06/09/2012

Sur mesure ...

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Voilà un travail mécanique dont on n'avais pas encore parlé et posté de photos ici ...
La mise à mesure identique et le raccourcissement au tour de tige poussoirs renforcées en chromoly ... travail réalisé au 1/10 de mm
Celles ci sont vendues pour être raccourcies à mesure en fonction de la largeur du moteur réalisé.
Largeur qui varie en fonction de la longueur de course ou du rapport volumétrique nécessaire ...


  
Here mechanical work that we had not talked about and posted any pictures here ...
Setting in identical proportion and shortening by machining the chromoly push rods ... work done with 1/10th mm tolerance
These are sold to be cut in proportion according to the width of the engine made,
Width which varies as a function of the stroke length or the compression ratio required ...
   

06/07/2012

Old speed 53 ...

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Cette Ovale de 1953 ne devrait pas vous être totalement inconnue (pour ceux qui suivent) j'en avais parlé ici en 2010 ! 
Avec ces jantes tôle 4,5" de Porsche 356, son échappement Abarth, son compte tour VDO dans la grille haut-parleur ... 
Ce que vous ne retrouverez plus c'est son 34CV avec Kit double carbu ... maintenant remplacé par un 1776cc ...

Un moteur que Pat avait assemblé il y a quelques années et qui avais servi dans un véhicule beaucoup plus récent 
et qui se retrouve ici transformé à la sauce "Old speed" :
Bobine Bosh et distributeur 009 récents repeints en noir et rebadgés "vintage". 
Filtres à air repro KNECHT "FLAT4 Japan" (qui équipaient les Porsche 356 S-90, SC et Carrera ) sur les Weber 40 
Un filtre à huile "Filcron" FRAM "orange" qui équipait les Porsche 356 et les VW équipées d'un Kit Okrasa à cette époque
mais ici transformé en Breather-Box après découpe d'une ouverture de ventilation au dos du corps,
la soudure d'un déflecteur et de raccords adaptés, le placement d'une grille et d'un filtre correspondant à son nouvel usage.
vous rajouter à l'ensemble une ligne d'essence en cuivre rigide et vous obtenez quelque chose de bien "Vintage".

Pour les amateurs de détails techniques, voilà quelques composants de ce 1776cc :
Arbre à camme 110, Vilbrequin à contrepoids, Carter suplémentaire BERG, Pompe à huile et full flow BERG,
Culasse en 40x35.5, ressorts BERG et un rapport volumétrique : 8.5/1
ce moteur développais 113cv mais il sera maintenant un peu bridé par les venturi en 28 et l'echappement Abarth

Un prochain passage au banc nous en apprendra certainement un peu plus ...

 

 

The Oval 1953 should not be totally unknown to you (for those who follow) I mentioned it here in 2010!
With these steel rims 4.5 "Porsche 356, the Abarth exhaust, its VDO tachometer in the speaker grille ...
What you will not find anymore ... is its 34CV with dual carb kit ... now replaced by a 1776cc ...

An engine that Pat had assembled a few years ago and who had served in a much newer vehicle
and which is found here transformed with a "Old Speed​​" touch: 
Latest 009 distributor and BOSCH coil repainted black and "vintage" re-badged. 
"Flat4 Japan" KNECHT repro air filters (that equipped the Porsche 356 S-90, SC and Carrera) on Weber 40 An oil Orange FRAM "Filcron" oil filter which equipped the Porsche 356 and VW's equipped with an Okrasa kit at the time
but here transformed into Breather-Box after cutting a vent opening at the back of the body,
welding a deflector and adapted connections, the placement of a screen and a filter corresponding to the new use.
You add a rigid cooper fuel line and you get something very "Vintage".

For technical details fans, here are some components of this 1776cc :
110 Camshaft, Counterweight crankshaft, BERG Oil sump, BERG oil pump and full flow,
40x35.5 heads, BERG springs and a 8.5/1 compression ratio.
This engine was developing 113cv but it will now be a little restrained by the 28 venturi 28 and the Abarth exhaust

A Dynotest next time will certainly learn a little more ...

02/07/2012

2.4L engine for a 914 racing ...

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Voici le retour du moteur Type 4 "2.4 litres" de cette 914 racing dont je vous avais parlé en février et en Avril ...
Une des culasses de celui ci avait fondu au niveau du logement de bougie ...

Celui a profité de son séjour chez nous pour subir une augmentation de cylindrée jusqu'a 2.4L (2.0L d'origine)

Niveau Culasse, le logement des bougies avait été rechargé en matière ... et re-percé en 12mm (14mm d'origine)
pour conserver plus de matière à cet endroit là (comme les culasses CB et EMPI)
mais la taille des soupapes et des ressorts sont toujours celle du 2.0L d'origine

Kit piston A/A 103mm, soupapes "Inox" et nouveaux ressorts, Poussoirs WEBCAM, Tige-poussoir BERG "chromoly" 
Arbre à camme 86A avec pignon à taille droite WEBCAM, pompe à huile gros débit MELLING
Le volant moteur a été allégé et l'ensemble des pièces mobiles ont été équillibrées
Une paire de carburateurs WEBER 40 IDF (rebusé en 32) complète l'ensemble

Les culasses ont été passées au banc de flux avant d'être installées sur le bloc 
le voici remonté, prêt pour son premier essai ...

Ce moteur est destiné à une 914 qui roule sur circuit, là où le couple en reprise est plus important que la puissance pure ...     

La suite dans un prochain post ...

 

 

Here is the return of the 2.4L type 4 engine of the 914 racing which I told you in February and April ...
One of the cylinder heads that had melted in housing spark plug ...

He took advantage of his stay with us to experience an increase in displacement up to 2.4L (2.0L original)

And on Cylinder head, the spark plug housing was charged in ... and re-drilled at 12mm (14mm original)
to retain more material at that point (such as CB performance and EMPI cylinder heads)
but the size of the valves and springs are always that of the original 2.0L 

A/A 103mm piston kit, "Stainless Steel" valves, WEBCAM springs, BERG chromoly pushrod,

WEBCAM 86A camshaft, straight-cut, MELLING high flow oil pump,
The flywheel has been lightened and all moving parts have been balanced.
A pair of Weber 40 IDF carburetors (with new 32 venturi) completes the set

The heads were passed to the flow bench before being installed on the block
Here is back, ready for its first test ...

This engine is for a 914 that runs on the circuit, where the torque is more important than pure power ...

Following in a future post ...

28/06/2012

Projet 58, part 10 : The End ...

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Voici le 10e et probablement dernier épisode de ce "projet 58":
La restauration d'une cox 58' démarrée par le client que nous continuons pour lui ...

La semaine passée nous étions resté avec l'installation du moteur ... qui est maintenant finalisé
Ce fut ensuite au tour des divers éléments composants l'intérieur de retrouver leur place ...
(Sièges d'époque, Ciel de toit et moquettes réalisés sur mesure avec un matériaux identique à celui d'époque)

Voilà c'est la fin de ce projet ...
Mais il n'est pas dit que vous ne verrez pas ici quelques photos de la voitures lors de son premier entretien ...

*** rien que pour le plaisir,
Après ce texte, je vous rajoute quelques photos de la voiture, telle qu'elle était "au départ" en 2009 ...  





Here are the 10th and probably final episode of our " '58 project ":
Restoration of a '58 Beetle, started by a client and finished by us for him ...

Last week we were left with the engine installation ... which is now finalized
It was then the turn of the various elements of interior to take their places again ...
(Seats of this period, Headliner and carpets custom made with a material identical to original of that period)

This is the end of this project ...
But it is not said that you will not see here some photos of the cars in his first service ...

*** Just for fun,
After this text, I added some pictures of the car as it was "initially" in 2009 ...

 

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14/06/2012

Projet 58, part 9 ...

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Voici le 9e épisode de ce "projet 58": La restauration d'une cox 58' démarrée par le client que nous continuons pour lui ...

La semaine passée nous avions réalisés les premiers essais moteur sur le banc,
nous poursuivons avec le placement du carton pare-feu, le raccordement du récupérateur d'eau (uniquement sur les modèles 58'-59')
et la pose du moteur dans son compartiment.

Vous retrouverez la suite de ce projet dans un prochain épisode ...





Here are the ninth episode of our " '58 project ": Restoration of a '58 Beetle, started by a client and finished by us for him ...

Last week we make the first motor tests on the bench,
We continue with the placement of the firewall cardboard, connection of the wather collector ('58-'59 only)
and installation of the engine in his compartment.


Follow the rest of the project in a forthcoming article ...

31/05/2012

Projet 58, part 8 ... 1915cc engine ...

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Voici le 8e épisode de ce "projet 58": La restauration d'une cox 58' démarrée par le client que nous continuons pour lui ...

La semaine passée nous avions démarré le montage à blanc des tôles moteur,
nous poursuivons avec leurs ajustements, la modification de la tôle pour le passage du radiateur "Type 4" plus volumineux
la préparation et la mise en peinture "noir satiné structuré" en cabine ... et on termine avec les premiers essais sur le banc. 

Vous retrouverez la suite de ce projet dans un prochain épisode ...





Here are the eight episode of our " '58 project ": Restoration of a '58 Beetle, started by a client and finished by us for him ...

Last week we started to mount the engine tin,
We continue with their adjustments, the modification of the sheet metal for the larger "Type 4" radiator,
preparation and "structured satin black" painting in the cabin ... and finish with the first tests on the bench.


Follow the rest of the project in a forthcoming article ...

25/05/2012

Projet 58, part 7 ... Engine ...

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Voici la 7e partie de ce "projet 58": La restauration d'une cox 58' démarrée par le client que nous continuons pour lui ...

Dans l'épisode 4, je vous avais détaillé la composition de ce 1915 cc routier et le départ de son assemblage,
voici quelques photos des étapes suivantes ... le bloc est refermé, le réglage de jeu axial, la mesure de "deck height"
et on termine avec la présentation du collecteur d'échappement et de l'ajustement des premières tôles

Vous retrouverez la suite de ce projet dans un prochain épisode ...





Here are the seventh part of our " '58 project ": Restoration of a '58 Beetle, started by a client and finished by us for him ...

In episode 4, i had detailled the composition of this 1915 cc road engine and the start of its assembly.
Here are some photos of the following steps ... the block is closed, flywheel endplay set up, Deck height measurement
and finish with the presentation of the exhaust manifold and the adjustment of the first engine tin.


Follow the rest of the project in a forthcoming article ...

02/05/2012

Piment Racer, certains de nos clients ont du talent ...

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Oui ... voilà le retour de "Certains de nos clients ont un réel talent" ...
et pour le troisième épisode ... Piment racer !

Fred' que l'on avais déjà vu ici avec son drag lors de son passage au banc ...
(au passage ... merci Fred, pour la promo dans l'article !)


Voilà une série qui promet ... j'ai déjà hâte de voir les prochains épisodes ... pas vous ? 
Et ici ... les photos s'agrandissent quand on clique dessus ... histoire de savoir lire le contenu de l'article !

 

 

 

 

Yes ... this is the return of "Some of our customers have a real talent" ...
and for the third episode ... Piment Racer ! 

Fred, we'd seen here with his drag when it passed on the Dyno ...
(by the way ... thank you Fred, for the promotion in the article!)

This is
a series that promises ... I can not wait to see the next episodes ... do not you? 
And here ... the pictures become larger when you click on ... story of being able to read the contents of the article !

26/04/2012

2.4L engine for a 914 racing ...

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Voici le retour du moteur Type 4 "2.4 litres" de cette 914 racing dont je vous avais parlé en février ...
Une des culasses de celui ci avait fondu au niveau du logement de bougie ...

Nous voici au remontage d'une version améliorée ...
Nouvelles soupapes "Inox" ... Nouveaux ressorts et poussoirs WEBCAM, 
Nouvel Arbre à camme 86A avec pignon à taille droite WEBCAM, pompe à huile gros débit MELLING
Le volant moteur a été allégé et l'ensemble des pièces mobiles ont été équillibrées

Niveau Culasse, le logement des bougies a été rechargé en matière ... et re-percé en 12mm (14mm d'origine)
pour conserver plus de matière à cet endroit là (comme les culasses CB et EMPI)
elles ont ensuite été passées au banc de flux pour en mesurer le débit.

La suite dans un prochain post ...

 

 

Here is the return of the 2.4L type 4 engine of the 914 racing which I told you in February ...
One of the cylinder heads that had melted in housing spark plug ...

We here at the reassembly of an upgraded version ...
New "Stainless Steel" valves ... New WEBCAM springs and pushrods,
New WEBCAM 86A camshaft, straight-cut, MELLING high flow oil pump,
The flywheel has been lightened and all moving parts have been balanced.

And on Cylinder head, the spark plug housing was charged in ... and re-drilled at 12mm (14mm original)
to retain more material at that point (such as CB performance and EMPI cylinder heads)
Then, They were passed to the flow bench to measure the flow.

Following in a future post ...

25/04/2012

1915 cc for a '69, part 6 ... On Dyno ...

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Voici les dernières photos de la 69 dont le moteur 1915 cc était à l'assemblage chez nous en fin d'année 2011  ... 
Lors de l'épisode précédent, le moteur retournais dans la voiture ...

Après son rôdage, la voici chez nous pour son premier entretien et un Test and Tune sur les rouleaux du banc.
Et un verdict assez sympathique de 126.4 CV pour ce 1915 cc après quelques réglages ... 





Here are the last pictures of this '69 and this 1915cc engine was in the assembly line last year ... 
In the previous episode, the engine was back in the car ...


After his running-in, here is for his first oil change and a Test and Tune on the rolls of the bench.
And a pretty nice verdict of 126.4 HP for this 1915 cc after a few adjustments ...

 

24/04/2012

Pat's '58 Drag ... 2012 upgrade

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Voici quelques news de la 58 de Pat ... 
Une fois les dernières adaptations pour le NOS réalisées, le nouveau 2387cc a rejoint sa place à bord.
Les nouvelles durites et les platines supportants les divers éléments du kit sont en place. 

Encore un peu de plomberie et d'électricité pour raccorder tout cela ensemble et ce sera fini !
Histoire d'avoir le temps de mettre cela au point sur le banc avant le premier Bitburg de la saison ...      

la suite au prochain épisode ...

 

 

Here are some news of the Pat's '58 Drag ... with the 2012 version of its engine ...
Once the final adjustments made for the NOS, the new 2387cc joined its space on board.
The new hoses and support plates for the various elements of the kit are set in place.

A little plumbing and electric to joinning all toghether and it's over ! 
Story to have time to test and tune (and develop) on the dyno before the first Bitburg race of the season
!

Following the next episode ...
To be continued ...

19/04/2012

Ben Resto Cox, certains de nos clients ont du talent ...

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Oui ... voilà le retour de "Certains de nos clients ont un réel talent" ...
et pour le second épisode ... la cox est bleue et le client est carrossier ... comme dans le premier !

Ben' que l'on retrouve ici avec sa cox 67' sea blue en article dans la Super VW de mars 2012 ...
Moi, je vous en avais déja parlé en septembre 2011 lors de son passage au banc ...

celle ci à déja évolué depuis les photo ... ben vient de rajouter un peu de poids à son arceau ...

Voilà une série qui promet ... j'ai déjà hâte de voir les prochains épisodes ... pas vous ? (le 1er épisode est ici)
Et ici ... les photos s'agrandissent quand on clique dessus ... histoire de savoir lire le contenu de l'article ! 

 

 

 

Yes ... this is the return of "Some of our customers have a real talent" ...
and for the second episode ... the beetle is blue and the client's bodyworker ... as in the first!

Ben wich is found here with its '67 sea blue beetle in the article in the March 2012 VW Super ...
I had already talked to you in September 2011
during his visit to the dynobench ...

that has already changed since the photo ... Ben has just added a little weight to his rollcage ...

This is a series that promises ... I can not wait to see the next episodes ... do not you? (
the first episode is here)
And here ... the pictures become larger when you click on ... story of being able to read the contents of the article !

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