13/06/2015

Et un 1674cc alors ...

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Après les divers moteurs de bus et de Porsche 356, que diriez vous d'un petit 1674 cc pour une ovale ?

Voilà la liste de quelques pièces qui composent ce moteur : 
Bloc VW d'origine 1500cc révisé et usiné, l'ensemble des pièces mobiles est équilibré
Vilebrequin d'origine, Volant moteur 6V allégé, Arbre à cames ENGLE 100, Poussoirs FEBI
Bielles d'origines, kit pistons/cylindres A/A, Culasses d'origine 1300cc Double admission révisées,
Pompe à huile avec filtre intégré, Embrayage 200mm,
Des pipes d'admission CSP et une paire de carburateurs WEBER 36 IDF pour compléter l'ensemble  

A très bientôt pour d'autres moteurs ... et certainement le retour d'une plus grosse cylindrée ! 






After the various engines of busses and Porsche 356, how about a small 1674cc for an oval beetle ?

Here is the list of some parts that make up this engine:
Revised and machined 1500cc VW orignal case, all moving parts are balanced
Original crankshaft, Lightened 6V flywheel, Engle 100 camshaft, FEBI lifters, Original VW connecting rods,
A/A pistons-cylinder kit, Revised original 1300cc twin admission cylinder heads, Oil pump with integrated filter,
200mm Clutch, CSP intake pipes and a pair of carburetors WEBER 36 IDF to complete the set

See you soon for other engines ... and certainly 
the return of bigger ones ...

26/05/2015

un 2276 cc pour un Westy de 1970

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Les moteurs destinés à des bus Baywindow Westfalia se suivent ...
mais ils sont rarement identiques : un 1915cc la semaine passée, un 2276cc cette semaine !

Commençons par le descriptif des composants de ce moteur 2276cc :  
Bloc Alu, Vilebrequin CB performance en 82 et volant moteur allégé, Bielles CB 5.5 H-beam,
Kit Pistons A/A 94, arbre à came W110 ENGLE, Culasses DRD L5 CNC en 40x35 et doubles ressorts, 
Pompe à huile Gros débit 26mm BERG, couvercle et Full flow CSP, radiateur d'huile Type 4
Carter huile supplémentaire extra plat CB Perf, Allumeur 050 Bosch,
2 carburateurs Weber 40 IDF et une tringlerie Berg ... on termine avec un Embrayage Kennedy Stage 1.  

Voici quelques photos de l'assemblage réalisé à l'atelier moteur ... puis celle du moteur dans le bus
comme le précédent bus, celui ci est équipé d'un Radiateur extérieur avec Ventilateur et Thermo switch
et on retrouve le Full flow CSP placé à gauche dans la compartiment moteur 

A très bientôt pour un autre moteur ... pour un autre bus ou pas ?  



 



The engine for Westfalia BayWindow buses follow ...
but they are rarely identical: a 1915cc last week, a 2276cc this week!

Let's start with the description of the components of this 2276cc engine :
Aluminum case, CB performance 82 crankshaft , original lightened flywheel, CB performance 5.5 H-beam rods,
A/A 94 Pistons Kit, Engle W110 camshaft, DRD L5 CNC cylinder heads in 40x35 with double springs,
BERG 26mm hi flow oil pump with CSP cover plate and CSP Full flow, Type 4 oïl cooler
Extra flat CB perforamnce external oil sump, Bosch 050 Igniter
duo of WEBER 44 IDF carburator with Berg Linkage ... it ends with a Kennedy Stage 1 Clutch.

Here are some pictures of the assembly performed at the engine workshop ... then that of the engine in the bus
as the previous bus, this one is equipped with an external radiator fan and Thermo switch
and you see this time the CSP Full flow on the left in the engine compartment

See you soon for another engine ... for another bus or not ?



20/05/2015

un 1915 cc pour Betty, un BayWindow de 76

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Les 1915cc se suivent ... voilà celui destiné à Betty, un Combi BayWindow Westfalia de 1976 

Voici une partie des composants : 
Bloc d'origine VW + ligne d'arbre et usinage des puits de cylindres pour le passage en 1915cc
Ensemble Vilebrequin, Volant moteur et bielles d'origine vérifiés et équilibrés,
Kit Pistons A/A, Arbre à came W100 ENGLE, Culasses 041, 
Pompe à huile BERG gros débit 26mm pour Full flow, Carter d'huile supplémentaire
Thermostat, Radiateur extérieur avec Ventilateur et Thermo switch
2 carburateurs Weber 40 IDF sur des pipes CSP et une tringlerie CSP 
Echappement "Style Sebring" avec sorties inox créés pour ce bus ... pour terminer ce descriptif sommaire

L'histoire démarre il y a quelques mois avec l'arrivée du bus à l'atelier suite à une avarie moteur (voir photo pistons)
Le client a profité de cette déconvenue pour gagner en agrément de conduite avec la création d'un moteur plus coupleux
Cette fois ci, je vous ai épargné les différentes étapes de l'assemblage réalisé à l'atelier ...
Mais je vous rajoute quelques photos du montage des différents éléments sous le bus ...

A très bientôt pour un autre moteur ...

 



The 1915 cc engine follow ... that's the one for Betty, a '76 Baywindow Westfalia combi

Here
are some of the components :

Original VW case machined for the 1915cc, Original crankshaft, flywheel and rods revised ad balanced 
A/A Pistons kit, Engle W100 camshaft041 Cylinder heads
BERG 26mm large flow oil pump, External oil sump, Thermostat, External oïl cooler with fan and thermo-switch
Pair of Weber 40 IDF on CSP manifolds and CSP linkage 
"Sebring style" exhaust with stainless steel outlet home made for this bus ...complete this summary description

The story starts a few months ago with the arrival of the bus at the workshop due to engine damage (see pistons picture)
The owner took advantage of this setback to gain driving pleasure with the creation of a more torquey engine
This time, I spared you the various stages of assembly produced in the workshop ...  
But I added some pictures of the assembly of the various elements under the bus
...

See you soon with an another engine ...



14/04/2015

un 1915 cc pour un cab 1303 US

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Les 1915cc se suivent, mais ne se ressemblent pas forcément ... celui-ci est destiné à un cabriolet 1303 US
On pourrait l'appeler ... un 1915 cc pour un Cab 1303 US'

Voici une partie des composants : 
Bloc d'origine VW + ligne d'arbre et usinage des puits de cylindres pour le passage en 1915cc
Vilebrequin à contrepoids et Volant moteur allégé DPR, Bielles VW rectifiées et équilibrées, Kit Pistons A/A,
Arbre à came W110 ENGLE, Culasses 041 retravaillées en 40x35, 
Pompe à huile BERG gros débit 26mm pour Full flow, Carter d'huile supplémentaire BERG
2 carburateurs Weber 40 IDF sur des pipes CSP et une tringlerie CSP 
Un embrayage 200mm d'origine et un échappement CSP "Super Comp" pour terminer ce descriptif sommaire

Là vous retrouverez quelques photos des différentes étapes de l'assemblage réalisé à l'atelier ...
De l'installation des divers éléments dans le bloc usiné jusqu'aux premiers tours de chauffe.

 



The 1915 cc engine follow, but do not necessarily look alike ... this one is for an US convertible
We could call it ... a 1915cc engine for an U.S. Convertible SuperBeetle

Here are some of the components :
Original VW case machined for the 1915cc, DPR Lightened flywheel and counterweight crankshaft
Revised original VW rods, A/A Pistons kit, Engle W110 camshaft041 Cylinder heads reworked in 40x35
BERG 26mm large flow oil pump, BERG external oil sump, Pair of Weber 40 IDF on CSP manifolds and CSP linkage 
Original 200mm clutch and CSP Super Comp exhaust to complete this summary description

Here you will find some photos of various stages of assembly produced in the workshop ...  
From installation of various elements on machined block to the first warm up lap.

More in an upcoming episode ...


21/03/2015

Porsche 356 BT5 Cabriolet 1960, le moteur : part 2

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Retour sur le blog du moteur de cette Porsche 356 B/T5 Cabriolet 60'.

Dans le post précédent, je vous détaillais les travaux réalisés sur le bas moteur ... voilà la suite :
Les culasses d'origine ont été retravaillées "style S90"
Les cylindres ont été honés et les pistons d'origine re-segmentés
On rajoute une paire de carburateurs Weber 40 IDF posés sur des pipes BUGPACK,
Une paire de filtre à air "Knecht" by FLAT4 qui ont un look "vintage" quasi identique aux filtres d'époque, 
Un petit "upgrade" de tringlerie by CSP, un allumeur 009 et un module d'allumage électronique IGNITOR,
Nouvel embrayage, nouvelles boites de chauffage et un nouvel échappement ... pour achever l'ensemble !

Le voilà sur le banc pour ces premiers tours de chauffe ... on en reparle, une fois qu'il retrouve son compartiment !   
      

 


 
Back to the weblog of the '60 356 Porsche B/T5 convertible engine  ...

In the previous post, I talked about the work done on the short block ... here's the rest :
The original heads were "S90 style" reworked
The cylinders were honed and original pistons were re-segmented
We add a pair of 40 IDF WEBER carburetors on BUGPACK intake manifolds,
An pair of "Knecht" air filter by FLAT4 they have an "vintage" look almost identical with original filters,
A small CSP linkage "upgrade" , an 009 igniter and an IGNITOR electronic ignition module,
New clutch, new heather boxes and a new exhaust ... to complete the set !

Here he is on the bench for the first warm up ... one speaks again here, once it finds its compartment !


11/03/2015

Et un 1300cc alors ...

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Après le 1600cc du bus, voilà quelque-chose d'encore plus conventionnel : un petit 1300cc d'origine.
(mais pas une cylindrée très conventionnelle pour l'atelier moteur !)

Bloc d'origine révisé, nouvelle ligne d'arbre, vilebrequin rectifié, bielles VW révisées, coussinets neufs,
arbre à cames ENGLE 100, kit pistons/cylindres MAHLE neuf, culasses d'origine révisées avec guides et soupapes neufs.

Mais la cox 68 verte qu'il motorise n'en demande pas plus.  

A très bientôt pour d'autres moteurs ... et probablement le retour d'une plus grosse cylindrée ! 





After the 1600cc for a combi, something even more conventional: a small 1300cc engine
(but not a very usual displacement for the workshop !)

Line bored original case, rectified crankshaft, revised VW rods, new bearings,
Engle 100 camshaft, New MAHLE piston kit, original revised cylinder heads with new valves and guides

The green 68 beetle it comes from don't need more ...

See you soon for other engines ... and probably the return of bigger ones ...

28/02/2015

L'amour est dans le pré ...

 

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Selon M6 (en France) et RTL-TVI (en Belgique) "L'amour est dans le pré" ...
(j'éviterai de vous donner mon avis sur le bien fondé et le contenu de cette émission ... mais elle existe).
Tout ceci pour vous amener vers le combi VW probablement le plus connu de Belgique (selon l'audience TV).
Un combi "Peace & Love" thème parfait pour transporter toutes ces candidates vers leur amour potentiel !

Bref, revenons sur terre (et sur roues) chez Riverside Motors avec ce combi et son nouveau moteur !
Quelques chose de très conventionnel ... un "petit" 1600cc presque tout d'origine
Bloc d'origine révisé, nouvelle ligne d'arbre, vilebrequin rectifié, bielles VW révisées, coussinets neufs,
arbre à cames Engle 100, poussoirs Febi, kit piston neuf en 85.5, nouvelles culasses 1600cc double admission

A très bientôt pour d'autres moteurs, d'autres combi VW... mais probablement pas d'autres émissions de "TV réalité" ? 





According M6 and RTL-TVI (French & Belgian TV) "Love is in the Field" ("Farmer wants a wife" TV show)
(I would avoid to give you my opinion on the appropriateness and content of the show ... but it exists)
All this to get you to the most know VW combi in Belgium (according to the TV show audience ... not to the VW fans )
"Peace & Love" VW combi ... perfect theme to transport all these candidates to their potential love !


Anyway, back on earth (and on wheels ) at Riverside Motors workshop with this VW combi and its new engine!
Something very conventional ... a "small" nearly all original 1600cc
Original revised case, line boring, machined crankshaft, revised VW connecting rods, new bearings,
Engle 100 camshaft, FEBI lifters, new 85.5 piston kits and new dual admission 1600cc cylinder heads.

See you soon for other engines, other VW combi ... but probably not other "reality TV" shows ???


18/02/2015

un 1915 cc pour un trip en Amerique du sud, part 2

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Voilà les dernières photos d'un projet entamé en Novembre : un 1915 cc pour un trip en Amérique du sud
Photos et projet terminé que j'avais "bêtement" oublié dans un de mes nombreux dossiers "photos" au fond du PC,
mais qui méritent bien de clôturer ce sujet entamé sur le blog

Là, on retrouve à la suite ... le montage à blanc des tôles moteur avant leur peinture, le montage de l'échappement
Les premiers réglages carbu' lors du tour de chauffe ... et le moteur qui retrouve son bus

A très bientôt pour un autre projet ... que je n'oublierais plus au fond d'un tiroir ..


 

 



These are the latest pictures of a project started in November: a 1915cc engine for an South America trip
Photos and completed project that I had "stupidly" forgotten in one of my "pictures" folders on my computer,
but which deserve to close this topic started on the blog

Here, we find  ... the dry mount of the engine tins before painting, installation of the exhaust
The first carburetor settings on the warm up lap ... and the engine returns to the bus

See you soon for another project ... that I do not forget on the "project pictures" folder ...

16/02/2015

Projet Porsche 356 Speedster 1956, part 27

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Poursuite de notre Projet 356 Speedster 1956

Dans le dernier post on terminais avec la restauration des fixations de sièges.
Cette semaine on vous montre tout autre chose
Le moteur qui était quasi terminé dans un précédent post, tourne et a réalisé ses tours de chauffe au banc
Les 2 photos des intérieurs de porte devraient illustrer le traitement à la cire ... une chose très peu visible sur photo
Et on termine avec le début des minutieux travaux de sellerie entamés depuis quelques jours
Là, les choses commencent à prendre forme, cette touche de rouge tranche vraiment avec cette masse de blanc

La suite dans un prochain épisode ...

 

 

 

Continuation of our '56 356 Speedster Project

In the last post we end with the restoration of the seats frames.
This week we show you something completely different
The engine that was almost completed in a previous post, it runs and realized his warm up laps on the bench
The 2 pictures of inner door panel should illustrate the inner wax treatment ... a hardly visible thing on picture !
And ends with the onset of meticulous upholstery work started a few days
There, things begin to take shape, this touch of red makes it really well with this mass of white.

More in an upcoming episode ...

04/02/2015

Porsche 356 BT5 Cabriolet 1960, le moteur

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Retour sur le blog de cette Porsche 356 B/T5 Cabriolet 60' qui était à l'atelier pour quelques travaux en 2014.
Niveau moteur, l'entretien et les quelques petits soucis se sont transformés en une immobilisation de la voiture 
Et l'ouverture du bloc a confirmé nos soupçons et révélé que l'arbre à came devait être remplacé

Bilan : rectification pour le bloc moteur, qui aura droit à une nouvelle ligne d'arbre au passage
Rectification pour le volant moteur, le vilebrequin et les bielles ... et un arbre à came et coussinets neufs ... 

Là, les éléments sont de retour et le bloc est juste refermé ...
Il reste à prendre quelques décisions concernant la cylindrée avant de poursuivre ...
Nous en reparlerons ici lors du prochain post.      

 


 
Back to the weblog of the '60 356 Porsche B/T5 convertible which was at the workshop in 2014.

Engine side, maintenance and few problems have turned into a immobilization of the car
And opening of the engine block confirmed our suspicions and revealed that the camshaft should be replaced

Review: rectification for the engine block and line boring in the move
Rectification for the flywheel, crankshaft and connecting rods ... and a new camshaft and bearings ...

There, Parts are just back and the engine block is just closed ...
It remains to make some decisions about the engine capacity to continue ...

We'll talk about here in the next post.

29/01/2015

Moteur 2276cc pour une cox, épisode 3

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Suite et fin de notre dernier projet moteur, un 2276 cc pour une cox
Dans le dernier épisode, le bloc venait d'être refermé ... Là, Les tôles moteur peintes et accessoires ont été rajoutés. 
On rajoute l'échappement d'essai et direction le banc pour le 1er démarrage, les réglages et les tours de chauffe 

A très bientôt pour un prochain moteur ...

 

 

 

Continuation and end of this engine project, a 2276 cc for a beetle  
In the last episode, the block had been closed ... there, painted engine tin and accessories have been added ...
Our "Test" exhaust is added and direction to the bench for his first start, tune and the first warm-up

See you soon for the next engine project ...





21/01/2015

Moteur 2276cc routier pour un Karmann, Episode 2

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Poursuite de ce projet moteur, un 2276cc routier pour un Karmann  
(A ne pas confondre avec l'autre 2276cc destiné à une cox qui est aussi à l'assemblage actuellement )

A la fin du premier épisode de ce projet ... le bloc était juste refermé ...
Ici, les divers prises de mesures sont réalisées, les culasses et accessoires montés sur le bloc  
Et on termine avec le montage à blanc des tôles moteur ... avant leur départ en peinture

La suite, très prochainement ... 

 

 

 

Pursuit of this engine project, a 2276 cc road engine for a Karmann
(Not to be confused with the other 2276cc for a beetle who is also currently assembling)

At the end of the first episode of this project ... the engine case was just closed ...
Here, the various measures taken are done, cylinder heads and accessories mounted on the case
And ends with dry mount of engine tin ... before leaving for bodyshop painting


The rest will follow soon ...