02/08/2013

65 Panel project ... last week before BugShow, part 2

 

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Poursuite de notre 65 Panel project ...
Un Split tolé de 65 dont le propriétaire nous confie le remontage après sa sortie de carrosserie  

A la lecture du titre, Vous aviez probablement compris que le Bug Show était une dead line pour ce projet !
Malheureusement nos fournisseurs ne nous ont pas aidés à tenir ce délai, loin de là ...
Le train avant a été kidnappé sur le stand de Red9 à l'European Bug In, sinon nous ne l'aurions toujours pas ! 
Et l'échappement n'est arrivé que vendredi passé

Cet épisode ci vous montre le remontage du train arrière
Passage en cardans avec un kit Frenchslammer composé de lames de suspension réglables et de bras obliques de 1302/1303 
Pour le freinage, un kit disques Kerscher en perçage 5x130 est utilisé
Les arbres de roues et supports de cardans sur boite sont en Chromoly et de taille Bus
La boite est une KCR 8.33:1 Street équippé d'un "Super Diff",
Les pignons de 3e et 4e ont été soudés et le rapport de 4e est de 0,82
L'echappement est un A-1 en 1 5/8" ceramisé, arrivé juste à temps pour les derniers réglages moteur au banc vendredi passé

La suite dans un prochain post ... 

 

 

 

 

 

Following of our 65 Panel project ...
a '65 Split panel bus whose owner entrusts to us his reassembly after release from bodywork

After reading the title, you've probably realized that the Bug Show VW meeting was a dead line for this project!
Unfortunately our suppliers were not helpful in meeting that deadline, far away ...
The front end was kidnapped on the Red9 stand in the European Bug In, otherwise it would not still be here!
And the A-1 exhaust only arrived last Friday

This episode will show you the reassembly of the rear axle
Switch to IRS with Frenchslammer kit with adjustable blades and 1302/1303 super beetle slanted arm
For braking, 5x130 Kerscher disc kit is used 
Axle shafts and CV joints support on gearbox side are in Chromoly and "bus" size,
Gearbox is a KCR 8.33:1 Street with a "Super Diff"
The third and fourth gears have been welded and the ratio of the fourth is 0.82
The exhaust is an ceramized A-1 in 1 5/8" size, arrived just in time for the latest engine tuning bench last Friday

More in a next post ... 

31/07/2013

65 Panel project ... last week before BugShow, part 1

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Poursuite de notre 65 Panel project ...
Un Split tolé de 65 dont le propriétaire nous confie le remontage après sa sortie de carrosserie  

Voici quelques photos du remontage qui a commencé depuis quelques jours 
Le cablage électrique d'origine a été restauré et un cablage additionel a été créé pour l'intrumentation Autometer
On retrouve un compteur, le compte tours sur le tableau de bord et les manomètres dans la boite à air
On poursuis avec le montage des pièces du train roulant avant  
Un kit train avant triangulé et réglable RED9 avec crémaillère remplace la suspension et la direction d'origine
Le freinage est confié à un kit disques BayWindow repercés en 5x130 "Frenchslammer" et des étriers BayWindow récents
Et on termine pour aujourd'hui avec le montage des jantes Porsche "Gasburner" replica

La suite dans un prochain post ... avec le montage du train roulant arrière ... 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Following of our 65 Panel project ...
a '65 Split panel bus whose owner entrusts to us his reassembly after release from bodywork

Here are some pictures of the reassembly that started a few days
The original electrical wiring has been restored and one additive wiring harness was created for Autometer intrumentation
We find a speedometer, the tachometer on the dashboard and gauges in the airbox
We pursue with the assembly of the front running gear
A front triangulated and adjustable RED9 front end with Rack&pinion replaces the original steering and suspension.
Braking is upgrade with a "Frenchslammer" baywindow disk kit drilled 5x130 and late baywindow calipers
And ends today with the installation of Porsche "Gasburner" replica wheels

More in a next post ... with the assembly of the rear running gear ...

29/07/2013

Projet Porsche 356 C 1964, Transmission mount modification.

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Suite des travaux sur la restauration de ce Projet 356 C 1964

Après la modification des tôles moteur pour accepter ce VW "type 1" 2275cc "carter sec" 
Nous voici avec les nouveaux supports de boite de vitesse

Pour se placer correctement dans la voiture la boite devait remonter dans son logement  
Le berceau arrière a été modifié et raccourcis pour accepter la forme et la nouvelle position du carter de boite VW
Et une platine d'adaptation à été crée et fixée aux 2 supports avant de boite de la Porsche.

Celle ci se retrouve maintenant plus haut dans la voiture  
Cette modification permet en outre de rabaisser la voiture sans que la suspenssion ne soit en négatif

La forme des 2 boites de chauffage VW a été modifiée, pour éviter que le système de commande ne touche la caisse
La commande de chauffage placée plus loin sur le circuit original de la Porsche reste totalement fonctionnelle. 

La suite au prochain épisode ...

 

 

 

 

 

Further work on the restoration of the '64 356 C Project

After the engine tin modification to accept this "Dry sump" VW "type 1" 2275cc engine on engine compartment
We are here with the new transmission mount 

to get to be set in the car, the gearbox should be placed higher in its housing
The rear subframe has been modified and shortened to accommodate the shape and position of the new gearbox housing
A new adapter plate has been been created and fixed on the front original transmission mounts
This is now placed higher in the car
This modification also allows to lower the car without negative camber

The shape of the two VW heather boxes has been modified to ensure that the control system does not affect the body
The heating control placed further down on the original system of the Porsche remains fully functional.


The rest in a next episode
...

19/07/2013

The Blue Big ...

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Les Big se suivent mais ne se ressemblent pas ...
Après la dorée "Le Projet 1303 Big gold" que je vous ai proposé la semaine passée ... voici une bleue: "The Blue Big"
Voici la p
remière partie de ce nouveau projet consacré à la remise en état d'une autre 1303S série BIG
(celle ci est Ontario Metallic "L98C" )

Celle ci est bien plus complète et en meilleur état carrosserie que la beige ... 
Mais elle est malgré tout trouée aux endroits habituels pour une 1303 ... quelques soudures devraient suffire
ici non plus, pas de restauration complète au programme ... nous limiterons autant que possible les réparations
Tout en préservant l'aspect d'origine de cette série spéciale 
Suivis d'une remise en état de la mécanique pour assurer sa remise sur la route dans les meilleures conditions  

Là, les "découvertes" commencent à peine ...





A "Big beetle" follows another "Big beetle", but they are not alike ...
After the gold, the "Project 1303 Big gold" i told you last week ... here is a blue: "The Blue Big"
Here is the first part of this new project on the rehabilitation of another BIG 1303S series
(that is Ontario Metallic "L98C")

This one is much more complete and in better condition than the beige ...
But it is still some holes at the usual places for a 1303 beetle (super Beetle) some welds should be enough
here either, no complete restoration ... will limit as much as possible repairs
While preserving the original appearance of this special series
Followed by restoration of mechanics to ensure its return on the road in the best conditions

There, the "discoveries" are just beginning ...

More info about the "Big" limited edition Beetle on :  
http://www.1303big.com 
http://www.thedriverfamily.co.uk 
http://resto1303big.skynetblogs.be

15/07/2013

66 off road watercooled, part 6

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Poursuite de la remise en état et la fiabilisation de cette cox 66' tout terrain avec son 4 à plat "watercooled"

Suite des travaux sur la caisse ...
Après avoir retiré le renfort placé pour le remplacement du longeron, on remplace le pied de montant de porte rongé par la rouille
(ces pieds de montant de porte existent maintenant en reproduction de super qualité et nous les avons en stock !)

Des profilés plats en acier sont ensuite découpés et mis en forme pour créer la partie extérieure du plancher en V
Ils sont ensuite percés et boulonnés à la caisse ... qui retrouve alors son chassis pour l'assemblage
Les renforts latéraux sont ensuite découpés à mesure puis soudés aux différents éléments ...

Là, la structure du plancher en V est terminé ... La suite dans un prochain épisode ... 

 

 

 

 

 

Continuation of the rehabilitation and reliability of this '66 off road beetle with a Alfa Romeo watercooled 4-cyl. 

Further work on the body ...
After removing the reinforcement placed for replacement of the heather channel ... A-Post door pillar away by rust is replaced
(These A-Post door pillar repair exist now in super quality and we have them in stock!)

Flat steel profiles are then cut and shaped to create the outer
part of the "V" floorpan
They are then drilled and bolted to the body ... which then finds its frame for assembly
The side bolsters are then cut and welded to measure the different elements.

Here, the "V" floorpan structure is finished ... More in an upcoming episode ...

05/07/2013

66 off road watercooled, part 5

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Poursuite de la remise en état et la fiabilisation de cette cox 66' tout terrain avec son 4 à plat "watercooled"

Suite des travaux sur la caisse ... après le remplacement du longeron gauche ... 
Au programme d'aujourd'hui : Le bas de contre-aile avant gauche ... puis le longeron et le bas de contre-aile droit.
On poursuis avec le fond de caisse avant et on termine par les 2 coins intérieur arrières

La suite dans un prochain épisode ... car il y a encore "un peu" de travail sur la voiture ...

 

 

 

 

 

Continuation of the rehabilitation and reliability of this '66 off road beetle with a Alfa Romeo watercooled 4-cyl. 

Further work on the body ... after the left heather channel ...
In today's program: The left lower wheelshouse section ... the right heather channel and lower wheelshousing section.

Then pursue with the firewall and ends for today with the two rear inside corners.

Following in an upcoming episode ... because there is still "a little" work on the car ...

19/06/2013

Projet Porsche 356 Speedster 1956, Moteur part 2

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Poursuite de notre second projet de restauration de Porsche 356 ... Le Projet 356 Speedster 1956
Mais cette fois ci avec quelques photos du moteur à l'assemblage 
(pour rappel : le bloc avait été verifié, le volant moteur avait été rectifié et le vilbrequin rectifié et nitruré)

La suite dans un prochain épisode ...

 

 

 

Continuation of our second Porsche 356 restoration project: The '56 356 Speedster Project
But this time with some pictures of the engine assembly
(reminder : the block had been checked, the flywheel had been rectified and the crankshaft rectified and nitrided)

The rest in a next episode ...

22/05/2013

65 Panel project ...

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Poursuite de notre projet moteur 2.3L, celui destiné au 65 Panel project ...
Un Split tolé de 65 dont le propriétaire nous confie le remontage après sa sortie de carrosserie  

Sur le bloc on retrouve maintenant les pipes CSP retravaillées ainsi que 2 carburateurs Weber 44 IDF et leur tringlerie
Mais vous pouvez maintenant aussi découvrir le tolé fraichement peint ... 

Je vous ferais le détail des futurs travaux au fur et à mesure de l'évolution de ce projet
La suite dans un prochain post ... 

 

 

 

 

 

Following of our 2.3L engine project, for the 65 Panel project ...
a '65 Split panel bus whose owner entrusts to us his reassembly after release from bodywork

On the engine is now found reworked & match ported CSP manifolds and a pair of 44 IDF Weber carburator and linkage
But now you can also discover the '65 Panel freshly painted ...

I would you details of future work progressively with the development of this project
More in a next post ... 

14/05/2013

Seconde place pour Pat & Vanessa

 

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Le raid VW Africa est terminé 
Les gagnants sont ... Laurent & Jenny et leur buggy GP (équipage N°24, 2è participation) Toutes nos félicitations !
Pat & Vanessa arrivent à la seconde place avec la cox Off-Road ... (équipage N°11, 1è participation)
Yann & Audrey arrivent troisième avec leur Cox Off-Road (équipage n°31, 1è participation) 

Pat & Vanessa sont arrivés cette nuit à Nivelles ... (nuit de lundi à mardi)
après la re-traversée de l'Espagne dimanche et de la France ce lundi ...

6000km par la route de Nivelles à Nivelles dont 1800km de pistes entre Nador et Fes au Maroc
le tout sans le moindre ennui mécanique ... juste quelques crevaisons ...  

Laissez moi le temps de trier les photos et les vidéo ... et je vous place cela en ligne dès que possible ... 
La suite dans un tout prochain épisode

 

 

 

 

The raid VW Africa is over 
And the winners are ... Laurent & Jenny with her GP buggy (Crew N° 24, Second participation) Congratulations !
Pat & Vanessa come in second place with the Off-Road beetle  (Crew n° 11, First participation)
Yann & Audrey arrive in third place also with a Off-Road beetle  (Crew n° 31, First participation)

Pat & Vanessa just arrived that night at Nivelles ... (night of Monday to Tuesday)
after re-crossing Spain sunday and France monday ...

6000km by road from Nivelles to Nivelles including 1800km of tracks between Nador and Fez in Morocco
all without the slightest mechanical problem ... just a few punctures ...

Let me time to sort photos and video ... and I spot it online as soon as possible ...
Following a very next episode

more on raid website : http://www.vwafrica.fr
on the Flat 4 forum: http://www.flat4ever.com/5eme-raid-maroc-vw-t60756.html
and on the Flat 4 "Raid Maroc Africa 2013" picture gallery : http://www.flat4ever.com/gallery

10/05/2013

VW africa raid maroc ... Always on the road ...

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Voici 2 nouvelles photos de Pat & Vanessa à bord de la cox "tout terrain" de Pat ...
Jusqu'ici tout va bien ... Jusqu'ici tout va bien ...

Photos prises le 6 mai et trouvées sur le sujet sur le forum de Flat4ever ... (la totalité des photos dans la galerie)

Il est toujours possible de suivre l'ensemble des équipages en temps réel grâce à la balise qu'ils ont à bord ...
Il suffit de cliquer sur ce lien : "Carte du RAID"  et de sélectionner l'équipage n°11 "Pat & Vanessa" 

La suite dans un tout prochain épisode 

 

 

 

 

 

Here is 2 new pictures of Pat & Vanessa aboard the Pat's "Off-road" beetle ...
So far so good ... So far so good ...


Photos taken on May 6 and found on the topic of Flat4ever forum (all the pictures on the gallery )

You can follow all the teams in real time thanks to the tag they have on board ...
Just click on this link: "RAID Map" and select the crew11 "Pat & Vanessa"


Following a very next episode

more on raid website : http://www.vwafrica.fr
on the Flat 4 forum: http://www.flat4ever.com/5eme-raid-maroc-vw-t60756.html
and on the Flat 4 "Raid Maroc Africa 2013" picture gallery : http://www.flat4ever.com/gallery

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04/05/2013

VW africa raid maroc ... on the road ...

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Voici quelques nouvelles de Pat & Vanessa à bord de la cox "tout terrain" de Pat ...
Ils sont partis de Nivelles lundi en fin de matinée ... 
Après 1000 km, ils étaient au pré-départ du raid VW Africa à Castelnaudary (France) mercredi matin
(voir les quelques photos publiées sur le sujet sur le forum de Flat4ever ... déjà 8 pages de photos dans la galerie)
et ont pris le départ vendredi matin de Nador au Maroc, après 1000 km de plus et une traverséee en Ferry

Il est possible de suivre l'ensemble des équipages en temps réel grâce à la balise qu'ils ont à bord ...
Il suffit de cliquer sur ce lien : "Carte du RAID"  et de sélectionner l'équipage n°11 "Pat & Vanessa" 

La suite dans un tout prochain épisode

 

 

 

Here is some news of Pat & Vanessa aboard the Pat's "Off-road" beetle ...
They left Nivelles Monday late morning.
After 1000 km, they were at pre-departure of the raid VW Africa at Castelnaudary (France) Wednesday morning
(see some pictures posted on the topic of Flat4ever forum and already 8 pages of pictures on the gallery)
and started the raid on Friday morning at Nador in Morocco after 1000 km more and a ferry crossing.

You can follow all the teams in real time thanks to the tag they have on board ...
Just click on this link: "RAID Map" and select the crew11 "Pat & Vanessa"


Following a very next episode

more on raid website : http://www.vwafrica.fr
on the Flat 4 forum: http://www.flat4ever.com/5eme-raid-maroc-vw-t60756.html
and on the Flat 4 "Raid Maroc Africa 2013" picture gallery : http://www.flat4ever.com/gallery

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30/04/2013

65 Panel project engine ... part 2 ...

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Poursuite de notre projet moteur 2.3L, celui destiné au 65 Panel project ...
Un Split tolé de 65 dont le propriétaire nous confie le remontage après sa sortie de carrosserie  

Le kit "turbine Porsche carbone" CSP est arrivé et les divers éléments sont présentés sur le bloc ...
Quelques petites modifications sont néanmoins nécessaires sur la coiffe pour s'adapter au dos bombé du bloc alu ... 

Des pipes d'admission CSP sont utilisées sur ce montage. (elles sont plus courtes que les pipes "Round Port") 
Mais elles doivent être retravaillées et alignées pour s'adapter à la taille des conduits "Round Port" des culasses CB Perf.  

La suite dans un prochain post ...
 

  

 

 

 

Following of our 2.3L engine project, for the 65 Panel project ...
a '65 Split panel bus whose owner entrusts to us his reassembly after release from bodywork

the "Carbon Porsche fan" kit is arrived and the various parts are dry mounted on the engine.
Some minor modifications are still needed on the fan housing to fit the curved back of the aluminum block.

CSP
intake manifolds are used on this project. (they are shorter than the "Round Port" manifolds)
But they must be reworked and match ported to fit the "Round Port" shape of these CB Performance heads.
 

More in a next post ...