03/10/2013

69 High Roof Bus, part 2

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Seconde partie de ce nouveau projet consacré à la remise en état d'un Bus Bay Window HighRoof 69.
Début des hostilités avec la restauration des montants de toit et des gouttières ... bien attaqués par la rouille.

Ce que l'on découvre une fois le toit enlevé n'est vraiment pas agréable à l'œil
Comme trop souvent, la perforation des gouttières n'était vraiment que la partie visible de l'iceberg
Les différents profilés qui composent l'entourage de toit sont aussi bien attaqués ! (3 profils sous la feuille de toit)

Première étape avec les gouttières dont le profil est dépointé ... ou enroulé, là où la rouille a remplacé la tôle !
L'état du profil "extérieur" ne nous laisse pas d'autre choix que de totalement le dépointer lui aussi.
Sur le profil "intérieur", seul l'arrière et une partie du coté droit sont perforés, ces parties-là sont découpées.
Le reste de la structure est traitée à l'acide phosphorique pour neutraliser la rouille de surface et lui permettre d'attendre que l'on y travaille et la protège.

La suite au prochain épisode ... on continue avec la baie de pare-brise.





Second part of this new project about the restoration of a '69 HighRoof Bay Window Bus.
The program: Restoration of roof pillars and rain gutters ... quiet attacked by rust.

Once the roof was off that we discover is really not pleasing to the eye
As often, the perforation of the gutters was really only the visible part of the iceberg
The different sections that compose the roof contour are both attacked ! (3 profiles under the roof sheet)

First step with gutters whose profile is depointed ... or rolled where rust replaced the sheet metal!
The condition of "outside" profile does not leave us no better choice than to totally unpoint too.
On the "inside" profile, only the back and part of the right side are perforated, these parts there are cut,
The rest of the structure is treated with phosphoric acid to neutralize the surface rust and allow him to wait until they are working and protects

More on the next episode ... we continue with the windshield bay.

01/10/2013

Projet 72 Kansas Beige, part 01

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Première partie de ce projet consacrée aux travaux de tôlerie sur une 1300 de 72' : "the '72 Kansas beige project"
Nous avons reçu du client les différents éléments du projet qu'il avait démaré: la caisse et le châssis.
Au programme : grattage, découvertes, découpage, mise en forme et soudure des divers éléments.

Départ des travaux avec le châssis: petite réparation d'une partie de la traverse avant et soudure/pointage des planchers.

Et on termine pour aujourd'hui avec l'ajustage et le pointage des glissières de sièges sur les planchers.   

Mais là, ce n'est que le début des découvertes ...





First part of this project about sheet metal work on a '72 beetle "the '72 Kansas beige project"
We received from the client the different elements of the project that had started: the body and the chassis.
Program: Scraping, discoveries, cutting, shaping and welding of various elements

Starting work with the chassis: Small repair on a portion of the front crossmember,

soldering and spot welding floors and rear crossmember on the central beam,
and ends today with adjustment and spot welding seat slides on the floor

But there, is only the beginning of discoveries ...

25/09/2013

Projet 1303 Big Gold, part 04

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Quatrième partie de ce Projet 1303 Big Gold
Reprise des travaux après les réparations au coté droit, pour découvrir que le coté gauche n'est pas en meilleur état :
l'arrière du longeron, le bas de panneaux de custode, le bout du renfort de Mc Pherson sont à revoir.
Et donc comme l'autre coté, découpe, traitement intérieur, mise en forme des tôles, soudure et traitement à l'acide.

La suite dans un prochain épisode ...


  



Fourth part of the Gold 1303 Big Project 
Back to work after various repairs on the right side, t
o discover that the left side is not in better shape:
Back of the heather channel, the lower quarter panel, and the tip of the McPherson reinforcement should be treated.
So as the other side, cutting, interior treatment, shaping sheet metal, welding and acid treatment.

More in an upcoming episode ...

21/09/2013

69 High Roof Bus

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Première partie de ce nouveau projet consacré à la remise en état d'un Bus Bay Window HighRoof 69.
Un "Combi bar" qui comme son nom l'indique sert de bar et au catering pour des rallye tourisques et évenements automobiles.
Début des hostilités avec la restauration des montants de toit et des goutières ... bien attaqués par la rouille.

On démarre avec le démontage des éléments gênants pour la suite, 
suivi d'un découpage du joint installé entre le toit réhaussé en fibre et la caisse (un vrai nid à rouille !).
Puis la séparation du toit et le grattage en profondeur du support (ou de ce qu'il en reste ...)  

La suite au prochain épisode ...





First Part of this new project about the restoration of a '69 HighRoof Bay Window Bus.
A "Combi Bar" which as its name suggests serves as bar and for catering for tourist car rally and car events.
The program: Restoration of roof pillars and rain gutters ... quiet attacked by rust.

It starts with the removal of troublesome elements for further works,
followed by cutting the gasket installed between the fiber raised roof and the body (a true rust nest !),
the separation of the roof and deep scratch of the support (what's left ...)

To be continued ...

19/09/2013

65 Panel project ... suite et fin.


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Suite et fin de notre 65 Panel project ...
Un Split tôlé de 65 dont le propriétaire nous confie le remontage après sa sortie de carrosserie.  

Nous en étions déjà aux petits détails et finitions lors du dernier post.
On termine donc aujourd'hui avec le montage d'un accessoire "utile": l'attache-remorque.
Celle-ci est vraiment très discrète et même quasi invisible une fois le col de cygne démonté (en 10 secondes).
Elle présente l'avantage de pouvoir se monter sur les bus (08/58'-08/67') à hauteur d'origine ou un peu rabaissé
et ne gène en rien l'échappement d'origine ou modifié pourvu qu'il soit à sortie latérale.

Mais ce n'est qu'une des 3 versions disponibles ...
* Il existe une attache "fixe" qui accepte les boules et accessoires se fixant sur la plaque "2 boulons"
* et une démontable à "plaque 2 boulons" qui propose 12 hauteurs de fixation (pour les bus très rabaissés)
Sa platine de fixation pouvant être installée aussi bien par en dessous que par au dessus du pare-chocs  
   
   

  

 

Continuation and end of our 65 Panel project ...
a '65 Split panel bus whose owner entrusts to us his reassembly after release from bodywork

In the last post we already were about details and finishing touches. 
So it ends today with the installation of a "usefull" accessory: the trailer hitch (towbar, tow ball ...)
This one is very discreet and almost invisible once the swan neck is removed (in 10 seconds).
It can be installed on the (08-'58 to 08-'67) split busses, stock height or slightly lowered
and does not interfere with the stock exhaust, beetle or modified as long it is"Tuck Away style".

But this is only one of three versions available ...
* There is a "fixed" neck plate that accepts balls and accessories being fixed on the "2-bolt" plate,
* and a detachable "2-bolt" plate mount offering 12 mounting heights (for very lowered busses).
Its socket plate can be installed either over or below the bumper.

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17/09/2013

Projet 1303 Big Gold, part 03

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Troisième partie de ce Projet 1303 Big Gold
Reprise des travaux juste après le démontage de la jupe avant. 
La caisse est transférée du pont sur la rotisserie, histoire de pouvoir travailler correctement sur les longerons.
Tout d'abord le longeron droit ... avec la découpe, la réparation et le traitement des diverses zones attaquées par la rouille.
(voilà ce que peuvent cacher quelques petites cloques de rouille à peine visibles sous la peinture, dans le bas des panneaux)  

La suite dans un prochain épisode ...


  



Part 3 of the Gold 1303 Big Project 
Back to work just after removing the front apron.
The body is moved from the lift to the rotisserie, in order to work on the heater channels.
First, the right heater channel ... with cutting, repair and treatment of various rusty areas.                                (a good example of what can be hidden by small blisters of rust barely visible under the paint at the bottom of the body)

More in an upcoming episode ...

11/09/2013

Pat's '58 Drag ... "almost" never ending story ...

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Dernière ligne droite pour la 58 de Pat ... on continue avec un peu de garnissage, vitrage et pesage ...
Après les éléments de la cloison pare-feu, au tour des passage de roues.
Ici, Pat a utilisé un kit "universel" en aluminium qu'il a adapté aux dimensions et fixé à la voiture. 
On reste dans l'alu pour cette rajoute aérodynamique avec le placement d'une tôle sous le train avant.
Les vitres en Lexan ont ensuite été rivetées en place.
Histoire d'assurer une bonne stabilité au drag sur la piste, celui-ci est passé sur les balances avec un pilote en sable ! 
Elles permettent de visualiser la répartition des masses, on peut alors travailler les suspensions pour la modifier au mieux.  

Là, elle est prête pour le 11th DasDragDay sur la piste de Bitburg dans moins de 10 jours !
La suite au prochain épisode ... très certainement avec les résultats obtenus ...

 

 

 

 

 

 

Last straight line for Pat's '58 Drag ... with some upholstery, windows and weighing works ...
After the firewall sheetmetal work, now the turn of wheel arches.
Here, Pat used a "universal" aluminium kit, adapted it and attached it to the car.
We stay on aluminium work with this aerodynamic add with the placement of a metal sheet under the front axle.
Then, Lexan windows were riveted in place.

To ensure the good stability of the drag on the track, the drag was placed on weighing scales with a sand pilot !
They allow to visualize the distribution of masses, then we can work to the suspension and modify the distribution at best.

It is ready for the 11th DasDragDay and Bitburg track in less than 10 days!
To be continued ... certainly with the track results ...

05/09/2013

65 Panel project ... la suite, part 1 ...

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Poursuite de notre 65 Panel project ...
Un Split tolé de 65 dont le propriétaire nous confie le remontage après sa sortie de carrosserie  

Reprise des travaux après son aller-retour au BugShow à Francorchamps en Août (et son "Top 20").
Niveau mécanique, les cardans manquants ont enfin été placés ... 
Niveau moteur, placement d'un breather-box CSP juste devant le réservoir ... Un travail vraiment "sur-mesure" ! 
Placement du radiateur d'huile supplémentaire avec ventilateur entre les poutres du châssis.
Le bloc thermostat est placé sur le chassis, côté gauche ... juste en dessous de la pompe à essence.
Niveau électricité, placement d'un connecteur d'alimentation sur le câblage moteur, 
"un petit détail très pratique pour travailler sur le bus mais qui ne se voit pas, une fois le moteur en place !"          

La suite dans un prochain post ... j'ai encore quelques détails à vous montrer ...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Following of our 65 Panel project ...

More work on the bus, back from BugShow meeting in Francorchamps in August (and his "Top 20" award).

Mechanically: missing drive axles were finally placed ...
Engine: Placing a CSP breather-box in front of the fuel tank.                                                             
Placement of an additional oil cooler with fan between the chassis beams.
The thermostat block is set on the left inner wing-... just below the fuel pump
Electricity: placement of a power connector on the engine wiring,
"a small detail very convenient to work on the bus that cannot be seen once the engine in place ! "

More in a next post ...  I still have some details to show you ...

03/09/2013

Projet 1303 Big Gold, part 02 ...

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Seconde partie de ce Projet 1303 Big Gold
Nous avions espéré autant que possible de ne pas avoir à décaisser la voiture,
Mais après démontage nous avons réalisé que ce serait vraiment nécessaire car les longerons sont bien touchés.

La voiture est entièrement démontée, les éléments de carrosserie sont démontés et stockés.
Le moteur est lui aussi entièrement démonté, nettoyé et stocké en attendant que l'on s'occupe de lui. 
La caisse est ensuite séparée du châssis.
On démarre les travaux de restauration avec une mise à nu des zones à réparer et le dépointage de la jupe avant. 

La suite dans un prochain épisode ...


  



part 2 of the Gold 1303 Big Project 
We hoped not to have to body off the car.
But after dissassembly we saw it would be really necessary because the heater channels are affected.

The car is completely disassembled, the body parts are dismantled and stored.
The engine is also completely disassembled, cleaned and stored until we take care of it.
The body is then separated from the pan.
Restoration work started with the stripping of the front apron.
More in an upcoming episode ...

30/08/2013

Pat's '58 Drag ... from cardboard to metal ...

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Dans la catégorie "garnissage", voici quelques news de la 58 de Pat ... 
Petite interruption dans les essais du nouveau 2387cc pour réaliser la cloison pare-feu du drag 
(Un élément de sécurité, obligatoire pour passer le contrôle technique ).

Les formes générales sont définies par la forme de l'arceau et les éléments déjà à bord (NOS bottle, etc ...). 
Des gabaris en carton épais des différents panneaux sont d'abord découpés et ajustés dans la voiture. 
Ensuite, découpes des tôles d'aluminium d'après ces mêmes gabarits.
Passage des panneaux à la moulureuse (moulures pour la rigidité et bordures pour le soyage des tôles entre elles).
Et retour à bord pour les derniers ajustements ...

Il reste encore "quelques" petites choses a réaliser pour être sur la piste en septembre ...
mais Pat y passe ses weekends et soirées  ...

la suite au prochain épisode ... 

 

 

 

 

 

 

In the "Upholstery" category , here are some news of  Pat's '58 Drag ... 
Short interruption in the 2387cc test and tune to achieve firewall of the drag
(A security element required to pass the technical inspection).

General design is defined by the shape of the rollbar and the elements on board (NOS bottle, etc ...).
Thick cardboard templates of the various panels are first cut and adjusted in the car.
Then cut the aluminum plate following these templates.
Panels are passed to the bead rollers (moldings for rigidity and step borders for fit sheets flush together)
And back on board for the final adjustments ...

Still "a few" little things to be on the track in September ...
but Pat spends his weekends and evenings ...

To be continued ... 


846104152.jpg

28/08/2013

66 off road watercooled, part 7

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Poursuite de la remise en état et la fiabilisation de cette cox 66' tout terrain avec son 4 à plat "watercooled"

Suite des travaux sur le plancher en V:
Soudures des renforts latéraux, prise de mesure et création des gabarits de découpe,
Et on termine pour aujourd'hui avec les découpes et les soudures des diverses tôles qui composent ce plancher
" Un travail bien plus facile à prendre en photo qu'à réaliser sur mesure ... mais le résultat vaut la peine ! "
La suite dans un prochain épisode ... 

 

 

 

  

Continuation of the rehabilitation of this '66 off road beetle with a Alfa Romeo watercooled 4-cyl. 

Further work on the "V" floorpan structure :
Welding of the side reinforcements, taking measurements and creating templates for cutting,
And ends for today with the cuts and welds the various plates which compose this new
floor
" A lot easier to photograph than done custom work ... but the result is worth it ! "


More in an upcoming episode ...

26/08/2013

Projet Blue 68, part 04

 

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pat vw shop,vw,volkswagen,beetle,cox,coccinelle,68,1968,projet blue 68,restauration,reprise,sauvetage,travail,cher,bon marché,peinture,remontagePoursuite du projet Blue 68 :
La reprise en main de la remise en état d'une cox 68' démarrée "ailleurs"
Au programme aujourd'hui : remontage des ailes et portes qui avaient été démontés pour les réparations et soudures.
Viennent ensuite les marchepieds et la pose d'une moquette neuve suivis du remontage des vitres.
On termine pour aujourd'hui avec le réservoir, les phares, les pare-chocs et divers accessoires neufs ...

Là, il ne manque plus grand chose pour qu'elle nous quitte et retourne auprès de son propriétaire en Suède.
La suite de ce projet dans un prochain épisode ...





Continuation of re-assembly of this new project Blue 68 :
The takeover of the restoration of a '68 beetle started "somewhere else"
What's on today: Reassembly of the wings and doors had been removed for repairs and welds
Then come the running boards and the installation of a new carpet followed by the windows,
We end today with the new tank, headlights, bumpers and accessories ...

There's very little missing before the 68 left us and goes back to its owner in Sweden.

The result of this project in an upcoming episode ...