28/02/2012

Another new quality parts ...

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Voici un nouveau rappel concernant des pièces de qualité qui sont au catalogue et dont certaines références sont "en stock" ... 

Nous proposons au catalogue (et nous utilisons à l'atelier moteur) les segments "High Performance" Total Seal
Un produit de haute qualité destinés aux moteurs très performants, avec un très haut rapport volumétrique ou Turbo par exemple ...
( Mais vu le grand nombre de possibilités, il nous est impossible de tout stocker. )

"Ceux sur la photo sont utilisés, testés et approuvés par Pat ...  et seront dans le moteur 2012 du Drag de Pat "

A très bientôt pour d'autres nouvelles pièces ...





Here is a new reminder about quality parts who are in our catalog and some references are in stock ...

On our catalog we offer (and we use on our engine workshop) the Total Seal "High Performance" piston rings.
A high quality product for high performance, with a high compression ratio or turbo engines, for example ...
( But given the huge number of possibilities, it is impossible to stock everything. )

"Those in the photo are used, tested and approved by Pat ... and will be in the 2012 engine of the Pat's Dragster"


See you soon for another new parts ...

14/12/2011

Isetta on the track ...

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Comment faire des wheeling avec un 1600 cc ???
"Met le à l'arrière d'une voiture plus légère ..."


How to make a wheeling with a 1600cc engine ???
"Put it on the back of a lightest car ..."

(Photo found on Facebook ... Unknow origin ...)

03/12/2011

Merry CB Christmas ...

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2241263300.jpg

 

Ceci n'est qu'un message subliminal concernant notre stock de culasses CB performance ... qui est prêt pour les fêtes de fin d'année !
Nous avons de la 044 Round port et Wedge port ... de la Los Panchitos en simple et double ressort ... et de la pipe Big Beef ...
Mais attention ... il vous reste moins de 3 semaines pour établir votre liste au Père Noël ...
( ou pour placer "l'air de rien" quelques sugestions dans la conversation avec votre famille )

Faute de quoi vous risquez de vous retrouverez avec quelques paires de chaussette ou des cravattes sous le sapin !

 

 

This is a subliminal message about our CB performance cylinder heads stock ...  which is ready for the holiday season !
We have 044 round ports and wedge ports ... the "Los Panchitos" in single and double springs ... and Big Beef manifold port s...
But be careful ... you have less than 3 weeks to create your list to Santa Claus ...
( or to place a few suggestions "as if nothing had happened" in the conversation with your familly )

Otherwise you may end up with a few pair of socks or neckties under the tree !

30/11/2011

Pompes en Stock

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Ces pompes à huile SCHADEK étaient hors stock depuis un bout de temps ... c'est enfin résolu.
Nous les proposons et stockons en taille d'origine pour les différentes années ... mais aussi en "gros débit" en 26 ou 30 mm ! 
Notez aussi que nous les transformons "sur commande" pour s'adapter sur un Full Flow !

A très bientôt pour de nouvelles pièces ...


 

These SCHADEK oil pumps were out of stock since a long time... they're finally back.
We offer and store them in original size for the different years... but also in "Hi Flow" in 26 or 30 mm !
Note that we can also transform them "on order" for Full Flow !

See you soon for another new parts ...

25/11/2011

Van's 67 project, part 4 ...

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Suite du Van's 67 Project ...
Les jantes (Porsche 914 2.0L originales) ont trouvés leurs pneus ...
Les tambours arrière du type 3 ont étés usinés pour s'adapter sur la voie étroite ...
Il est temps de procéder à un petit essai avec les panneaux arrières, pour voir si rien ne touche et à quoi cela ressemble !

la suite ... dans un prochain numéro ...

 

 

More of the Van's 67 Project ...
The wheels (original Porsche 914 2.0L) have received their tires ...
The "type 3" rear drums were machined to fit the short axles ...
It's now time to make a trial fit with back panels to see if there is nothing touches, and to see how it looks !   

Continuation and more details ... in a future issue ...

20/11/2011

Dragster duo ...

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Le Dragster est un sport qui se pratique aussi en couple ... "dans certaines familles en tout cas" ...



Drag racing is a sport that is practiced also as a couple ... "in some families at least" ...

18/11/2011

Van's 67 project, part 3 ...

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Suite du Van's 67 Project ...
La phase d'allègement de la bête est momentanéement arrêtée , elle se poursuivra dans la zone tôlerie ... 
Maintenant, remontage de la boite et des trains roulants pour pouvoir le déplacer sur ses roues  

La suite et plus de détails ... dans un prochain numéro ...

 

 

More of the Van's 67 Project ...
The lightening of the beast has stopped for the moment ... it will be continued in the "sheetmetal" phase ...
Now, it's reassembly of the gearbox and running gear to be able to move the car on its wheels   

Continuation and more details ... in a future issue ...

07/11/2011

Van's 67 project, part 2 ...

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Suite de ce nouveau projet Drag : Van's 67 Project ...
La phase d'allègement de la bête se poursuit ...

La suite et plus de détails ... dans un prochain numéro ...

 

 

More on the new Drag project: Van's 67 Project ...
The lightening of the beast continues ...

Continuation and more details ... in a future issue ...

03/11/2011

New drag project ...

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Démarrage d'un nouveau projet Drag : Van's 67 Project ...
La base de départ est un Notchback de 67 couleur "Sea Sand" qui n'avait rien demandé à personne ( mais qui était bien entamé )
Donc, profitant de ce long weekend ... Vanessa a démaré l'allègement de la bête ... 

La suite et plus de détails ... dans un prochain numéro ...  

 

 

Starti of a new Drag project: Van's 67 Project ...
The starting point is a '67 "Sea sand" Notchback, wich had asked nothing ( but which was well rusted )
So, taking advantage of this long weekend ... Vanessa started the lightening of the beast ...

Continuation and more details ... in a future issue ...

02/10/2011

Dove blue project on the track ...

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Voici un épisode supplémentaire du feuilleton "Dove Blue Project" qui après avoir parcourus 5.000 km dans le nord le mois passé
s'est retrouvé sur la piste de Bitburg lors du DDDay#9 le week-end passé ... 

Quelques runs ont suffit à Pat pour se rendre compte des performances du Bus
(Bus qui avait décidé ne pas passer sous la barre de 15 s ... Pfff ... )
et donc, un meilleur temps de 15.04 s au 400m (c'est la seconde vidéo YouTube dans ce post) 




01/10/2011

Before DDDay Dynotest ...

Nous voici dans la cour des grands avec deux voitures passées au banc chez nous la veille du DDDay ... 
Deux voitures qui ne devraient pas vous êtres inconnues si vous trainez un peu au bord des pistes de drag (en France et ailleurs ...)
La Karmann Turbo de Nicolas et la Split Turbo d'Olivier. 

 

The two cars that went on our dyno the day before DDDay play in the big leage.
They should be familiar if you hang out around the dragstrips in France (and elsewhere ..)
Nicolas's turbo karmann ghia and Olivier's turbo split window bettle

 

 

En premier voici la Karmann Ghia 2.5L Turbo:

Carter Scat 3 parties carter sec, Vilebrequin et volant moteur M-SPEC 86mm flanged, Bielles PAUTER 5.7,
Piston JE en 97mm, Cylindre GEERS Engineering, Arbre à cames PAUTER, Pignon Competition Engineering Billet Straight Cut
Poussoirs et tiges de culbuteurs MANTON, Rampes de culbuteurs PAUTEUR 1.3,
Culasses CB Comp Eliminator percées/usinées pour le « six stud » par PROMECAT/ Admission et échap retravaillés par RPM 
Soupapes : 48x40, Ressorts de soupapes K800, Rapport volumétrique : 8.5/1, Allumage MSD avec crank trigger, 
Carburateur Barry Grant MIGHTY DEMON 750, Pompe à essence MAGNAFUEL, Turbo CompTurbo montage en aspiré
Pompe à huile AUTOCRAFT 3 étages + Full flow + bâche à huile PETERSON + Support filtre à huile avec by-pass et filtre GEERS

... avec un résultat final de 368 CV après quelques ajustements du Boost



First is the Karmann Ghia : 2.5L Turbo engine:

Scat 3 piece case "dry sump", M-SPEC 86mm flanged flyweel and crankshaft, PAUTER 5.7 rods,
JE 97mm pistons, GEERS Engineering cylinders, PAUTER camshaft, Competition Engineering Billet Straight Cut gears, 
MANTON lifters and push rods, PAUTEUR 1.3 rockers, 
CB Comp Eliminator heads drilled and machined for «six studs» by PROMECAT/ adm.-exh. ports reworked by RPM, 
48x40 valves, K800 springs, 8.5/1 ratio, MSD ignition with crank trigger, Barry Grant MIGHTY DEMON 750 carburator,
MAGNAFUEL fuel pump, CompTurbo draw through turbo,
AUTOCRAFT stage 3 fuel pump + Full flow + PETERSON oil sump+ GEERS filter and oil filter bracket with by-pass


... with a final score of 368 HP after playing with the boost ...

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Et en second, voici la Cox Split 2.4L Turbo :
Cylindrée 2387 cc, Carter Autolinea, Vilbrequin Bugpack 86mm Flanged, Kit pistons Wiseco, Cylindres Jaycee / AA,
Bielles 5.7 Pauter, AaC Webcam 251 LC112, Rapport volumétique de 8.4/1, Culasses Comp Eliminators by RPM racing heads,
Soupapes 48x40 avec soupapes admission en titane, ressorts Kmotion, coupelles CB Titanium, culbuteurs Pauter 1.3, tiges de culbu Gene Berg
Turbo CompTurbo, carbu Barry Grant Speed Demon 750 cfm mechanical secondary modifié pour turbo.
Allumage MSD 7 AL2 

... avec un résultat final de 353 CV  après quelques réglages

 




Then, the Split window beetle :  
2387 cc engine, Autolinea case, Bugpack 86mm Flanged crankshaft, Wiseco pistons, Jaycee / AA cylinders, 

5.7 Pauter rods, Webcam 251 LC112 camshaft, 8.4/1 ratio, Comp Eliminators by RPM racing heads, 48x40 valves with titanium intake valves, Kmotion springs, Pauter 1.3 rockers, Gene Berg push rods,  
Turbo CompTurbo, Barry Grant Speed Demon 750 cfm mechanical secondary carburator modified for turbo.
Allumage MSD 7 AL2

with a final score of 353 HP after some adjustments


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30/09/2011

Bitburg, Last chance for 2011 ...

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C'est le moment, c'est l'instant, c'est la dernière occasion pour cette année ... Un dernier petit Bitburg ... 

Il y aura certainement un peu moins de VW (et de participants) qu'au DDDAy#9 la semaine passée ...
mais il y aura certainement du beau spectacle sur la piste (et apparement très ensoleillé ...)
"King of the Hill" ... qui sera le roi de la montagne ???

Pour plus d'info: http://www.1on1-motorsports.de
PS: pour vous en convaincre ... il suffit de regarder les photo de l'édition 2010 ... 

 

 

Now is the time, it's the last chance for this year ... on last Bitburg ...

There will certainly be a less VW (and participants) that at last week's DDDay#9 ...
but there will certainly be a great show on track (and apparently also very sunny !) 
Who will be the "King of the Hill" ???

For more info : http://www.1on1-motorsports.de
PS: to convince you ... just look at the 2010 pictures ...