21/03/2013

Pat's Off-road work in progress ...

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Poursuite des travaux sur la cox "tout terrain" de Pat ...¨

Reception des pièces mécaniques après leur ballade au sablage et passage à l'époxy. 
Arrivée de la tôle d'aluminium coupée à mesure et pliées pour le réservoir d'essence (Il n'y a plus qu'a souder tout cela).
On poursuis avec l'évolution de la galerie de toit ...
dont le dernier tube a été recoupé et déplacé pour laisser un meilleur passage au tuyau du filtre à air 
Et on termine avec le montage à blanc des 2 radiateurs d'huile supplémentaires.

La suite de l'évolution dans un prochain post ...

 

 

Further work on the Pat's "Off-road" beetle ...

Here is the return of mechanical parts after sandblasting and epoxy powdercoating.
Arrival of the aluminum sheet cut to size and folded for the fuel tank (There's more weld it all).
We pursue with the evolution of the roof rack,
the last tube was recut and moved to allow a better passage of the air filter pipe.
And ends with dry built of 2 additionals oil cooler.

More result in a future post ...

19/03/2013

Projet Porsche 356 Speedster 1956, part 14

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Poursuite de notre second projet de restauration de Porsche 356 ... Le Projet 356 Speedster 1956
Après avoir terminé le coté droit ... Nous voici au remplacement du tunnel central ...
Le nouveau est aligné et soudé, suivi par les gaines de commandes et la création et soudure des supports de commandes 
On termine pour aujourd'hui avec une première mise en place des planchers

La suite dans un prochain épisode ...

 

Continuation of our second Porsche 356 restoration project: The '56 356 Speedster Project
After finishing the right side ... Here we are with the mid tunnel replacement
The new is aligned and welded, followed by the ducts command and the creation and welding of new control supports

It ends today with a first setting up of the floors

The rest in a next episode ...

15/03/2013

Aztec Project, le retour ...

 

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Voilà quelques nouvelles photos de ce projet Aztec  
Les travaux d'aménagement du compartiment moteur vont bon train
Après le placement du moteur, découpes et mise en forme de tôles alu pour la création d'un rangement et des tôles moteur ...  

A très bientôt pour la suite des créations et modifications ...

 

Here are some new pictures of the of the Aztec project
Development work in the engine compartment are started
After placement of the engine, aluminum sheets are cut and formed to create a storage and engine tin ...

See you soon for further creations and modifications ...

13/03/2013

Karmann Rally project ... Fuel

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Poursuite du projet Karmann 66 de rallye
Avec les finitions autour du réservoir et de la ligne d'essence et le placement d'une mise à l'air

Vous en découvrirez plus au fil des prochaines semaines




Continuation of this '66 Karmann rally project
With finishes around the fuel tank, the fuel line and the placement of a venting
You'll find out more over the coming weeks

07/03/2013

Projet Porsche 356 C 1964 ... engine bay work ...

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Suite des travaux sur la restauration de ce Projet 356 C 1964

Avec la modification des tôles moteur pour accepter ce VW "type 1" 2275cc "carter sec" 
Pour réaliser cette greffe, les tôles VW et Porsche sont recoupées, remodelées et soudées ensemble ...
Cette modification permet de conserver un refroidissement optimal sans modifier le compartiment moteur

La suite au prochain épisode ...

 

 

Further work on the restoration of the '64 356 C Project

With here, engine tin modification to accept this "Dry sump" VW "type 1" 2275cc engine on engine compartment
To achieve this transplant, VW and Porsche engine tin are cut, reshaped and welded together ...
This modification allow a good engine cooling without modification on the engine compartment

The rest in a next episode
...

05/03/2013

Pat's Off-road work in progress ...

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Poursuite des travaux sur la cox "tout terrain" de Pat ...

Après les pare-chocs avant et arrière, voici un second post "cintrage de tube"
Première partie de la construction de la galerie de toit dédiée à cette voiture
En plus de la charge, celle ci supportera aussi le pré-filtre à air, les radiateurs d'huile supplémentaires et les phares additionels
Là, il reste encore les lattes à placer et "quelques" modifications à réaliser ... mais on aperçois déjà la forme générale.

La suite de l'évolution dans un prochain post ...

 

 

Further work on the Pat's "Off-road" beetle ...

After front and rear bumpers, here's a second "tube bending" post
First part of the construction of the roof rack dedicated to this car
In addition to the load, it will also support the air pre-filter, external oil cooler and supplementary lights
There still remains to place the slats and "some" adjustments to achieve ... but we can already see the general shape.

More result in a future post ...

03/03/2013

Karmann Rally project ... rebuilt & reinforcements

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Poursuite du projet Karmann 66 de rallye
Avec la création et la soudure d'un renfort de caisse de taille conséquante dans les contre-ailes arrières ...
celles ci avaient été malmenées par le terrain lors du rallye précédent 

Vous en découvrirez plus au fil des prochaines semaines




Continuation of this '66 Karmann rally project
With creation and welding of a big body reinforcement on the inner rear fender ...
Those they had been mistreated by the terrain during the previous rally

You'll find out more over the coming weeks

01/03/2013

Projet Porsche 356 Speedster 1956, part 13

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Poursuite de notre second projet de restauration de Porsche 356 ... Le Projet 356 Speedster 1956
Les réparations sur le coté droit se poursuivent ... Aux mêmes endroits que du coté gauche.
Aujourd'hui: Découpage du panneau de fermeture de l'aile avant qui était pourri sur tout son pourtour ...
Découpe l'aile avant pour repointer en place les différentes tôles qui composent ce panneau !
Et de ressouder la partie de l'aile découpée à sa place par après ...
Remplacement du montant de serrure , le départ de l'aile arrière et d'un morceau de contre-aile qui étaient en dentelle.
Remplacement des renforts latéraux, du tube de chauffage, du bas de caisse et son support de cric ...
Et aujourd'hui, on termine avec le bas de caisse.

La suite dans un prochain épisode ...

 

Continuation of our second Porsche 356 restoration project: The '56 356 Speedster Project
Following of the repairs on the right side ... At the same place of the left side
Today: Cutting of the front closing panel of the front fender was rotten all round ...
Cutting the front wing to reweld up the different plates that make up the panel !
And reweld the cut portion of the wing in its place afterwards ...
Replacement of lock post, quarter repair panel and repair of inside rear wing panel which were in lace.
Replacement of the reinforcement plates, the heather tube, longitudinal member and his jack receiver ...
And today, we finish with the Rocker panel.


The rest in a next episode ...

27/02/2013

Pat's Off-road work in progress ...

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Poursuite des travaux sur la cox "tout terrain" de Pat ...

Après l'installation des bras de suspension et des amortisseurs arrière, il est temps de penser aux butées !
Indispensables à l'avant si l'on ne veut pas rapidement tuer ses rotules de suspension
Après calculs et mesures, le support de la butée uréthane est pointé au corps du train avant
Les arrêts sont ensuite modifiés et pointés en place sur les bras de suspensions
On retourne ensuite à l'arrière où une adaptation équivalante est réalisée

La suite de l'évolution dans un prochain post ...

 

 

Further work on the Pat's "Off-road" beetle ...

The new 2x2 off road trailling arms have arrived (2" widening track and 2" more clearance)
This reduces the C.V. joint angle and really improves the handling of the car
But they also require relocating the damper, the lower point is no longer available
Here, a recessed attachment point is made ​​to measure, set in place, cut and then welded to the body

More result in a future post ...

25/02/2013

Karmann Rally project ... Electricity

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Démarrage du projet Karmann 66 de rallye
Avec la création d'un circuit électrique complet ... (un circuit d'origine modifié et adapté sur mesure aux éléments supplémentaires)
Conservation des couleurs d'origine pour une plus grande lisibité, fils sous gaine, passe-fils pour les traversée de cloison,
faisceau fixé à la caisse par des colliers adaptés, cosse serties-soudées, point de masse protégés de la corrosion, porte fusibles de qualité adapté au tout terrain, etc ... 

Vous en découvrirez plus au fil des prochaines semaines





Start of this '66 Karmann rally project
With the creation of a electrical circuit ... (an new original circuit modified for the additional elements)
We keep the original colors wire for greater readability, Wire in protective harness, grommet for bulkhead,
harness fixed to the body by suitable clamps, terminal crimp-soldered
Ground connection protected from corrosion, quality fuse holder adapted to off road use , etc ...

You'll find out more over the coming weeksYou
'll find out more over the coming weeks

21/02/2013

Projet Porsche 356 Speedster 1956, part 12

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Poursuite de notre second projet de restauration de Porsche 356 ... Le Projet 356 Speedster 1956
Les réparation sur le coté gauche sont quasi terminée ... on passe maintenant au coté droit.
Aujourd'hui: Découpage et reconstruction du longeron et de l'entrée d'air.

La suite dans un prochain épisode ...

 

Continuation of our second Porsche 356 restoration project: The '56 356 Speedster Project
The repair on the left side is almost over ... we move now to the right side.
Today: Cutting and reconstruction of the heather channel and his air entry.

The rest in a next episode ...

19/02/2013

Pat's Off-road work in progress ... 2x2 ...

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Poursuite des travaux sur la cox "tout terrain" de Pat ...

Les nouveaux bras de suspension 2x2 sont arrivés (élargissement de voie de 2" et débatement augmenté de 2") 
Cela permet de diminuer l'angle des cardans et améliore vraiment la tenue de route de la voiture
Mais ils obligent aussi à relocaliser l'amortisseur, le point inférieur n'étant plus accessible 
Ici, une cloche est fabriquée sur mesure, présentée, découpée à mesure puis soudée à la caisse  

La suite de l'évolution dans un prochain post ...

 

 

Further work on the Pat's "Off-road" beetle ...

The new 2x2 off road trailling arms have arrived (2" widening track and 2" more clearance)
This reduces the C.V. joint angle and really improves the handling of the car
But they also require relocating the damper, the lower point is no longer available
Here, a recessed attachment point is made ​​to measure, set in place, cut and then welded to the body

More result in a future post ...