01/06/2014

Just another aircooled flat 6 Porsche on the dyno ...

 

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Dernière "Aircooled Car" passée au banc cette semaine ...
Ce n'est pas la première 911 qui passe sur ces rouleaux, mais celle ci méritait bien d'apparaitre ici
Car une RSR verte (même une réplica) cela rend vraiment bien ...  
( Personnellement ... entre vert et orange, j'aurais du mal à choisir ... )

 

 


Last "aircooled car" went to pass on the Pat's dyno this saturday
Its not the first 911 that passes over these rollers, but this one deserved to appear here
Because a green RSR (even replica) that looks really good ... 
( Personally ... between green and orange, i would have a hard time choosing ... )

See you soon for the next "Dyno" episode ...


21/11/2013

Michael's Oval Dynotest

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Passage au banc pour l'ovale de Michael et son 2276cc samedi passé

J'ai peu d'information sur ce 2276cc assemblé par Michael, mais les voilà :
Culasses 044,  Arbre à came ENGLE FK87 et une paire de Weber 48 IDA Webers.


Suivant notre expérience les bons venturi avaient été sélectionnés et l'avance avait été correctement réglée avant le premier test
Donc au final, seul la plage d'utilisation de la puissance a été optimisée avec ce test & tune
Avec pour résultat une puissance de 178 CV avec la courroie et 187 CV sans la courroie  




Dyno test for the Michael's Oval beetle with its 2276 cc engine last saturday

I have very few information on this 2276cc assembled by Michael, but here goes:
044 heads, Engle FK87 Camshaft and a pair of 48 IDA Webers.

According to our experience, the proper adjustment of the advance and the right jets were installed before the first test.
So, the test & tune has only served to enhance the operating range of the power
The last test gave 178 HP with the belt ... and 187 HP without the belt


13/10/2013

Ovale on the Dyno

 

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Le Super VW magazine de ce mois ci fait la part belle aux Ovales
et dans sa rubrique "I News" vous renvoie vers une de nos vidéo YouTube d'une Ovale sur notre Dyno 
"Mais, quelle bonne idée"

N'hésitez pas à surfer sur notre page Youtube (et à vous abonner) ...
C'est tout plaisir pour vous, vous y trouverez d'autres Ovales et d'autres VW ... et il n'y a pas de pubs sur nos vidéos !  




Super VW magazine issue of this month gives pride to Oval beetles
and in his "I News" column , refer to one of our YouTube video with a Oval beetle on our Dyno
"What a good idea"

Feel free to browse our Youtube page (and subscribe) ...
This is fun for you, you will find other ovals and other VW ... and there are no ads. on our videos!

04/04/2013

Last week-end on the Dyno

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Voici la dernière voiture passée au Dyno samedi passé ...
une Nissan 240 RS ... une voiture toute droit sortie du groupe B du championnat de rallye WRC dans les années 80
Record du jour 248 CV après avoir trouvé les bons réglages sur ces 2 Weber 50 DCO (moteur 4 cyl de 2.4L)

Une voiture qui participera au Rallye du Maroc Historique 2013 au mois de mai avec Grégoire de Mevius au volant

http://www.rallyedumaroc-historique.com...

Pour les amateurs de rallye et de groupe B de l'époque
j'ai placé plus bas une vidéo qui illustre bien l'ambiance lors du Rallye du Maroc Historique 2012


 

 

Here is the last car to go on Pat's Dyno last saturday ... 
a Nissan 240 RS ... a car all straight out of Group B of WRC Rally Championship in the 80's
Record of the day 248 HP after finding the right settings on these 2 Weber 50 DCO (4 cyl 2.4L engine)

A car that participate in the "Rallye du Maroc Historique 2013" in May with Gregory Mevius driving

http://www.rallyedumaroc-historique.com...

For rally and group B cars at the time fans
I placed a video below which illustrates the atmosphere during the "Rallye du Maroc Historique 2012"

14/11/2012

Projet 58, on the dyno ...

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Premier Dynotest pour notre projet 58 et son 1915 cc samedi dernier  
Avec un résultat de 136 CV sans la courroie ( et 120 CV avec la courroie ) 
Ce test and tune n'a pas permis d'augmenter la puissance maximum mais bien de récupérer de la puissance à tous les régimes.

pour rappel voici la composition de ce moteur 1915 cc "routier" :
Bloc Magnesium VW rectifié, Vilbrequin à contrepoids DPR - 8 pions et volant moteur allégé, Bielles origine révisées,
Kit Pistons A/A racing 94, arbre à came FK43, Culbuteurs 1.4 CB, Tige poussoirs BERG, Culasses CB "Los Panchetos" 40x35,
Pompe à huile 26mm et Full Flow BERG, Carter huile supplémentaire CB et une paire de Weber 44 ...


 

 

First Dynotest for this '58 beetle project with a 1915 cc engine last saturday
With a result of 136 HP without belt (and 120 HP with the belt )
This "Test and Tune" on the Dyno did not increase the maximum power but lot of power was recovered at all RPM ...

Composition of this 1915 cc "Street" engine :
Machined magnesium VW case, DPR counterweighted crankshaft - 8 dowels and lightened flywheel, originals revised rods,
94 A/A Racing Pistons, FK43 camshaft, CB 1.4 lifters, BERG pushrods, 40x35 "Los Panchetos" CB Perf. heads,
BERG 26mm oil pump and Full Flow, CB external oil sump and a pair of Weber 44 ...

 

06/11/2012

Record du banc, battu ...

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Voici un post concernant la dernière voiture passée au Dyno ce samedi ... Mais dont je ne peux pas vous parler ...
La seule chose que l'on peut vous dire c'est que le record de puissance du banc a enfin été battu !
jusqu'ici, il était détenu par 2 cox :
En Atmosphérique : la Gemini de Sven avec 285 CV et en Turbo : l'ovale de Schrek avec 410 CV
Là, nous sommes passé à 538.9 CV et 393 km/h de pointe ...  
Mais c'est Top Secret, vous n'en saurez pas plus "pour l'instant", désolé !

"La seule chose qui reste actuellement : ce sont les boulettes de gomme de pneus que l'on a retrouvé jusqu'au fond de l'atelier !"



Here is a post about the last car on Pat's dyno last Saturday ... But I can not tell you ...
The only thing we can say is that the Bench power record was finally beaten!
so far, it was held by beetle:
In Naturally aspirated : Sven and his Gemini with 285 HP ! and with a Turbo : the oval of Schreck with 410 CV

There we spent 538.9 HP and 393 km/h peak ...
But this is Top Secret, you do not know more "for the moment", sorry!

"The
only thing left now ... it is the tyre rubber pellets that were found to the back of the workshop !"

03/10/2012

Porsche 356 speedster 58' on the Dyno ...

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Voici la dernière voiture passée au Dyno ce samedi ... un vrai Speedster Porsche 356 A de 1958  
Si l'on excepte son 1600cc de Porsche 912 (équivalant à celui des 356 "super 90") celui ci était très proche de l'origine
équipé de 2 carburateurs Solex 40 double corps d'origine mais d'un échappement "carrera" look 
Bilan du dernier test après mise au point de l'allumage et réglage des carburateurs : 88cv pour ce 1600 cc  

 

  

Here is the last car to go on Pat's Dyno this saturday ... a genuine '58 356 A Speedster Porsche
Exept for the 1600cc engine from a 912 Porsche (equivalent to a "super 90" model 356) this one was very close to the origin
with his two original solex 40 dual barrel carburator but an "carrera" look exhaust
Record of the last test after ignition tuning and carburator setting : 88 HP for this 1600 cc 

25/09/2012

Fast Angel on the Dyno ...

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Le Drag Fast Angel était chez nous jeudi passé pour un dynotest pré-DDDay 
Le premier test de puissance indiquait 194 CV et il a atteint 217.7 HP après avoir trouvé les gicleurs adaptés,
Voilà 23.7 CV de gain après ce "Test & Tune" pour le prix de quelques heures de main d'oeuvre ...
toutes ces prises de mesures ont été réalisées avec la courroie ...

 
Moteur 2387cc avec carter Highroof et shuffle pin, Culasses CB Perf. "Comp Eliminator" préparées par Christophe Besset
Vilbrequin 86 et volant moteur DPR "wedgemate" , Arbre à camme FK89 + poussoirs CB, Bielles CB "H Beam" 5.6, Pistons et Cylindres WISECO, Segments TOTAL SEAL, Pompe à huile 30mm + Full Flow BERG, Embrayage KENNEDY Stage 2
Ressorts Chevy CB, Culbuteurs 1.4 PAUTER et tiges poussoirs JAYCEE, carbu IDA modifiés en 51.5 par Christophe Besset 

 

Last Thursday Fast Angel was here for a pre-DDDay Dyno
First test gave 194 HP then it rose to 217.7 HP after finding the correct jets
Here are 23.7 HP gain after this "Test and Tune" on the Dyno for the price of a few hours of labor !
All these test were performed with the belt !


2387cc engine with Highroof case and shuffle pin, CB PERFORMANCE Comp Eliminators prep. by Christophe Besset,
DPR "wedgemate" flyweel and 86 crankshaft , FK89 camshaft, CB Perf. lifters, CB Perf. 5.6 H Beams, WISECO piston kit, 
TOTAL SEAL piston rings, Berg 30mm oil pump + Full Flow, KENNEDY Stage 2 clutch, CB Perf. Chevy springs,
1.4 PAUTER rockers, JAYCEE pushrods, IDA mod in 51.5 by Christophe Besset

 



12/08/2012

Laurent's 67 on the dyno ...

 

67 Standart De Luxe 01.jpg

67 Standart De Luxe 02.jpg

67 Standart De Luxe 03.jpg

Passage au banc pour la 67 de Laurent.C et son 2276 cc samedi passé

Premier essai à 125 CV ... mais 148 CV après quelques savants réglages et quelques changements de gicleurs,
Voilà 23 CV de gain après ce "Test and Tune" sur le Dyno pour le prix de quelques heures de main d'oeuvre !
Et lors du dernier essai "sans la courroie" il a atteint 160CV

Cylindrée 2276 cc (84x96), Bloc Alu CB Performance, Vilbrequin DMS wedgemate 82mm et volant moteur allégé, Bielles 5.5" CB Performance,
Kit Pistons A/A Perf. , Arbre à came FK10 ENGLE, Pignons taille droite CB, Poussoirs Lube-a-lobe,
Culasses CB Performance "Ultra Mag", Soupapes 42x37, Culbuteurs CB Performance 1.4, Doubles Ressorts BERG,
Pompe à huile et Full flow BERG, Carter huile supplémentaire EMPI, Distributeur BOSCH 010, Bobinne bleue BOSCH
Des pipes d'admission CB et une paire de 48 IDA WEBER avec des venturi de 42mm pour compléter l'ensemble ...

Vous retrouverez les détails concernant la construction de cette voiture en suivant ce lien sur "the lounge" : http://cal-look.no/lounge
et les 5 vidéos réalisées lors de ce Test and Tune : http://www.youtube.com/user/SaintLucDesign/videos...

 

 

 

Dynotest for Laurent.C's 67 beetle with a 2276cc engine last saturday

First test gave 125 HP then it rose to 148HP after finding the correct jets
Here are 23 HP gain after this "Test and Tune" on the Dyno for the price of a few hours of labor !
And ...on the last test "without the belt" the engine has reached 160 HP ...

2276 cc engine (84x96) Aluminium CB Performance case, DMS 82mm "wedgemate" crankshaft and lightened flyweel,
CB Performance 5.5" rods, A/A Perf.
 Pistons, ENGLE FK10 camshaft, CB Performance straight cut gears, Lube-a-lobe lifters,
044 "Ultra Mag" CB Performance heads, 42x37 valves, CB 1.4 rockers, Berg dual Springs,
BERG oil pump and Full Flow, EMPI external oil sump, BOSCH 010 distributor and blue coil
CB Perforance intake manifold and a pair of 48 IDA Webers with 42mm Venturi to finish ...

You will find all the details concerning the assembly of this car by following this link on "the lounge": 
http://cal-look.no/lounge
and the 5 videos from this Test & Tune : http://www.youtube.com/user/SaintLucDesign/videos...



"Nice" Pictures and videos credit to Geofroy.L "mach1"

10/07/2012

'57 oval on the dyno ...

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Premier passage sur le banc pour cette Ovale Francaise de 57 avec un 2332cc ...
Le premier test de puissance réalisé indiquait 170 CV et il a atteint 183 CV après avoir trouvé les gicleurs adaptés.
Voilà une nouvelle fois, 13 CV de gain après ce "Test and Tune" sur les rouleaux pour le prix de quelques heures de main d'oeuvre !
Et ... lors du dernier test "avec un pot Stinger" la voiture a atteind 189 CV ...
( Tous ces tests ont été réalisés sans la courroie d'alternateur )
Voilà un moteur qui pourrait certainement encore donner plus de puissance ... si ces carburateurs n'était pas aussi surdimentionnés !

Quelques détails concernant le moteur : Cylindrée 2332 cc (84x94), Arbre à camme 86C, Pignons à taille droite MAGNUM, 
Poussoirs SCAT, Culasse 044 MAGNUM, Soupapes 44x37.5, Culbuteurs 1.4 Scat, Ressorts triple BERG, 
Pompe à huile "Hi Perf" BERG plugged pour le Full Flow BERG et une paire de carbu' 54 BERG carbs pour terminer ...

 

 

First Dynotest for this French Blue '57 Oval window beetle with a 2332cc engine
First test gave 170 HP then it rose to 183 HP after finding the correct jets
Here are 13 HP gain after this "Test and Tune" on the Dyno for the price of a few hours of labor !
And ...on the last test "with a Stinger exhaust" the engine has reached 189 HP ...
( All those tests were performed without the belt )
Here is a engine which would certainly give more power ... if there were these carburetors so oversized !

2332 cc engine (84x94), 86C camshaft, MAGNUM straight cut gears, SCAT lifters, 044 MAGNUM heads, 44x37.5 valves, Scat 1.4 rockers, BERG triple springs, BERG Hi Perf oil pump plugged for the BERG Full Flow and a pair of 54 BERG carbs to finish ...

 

24/06/2012

Green Oval 2.3L ... on the dyno ...

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Premier passage au banc pour l'ovale verte et son 2332 cc vendredi passé (The Green Oval 2.3l Project )

Premier essai à 180 CV ... mais 195 CV après quelques savants réglages et quelques changements de gicleurs,
Voilà 15 CV de gain après ce "Test and Tune" sur le Dyno pour le prix de quelques heures de main d'oeuvre !

Lors du dernier essai "sans la courroie" il a atteint 205 CV 

Cylindrée 2332 cc (84x94), Bloc Alu CB Performance, Vilbrequin et volant moteur DPR wedgemated, Bielles 5600 CB Performance,
Kit Pistons A/A Racing, arbre à came FK87 ENGLE, pignons taille droite MAGNUM,
Poussoirs SCAT, Culasses CB Performance "Ultra Wedge Port" 044, Soupapes 44x39,
Culbuteurs CB performance 1.4, Ressorts JPM, Pompe à huile CB Performance plugée pour le Full Flow BERG,
Carter huile supplémentaire EMPI, Allumage MSD et une paire de 48 IDA Weber pour completer l'ensemble ... 

Vous retrouverez l'ensemble des détails concernant le montage en suivant ce lien : Green Oval 2.3l Project

 

 

 

First Dynotest for this Oval window beetle with a 2332cc engine ( the Green Oval 2.3l Project )

First test gave 180 then it rose to 195HP after finding the correct jets
Here are 15 HP gain after this "Test and Tune" on the Dyno for the price of a few hours of labor !
And ...on the last test "without the belt" the engine has reached 205 HP ...

2332 cc engine (84x94) Aluminium CB Performance case, DPR "wedgemate" flyweel and crankshaft , CB Performance 5600 rods,
A/A Racing Pistons, ENGLE FK87 camshaft, MAGNUM straight cut gears, SCAT lifters,
044 "Ultra wedge port" CB Performance heads, 44x39 valves, CB 1.4 rockers, JPM Springs,
CB Perf oil pump plugged for the BERG Full Flow, EMPI external oil sump
and a pair of 48 IDA Webers modified with bigger BERG velocity stacks to finish ...

You will find all the details concerning the assembly by following this link : Green Oval 2.3l Project 

 

20/06/2012

Ford Thunderbird on the Dyno ...

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Voici la dernière voiture passée au Dyno samedi passé ... une Ford Thunderbird de 1962 ...
Equippé d'un V8 de 6.0L voilà une sonorité et une courbe de couple qui change des 4 cylindres VW ...
Quand au niveau de la puissance développée : 268 CV ... là, le record du banc est toujours détenu par une VW ! 

En voilà une qui est prête pour la piste du First European HotRod & Custom Show à Chimay (BE) ce weekend ...
( more info : http://www.hotrodshow.eu )
Qui n'est pas un évenement VW ... mais qui compte ne nombreux amateurs parmis les possesseurs de VW !

 

 

Here is the last car to go on Pat's Dyno last saturday ... a '62 Ford Thunderbird ... 
Equipped with a 6.0L V8 that's a sound and a torque curve that changes the 4 cylinder VW ...
When the level of power output: 268 hp ... there, the record of the Dyno is still owned by a VW!

Here is one that is ready for the track of The First European HotRod & Custom Show in Chimay (BE) this weekend ...
( more info : http://www.hotrodshow.eu )
Which is not a VW event ... but that counts many fans among the owners of VW !

 

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