 sur la piste dans sa nouvelle configuration (mais sans le NOS )
et avec comme meilleur temps du weekend, un 11.06 s au 400m  
 
Ces photos ne sont qu'un faible échantillon de ce l'on pouvais y croiser ... une toute petite part !
Voici le lien de notre galerie sur Facebook (merci Xav' pour tes photos). 
Mais si vous êtes fan, vous n'aurez aucun mal à en trouver bien plus sur Facebook et les divers blogs VW
Moi, j'ai trouvé mon bonheur avec 1000 photos (5 sets) dans la galerie photo Flickr de François Fassmann






Here is... the DDDay#11 happened ... Full sun on Saturday and coudy on Sunday ... 
But as it does not rain, the track is there to accommodate dragsters and Vw of all types!
Pat was there for a first test of the 58 on the track in its new configuration (without NOS)
and as the best ET of the weekend, a 11.06 s at 400m

These photos are only a small sample of what you could come across ... a small part!
Here is the link to our picture gallery on Facebook (thanks to xav' for his pictures).
But if you're a fan, you'll have no trouble finding much on Facebook and various vw blogs
Personally, I found my good fortune with 1000 photos (5 sets) in the
François Fassmann's Flickr picture gallery





Thanks Dan for his "Johnny vs. Pat run" video ...
 

11/09/2013

Pat's '58 Drag ... "almost" never ending story ...

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Dernière ligne droite pour la 58 de Pat ... on continue avec un peu de garnissage, vitrage et pesage ...
Après les éléments de la cloison pare-feu, au tour des passage de roues.
Ici, Pat a utilisé un kit "universel" en aluminium qu'il a adapté aux dimensions et fixé à la voiture. 
On reste dans l'alu pour cette rajoute aérodynamique avec le placement d'une tôle sous le train avant.
Les vitres en Lexan ont ensuite été rivetées en place.
Histoire d'assurer une bonne stabilité au drag sur la piste, celui-ci est passé sur les balances avec un pilote en sable ! 
Elles permettent de visualiser la répartition des masses, on peut alors travailler les suspensions pour la modifier au mieux.  

Là, elle est prête pour le 11th DasDragDay sur la piste de Bitburg dans moins de 10 jours !
La suite au prochain épisode ... très certainement avec les résultats obtenus ...

 

 

 

 

 

 

Last straight line for Pat's '58 Drag ... with some upholstery, windows and weighing works ...
After the firewall sheetmetal work, now the turn of wheel arches.
Here, Pat used a "universal" aluminium kit, adapted it and attached it to the car.
We stay on aluminium work with this aerodynamic add with the placement of a metal sheet under the front axle.
Then, Lexan windows were riveted in place.

To ensure the good stability of the drag on the track, the drag was placed on weighing scales with a sand pilot !
They allow to visualize the distribution of masses, then we can work to the suspension and modify the distribution at best.

It is ready for the 11th DasDragDay and Bitburg track in less than 10 days!
To be continued ... certainly with the track results ...

30/08/2013

Pat's '58 Drag ... from cardboard to metal ...

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Dans la catégorie "garnissage", voici quelques news de la 58 de Pat ... 
Petite interruption dans les essais du nouveau 2387cc pour réaliser la cloison pare-feu du drag 
(Un élément de sécurité, obligatoire pour passer le contrôle technique ).

Les formes générales sont définies par la forme de l'arceau et les éléments déjà à bord (NOS bottle, etc ...). 
Des gabaris en carton épais des différents panneaux sont d'abord découpés et ajustés dans la voiture. 
Ensuite, découpes des tôles d'aluminium d'après ces mêmes gabarits.
Passage des panneaux à la moulureuse (moulures pour la rigidité et bordures pour le soyage des tôles entre elles).
Et retour à bord pour les derniers ajustements ...

Il reste encore "quelques" petites choses a réaliser pour être sur la piste en septembre ...
mais Pat y passe ses weekends et soirées  ...

la suite au prochain épisode ... 

 

 

 

 

 

 

In the "Upholstery" category , here are some news of  Pat's '58 Drag ... 
Short interruption in the 2387cc test and tune to achieve firewall of the drag
(A security element required to pass the technical inspection).

General design is defined by the shape of the rollbar and the elements on board (NOS bottle, etc ...).
Thick cardboard templates of the various panels are first cut and adjusted in the car.
Then cut the aluminum plate following these templates.
Panels are passed to the bead rollers (moldings for rigidity and step borders for fit sheets flush together)
And back on board for the final adjustments ...

Still "a few" little things to be on the track in September ...
but Pat spends his weekends and evenings ...

To be continued ... 


846104152.jpg

10/08/2013

Pat's '58 Drag ... 2013 first news ...

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Voici les premières news de la 58 de Pat pour 2013 ... 
Le NOS est à bord et le nouveau 2387cc passe ses premiers tests sur le banc ...
Il reste encore "quelques" petites choses a réaliser pour être sur la piste en septembre ... mais Pat y travaille ...

la suite au prochain épisode ...

 

 

 

 

 

Here are the first news of the Pat's '58 Drag for 2013 ... 
NOS is on board and the new 2387cc spends his first tests on the bench ...
There is still "a few" things to be done to be on the track in September ... but Pat is working ...


To be continued ...

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05/07/2013

Bitburg ... this weekend ...

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Petit rappel pour une date "Drag" qui tombe ce weekend
Street Eliminator Germany (DE) Bitburg... 6-7 juillet (http://1on1-motorsports.de)

Pour les pilotes ... C'est les vacances, il ne devrait pas y avoir trop de monde sur la piste ...
Pour les spectateurs ... Bitburg n'est pas loin et c'est "plein soleil" ce weekend : spectacle sur la piste et ballade !
Pour les curieux ...  il y a la WebCam : http://webcam.1on1-motorsports.de



Reminder for a "Drag" date which is this weekend
Street Eliminator Germany (DE) Bitburg... July 6-7 (http://1on1-motorsports.de)

For the drivers ... It's the holidays, it should not be too many people on the track ...
For the spectators ... Bitburg is not far and is "Full SUN" this weekendshow on the track and countryside cruising !
For the curious ... there is a WebCam
: http://webcam.1on1-motorsports.de

25/09/2012

Fast Angel on the Dyno ...

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Le Drag Fast Angel était chez nous jeudi passé pour un dynotest pré-DDDay 
Le premier test de puissance indiquait 194 CV et il a atteint 217.7 HP après avoir trouvé les gicleurs adaptés,
Voilà 23.7 CV de gain après ce "Test & Tune" pour le prix de quelques heures de main d'oeuvre ...
toutes ces prises de mesures ont été réalisées avec la courroie ...

 
Moteur 2387cc avec carter Highroof et shuffle pin, Culasses CB Perf. "Comp Eliminator" préparées par Christophe Besset
Vilbrequin 86 et volant moteur DPR "wedgemate" , Arbre à camme FK89 + poussoirs CB, Bielles CB "H Beam" 5.6, Pistons et Cylindres WISECO, Segments TOTAL SEAL, Pompe à huile 30mm + Full Flow BERG, Embrayage KENNEDY Stage 2
Ressorts Chevy CB, Culbuteurs 1.4 PAUTER et tiges poussoirs JAYCEE, carbu IDA modifiés en 51.5 par Christophe Besset 

 

Last Thursday Fast Angel was here for a pre-DDDay Dyno
First test gave 194 HP then it rose to 217.7 HP after finding the correct jets
Here are 23.7 HP gain after this "Test and Tune" on the Dyno for the price of a few hours of labor !
All these test were performed with the belt !


2387cc engine with Highroof case and shuffle pin, CB PERFORMANCE Comp Eliminators prep. by Christophe Besset,
DPR "wedgemate" flyweel and 86 crankshaft , FK89 camshaft, CB Perf. lifters, CB Perf. 5.6 H Beams, WISECO piston kit, 
TOTAL SEAL piston rings, Berg 30mm oil pump + Full Flow, KENNEDY Stage 2 clutch, CB Perf. Chevy springs,
1.4 PAUTER rockers, JAYCEE pushrods, IDA mod in 51.5 by Christophe Besset

 



26/08/2012

HD Finland shortened swing axles

MOCN315, steel, Finland, narrowed, shortened, axle, swing axle, quality, HD, Heavy Duty, Pat Vw Shop, Type 1, Type 34, Dragster

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Petit rappel pour un produit de qualité au catalogue dont nous n'avons pas encore parlé ici :

les arbres de roues HD de très haute qualité "Made in Finland" (illustré ici en version raccourcie de 3" (76mm))
Réputés pour être à toute épreuve et incassable, réalisé dans un acier de très haute qualité MOCN315
Un produits testé et approuvé par de nombreux pilotes de dragster Finlandais depuis 1992 ...
ils sont proposés en version raccourcie de 3" (76mm) ou 5" (126mm) sur base de trompettes de 61 à 66
la version raccourcie de 5" est celle qui équipe la 58' drag de PAT et de la Karmann Type 34 drag de CSP (500 cv).

 



Quick reminder for a quality product in our catalog that we have not yet spoken here :

the high-quality HD swing axle "Made in Finland" (shown here in a 3"(76mm) shortened version )
Know to be foolproof, unbreakable, made of a high quality MOCN315 steel 
A product tested and approved by many Finland dragster racers since 1992 ...
they are available in a 3 "(76mm) or 5" (126mm) shortened version based on '61 to '66 swing axles  .
5" narrowed version is the one on the Pat's 58 drag and on CSP's Type 34 Karmann dragster (500HP).

18/07/2012

Summer meeting 2012

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Je sais que nous n'avons pas encore eu beaucoup d'été en Belgique cette année ...
mais ce n'est pas pour autant que la saison VW est terminée ! ... il reste encore quelques grosses dates :
Le 26ème Bug Jam (UK)... CE weekend ! une réelle institution ...
Le 20ème Bug Show (BE) ... dans 3 semaines ... rendez vous samedi soir, sous le chapiteau !
Le VW Action(UK)... dans 6 semaines ... rendez vous samedi soir sous le chapiteau ET sur la piste !
Le 10ème DasDragDay (DE) ... dans 2 mois ... rendez vous sur la piste ...


I know we have not had much of the summer in Belgium this year ...
but this does not mean that the VW season is over ! ... there are still some big dates:
The 26th Bug Jam (UK) ... THIS weekend! a real institution ...
The 20th Bug Show (BE) ... in 3 weeks ... See you saturday night in the marquee !
The VW Action (UK) ... in 6 weeks ... see you saturday night in the marquee AND on the track !  
The 10th DasDragDay (DE) ... in 2 months ... See you on or around the track ...

More details on :
Bug Jam (Santa Pod, UK) July 20-22
VwBugShow 2012 (Francorchamps, BE) August 11-12
VW Action (Santa Pod, UK) August 31- September 2
Das Drag Day 2012 (Bitburg, DE) September 22-23

10/07/2012

'57 oval on the dyno ...

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blue oval dyno, motor, moteur, 2332, 2.3l, power, aircooled, pat vw shop, vw, 2300, blue oval, dyno, dynotest, autodyn

Premier passage sur le banc pour cette Ovale Francaise de 57 avec un 2332cc ...
Le premier test de puissance réalisé indiquait 170 CV et il a atteint 183 CV après avoir trouvé les gicleurs adaptés.
Voilà une nouvelle fois, 13 CV de gain après ce "Test and Tune" sur les rouleaux pour le prix de quelques heures de main d'oeuvre !
Et ... lors du dernier test "avec un pot Stinger" la voiture a atteind 189 CV ...
( Tous ces tests ont été réalisés sans la courroie d'alternateur )
Voilà un moteur qui pourrait certainement encore donner plus de puissance ... si ces carburateurs n'était pas aussi surdimentionnés !

Quelques détails concernant le moteur : Cylindrée 2332 cc (84x94), Arbre à camme 86C, Pignons à taille droite MAGNUM, 
Poussoirs SCAT, Culasse 044 MAGNUM, Soupapes 44x37.5, Culbuteurs 1.4 Scat, Ressorts triple BERG, 
Pompe à huile "Hi Perf" BERG plugged pour le Full Flow BERG et une paire de carbu' 54 BERG carbs pour terminer ...

 

 

First Dynotest for this French Blue '57 Oval window beetle with a 2332cc engine
First test gave 170 HP then it rose to 183 HP after finding the correct jets
Here are 13 HP gain after this "Test and Tune" on the Dyno for the price of a few hours of labor !
And ...on the last test "with a Stinger exhaust" the engine has reached 189 HP ...
( All those tests were performed without the belt )
Here is a engine which would certainly give more power ... if there were these carburetors so oversized !

2332 cc engine (84x94), 86C camshaft, MAGNUM straight cut gears, SCAT lifters, 044 MAGNUM heads, 44x37.5 valves, Scat 1.4 rockers, BERG triple springs, BERG Hi Perf oil pump plugged for the BERG Full Flow and a pair of 54 BERG carbs to finish ...