02/02/2015

Pat's Off-road, First 2015 evolution

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Le VW Africa trophy 2015 se rapproche de plus en plus ...  ( il reste 3 mois avant le 1er mai ).
Voici les photos des derniers travaux réalisés sur la cox "tout terrain" de Pat.

Le mois passé, on découvrais les premières photos de la création de l'arceau ...
Aujourd'hui voici les modifications pour rajouter les raccords d'arceau filetés
Et on termine avec l'avant-après le passage à l'époxy, les soudures finales et retouches de l'arceau dans la cox 

La suite très bientôt ... Promis ...
 

 

 

 

 
VW Africa trophy 2015 is approaching more and more ...... (there are 3 months before May 1)
Here are the last pictures of the work on the Pat's "Off-road" beetle.

Last month, we discovered the first pictures of the creation of the roll bar ...
Now here are the changes to add the roll bar connecting threaded joints
And ends with the before-after the move to epoxy paint, final soldering and touch up of the roll bar in the beetle

F
ollowing soon ... 

31/01/2015

The Road to Mandalay ... en Karmann Ghia

 

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Voici les dernières news de la Karmann 66 de rallye de notre client...
Elle est partie de nos ateliers il y a quelques semaines pour être placée en container 
Car celle ci sera au départ du The Road to Mandalay 2015 rally à partir du 1er Février
Rallye d'endurance partant de Singapore, traversant la Malaisie, la Thaïlande et le Burma (Birmanie) jusqu'à Rangoon
24 jours au volant de véhicules dont les divers classes s'étendent sur des modèles allant de 1907 à 1973 
et plus de 8000km de pistes et routes au travers de paysages certainement très intéressants ...

Vous retrouverez toutes les infos sur le site organisateur : The Road to Mandalay 2015 rally
Et notre client nous a promis (selon son temps libre) d'alimenter la page du weblog consacré à cette aventure :
http://rallykarmann.blogspot.be
N'hésitez pas à y passer ... il devrait certainement y avoir des choses intéressantes à découvrir  





Here is the latest news of the  '66 Karmann rally of our client ...
She's gone from our workshop there a few weeks ago to be placed in container
Because this will be at the start of The Road to Mandalay 2015 rally from 1 February
Endurance rally starting from Singapore, through Malaysia, Thailand and Burma (Myanmar) to Rangoon
24 days driving cars with various classes extend for models from 1907 to 1973
and more than 8000km of trails and roads through certainly very interesting landscapes ...

You will find all the info on the host site: The Road to Mandalay 2015 rally 
And our client has promised us (if free time remaining) to feed the weblog page dedicated to this adventure:
http://rallykarmann.blogspot.be
Do not hesitate to go ... it certainly should be some interesting things to discover

18/12/2014

Pat's Off-road, Last 2014 evolution

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Le VW Africa trophy 2015 approche doucement ...  ( il reste 5 mois avant le 1er mai ).
Il est temps de continuer les travaux réalisés sur la cox "tout terrain" de Pat.

Voilà les photos des derniers travaux sur l'arceau
L'ensemble des tubes est maintenant cintré, découpé, installé et prêt à être soudé ... 

La suite très bientôt ... Promis ...
 

 

 

 

 
VW Africa trophy 2015 approches slowly ... (there are 5 months before May 1)
It's time to work on the Pat's "Off-road" beetle.

Here are the pictures of the latest work on the rollbar
All the tubes now bent, cut, installed and ready to be welded ...

Following soon ... 

02/12/2014

Pat's Off-road, 2014 evolution ...

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Le VW Africa trophy 2015 approche doucement ...  ( il reste moins de 6 mois avant le 1er mai ).
Il est temps de reparler des travaux réalisés depuis quelques temps sur la cox "tout terrain" de Pat.
Depuis le dernier post en avril , il y a eu quelques weekend et quelques modifications et améliorations ... 

Le moteur a été ouvert et entièrement révisé, l'arbre à came a été remplacé par un Raptor de chez JPM.
Un modèle réalisé sur mesure pour conserver le couple à bas régime et obtenir plus de performance.
La boite de vitesse a été ouverte et entièrement révisée.
Les trains roulants, le freinage, etc ... ont entièrement été révisés, les pièces d'usures vérifiées ou remplacées.

Niveau suspension, les bras obliques ont étés modifiés pour obtenir un carrossage négatif.
Le but de cette modification étant d'apporter plus de stabilité à haute vitesse.
Les 4 amortisseurs Koni de la première édition ont étés remplacés par 6 amortisseurs FOX à gaz.
A l'arrière, modification des ancrages et rajout d'une cloche pour accepter l'arrivée du 2e amortisseur par roue ! 

Là, on termine pour aujourd'hui avec le début de la réalisation de l'arceau.
Pas uniquement là pour des raison de sécurité, mais aussi pour renforcer les ancrages des amortisseurs arrières, 
la structure de la caisse n'étant réellement pas prévue pour supporter une telle charge.    

La suite très bientôt ... Promis, on continue avec l'arceau ...
 

 

 

 

 
VW Africa trophy 2015 approches slowly ... (there are less than six months before May 1)
It is time to talk of the work made from some time on the Pat's "Off-road" beetle.
Since the last post in April, there has been some weekends and some modifications and improvements ...

Engine was open and fully revised, camshaft has been replaced by a JPM Raptor
A custom made camshaft to preserve the low-end torque and more performance
Gearbox was open and fully revised

Rolling trains, brakes, etc ... have been completely revised, the wear parts checked or replaced

On Suspensions, Trailer arms have been modified to obtain a negative camber
The purpose of this modification is to bring more high-speed stability
4 Koni shock absorbers of the first edition have been replaced with FOX gas shock absorber
At rear, adding a second recessed attachment point to accept the coming of second shock per wheel !

There is completed for today with the beginning of the creation of the home made rollbar
Not just there for security reasons ! but also to strengthen the anchorages of rear shock absorbers,
The rear body structure is actually not designed to support such a charge at this location

Following soon ... I promise, we continue with the rollbar ...

28/11/2014

Châssis pour Buggy Manx, suite et fin.

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Suite et fin de ce raccourcissement d'un châssis à trompette : le chassis Manx project

Nous nous étions arrêté à l'étape soudure du premier plancher après raccourcissement.
Aujourd'hui, nous poursuivons avec le raccourcissement et la soudure du second plancher.
Et le remplacement du nez de châssis, un travail vraiment nécessaire !

Nous nous arrêtons là avec ce projet ... pas de placement des supports de bras obliques,
le temps imparti à cette modification ayant été englouti par la restauration du châssis qui s'est avéré en bien piteux état!

   






Follow and end of this swing axle shortened VW chassis : the Manx chassis project

We had stopped in step welding the first floor after shortening
Today we continue with the shortening and welding the second floor
AND replace the chassis nose ... which rust puncture made this work really necessary!

We stop there with this project ... no IRS arm supports placement
The allotted time to this modification was swallowed up by the evolution of the restoration of the chassis !

24/11/2014

66 off road watercooled, part 10

 

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Poursuite de ce projet cox 66' tout terrain avec son 4 à plat "watercooled" ...

Nous nous étions arrêtés à l'étape : " remplacement du bac avant ".  
Aujourd'hui ce sera la création de renforts de carrosserie et de train avant.

La suite dans un prochain épisode ...

 

 

 

  

Following on this '66 off road beetle with watercooled 4-cyl. project

We stopped at step : " replacement of the complete nose assembly "
Today, it is the creation of reinforcements on body and front end ...

More in an upcoming episode ...

18/11/2014

66 off road watercooled, part 9

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Poursuite de ce projet cox 66' tout terrain avec son 4 à plat "watercooled" ...

Nous nous étions arrêtés aux adaptations, modifications et soudures nécessaires au placement de la crémaillère SACO.
Je vous avais annoncé qu'il y aurait encore des modifications ... mais aujourd'hui, ce sera plutôt de la tôlerie.
Avec quelques réparations et le remplacement du bac avant par une pièce neuve (découpe, ajustement, soudure). 

La suite dans un prochain épisode ...  et promis ... ce sera de la modification et de la soudure.

 

 

 

  

Following on this '66 off road beetle with watercooled 4-cyl. project

We stopped with modifications and welds required for placement of the big SACO racks & pinion
I announced that there would still reinforcements and welding ... but now this will be sheet metal work
With some repairs and replacement of the complete nose assembly with a new one (cutting, fitting, welding)

More in an upcoming episode ... and I promise ... this will be reinforcements and welding.

14/11/2014

Châssis pour Buggy Manx, part 01

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Second projet châssis vw que nous raccourcissons pour le buggy Manx d'un de nos client cette année.
Le premier était un châssis de semi-automatique ... dont les photos sont là : le chassis buggy Manx project

Celui-ci est un châssis à trompettes que nous passons en cardans : ce sera le chassis Manx project
L'état des planchers, du nez et du chapeau de gendarme ne nous laissent pas d'autre choix que de les remplacer.
Ici, la façon dont les planchers avaient été soudés à la poutre et la couche de chique n'ont pas facilité le travail !
(Un projet n'est pas l'autre, un châssis n'est pas l'autre ... on a beau se préparer à cela, on trouve souvent pire).
Bref, voilà un projet qui commence par la restauration du châssis ... avant son raccourcissement .

Voici quelques photos des travaux réalisés ...
La suite et la fin dans un second épisode ... certainement avec le placement des supports de bras obliques.   


 
   






Second project for a VW chassis that we shorten for one Manx buggy of our customers this year
The first was a semi-automatic chassis ... whose photos are there : the buggy Manx chassis project

This one is a swing axle chassis we modify to IRS, it will be the Manx chassis project
The condition of floors, frame nose and support hat leave no other choice than to replace
The way the floor had been welded to the beam and the chew layer have not facilitated the work this time!
(A project is not another, a chassis is not the other ... Even if we are prepared for such work, there is often worse)
So, this is a shortening project that began with the restoration of the chassis before shortening ...

Here are some pictures of the work ...
We follow and finish this project in a second episode ... certainly with the placement of the IRS arm supports

08/11/2014

66 off road watercooled, part 8

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Après quelques mois d'interruption ... reprise du projet cox 66' tout terrain avec son 4 à plat "watercooled" ...

Nous nous étions arrêtés avec les soudures des renforts latéraux et des panneaux sur le plancher en V (1ère photo).
On reprend sur ce plancher juste le temps de créer et souder la partie arrière du body-lift.
Le montage à blanc se poursuit avec le retour de la caisse sur son nouveau châssis. 
Ensuite, installation d'un train avant neuf ... qui sera prochainement modifié et renforcé,
et la découpe et le renforcement du nez de châssis pour accepter la volumineuse crémaillère SACO.
Pour son roulement de guidage, la fin d'une colonne de 1303 est greffée au corps de la colonne d'origine raccourcie et modifiée pour accepter le cardan de direction de taille supérieure du kit SACO.
La cloison est repercée et l'ensemble est ensuite fixé à l'intérieur, supporté par un renfort maison placé sur le tablier 

La suite dans un prochain épisode ...  Il y a encore du renfort et de la soudure dans l'air ...

 

 

 

  

After some months of interruption return to '66 off road beetle watercooled 4-cyl. project

In last post, we finish with the fitting of the side reinforcement and panels of the "V" floorpan (first photo)
We continue on this floorpan just time to create and weld the rear part of the body-lift
Dry mount continues with the return of the body on new chassis
Then install a new front beam  ... wich be soon modified and strengthened
and cutting and strengthening the nose frame to accept the size of this big SACO rack & pinion
To use his bearing guide, an end of Super Beetle body column is grafted to the shortened body of the original column
The column is shortened and modified to accept the larger steering gimbal from the SACO kit
The wall is re-drilled and the set is then fixed inside, supported by a home made reinforcement placed on the wall

More in an upcoming episode ... There are still reinforcements and welding in the air ...

03/10/2014

Karmann Rally project ... 2014 update

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Voici quelques photos des derniers travaux en cours et réalisés sur le projet Karmann 66 de rallye ...
Voiture qui n'a cessé d'évoluer et d'être fiabilisée au cours des derniers mois,
mais jusqu'ici rien d'assez visuel ou photographiable pour en faire un post sur cette page ... 

Il y a désormais quelques changements dans le compartiment moteur ...
Avec le montage à blanc du kit UMP (Unique Metal Products), filtre à air "Super Filter" et 2 Airbox pour les 2 webers, le placement d'un support pour accueillir la seconde bobine d'allumage (de secours)
et le breather box CSP qui avait été placé il y a quelques temps ...

Vous en découvrirez plus au fil des prochaines semaines car elle doit être prête pour son embarquement l'an prochain pour le départ du The Road to Mandalay 2015 rally
 





Here are some picturess of the latest work in progress and completed on the '66 Karmann rally project ...
Car that has continued to evolve and be more reliable in the previous month
but so far nothing quite as visually or be photographed to make a post on this page ...

But now there are some changes in the engine compartment ...
With the dry mounting of the UMP (Unique Metal Products) air filter kit "SuperFilter" and 2 "Airbox" for the 2 weber
Placing a support to host the second "rescue" ignition coil
and CSP breather box that had been placed there some time ...

You will discover more over the coming weeks
Because it must be ready for embarkation next year for the start of The Road to Mandalay 2015 rally

 

 Plus d'info sur le rallye ... more info about the rally : http://www.endurorally.com/pages/road-to-mandalay

26/04/2014

Pat's Off-road, 2014 evolution ...

 

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Pas de VW Africa trophy 2014 à l'agenda de cette année ... 
mais ce n'est pas pour cela que les travaux sont interrompus sur la cox "tout terrain" de Pat ...

Au programme des réjouissance du weekend passé pour Pat (et de bien des prochains weekend, certainement) 
Quelques travaux d'amélioration, une révision complète des trains roulants et un gros entretien ...

On en reparle ici ... dès que j'ai quelques bonnes photos des travaux entrepris ...
 

 

 

 

 
No VW Africa trophy 2014 on this year agenda ...

but this is not why the work was interrupted on the Pat's "Off-road" beetle ...

The program of the last weekend festivity for Pat (and many next weekend, certainly)
Some improvements, a complete revision of axle assemblies and extensive maintenance ...

We'll talk about here ... as soon as I have some good pictures of the work undertaken ...

20/04/2014

Meyer's Manx, 50 years ago ...

OldRed_01_2000-700x452.jpg

Oui, le Meyer's Manx buggy a 50 ans ...
Et pour commémorer cela , cette année les Européens rendent la part belle à son créateur :
Mr Meyers était au Volksworld show (GB) et il sera au VW Nationals (FR) et au Bug Show (BE) dans quelques semaines

N'oublions pas que c'est ce buggy là ... qui a inspiré tous les autres buggy qui ont été créé (ou copié) par après !
Certains ne jurent que par Apal ou Ritter par exemple (souvent par proximité de leur constructeur à l'époque)
Mais pour nous, l'original ... cela reste le Manx !    

Moi, je vous propose une petite ballade sur la plage en buggy (en time lapse), Mr Meyer (84 ans à l'époque) au volant !





Yes, the Meyer's Manx buggy is 50 years old ...
And to commemorate that, this year Europeans make pride to its creator:
Mr Meyers was at Volksworld show (GB) and it will be at the VW Nationals (FR) and Bug Show (BE) in a few weeks

Do not forget that this is buggy there ... that inspired all other buggy that were created (or copied) afterwards!
Some people swear by Apal (BE) or Ritter (NL) for example (often close to their manufacturer at the time)
But for us, the original ... it remains the Manx!

I offer you a little ballad on the beach buggy (in time lapse), Mr Meyer (84 years old at the time) behind the wheel !


Meyer's Manx from Evankleinfilms on Vimeo.

Old Red buggy picture and Vimeo video via : http://blog.hemmings.com