16/03/2012

Another Vintage speedster 1915cc engine ...

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Voici un autre 1915 cc provenant d'un speedster 356 replica "Vintage Speedster" qui est à l'atelier suite à quelques soucis internes ... 
"Malheureusement" ce n'est pas le premier moteur venant de chez eux que nous ouvrons ...

A chaque fois ce qui manque le plus cruellement à l'intérieur ... ce sont les pièces de qualité !
Et malheureusement cette recette termine toujours en soupe de limaille !  

 

Here's another 1915cc engine from a "Vintage Speedster" 356 speedster replica wich is in the shop due to some internal troubles ...
"Unfortunately" is not the first engine from this origin we open ...

Each time it is missing most cruelly inside ... it's the quality parts !
And unfortunately this recipe always ends in iron chip soup!

07/03/2012

Type 4 engine ... for a Bus ... part 2

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Voilà la suite et fin du "petit" 2.0L Type 4 "tout d'origine" destiné a ce bus BayWindow démaré il y a quelques semaines.
Là, il est déjà prêt à reprendre sa place dans le bus ...


 

 

Here is the following and end of this "small" 2.0L Type 4 "all original" for this BayWindow bus started a few weeks ago.  
There he is ready to return to his spot on the bus ...

06/03/2012

Holey Moley, 2012 upgrade ...

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Second moteur à subir un upgrade pour la saison 2012, celui de Holey Moley ...
Au programme: Un gros entretien et une grosse révision ... et une augmentation de cylindrée
On en profite pour passer de 2332cc à 2387cc (grâce à un vilbrequin en 86) 
Une augmentation du rapport volumétrique qui devrait lui apporter une bonne dose de vitamine ...

Pour info: le 2332cc donnais 210cv lors du dernier passage au banc après l'assemblage du moteur en mai 2011
Attention ... c'était un résultat bridé par un soucis d'embrayage ce jour là !!! 

 

Second engine to be here for an upgrade for the 2012 season, Holey Moley engine ...
The program: A major maintenance and a big overhaul ... and an increase in displacement
We take this opportunity to move from 2332cc to 2387cc (thanks to a 86 crankshaft)
An increase in compression ratio which should provide a good dose of vitamin ...

FYI: the 2332cc gave 210cv at last bench test after the motor assembly in May 2011
Caution ... it was a result restrained by a clutch problems that day!

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02/03/2012

2012 engine upgrade on Vanessa's Type 3 ...

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L'hiver étant une période idéale pour démonter et travailler sur sa voiture ... et donc sur le type 3 de Vanessa !
Après l'étape "fusées décallées" il y a quelques jours ... voici venu le moment de vous parler de l'upgrade moteur ...
Les Weber 34 ICT d'origine ont laissés leur place à des Weber 40 IDF (avec de nouvelles pipes)

Quelque chose d'assez simple qui devrait lui assurer un bonne de dose de couple suplémentaire ...
et donc, un passage au banc très prochainement nous révelera très certainement le gain de cette modification 

 

 


Winter is an ideal time to disassemble and work on his car ... and thus on the Vanessa's type 3 !
After the "lowered spindles" step a few days ago ... now its time to talk about the engine upgrade ...
The original Weber 34 ICT have left their place to Weber 40 IDF (with new pipes)

Something very simple that should assure him a good dose of aditional torque ...
and therefore, a "very soon" passage to the bench we will reveal most certainly gain of this upgrade ...

01/03/2012

Pat's '58 Drag ... Engine 2012 upgrade

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Voici quelques news de la 58 de Pat ... avec la version 2012 de son moteur ...
C'est maintenant un 2387cc , culasses CB performance Competiton Eliminator avec soupapes en titane en 48x38,
Un rapport volumetrique de 10.5 (pour le NOS), des carburateurs Weber usiné en 51.5 avec des cornets BERG,  
Bon ... pour le reste des ingrédients ... il faudra soudoyer Pat pour le savoir !

Il ne manque pas grand chose avant qu'il ne tourne, le kit NOS est en pleine installation
Là, nous sommes à l'étape perçage des pipes d'admission "bien comme il faut" pour les injecteurs ...    
 
la suite au prochain épisode ...

 

 

Here are some news of the Pat's '58 Drag ... with the 2012 version of its engine ...
It is now a 2387cc, CB Performance Competiton Eliminator cylinder heads with titanium valves in 48x38,
A volumetric ratio of 10.5 (for NOS), Weber carburetors machined in 51.5 with BERG stacks,
Well ... for the remaining ingredients ... it will bribe Pat to find out!

He does not miss much before it runs, the NOS kit is fully installed
Here we are at the stage of drilling pipes admission "the proper way" for the injectors ...

Following the next episode ...
To be continued ...

23/02/2012

Type 4 engine ... for a Bus ...

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Voilà le moteur suivant dans la file d'attente à l'atelier ...  un "petit" 2.0L Type 4 "tout d'origine" ...
Le remontage a déja commencé ...

 

Here is the next engine in the queue in the workshop ... a "small" 2.0L Type 4 "all original" ...  
Reassembly has already started ...

16/02/2012

Green Oval 2.3L, one step more ...

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Nous voilà maintenant à l'étape suivante de ce moteur 2.3L destiné à une ovale ...
avec le montage des durites et raccords Aeroquip ... ici un montage hyper discret : durites et raccords anodizés noir !
et le début du montage du kit de frein à disques CSP ...

La suite ... lors d'un prochain post ... 

 

We are now in the next stage of the 2.300cc engine for an oval ...
with Aeroquip hoses and fittings mounting ...
 here is a hyper discreet fitting : Black anodized fittings and hoses !
and the starting of the CSP disc brake kit assembly ...

More ... in a future post ... 

15/02/2012

Une couronne ???

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Voici maintenant une pièce peu commune de notre catalogue que je vous présente ...  
Une couronne de réparation de volant moteur ... ici pour le volant de notre projet Pied moulé Judson

Disponible pour les versions 6volt et 12 volt, elle permet le sauvetage d'un volant dont les dents sont abimées ou usées ...
Montage par usinage du volant et sertissage à chaud de la couronne de remplacement ... 




Here is an unusual piece of our catalog that I present ...
flywheel repair ring ... here for the flywheel of our judson slate air motor project 

Available for 6 volt and 12 volt versions, it allows the rescue of a flywheel whose teeth are worn or damaged ...
Mounting by machining the flywheel and hot crimping of the replacement ring ...

14/02/2012

Little problem ...

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Ce n'est pas la première fois que cette 914 racing est à l'atelier ... mais cette fois c'est vraiment "contraint et forcé" ...
Ici, une culasse a fondu au niveau d'un culot de bougie ... au programme : révision moteur "et plus, si affinité" ...




This is not the first time that this 914 racing is in the workshop ... but this time it's really "constrained and forced".
Here, a cylinder head has melted at a plug housing ... the program: engine overhaul "and more if affinity" ...

07/02/2012

Another Judson "Old Speed" project ...

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Voici les pièces d'un futur projet moteur ... un pied moulé et son kit compresseur Judson destiné à une 58' cabriolet.
le kit d'époque qui était incomplet a été finalisé avec quelques pièces reproduites actuellement.
( le filtre à air et la tringlerie entre autre ... )

A très bientôt pour la suite de notre projet Pied moulé Judson ... dès qu'il sera sur l'établi dans le local moteur ...




Here are the parts of a future engine project ...
a slate air engine and Judson compressor kit for a '58 convertible beetle.
This vintage kit was incomplete has been finalized with some currently reproduced parts.
(the air filter and the linkage for example ...)

See you soon for the continuation of our judson slate air motor project ... as soon as it on the workbench in the engine room ...

05/02/2012

Un moteur de plus ...

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Un moteur de plus sur ce weblog ... Pfff... (et à voir ceux qui attendent dans le local moteur, ce n'est pas près d'être fini ! ) 
mais celui ci ce n'est pas PAT qui l'a assemblé ... c'est surtout à Skynet que l'on doit sa présence, ici ...

Mais c'est bien évidement d'un "moteur de recherche" dont je parlais ...
dont la fenêtre est placée en haut à gauche de cette page ...  (placé, testé et approuvé by Teddy)

Bon weekend (chez vous) ... bonnes recherches (sur ce blog ... ) 

 

 

An engine more on this weblog ... Pfff ... (and to see those waiting in the engine room, it is not close to being finished!)
but this one is not assembled by PAT ... it is mainly Skynet's we must thank ...

But this is obviously a "search engine" that i mentioned ...
where the window is placed in the top left of this page ... (placed, tested and approved by Teddy)

Good weekend (at home) ... good research (on this weblog ...)

20/01/2012

Green Oval 2.3L, the gearbox ...

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Nous voilà maintenant à l'étape suivante de ce moteur 2.3L destiné à une ovale avec l'arrivée de la boite KCR.
Une "Ultra Street" renforcée, arbres de roues renforcés, 4 vitesses ré-étagées, super Diff et Heavy duty side plates.
le tout est assemblé avec des planétaires "17 Dents" VW neufs (disponibles chez PAT ... )


La suite ... lors d'un prochain post ... avec le montage des freins "qui vont bien" ...

 

 

We are now in the next stage of the 2.300cc engine for an oval with the arrival of the KCR gearbox
An "Ultra Street" gusseted, reinforced axle shafts, 4 speed re-staged, Super Diff' and Heavy duty side plates.
All is assembled with brand new VW "17 theeth" axle ends gears (available from PAT)

More ... in a future post ... with the instalation of the "quality" Disc brake kit ...