28/10/2015

Un petit tour au maroc ...

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Voici les premières photos du raid au Maroc entamé le weekend passé par Pat et Vanessa avec leur cox tout terrain
Départ de Nivelles et descente par la route jusqu'au Ferry à Barcelone ... Première étape à Marrakech
Cette fois ci ils ne sont pas accompagnés d'autres VW ...  on ne retrouve que du Defender ...
Mais bon ... pas de sectarisme ... le plaisir du sable se partage aussi avec d'autres marques

Aux dernières nouvelles ... ils étaient arrivés hier à Marrakech sans soucis ...
D'autres photos dès que je les recevrais ... 





Here are the first photos of the Marocco raid started last weekend by Pat and Vanessa with the offroad beetle
Start from Nivelles and travel by the road to the Ferry boat in Barcelona ... First "stop" in Marrakech
This time they are not accompanied by other aircooled VW ... there are only Defender ...
But ... no sectarianism here ... Fun in sand also shares with other car brands

... At last they arrived yesterday in Marrakech without worries ...
Other pictures as soon as I would get ...
 

19/10/2015

Châssis pour Buggy LM1, suite et fin

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Seconde partie de cette restauration d'un châssis de Buggy Sovra LM1 Français ...
Dans la 1ere partie nous nous étions arrêtés au traçage pour le raccourcissement du premier demi-plancher.
Voilà la suite des photos ... découpe et ajustement des deux demi-planchers et des coins arrière sur la poutre ...
Réassemblage, mise en forme, pointage et soudures des divers morceaux du puzzle ...
On oublie pas les diverses petites réparations et rebouchages de trous inutiles.

Une fois la tôlerie terminée ... celui-ci part pour un second sablage suivi d'une métallisation et laquage époxy
suivi de l'habituel rinçage du tunnel pour le débarrasser du sable qui y reste toujours logé.  
Une fois sec et dinitrolé, la tringlerie de boîte est réinstallée ... suivie de près par le maître-cylindre et le circuit de freinage. 

Voilà, c'est terminé pour celui-ci  ... il est prêt à partir, la suite est dans les mains de son propriétaire.
A très bientôt avec un nouveau projet ...



 
   

Second post dedicated to this restoration project of a French Sovra LM1 Buggy chassis 
In the first part we ending with tracing the cutting of the first half floorpan
On the following pictures ... cutting and adjustment of the two half floors and rear corners support ...
Reassembly, shaping of metal sheets, welds and spot welding the various pieces of the puzzle ...
We not forget the various small repairs and corking unnecessary holes

Once the sheet metal over ... this one leaves for a second sanding followed by metallising and epoxy treated
Back at home it was followed by the usual flushing of the tunnel to remove sand which is still there.
Once dry, the gearbox linkage is reinstalled ... closely followed by the master cylinder and the brake circuit

Well, it's over for this one ... she is ready to go, the rest is in the hands of its owner
see you very soon with a new project ...

15/10/2015

Karmann Rally project ... 2015 update

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Voici quelques photos des derniers travaux en cours sur le projet Karmann 66 de rallye ...
Voiture qui n'a cessé d'évoluer depuis son arrivée à l'atelier en 2013.
Elle avait terminé avec succès le The Road to Mandalay 2015 rally en début d'année 2015.
( 8e place au classement général (sur 70 participants) et 3e place de sa catégorie "Classic - Pre 70 type cars" )

1er upgrade "2015-2016": déplacement du radiateur d'huile qui était placé sur le pare-chocs avant.
Il est remplacé par deux radiateurs d'huile avec ventilateurs,  qui seront fixés dans les ailes avant. 
A droite, un radiateur récupéré sur une Porsche 964 et à gauche c'est un DERALE Performance qui est utilisé.         

Les 2 canaux (derrières les ouïes de la face avant qui amenaient de l'air à l'habitacle) sont découpés.
Deux écopes en alu sont réalisées sur mesure pour guider l'air vers les radiateurs ...  
Là, il reste encore pas mal d'heures de travail avant que cela soit totalement terminé

La suite très prochainement ... et on parlera certainement encore "un peu" de refroidissement ...

La prochaine échéance est dans quelques mois pour le départ du 6ème Pekin to Paris Motor Challenge 2016
35 jours et 13700 km de pistes et routes poussiéreuses ... un nouveau challenge pour cette voiture, au travers de la Chine, Mongolie, Russie, Biélorussie, Pologne, Slovaquie, Hongrie, Slovenie, Italie, Suisse et France





Here are some pictures of the latest work in progress on the '66 Karmann rally project ...
Car that has continued to evolve since his arrival in 2013 at our workshop
And who had successfully completed The Road to Mandalay 2015 rally early this year
( 8th place in the overall classification (of 70 participants) and 3rd place in his "Classic - Pre-70 type cars" class )

1st "2015-2016 upgrade": moving the oil cooler was on the front bumper
He is replaced by two fan-assisted oil cooler fixed inside of the two front wings
On the left, a cooler recovered from a Porsche 964 and on right it is a DERALE Performance that is used.

The two channels behind the front face events which moved air in the passenger compartment are properly cut
And two scoops are custom made to divert air to these coolers ...
There, he is still a lot of work hours before it is fully completed

Following soon ... and we certainly still talk of oïl cooling ...
The next deadline is in a few months for the start of the 6th Peking to Paris Motor Challenge 2016
35 days and 8500 miles of dusty roads and tracks ... another nice challenge for this car 
Through the China, Mongolia, Russia, Belorussia, Poland, Slovakia, Hungary, Slovenia, Italy, Switzerland and France

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13/10/2015

Châssis pour Buggy LM1, part 01

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C'est le premier sujet consacré à la restauration d'un châssis de Buggy Sovra LM1 Français que nous publions ici.
Ce projet était pourtant entamé depuis quelques temps ...
Mais ce n'est qu'a la fin de celui-ci "hier" que je me suis aperçu que je n'avais rien publié avant !

Ici pas de raccourcissement de châssis vu qu'il l'est déjà ... "juste" un travail de restauration complète.
Son état n'était pas vraiment fort différent du chassis buggy Manx project réalisé l'an passé.
L'état des planchers, du nez et du chapeau de napoléon ne nous laissent pas d'autre choix que de les remplacer.
Et une nouvelle fois il y aura aussi du travail pour rattraper les escaliers réalisés aux jonctions des diverses découpes.

On commence par gratter et découvrir ... et découper tout ce qui pourri.
La poutre est grattée, coupée et débarrassée du superflu ... puis se paie un premier aller-retour au sablage,
histoire de gagner un peu de temps et réaliser la suite du travail de soudure sur une base bien propre.

On démarre la reconstruction avec la soudure de la tôle de nez de châssis et le chapeau de napoléon ...
et on termine pour aujourd'hui avec le traçage de la découpe du premier demi plancher.  

La suite et la fin du projet dans le second épisode ... la semaine prochaine ...


 
   

This is the first issue dedicated to restoring a French Sovra LM1 Buggy chassis published here
This project was initiated some time ago ...
But this is that at the end of this one "yesterday" that I realized that I had nothing published here before!

Here no frame shortening ... "just" full restoration work on the chassis
His condition was not really very different from the
Manx chassis project conducted last year
The condition of floorpans, frame nose and support hat leave no other choice than to
replace
( After 40 years to have dragged in the mud, water or earth ... a buggy chassis is rarely nickel ! )
And again there will also work to catch up the stairs made at the junctions of different original cuts

It starts by scratching and discover .. and cut everything rotten
The beam is scraped, cut and stripped of superfluous ... then a first roundtrip to sandblasting,
Story to earn bit of scrapping time and make the rest of the welding work on a clean base
We start the reconstruction with welding and spot welding the frame nose plate and support  ...

and finish for today ... with tracing the cutting of the first half floorpan

We follow and finish this story project in a second episode ... next week ...

03/09/2015

New Lukkoperä for Pat's Off-road beetle ...

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Voici les dernières news concernant la cox "tout terrain" de Pat.

Le dernier post était consacré à la défaillance du différentiel à glissement limité ZF ... et de sa soupe de pignon ! 
Pièce qui avait entrainé un retour précipité de Pat lors de son trip au Maroc en début d'année ...
Nous avons enfin reçus le "Lukkoperä" (LSD ...  différentiel à glissement limité ) tant attendu de Finlande
Des composants internes d'une qualité supérieure, un différentiel "taille cox" mais des arbres de sorties "taille bus" !

Si ces différentiels renforcés Finlandais sont aussi résistants que leurs arbres de roues renforcés, on tiens du costaud !
" Wait and see ! "     
     
La suite, très bientôt ... le temps que celui ci retrouve sa boite de vitesse ...
 

 

 

 

Here is the latest news about Pat's "Off-road" beetle.  

The last post was devoted to the ZF limited slip differential failure ... and his gear soup !
Parts that had led to a hasty return of Pat during his trip to Morocco early this year ...
We finally received our "Lukkoperä" (LSD, limited slip differential in finnish) long awaited from Finland
Higher quality internal components, "beetle size" differential but with "Bus size" outputs shafts !

If these Finnish reinforced differentials are as strong as their reinforced axle ... we take some thing great !
"Wait and see ! "

Following soon ...  the time very soon ... time to this LSD to regains its gearbox
...

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Même Google ne sait pas me traduire "Lukkoperä" en Français ... il est obligé de recourir à l'abréviation Anglaise !

Even Google can not translate me "Lukkoperä" in French ... he has to use the English abbreviation

24/05/2015

Pat's Off-road, quick round trip to Morocco

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Voici les dernières news de la cox "tout terrain" de Pat.

Le dernier post était consacré aux modification de l'échappement et des amortisseurs
Cette fois ci on parle réserve d'air embarquée avec l'ajout et la fixation d'une cuve en plus du compresseur

Tout est prêt pour le départ ... prêt à traverser Belgique, France et Espagne pour prendre le ferry à Almeria
Malheureusement la ballade dans le désert Marocain fut de très courte durée pour Pat et Vanessa
Un bruit inquiétant au niveau de la boite est survenu lors d'un franchissement ... après une 1/2 journée de piste
Le bruit s'amplifiant, il ne reste pas d'autres options que de renoncer et de retourner au port par la route
Tout alla "tant bien que mal" jusqu'à 10km du port ... où une dépanneuse fut nécessaire pour terminer le trip

Bref ... voilà les photos du coupable: le différentiel à glissement limité ZF ... et de sa soupe de pignon ! 
     
La suite, très bientôt ... 
 

 

 

 

Here is the latest news of the Pat's "Off-road" beetle.  

The last post was devoted to modification of the exhaust and shock absorbers
This time we talk onboard air reserve with adding and attaching a tank and a compressor

Everything was ready for the start ... ready to cross Belgium, France and Spain for the ferry in Almeria
Unfortunately the ride in the desert of Morocco was very short for Pat and Vanessa
A disturbing noise at the Transmission occurred at a oued crossing ... after a half day trail
The noise grew louder and the problem was real, there is not other option but to give up and return to port by road
All went "so-so" until 10km from the port ... where a tow truck was needed to complete the trip

Anyway ... here are the pictures of the guilty party: the ZF limited slip differential ... and his gear soup !

Following soon ... 

18/02/2015

Pat's Off-road, More evolution

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Voici les photos des derniers travaux réalisés sur la cox "tout terrain" de Pat.

Le VW Africa trophy 2015 change d'itinéraire et de destination ... 
( le climat socio-politique actuel en Afrique du Nord n'est pas au beau fixe ... et les risques d'annulation des autorisations en dernière minute (et frais liés) ne pouvaient qu'inquiéter les organisateurs et certains participants) 

De leur coté, Pat et Vanessa n'avaient pas envie d'un tour d'Espagne off-road se terminant au Portugal ...  
Bref, ce raid là n'est donc plus à leur programme pour 2015

Pas question de baisser les bras pour autant ... il faut être prêt pour la prochaine occasion qui se présentera !
il y a 15 jours, on parlais d'arceau ... cette fois ci ce sera échappement et amortisseurs
Les 4 amortisseurs Koni de Bay Window de la version 2013 ... laissent la place en 2015 à 6 combinés Fox racing 
Le doublement des combinés à l'arrière n'étant pas compatible avec l'encombrement avec l'ancien silencieux
celui ci laisse la place à un remplaçant plus compact en inox réalisé et assemblé sur mesure       
 
La suite, très bientôt ... 
 

 

 

 

Here are the last pictures of the work on the Pat's "Off-road" beetle.  

VW Africa trophy 2015 route and destination changes ...
(The current socio-political climate in North Africa is not perfect ... and the risk of last minute cancellation of authorizations (and related costs) will be worried the organizers and some participants)

On their side, Pat and Vanessa did not want an Off-road Tour of Spain ending in Portugal ...
In short, this raid there is therefore no longer in their program for 2015

No question of giving up so far ... we have to be ready for the next available opportunity!
there are 15 days, we talked roll bar ... this time it will exhaust and shock absorbers
The 4 KONI Bay Window bus shock absorbers from version 2013 ... give way in 2015 to Fox racing shocks absorber
Sadly to double of the shock absorbers at the rear are not compatible with the old muffler space
this one gives way to a stainless steel more compact replacing which has been achieved and assembled "to measure"

Following soon ... 

08/02/2015

The Road to Mandalay ... '66 Karmann, jour de repos à George Town

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Voici les dernières news de la Karmann 66 de rallye de notre client...
Dans le précédent post je vous annonçais que la Karmann avait perdu sa 4e vitesse depuis quelques jours,  
et que nous avions trouvé une solution à ce problème de boite de vitesse défaillante.

Voilà la solution après de nombreux échanges de mails et messages entre l'Asie et l'Europe.
Si nous n'avions pas eu en stock une boite de vitesse renforcée KCR tout ceci n'aurait pas été possible ...
Si notre client n'avais pas notre carte "assistance PAT platinium" et n'était prêt à faire les frais, non plus.

Après évaluations des différentes options qui s'offraient à lui s'il voulait poursuivre et terminer ce rallye, 
le client a rapidement négocié le déplacement de Xavier jusqu'en Malaisie pour faire l'échange de boites.
Check-list des choses à réaliser avant le départ, des pièces et outils qui seraient absolument nécessaires sur place...
Recherches des délais d'envoi de la boite en express ou pas ... Visa, vaccins ou pas ... trouver et réserver les vols, 
Meulage de la cloche de la nouvelle boite pour accepter le mécanisme et le disque d'embrayage en 228mm,
démontage de la boite et séparation du différentiel pour des raisons de poids admis dans les bagages en soute
( Une boite de vitesse de 35 kg ne rentre pas dans une valise qui ne peut absolument pas dépasser 32kg !)

Bref, mercredi après-midi Xavier s'est envolé pour George Towm (15 heures de vol (3) et 5 heures d'escales (2)).
Dépose du moteur pendant la soirée de jeudi (juste après son arrivée), et préparation de la dépose de boîte.
La suite du travail se fera pendant " la journée de repos à l'hôtel " de vendredi (après une petite nuit de sommeil).    Dépose de la boîte défectueuse, récupération des différentes pièces sur l'ancienne boîte, préparation de la nouvelle et repose. Puis repose du moteur. Réglages, tests, test routier dans Georgetown quelque peu embouteillée... 
L'équipe de la Karmann n'était pas la seule à "se reposer au garage de l'hotel "...
mais l'étendue des travaux et le nombre de pièces démontées n'est pas passée inaperçue !
  
Aux dernières nouvelles (après une petite conversation vidéo via Facetime) tout était en ordre,
la voiture était prête à prendre la route ce samedi ... 

à très bientôt pour d'autres news ...  
  
Vous retrouverez toutes les infos sur le site organisateur : The Road to Mandalay 2015 rally
Les news de la Karmann sont mises à jour sur son weblog : http://rallykarmann.blogspot.be
Il y a aussi des news de la cox sur sa page FB : https://www.facebook.com/PekingToParis2013Lit......
et de très sympathiques photos dans la galerie de Gerald Brown : http://gerardbrown.photoshelter.com 







Here is the latest news of the 
'66 Karmann rally of our client ...
In the previous post I announced that the Karmann had lost its 4th speed for a few days
and we had found a solution to this faulty gearbox problem

That's the solution after many phone exchanges between Asia and Europe
If we had not had in stock a KCR reinforced gearbox all this would not have been possible ...
If our client did not have our "Platinum PAT support" card and was willing to pay the price, either.

After evaluation of the different options available to him if he wanted to continue and finish this rally
The Customer rapidly negotiated the fly of Xavier to Malaysia to exchange boxes
Checklist of things to do before departure, of the parts and tools that would be absolutely necessary on site
Search express shipping time for the gearbox or not ... Visa, vaccines or not ... find and book flights,
Grinding the case of the new gearbox to accept the mechanism and 228mm clutch disc
Partial disassembly the gearbox and separation of the differential for weight reasons allowed in checked luggage
(A 35kg gearbox does not fit in a suitcase that absolutely can not exceed 32kg !)

In short, Wednesday afternoon Xavier flew to George Towm (15 hour flight (3) and 5 hours of stopovers (2))
Reassembly the KCR gearbox and pulled out the engine on Thursday evening (just after his arrival)
and reassembled the whole set for "the rest day at the hotel" Friday (after a short night of sleep)
The team of the Karmann was not the only one to "rest in the garage of the hotel" ...
but the scope of work and the number of disassembled parts will not go unnoticed!

At last (after a little video chat via FaceTime) everything was in order,
The car was ready to hit the road this Saturday ...

see you soon for other news ...

You will find all the info on the host site: The Road to Mandalay 2015 rally 
News of the Karmann are updated on his weblog: http://rallykarmann.blogspot.be
It also has Beetle news on her FB page:  : https://www.facebook.com/PekingToParis2013Lit...
and very nice pictures of the race in the Gerald Brown gallery : http://gerardbrown.photoshelter.com 

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06/02/2015

The Road to Mandalay ... '66 Karmann & '69 Beetle

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Voici les dernières news de la Karmann 66 de rallye de notre client...
Le départ du The Road to Mandalay 2015 rally avait lieu dimanche passé
Après 4 jours de piste, voici donc le moment de quelques news et quelques photos ...

Lundi, lors de la seconde étape la Karmann a perdu sa 4e vitesse (problème de boite de vitesse) 
Malgré la perte de ce 4e rapport, elle continue la course depuis et progresse au classement 
elle était à la 9e place de l'étape le mercredi et 3e au classement dans sa catégorie !

Mercredi la karmann 66' et la cox 69' qui participent à ce rallye ont eu la surprise d'être accueilli à leur arrivée
par les membres d'un club VW local et une vingtaine de leurs véhicules ...

Mais si vous suivez les étapes sur le blog de la Karmann (et comprenez l'anglais)
vous savez déjà que nous avons trouvé une solution à ce problème de boite de vitesse défaillante.
( La boite modifiée en Allemagne est une des rares pièces sur laquelle nous n'étions pas intervenu ... Ouf' )
Les autres le découvriront ici avec les prochaines photos ...
  
Vous retrouverez toutes les infos sur le site organisateur : The Road to Mandalay 2015 rally
Les news de la Karmann sont mises à jour sur son weblog : http://rallykarmann.blogspot.be
Il y a aussi des news de la cox sur sa page FB : https://www.facebook.com/PekingToParis2013LittleRed...
et de très sympathiques photos dans la galerie de Gerald Brown : http://gerardbrown.photoshelter.com... 

 





Here is the latest news of the  '66 Karmann rally of our client ...
The start of The Road to Mandalay 2015 rally was held last Sunday
After 4 days of track, its time for some news and some pictures ...

Monday, during the second stage the Karmann lost its fourth speed (and was forced to continue in the third)
Despite the loss of the 4th gear, it continues the race and growing in the ranking
Wednesday, she was in 9th place in the 4th stage and 3rd place in its category!

Wednesday, the '66 karmann & '69 beetle participating in the rally were surprised to be welcomed on their arrival
by a local VW club members and around twenty of their cars ...

But if you follow the steps on the blog of the Karmann (and understand English)
you already know that we have found a solution to this faulty gearbox problem
(The gearbox modified in Germany is a rare pieces on which we have not worked on this car ... Whew' )

Others will discover here with the next pictures ...

You will find all the info on the host site: The Road to Mandalay 2015 rally 
News of the Karmann are updated on his weblog: http://rallykarmann.blogspot.be
It also has Beetle news on her FB page: https://www.facebook.com/PekingToParis2013LittleRed...
and very nice pictures of the race in the Gerald Brown gallery : http://gerardbrown.photoshelter.com... 

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02/02/2015

Pat's Off-road, First 2015 evolution

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Le VW Africa trophy 2015 se rapproche de plus en plus ...  ( il reste 3 mois avant le 1er mai ).
Voici les photos des derniers travaux réalisés sur la cox "tout terrain" de Pat.

Le mois passé, on découvrais les premières photos de la création de l'arceau ...
Aujourd'hui voici les modifications pour rajouter les raccords d'arceau filetés
Et on termine avec l'avant-après le passage à l'époxy, les soudures finales et retouches de l'arceau dans la cox 

La suite très bientôt ... Promis ...
 

 

 

 

 
VW Africa trophy 2015 is approaching more and more ...... (there are 3 months before May 1)
Here are the last pictures of the work on the Pat's "Off-road" beetle.

Last month, we discovered the first pictures of the creation of the roll bar ...
Now here are the changes to add the roll bar connecting threaded joints
And ends with the before-after the move to epoxy paint, final soldering and touch up of the roll bar in the beetle

F
ollowing soon ... 

31/01/2015

The Road to Mandalay ... en Karmann Ghia

 

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Voici les dernières news de la Karmann 66 de rallye de notre client...
Elle est partie de nos ateliers il y a quelques semaines pour être placée en container 
Car celle ci sera au départ du The Road to Mandalay 2015 rally à partir du 1er Février
Rallye d'endurance partant de Singapore, traversant la Malaisie, la Thaïlande et le Burma (Birmanie) jusqu'à Rangoon
24 jours au volant de véhicules dont les divers classes s'étendent sur des modèles allant de 1907 à 1973 
et plus de 8000km de pistes et routes au travers de paysages certainement très intéressants ...

Vous retrouverez toutes les infos sur le site organisateur : The Road to Mandalay 2015 rally
Et notre client nous a promis (selon son temps libre) d'alimenter la page du weblog consacré à cette aventure :
http://rallykarmann.blogspot.be
N'hésitez pas à y passer ... il devrait certainement y avoir des choses intéressantes à découvrir  





Here is the latest news of the  '66 Karmann rally of our client ...
She's gone from our workshop there a few weeks ago to be placed in container
Because this will be at the start of The Road to Mandalay 2015 rally from 1 February
Endurance rally starting from Singapore, through Malaysia, Thailand and Burma (Myanmar) to Rangoon
24 days driving cars with various classes extend for models from 1907 to 1973
and more than 8000km of trails and roads through certainly very interesting landscapes ...

You will find all the info on the host site: The Road to Mandalay 2015 rally 
And our client has promised us (if free time remaining) to feed the weblog page dedicated to this adventure:
http://rallykarmann.blogspot.be
Do not hesitate to go ... it certainly should be some interesting things to discover

18/12/2014

Pat's Off-road, Last 2014 evolution

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Le VW Africa trophy 2015 approche doucement ...  ( il reste 5 mois avant le 1er mai ).
Il est temps de continuer les travaux réalisés sur la cox "tout terrain" de Pat.

Voilà les photos des derniers travaux sur l'arceau
L'ensemble des tubes est maintenant cintré, découpé, installé et prêt à être soudé ... 

La suite très bientôt ... Promis ...
 

 

 

 

 
VW Africa trophy 2015 approches slowly ... (there are 5 months before May 1)
It's time to work on the Pat's "Off-road" beetle.

Here are the pictures of the latest work on the rollbar
All the tubes now bent, cut, installed and ready to be welded ...

Following soon ...