03/03/2013

Karmann Rally project ... rebuilt & reinforcements

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Poursuite du projet Karmann 66 de rallye
Avec la création et la soudure d'un renfort de caisse de taille conséquante dans les contre-ailes arrières ...
celles ci avaient été malmenées par le terrain lors du rallye précédent 

Vous en découvrirez plus au fil des prochaines semaines




Continuation of this '66 Karmann rally project
With creation and welding of a big body reinforcement on the inner rear fender ...
Those they had been mistreated by the terrain during the previous rally

You'll find out more over the coming weeks

27/02/2013

Pat's Off-road work in progress ...

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Poursuite des travaux sur la cox "tout terrain" de Pat ...

Après l'installation des bras de suspension et des amortisseurs arrière, il est temps de penser aux butées !
Indispensables à l'avant si l'on ne veut pas rapidement tuer ses rotules de suspension
Après calculs et mesures, le support de la butée uréthane est pointé au corps du train avant
Les arrêts sont ensuite modifiés et pointés en place sur les bras de suspensions
On retourne ensuite à l'arrière où une adaptation équivalante est réalisée

La suite de l'évolution dans un prochain post ...

 

 

Further work on the Pat's "Off-road" beetle ...

The new 2x2 off road trailling arms have arrived (2" widening track and 2" more clearance)
This reduces the C.V. joint angle and really improves the handling of the car
But they also require relocating the damper, the lower point is no longer available
Here, a recessed attachment point is made ​​to measure, set in place, cut and then welded to the body

More result in a future post ...

25/02/2013

Karmann Rally project ... Electricity

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Démarrage du projet Karmann 66 de rallye
Avec la création d'un circuit électrique complet ... (un circuit d'origine modifié et adapté sur mesure aux éléments supplémentaires)
Conservation des couleurs d'origine pour une plus grande lisibité, fils sous gaine, passe-fils pour les traversée de cloison,
faisceau fixé à la caisse par des colliers adaptés, cosse serties-soudées, point de masse protégés de la corrosion, porte fusibles de qualité adapté au tout terrain, etc ... 

Vous en découvrirez plus au fil des prochaines semaines





Start of this '66 Karmann rally project
With the creation of a electrical circuit ... (an new original circuit modified for the additional elements)
We keep the original colors wire for greater readability, Wire in protective harness, grommet for bulkhead,
harness fixed to the body by suitable clamps, terminal crimp-soldered
Ground connection protected from corrosion, quality fuse holder adapted to off road use , etc ...

You'll find out more over the coming weeksYou
'll find out more over the coming weeks

19/02/2013

Pat's Off-road work in progress ... 2x2 ...

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Poursuite des travaux sur la cox "tout terrain" de Pat ...

Les nouveaux bras de suspension 2x2 sont arrivés (élargissement de voie de 2" et débatement augmenté de 2") 
Cela permet de diminuer l'angle des cardans et améliore vraiment la tenue de route de la voiture
Mais ils obligent aussi à relocaliser l'amortisseur, le point inférieur n'étant plus accessible 
Ici, une cloche est fabriquée sur mesure, présentée, découpée à mesure puis soudée à la caisse  

La suite de l'évolution dans un prochain post ...

 

 

Further work on the Pat's "Off-road" beetle ...

The new 2x2 off road trailling arms have arrived (2" widening track and 2" more clearance)
This reduces the C.V. joint angle and really improves the handling of the car
But they also require relocating the damper, the lower point is no longer available
Here, a recessed attachment point is made ​​to measure, set in place, cut and then welded to the body

More result in a future post ...

13/02/2013

Karmann Rally project ...

 

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Nouveau projet sur cette page avec cette Karmann 66 de rallye
(En 2012, elle a participé au London to Cape Town rally ... 14.400km en 29 jours ... )
Au programme : remise à niveau et fiabilisation de la voiture pour un prochain rallye :
Révision complète de la mécanique, création d'un nouveau circuit électrique, modification du réservoir et de la ligne d'essence,
création de divers renforts de caisse et révision des amortisseurs Pro-Flex (et plus encore ...)

Vous en découvrirez plus au fil des prochaines semaines




New Project on this page with this '66 Karmann rally
(In 2012, she participated in the London to Cape Town rally ... 14.400km in 29 days ...)
Program: upgrading and reliability of the car for a next rally:
Complete overhaul of the mechanical, creation of a new electrical circuit, modification the tank and the fuel line,
creation of various body reinforcements and revision of shock absorbers Pro-Flex (and more ...)

You'll find out more over the coming weeks 


Rally pictures copyright and more about the London to Cape Town Rally : http://www.londoncapetownrally.com

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03/02/2013

Une petite ballade au Maroc ...

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Lors du passage de leur cox baja cabriolet à l'atelier en mai 2012
je vous avais déjà parlé de De Mévius Aventure qui organise des raids au maroc
Voilà leur nouvelle vidéo 

Envie d'un petit raid avec quelques véhicules assez amusants (Manx Subaru, Manx V8, Cox Cabrio Baja, etc ...) ???
De Mévius Aventures, le site ... De Mévius Aventures, le groupe Facebook ...

 

 

During the passage of their Baja convertible beetle at the workshop in May 2012
I already told you about De Mévius Aventure who organizes raids in Morocco
This is their new video

Do you want to desert raid with some pretty fun vehicles ? (Subaru Manx, V8 Manx, Convertible Baja Bug, etc ...)
De Mévius Aventures, the website ... De Mévius Aventures, the Facebook group ...

 

 

 

24/01/2013

66 off road watercooled, part 2

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Poursuite du projet "off road" entamé en décembre à l'atelier ...
avec la remise en état et la fiabilisation de cette cox 66' tout terrain avec son 4 à plat "watercooled".

En décembre, la voiture avait été décaissée et débarassée de ses éléments mécaniques ...
Une fois nettoyé, nous constatons que le chassis n'est pas dans un état suffisant pour reprendre du service ...
( Cette cox a été modifiée en off-road il y a plus de 15 ans ! )
Une poutre de chassis en meilleur état sera utilisée ... auquel l'ancien train Arr. de BayWindow est re-greffé
L'ensemble part ensuite au sablage ... histoire démarrer ce projet sur une base saine !
Ensuite les endroits sensibles sont traités et le chassis est refermé 
Nous terminons pour aujourd'hui avec la construction du body lift au niveau de la cloison avant  

La suite dans un prochain épisode ... 

 

 

Continuation of the "Off road" project started in December in the workshop 
with rehabilitation and reliability of this '66 off road beetle with a Alfa Romeo watercooled 4-cyl. 

In December, the car was "body off" and its mechanical elements were removed.
Once cleaned, we find that the chassis is not a sufficient condition for back into service ...

(This beetle was modified off-road there are more than 15 years!)
A other frame beam in better condition will be used  ... which the old BayWindow rear frame where re-graftted
Then, The set was sand blasted ... story to start this project on a healty basis !
Then sensitive areas are treated and repaired and the frame is closed
We end today with the construction of body lift at the front bulkhead

Folowing in an upcoming episode ...

19/01/2013

Pat's Off-road work in progress ...

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Poursuite des travaux sur la cox "tout terrain" de Pat ...

Cette semaine c'est la création et réalisation sur mesure des 2 pare-choc tubulaires adaptés au tout terrain.
L'avant supportant une paire de longue portée supplémentaire ... et l'arrière le support articulé de la roue de secours.

Quelques fer plats, des tubes de quelques diamètres, cintreuse, disqueuse, poste à souder et un plan en tête ...
Prenez quelques soirs de travail ... et vous obtiendrez cela !

La suite de l'évolution dans un prochain post ...

 

 

Further work on the Pat's "Off-road" beetle ...

This week is the creation and custom realization of two tubular bumpers adapted to "Off road" use.
Forward carrying a extra pair of high beams ... and the rear the articulated support of spare wheel.

Some iron plates, steel tubes of several diameters, bender, grinder, welder and a plan in mind ...
Take a few evenings off work ... and you'll get this !

More result in a future post ...

14/01/2013

Pat's Off-road work in progress ...

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Poursuite des travaux sur la cox "tout terrain" de Pat ...

Poursuite des modifications sur la mécanique de la voiture.
Avec l'adaptation du boitier de filtre à air (ici celui d'une Renault 5 GT turbo)
dont le corps est découpé, réassemblé et ressoudé pour que l'entrée d'air tombe là où elle doit ...

Et ensuite le montage à blanc de la bache à huile en alu brossé ...
Les raccords sont placés pour visualiser la direction des tuyaux et l'encombrement total et ainsi pouvoir lui trouver sa place  
Une découpe est faite dans le fond de coffre pour le remplissage et des inserts sont placés pour la fixation du support
La voilà maintenant suspendue juste derrière la boite de vitesse

La suite de l'évolution dans un prochain post ...

 

 

Further work on the Pat's "Off-road" beetle ...

Pursuit of modifications on the mechanics of the car.
With the adaptation of the air filter box (in this case a Renault 5 GT Turbo air box)
which the body is cut, reassembled and resoldered ... so that the air intake is where it should ...

And then mounting the brushed aluminum oil sump...
Fittings are installed on the sump to see the final size and the direction of the pipes and find his place
A cut is made in the case base for the filling and inserts are placed for fixing the support
Now she hung behind the gearbox

More result in a future post ...

20/12/2012

Pat's Off-road work in progress ...

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Poursuite des travaux sur la cox "tout terrain" de Pat ...

Poursuite des modifications à l'avant de la voiture.
Avec la modification de la suspension et le renforcement du point d'ancrage supérieur d'amortisseur.
Celui ci prend de la hauteur pour accepter un amortisseur ayant plus de débatement et ainsi éviter d'être en butée sur celui ci 

On reste en terrain connu avec l'utilisation d'un amortisseur arrière de bus VW bay window aux 4 coins de la voiture
Ici le choix s'est porté sur des koni "rouge" réglables dont les qualités ne sont plus à prouver 

Le point d'ancrage supérieur est récupéré sur un support inférieur arrière de cox 1303
auquel quelques renforts sont greffés pour gagner en rigidité et solidité ... on est pas là pour escalader des trotoirs !

La suite de l'évolution dans un prochain post ...

 

 

Further work on the Pat's "Off-road" beetle ...

Pursuit of modifications on the front of the car.
With the modification of the suspension and strengthening the upper anchorage damper point.
This one takes a step back to take a shock with more travel and thus avoid being stop on this one

We remains on familiar ground with the use of bay window bus rear shock absorber at the 4 corners of the car
Here the choice fell on "red" adjustable Koni shocks whose qualities are not to prove

The upper anchorage point is recovered from 1303 beetle rear lower suspension support 
some reinforcements which are grafted to gain strength and rigidity ... we are not here to climb side walks!

More result in a future post ...

14/12/2012

Meyers Manx, World's First Fiberglass Dune Buggy history ...

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Je pense qu'il est inutile de vous préciser que chez Pat nous apprécions les VW off-road et les buggy Manx
il suffit de voir le nombre de sujets traités dans la catégorie off-road pour s'en convaincre ...

Donc, c'est certainement le bon endroit pour présenter le lien que l'on m'a fait découvrir le weekend passé (merci Roland)
avec ce sympathique sujet publié sur YouTube par HotRod.unlimited consacré aux Meyer Manx Dune Buggy
Voilà une superbe interview du personnage pleine de nostalgie assortie de photos d'époque et de modèles Manx actuels. 

 

 

I think it is needless to say that at PAT we appreciate the off-road VW's and the Manx buggy...
just look at the number of topics in the off-road category for proof ...

So this is definitely the right place to present the link i received last weekend (thank's to Roland)
with this nice topic posted on YouTube by Hot.Rod.Unlimited tv show dedicated to Meyer Manx Dune Buggy history
Heres a superb interview full of nostalgia accompanied by period photographs and current Manx models.



06/12/2012

4 à plat ... tout terrain

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Démarrage d'un nouveau projet "off road" à l'atelier avec la remise en état et la fiabilisation de cette cox tout terrain
Celle ci a quelque chose de particulier vis à vis des autres VW à l'atelier ... son 4 cylindres à plat "watercooled" d'Alfa Roméo.

On démarre par un décaissage et un "dépoussièrage" en profondeur du chassis ...

La suite dans un prochain épisode ...

 

 

Starting a new  "Off road" project in the workshop with the rehabilitation and the reliability of this beetle 
This one has something special compared to other VW on the workshop... its "watercooled" Alfa Romeo boxer 4-cylinder. 

We start by "body off" and a deep "dust removal" of the chassis ...

Folowing in an upcoming episode ...