21/10/2016

70 Japan BayWindow Bus, part 13

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13 ème partie de ce projet consacré à la restauration d'un Bus Bay Window 70 importé du Japon.

Dans le post précédent, ïl était question du remplacement du coin arrière droit ...
Aujourd'hui on répare un morceau de la bordure de hayon qui était endommagé:
mise en forme, découpe et soudure d'un morceau de tôle plate pour dupliquer le profilé
et on termine avec le remplacent de la tôle de batterie et la tôle du coté opposé 
les tôles sont ajustées et ensuite pointées aux traverses et aux deux tôles de coins arrières ...

Le prochain épisode ... ne devrait probablement plus être consacré à l'arrière ... mais ?  






13th part of this project dedicated to the restoration of a '70 Bay Window Bus imported from Japan.

In the previous post, it was the replacement of the rear right corner panel
Today we fix a piece of the tailgate edge that was damaged:
forming, cutting and welding a piece of flat sheet metal to duplicate the profile
and ends with replacing the battery tray and the sheet metal on the opposite side
The two sheets are adjusted and then spot welded to the crossbeams and to the two rear corner panels...

The next episode ... should probably not to be devoted to the back ... but ?

17/10/2016

74 BayWindow Bus, part 10

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10e partie de ce projet consacré à la restauration d'un Bus Bay Window 74.

Le 9e épisode était consacré aux derniers travaux de tôlerie et son départ en carrosserie
Dans celui ci ... vous aurez juste les premières photos de son retour chez nous 

Au passage ... vous retrouverez un nouveau bandeau pour la suite du projet ...
maintenant que les couleurs du combi sont connues 

La suite au prochain épisode ... On parlera certainement du remontage ...  





10th part of this project dedicated to the restoration of a '74 Bay Window Bus.

The 9th episode
was dedicated to the last sheet metal work and his start to the bodyshop
Now, you just see the first picture of his return at home ...

You also see a new header for the following of the project on this page
Now, the new color  of the bus are know ...
 
See you on the next episode ... we certainly talk reassembly ...

11/10/2016

70 Japan BayWindow Bus, part 12

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12 ème partie de ce projet consacré à la restauration d'un Bus Bay Window 70 importé du Japon.

Dans le post précédent, ïl était question du remplacement du coin arrière gauche ...
Aujourd'hui c'est au tour du coin arrière droit ...
Après avoir découpé l'ancien panneau et réalisé quelques petites réparations à la traverse interne
On s'attaque au remplacement de la partie "externe" de ce coin arrière gauche
La tôle de réparation (coin complet) est ajusté et recoupé à la dimension nécessaire pour cette réparation
elle est ensuite protégée, pointée et soudée en place ...

Vous aurez remarqué la qualité des réparations effectuées avant sur le coin droit : rien de visible de l'extérieur !
Mais vu de l'intérieur, c'est la technique du gruyère ... on perce la tôle pour que l'épais mastic accroche bien !
Pas besoin de débosseler ou de tirer ... on mastique par dessus : c'est plus rapide (et moins couteux !)

Le prochain épisode ... devrait encore être consacré à l'arrière ... cela se termine ! 






12th part of this project dedicated to the restoration of a '70 Bay Window Bus imported from Japan.

In the previous post, it was the replacement of the rear left corner panel
Today it is the turn of the right rear corner ...
After cutting the old panel and made some minor repairs to the internal crossmember
we attack the replacement of the "external" part of the left rear corner
The repair panel (full area) is adjusted and recut to the size necessary for this repair
it is then protected, spot welded and welded in place ...

You will notice the quality of repairs carried out before on the right corner : nothing visible from the outside!
But from inside ... its the swiss cheese technique : it pierces the sheet metal so that the thick putty hangs well !
Not need bumping or pull back the panel  ... chewed over the damage : it's faster (and cheaper!)

The next episode ... should still be spent in the back ... it ends!

03/10/2016

70 Japan BayWindow Bus, part 11

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11 ème partie de ce projet consacré à la restauration d'un Bus Bay Window 70 importé du Japon.

Dans le post précédent, ïl était question de la découpe et des réparations internes du coin gauche ...
Aujourd'hui c'est le remplacement de la partie "externe" de ce coin arrière gauche
La tôle de réparation (coin complet) est ajusté et recoupé à la hauteur nécessaire pour cette réparation
elle est ensuite protégée, pointée et soudée en place ...
vous remarquerez que ce panneau a été recoupé à la jonction avec le panneau latéral gauche ...
sans cela, impossible de le pointer au panneau jusqu'en haut (et de conserver l'aspect de la jonction d'origine)

Le prochain épisode ... devrait être consacré au coin arrière droit ... il me semble ... 






11th part of this project dedicated to the restoration of a '70 Bay Window Bus imported from Japan.

In the previous post, it is cutout and the internal repairs of the rear left corner ...
Today it is the replacement of the "external" part of this left rear corner
The repair panel (full corner panel) is adjusted and recut at the height necessary for this repair
it is then protected, spot welded and welded in place ...
you will notice that this panel was cut before the junction with the left side panel ...
otherwise impossible to spot weld the way up to the panel (and maintain the appearance of the original junction)

The next episode ... should be devoted to the right rear corner ... it seems ...

23/09/2016

70 Japan BayWindow Bus, part 10

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10 ème partie de ce projet consacré à la restauration d'un Bus Bay Window 70 importé du Japon.

Dans le post précédent, on s'occupais du bas de la face avant et des clignoteurs du bas de cette face avant.
Aujourd'hui on passe à l'arrière avec la découpe et les premières réparation internes du coin gauche ...
Découpe des zones perforées, découpe et mise en forme des tôles qui comblerons ces découpes
Ensuite soudure des éléments ... et protection de l'ensemble 

Là, ce n'est pas fini ... on continue avec l'extérieur de ce coin dans le prochain épisode ...  





10th part of this project dedicated to the restoration of a '70 Bay Window Bus imported from Japan.

In the previous post, it is took care of the lower front face and the flashers brackets of this lower front face.
Today we go to the back of the bus with the cutout and the first internal repair of the left corner ...
Cutting the perforated areas, cutting and shaping sheet metal that fill these blanks
Then weld the elements ... and protection of all

There, it's not over ... we continue with the outside of this area in the next episode.

09/09/2016

70 Japan BayWindow Bus, part 9

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9ème partie de ce projet consacré à la restauration d'un Bus Bay Window 70 importé du Japon.

Dans le post précédent, l'emplacement des clignoteurs dans le haut de la face (modèles T2B) était rebouché.
Aujourd'hui, on s'occupe du bas de la face ... dont la tôle est ajustée, modifiée, coupée à mesure et soudée en place.
On poursuis ensuite avec les découpes des supports de clignoteurs qui avaient été récupérés sur l'ancienne face,
qui après avoir été sablés sont ajustés et sont soudés à leur emplacement d'origine

Là, on a fini avec l'avant du bus pour un petit moment ... on reparle de la suite très vite.  





9nd part of this project dedicated to the restoration of a '70 Bay Window Bus imported from Japan.

In the previous post, the upper location of flashers in the top of the front face (T2B models) was recapped.
Today, we take care of bottom of the front face ... whose metal sheet is adjusted, modified and welded in place.
Then we continue with the cuts for the flashers brackets that had been recovered on the old front face,
who after being sanded are fitted and welded to their original location

There, we ended up with the front of the bus for a while ... we talk about the continuation very quickly.

01/09/2016

70 Japan BayWindow Bus, part 8

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8ème partie de ce projet consacré à la restauration d'un Bus Bay Window 70 importé du Japon.

Dans le post précédent, le bus retrouvait enfin une face avant ...
Aujourd'hui on corrige le fait que la seule face disponible actuellement soit surtout destinée aux modèles T2B (73-79')
Et que malheureusement les clignoteurs sont en haut de la face au lieu d'être en bas comme sur les T2A (68-72')
Un kit de tôles de conversion existe, il est ajusté, préparé et soudé dans les emplacements supérieurs

On poursuit avec la reconstruction du bord de la cloison qui était bien mal en point au niveau du passage de roue
La zone est découpée, apprêtée et une tôle mise en forme lui permet de retrouver sa forme originelle 
 
La série de post consacré à l'avant se poursuit encore pour au moins un épisode ... on en reparle très vite.  





8nd part of this project dedicated to the restoration of a '70 Bay Window Bus imported from Japan.
In the previous post, the bus finally found a new front face ...
Today we correcting the fact that the only currently front face available is intended primarily to T2B models ('73-'79)
And unfortunately the flashers are on top of the face instead of the bottom as the T2A models ('68-7'2)
A conversion kit sheets exist, it is adjusted, prepared and welded into the upper slots

We continues with the rebuild of the edge of the partition that was in bad shape at the right wheel arch
This area is cut, primed and a formatted sheet metal allows it to recover its original shape
 
The series of post dedicated to the front of the bus still continues for at least one episode ... we'll talk soon.

25/08/2016

70 Japan BayWindow Bus, part 7

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7ème partie de ce projet consacré à la restauration d'un Bus Bay Window 70 importé du Japon.

Dans le post précédent, on retirais la face avant et on terminais sur la mise en place du 1er renfort de face avant
Aujourd'hui on continue à l'avant avec le remplacement du second renfort inférieur et la face avant
Le renfort est ajusté, traité puis pointé sur les zones qui avaient été préalablement traitées  
Si l'on veux conserver au maximum l'aspect d'origine, le travail sur la face avant est plus fastidieux
Après être ajustée, elle doit être pointée, soudée et même brasée dans les ouvertures de portes  

Là, on est parti pour quelques posts consacrés à l'avant, on reparle de la suite très prochainement ...  





Seventh part of this project dedicated to the restoration of a '70 Bay Window Bus imported from Japan.

In the previous post, the front face was removed and we finish with the installation of the first reinforcing front
Today we continue to proceed with the replacement of the second lower reinforcement and the front face
The reinforcement is adjusted, treated then spot welded at the areas that had been previously treated
If we want to retain the maximum original appearance, work on the front is more tedious
After being adjusted, it must be spot welded, welded and even brazed in some point of the door openings

There, we went to some posts dedicated to the front, w
e talking about the following very soon ...

18/08/2016

70 Japan BayWindow Bus, part 6

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Sixième partie de ce nouveau projet consacré à la restauration d'un Bus Bay Window 70 importé du Japon.

Dans le post précédent, vous aviez pu voir le dépointage et la découpe du passage de roue avant droit ...
Là on travaille sur la face avant ... au programme : découpe et réparation
Et pour effectuer un travail cohérent après cette précédente "superbe réparation" en braille,
Il n'y pas d'autre alternative que de retirer toute la face avant !
Ensuite diverses petites réparations du nez de châssis et mise en place du renfort inférieur de face avant  

Là, on est parti pour quelques posts consacrés à l'avant, on reparle de la suite très prochainement ...  





Sixth part of this project dedicated to the restoration of a '70 Bay Window Bus imported from Japan.

In the previous post, you could have seen the de-soldering and cutting the right front wheel arch ...
Then we are working on the front ... the program: cutting and repairs
And to make a coherent work after this last "superb past reparation" in Braille,
There is no alternative but to remove the entire front face !
Then various small repairs at chassis nose and implementation of lower front face reinforcement

There, we went to some posts dedicated to the front, w
e talking about the following very soon ...

08/08/2016

70 Japan BayWindow Bus, part 5

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Cinquième partie de ce nouveau projet consacré à la restauration d'un Bus Bay Window 70 importé du Japon.

Dans le post précédent, vous aviez pu voir quelques unes des découvertes faites après son sablage
Là, il est installé sur le pont dans la zone de tôlerie ... 
Profitant de la hauteur, vous retrouverez d'autres photos de découvertes
et un petit "Avant - Après sablage" qui illustre bien ce qui peut rester cacher sous la peinture (et sous le mastic)

Ce que l'on voit de l'extérieur (trous de rouille ou petites boursouflures dans la peinture)
N'est que trop souvent (voir toujours) juste que la pointe de l'iceberg ! 

"Cette remarque est plus particulièrement destinée à ceux qui nous envoient un dossier photo par email
qui accompagne une demande de prix basée sur une liste de travaux définis par le client !" (sans rien démonter)
Dans de tels cas ... comment estimer à l'avance jusqu'où l'on va devoir aller dans les découpes et réparations ! ?


Les dernières photos illustrent le début des hostilités
Ici on démarre avec le dépointage et la découpe du passage de roue avant droit ...
On reparle de la suite des travaux très prochainement ...  





Fifth part of this project dedicated to the restoration of a '70 Bay Window Bus imported from Japan.

In the previous post, you have seen some discoveries made after sandblasting
There it is installed on the lift in our ​​sheet metal area ...
Taking advantage of the height, you will find more pictures of discoveries
and a small "Before - After sandblasting" which illustrates what can remain hidden under the paint (and putty !)

What we see from the outside (rust holes or small blisters in the paint)
Are too often (or even always) just the tip of the iceberg !

"This remark is particularly inteted to those who send us a picture gallery by email
accompanying a price request based on a list of jobs defined by the customer ! "(without removing anything)
In such cases ... how to estimate in advance how far you will have to go into the cutouts and repairs !?

The latest pictures show the beginning of hostilities
Here we start with the de-soldering and cutting the right front wheel arch ...
We talking about the following of the work very soon ...

19/07/2016

Karmann Rally project, Peking to Paris ... l'arrivée à Paris

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Voici les dernières news de la Karmann 66 de rallye de notre client...
Voiture qui a terminé avec brio ce dimanche ce 6ème Pekin to Paris Challenge 
Equipage heureux de terminer à la 8è place au classement général (sur 107 participants) et 1er de sa catégorie
(et certainement encore plus heureux de ne pas figurer parmi les 10 qui ont abandonnés avant la fin)

Très bon bilan pour la voiture après ces 13695 Km parcourus en 262h de route (répartis sur 32 jours) 
Avec seulement une vidange et 4 bougies plus un joint d'échappement remplacés ! 

L'arrivée avait lieu dimanche 17 juillet sur la prestigieuse place Vendôme à Paris
Pat et Xavier avaient fait le déplacement jusque là pour les accueillir 

Vous retrouverez plus de photos de l'arrivée sur notre page FB : https://www.facebook.com/patvwshop/...
et de très nombreuses photos de tout le rallye dans cette galerie : http://gerardbrown.photoshelter.com

Vous retrouverez toutes les infos sur le site organisateur : 6ème Pekin to Paris Challenge
Les news de la Karmann sont mises à jour sur son weblog : http://rallykarmann.blogspot.be

A très bientôt pour d'autres news des futurs travaux et futures participations de cette voiture  ...






Here is the latest news of the '66 Karmann rally of our client ...

Here is the latest news of the Karmann 66 rally our client ...
Car which finished brilliantly this Sunday the 6th Peking to Paris Motor Challenge 2016

Crew was happy to finish in 8th overall position (out of 107 participants) and first in his class
(And certainly more happy not to be among the 10 who left before the end)

Very good balance for the car after these 13,695 km traveled on 262 hours by road (spread over 32 days)
With only a oil drain and 4 spark plugs and one exhaust gasket replacement !

The arrival took place Sunday, July 17 on the prestigious Place Vendôme in Paris
Pat and Xavier had traveled to Paris to enjoy this moment with our client

You will find more photos of the arrival on our FB page: https://www.facebook.com/patvwshop/
and numerous pictures of the rally in this gallery: http://gerardbrown.photoshelter.com

You will find all the info on the host site: 6th Peking to Paris Motor Challenge 2016
News of the Karmann are updated on his weblog: http://rallykarmann.blogspot.be

See you soon for other news of future work and future participation of this car ...

13/07/2016

Projet 70 Standard, part 15

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15ème et dernière partie de ce projet consacré à la restauration d'une cox standard de 1970.
L'épisode 14 était consacré à la phase finale du remontage 

Donc là, il ne restait plus que quelques derniers ajustements ...
et à s'occuper de la phase administrative pour mettre cette voiture Autrichienne sur la route en Belgique
Dédouanement, passage au contrôle technique et formalités pour l'immatriculation

Voilà, c'est la fin ... là elle est prête et n'attend plus que son propriétaire pour entamer sa nouvelle vie.

Vous retrouverez tous les posts consacrés à ce projet en cliquant sur le lien : Projet 70 Standard





15th and last part of this project about the restoration of a '70 Standard beetle
Episode 14 was devoted to t
he final part of reassembly  

So there he remained only a few final adjustments ...
and to take care of the administrative phase to put this Austrian car on the Belgium road
Customs clearance, through technical inspection and formalities for new registration

Well, it's the end ... there she is ready and is waiting for its owner to start his new life.

You will find all the posts devoted to this project by clicking on the link :  
'70 standard beetle project