11/03/2016

70 Japan BayWindow Bus, part 3

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Troisième partie de ce nouveau projet consacré à la restauration d'un Bus Bay Window 70 importé du Japon.

Poursuite des découpes ... et en général, elles sont nombreuses les découpes sur un tel bus !
Il faut vraiment enlever un maximum des zones mortes pour faciliter le sablage sur les zones contiguës ! 

Là, il est au sablage ... on en reparle ensemble dès son retour à la maison ...





Third part of this project dedicated to the restoration of a '70 Bay Window Bus imported from Japan.

Continuation of the cutting ... and in general, they are numerous cuts on such a bus!
You really have to remove a maximum of dead zones for easy sanding on contiguous areas !

There he is to sandblasting  ... we talk about later, upon his return at home ...

09/03/2016

Pat's Off-road ... 2016 Upgrade, part 5

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Voici les dernières news de la cox "tout terrain" de Pat en vue de sa participation au Libya Rallye 2016.

Le précédent post était consacré au montage à blanc des éléments de carrosserie polyester et à de la mécanique
On poursuis aujourd'hui avec le montage des portes et ailes polyester après leur passage en carrosserie
Comme annoncé, bye bye les vitres latérales ... Bonjour les filets de protection DIEST
En attendant l'arrivée de la boite 5, montage et tests de la boite de vitesse de remplacement
(Une boite 4 vitesses avec rapports de 3e et 4e raccourcis et différentiel ZF )
Vous retrouverez aussi les photos du montage final du radiateur externe avec ventilateur,
du réservoir d'essence supplémentaire (Pour satisfaire à l'autonomie exigée lors de certaines étapes)    
et celles du séparateur d'eau et des pompes à essence FACET qui ont été déplacés dans le flanc arrière droit 

Comme annoncé dans le précédent post, la prochaine étape sera probablement le montage de la boite 5 ...
On en reparle très prochainement avec la suite des modifications ...

 

 

 

Here are the latest news of the Pat's "Off-road" beetle for his participation in Libya Rally 2016.  

Previous post was devoted to the dry mounting of polyester body elements and some mechanics
Now we follow 
with the installation of fiberglass doors and wings after passageway in body shop
As announced, "bye bye" the side windows ... "Hello" DIEST Window safety nets
While awaiting the arrival of the 5-speed gearbox, installation (for tests) of the "replacement" gearbox
(A 4-speed gearbox with 3rd and 4th shortened ratios and ZF differential)
You will also find pictures of the final assembly of the external cooler with fan,
the additional fuel tank (To satisfy the required autonomy in some rally stages)
and those of the fuel-water separator and the two FACET fuel pumps that have been moved in the right rear

"As say in the previous post", the next step will probably be the mounting of the 5-speed gearbox ...
We
talk again about it soon with the rest of upgrades ...

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03/03/2016

69 High Roof Bus, part 16

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Seizième partie de ce projet consacré à la remise en état d'un Bus Bay Window HighRoof 69'
Le dernier post terminais avec les derniers travaux réalisés avant son départ de carrosserie, fin 2014 ...
Un peu plus d'un an plus tard ... le voilà de retour à l'atelier !
Entre temps, les trains roulants avaient été restaurés, réassemblés et récemment placés sur le bus pour son retour

Là, le remontage peut commencer ...  on en reparle très prochainement ... 



 

Sixteen part of this project about the restoration of a '69 HighRoof Bay Window Bus.
The last episode was closed was finishing with the last work done before leaving to bodyshop, end of 2014 ...
A little over a year later ... he's back in our workshop !
Meanwhile, the running gear had been restored, reassembled and recently placed on the bus for his return

There, the reassembly can start ... we'll talk soon ...

01/03/2016

70 Japan BayWindow Bus, part 2

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Seconde partie de ce nouveau projet consacré à la restauration d'un Bus Bay Window 70 importé du Japon.

Poursuite des hostilités avec le démontage complet de l'intérieur ... 
On poursuit avec les premières découpes et la suite des découvertes
Les dernières photos renseignent assez bien la "qualité" des précédentes réparations !
Un travail réalisé tout en épaisseur ... surtout les épais bas de caisse reconstruits en treillis et en mastic !

La suite au prochain épisode ... il y a encore un peu de découpage ...





Second part of this project dedicated to the restoration of a '70 Bay Window Bus imported from Japan.

Continuation of hostilities with the complete disassembly of the interior ...
We follow with the first cut-outs and the new rust and holes discoveries
Latest pictures inform quite well the "quality" of the previous repairs !
A work that has been done "all in thick" ... especially at the thick sill reconstructed with mesh and putty!

To be continued in the next episode ... there are still some cutting ...

25/02/2016

Pat's Off-road ... 2016 Upgrade, part 4

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Voici les dernières news de la cox "tout terrain" de Pat en vue de sa participation au Libya Rallye 2016.

Le précédent post était consacré a des modifications plutôt esthétiques et techniques ...
On continue avec le montage à blanc des portières en polyester puis on passe à la mécanique :  
A l'avant, montage de platines CSP pour adapter étriers et disques de cox récentes (68-) sur les fusées de 181
Avec passage en plaquette FERODO "Racing" histoire de gagner en endurance ...
Et on remplace l'amortisseur de direction par un amortisseur FOX à gaz plus performant  

A l'arrière, les bras obliques ont entièrement été révisés, nouveaux CTC, nouveaux roulements ...
et montage de nouvelles lames Sway-a-Way et du kit disques CSP

La prochaine étape sera probablement le montage de la boite 5 ...
Car les arbres de la boite rallongés et les pièces du "Kit 5 vitesses" viennent juste de revenir de chez BERG.
On en reparle très prochainement avec la suite des modifications ...

 

 

 

Here are the latest news of the Pat's "Off-road" beetle for his participation in Libya Rally 2016.  

Previous post was devoted to changes mostly aesthetic and technical ...
We follow today with the dry mounting of polyester doors and go back to the mechanics:
At the front, mounting of CSP adapter plates to fit recent beetle calipers & discs (68-) on VW 181 spindles
With shift to FERODO"Racing" brake pads, for gain endurance ...
And the steering damper was replaced with a FOX gas damper more efficient.

At the rear, trailing arms have been completely revised, new bushings, new bearings, etc ...
and installation of new Sway-A-Way blades and CSP brake discs kit

The next step will probably be the assembly of 5-speed gearbox ...
As the lengthened gearbox mainshafts and parts of "5 Speed conversion kit" just come back from BERG.
We
talk again about it soon with the rest of upgrades ...

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22/02/2016

Projet Bamboo 59, part 04

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Quatrième post consacré à ce projet : le remontage d'un cabriolet de 1959 de couleur Bamboo (L241)
Un remontage n'est jamais qu'un remontage ...
Certains éléments démontés et sablés ... doivent être retravaillés avant d'être repeints ...
Voilà le parfait exemple avec ces assises de sièges !
dont les articulations doivent être dégrippées et dont la structure doit être réparée ou même reconstruite !

La suite très prochainement ...
Vous retrouverez l'ensemble des posts consacrés à ce projet en suivant ce lien : Projet Bamboo 59





Fourth post dedicated to this project: reassembly of a '59 bamboo (L241) convertible beetle  H
A reassembly is never just a reassembly ...
Some elements disassembled and sanded ... must be reworked before being repainted ...
That's the perfect example with these seats structure !
whose joints must be loosens and the structure must be repaired or even rebuilt !

Following soon ...
You find all posts devoted to this project by following this link: 
'59 Bamboo beetle project

20/02/2016

70 Japan BayWindow Bus, part 1

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Première partie de ce nouveau projet consacré à la restauration d'un Bus Bay Window 70 importé du Japon.
Fabriqué en Allemagne, importé et livré au Texas, exporté au Japon, il termine son tour du monde en Belgique
Combi qui avait été livré d'usine aux USA avec un aménagement Westfalia campmobile SO67A ...
Mais la M-Plate nous confirme que le toit retractable a été rajouté par après (et un toit découpé "à la barbare")  
Peint à l'origine en Montana Red (L30H), puis en Orange, puis en "Surfacer Gris" ...
Après nos travaux ... il sera repeint dans sa teinte d'origine. 

Début des hostilités avec le démontage de la mécanique et des éléments extérieurs ...
Suivi des premières découvertes et découpes.

Celui ci annonçais clairement la couleur au départ ... mais là c'est certain ... il y aura du travail ! 
Les planchers, la face avant, les coins arrières, les bas de caisse (etc...) la rouille perforante est vraiment partout
En plus de 40 ans , celui ci a déjà été plusieurs fois réparé à plein de ces endroits ... mais mal "naturellement" !
( le premier exemple avec ce superbe patch en polyester sur le plancher avant )

La suite au prochain épisode ...





First part of this project dedicated to the restoration of a '70 Bay Window Bus imported from Japan.
Made in Germany, imported and delivered to Texas, exported to Japan, he finishes now his world tour in Belgium
Combi that was shipped in the US. from the factory with a Westfalia Campmobile SO67A interior ...
But the M-Plate confirms that the pop-up roof (and bed) was added afterwards (with a "barbarian" roof cut)
Originally painted in Montana Red (L30H), then Orange, then "Surfacer Grey" ...
After our work ... it will be repainted in its original color.

Hostilities began with the dismantling of the mechanical and external elements ...
Followed by the first discoveries and cuts.

This one clearly preach the color at first ... but this is certain ... it there will work !
The floor pans, the front face, the rear corners, sills (etc ...) the perforating rust is everywhere
In 40 years, it has already been repaired several times on lot of these places ... but badly repair "naturally" !
(The first example with this stunning polyester patch on the front floor)

To be continued in the next episode ...

12/02/2016

Projet Bamboo 59, part 03

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Troisième post consacré à ce projet : le remontage d'un cabriolet de 1959 de couleur Bamboo (L241)
Voici quelques photos des étapes suivante du remontage de la voiture : 
Placement des feux avant et arrière, compteur, grilles, porte de boite à gant, marchepieds et baguettes.

La suite très prochainement ...
Vous retrouverez l'ensemble des posts consacrés à ce projet en suivant ce lien : Projet Bamboo 59





Third post dedicated to this project: reassembly of a '59 bamboo (L241) convertible beetle 
Here are some pictures of the following steps reassembling the car : 
Fitting front and rear lights, tachometer, grilles, glove box door, running boards and body molds

Following soon ...
You find all posts devoted to this project by following this link: 
'59 Bamboo beetle project

06/02/2016

Pat's Off-road ... 2016 Upgrade, part 3

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Voici les dernières news de la cox "tout terrain" de Pat en vue de sa participation au Libya Rallye 2016.

Le dernier post était consacré au démontage de la mécanique
Voici maintenant quelques photos des modifications décrites dans le précédent post
Ainsi, on retrouve la rampe de phares "Led" installée après son retour de peinture
On peut aussi remarquer l'installation des supports et antennes des outils de navigation
Et on termine pour aujourd'hui avec les deux nouvelles ailes arrière élargies en Polyester "un produit CSP"
Car l'élargissement de voie (pour gagner en stabilité) obligeais à passer de +2 cm à du +10cm !

Il reste a modifier les arches pour s'accorder à la position de la roue plus en arrière causée par les bras plus long
et dès que les portes en polyester seront là, montage à blanc de celles ci et départ en carrosserie avec les ailes.

On en reparle très prochainement avec la suite des modifications ...

 

 

 

Here are the latest news of the Pat's "Off-road" beetle for his participation in Libya Rally 2016.  

The last post was devoted to disassembly of the mechanical
Here are some pictures of the modifications described in the previous post
Thus, we find the "Led" light ramp installed after painting back
You can also see the installation of antennas and supports for the navigation tools
And finish for today with two new rear widened polyester wings "a CSP product"
For the rear axle enlargement (for extra stability) require move from +2 cm wide to +10cm wide !

It remains to modify the wing arches to match the rearward wheel position caused by the longer arm
and as soon as polyester doors will be there, dry mounting it and those will go to bodywork with wings.

We
talk again about it soon with the rest of upgrades ...

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15/01/2016

Pat's Off-road ... 2016 Upgrade, part 2

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Voici les dernières news de la cox "tout terrain" de Pat en vue de sa participation au Libya Rallye 2016.

Le dernier post était consacré au démontage pour son passage en carrosserie et la révision du moteur
Revenue redressée et repeinte en fin d'année ... Pat pouvait ensuite s'attaquer au démontage de la mécanique
Vérification complète et réalisation de quelques améliorations bien nécessaires après ces 3 sorties au Maroc
Premières constatations: Le train avant s'est déchiré autour des tubes des deux cotés et doit être ressoudé
Le corps de train avant est busé et renforcé au niveau des butées de suspension
Plusieurs lames de suspension (pourtant renforcées) sont brisées ... elles seront remplacées
Il y avait du jeu dans les bras et les rotules de suspension ... toutes les pièces d'usures sont remplacées
Soyons prévoyant: Un second jeu de bras renforcé est réalisé ainsi qu'un second jeu de fusée renforcée
Après extraction, Les roulements et les bagues de train avant seront remplacées par des bagues en Ertalon

On passe à l'arrière où l'ensemble des roulements et CTC sera remplacé
Pat profite du démontage des bras pour réaliser des gabarits, qui serviront à créer des bras de rechange

Autre challenge pour cette version 2016 : Diminution du poids et abaissement du centre de gravité de la voiture
* Les portes seront remplacées par des portes en polyester, 
* Les vitres latérales, la vitre arrière et la galerie de toit disparaissent.
* Le radiateur d'huile avec ventilateur et le support de pré-filtre à air sont relocalisés
* La rampe de 4 phares additionnels est remplacée par une rampe "Led" plus aérodynamique et plus efficace

Ces modifications devraient apporter plus de stabilité, moins de consommation et augmenter la vitesse de pointe
On en reparle très prochainement avec la suite des modifications ...

 

 

 

Here is the latest news of the Pat's "Off-road" beetle for his participation in Libya Rally 2016.  

The last post was dedicated to dismantling to go to bodywork and engine overhaul
Back just before Christmas ... Pat could then attack the disassembly of the mechanical
Full verification and really necessary improvements after these 3 trips in Morocco
First observation, the front beam was torn around the tubes on both sides and must be resoldered
The front beam body is strengthened and culvert at the suspension stops
Some
leaf springs (yet strengthened) are broken ... they will be replaced
There was wear in the arms and suspension ball joints ... all wearing parts are replaced
Be provident: A second set of strengthened arms is build and also a second set of strengthened spindles
After extraction, the front axle bearings and bushings will be replaced by Ertalon bushings

We go to the back of the car where all bearings and bushing will be replaced
Pat
benefits of the arm disassembly to make templates that will be used to create replacement arm

Another challenge for this 2016 version : Weight reduction and lowering the center of gravity of the car
* The doors will be replaced with polyester doors,
* The side windowsthe rear window and the roof rack disappear.
* The oil cooler with fan and air pre-filter holder are relocated lower
* Additional 4-headlight ramp is replaced by a "led" light ... more aerodynamics and more efficient

These changes should bring more stability, less consumption and increase top speed
We talk again about it soon with the rest of upgrades ...

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13/01/2016

74 BayWindow Bus, part 2

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Deuxième partie de ce nouveau projet consacré à la restauration d'un Bus Bay Window 74.

Le premier épisode avait été consacré à la découverte du véhicule, son dégarnissage et les découpes du plancher
Là, ce sont les traverses, divers renforts et même un morceau de la poutre qui est découpé
Poutre de chassis qui est reconstruite ... et les traverses modifiées et ajustées

La suite au prochain épisode ... on parlera certainement encore de chassis, traverses et de planchers ...





Second part of this new project dedicated to the restoration of a '74 Bay Window Bus.

The first episode was dedicated to discover the vehicle, its stripping and cuting the cargo floor
Here are the outrigger, various reinforcements and even a piece of the beam is cut
Chassis beam was rebuilt ... and chassis and floorpan supports where modified and adjusted before being welded

The next episode ... we certainly still talk about floorpan, supports and chassis ...

09/01/2016

Karmann Rally project ... 2015-2016 update

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Voici le dernier post consacré aux amélioration "2015-2016" sur le projet Karmann 66 de rallye ... 
Après les 2 radiateurs d'huile dans les contre-ailes avants ... on passe à l'arrière,
avec la fabrication et le placement d'une tôle pare-chaleur pour l'échappement. 
Une rangée d'ouïes de refroidissement récupérée sur un autre capot a été rajouté au capot moteur.
Et on termine ce post avec un dernier réglage moteur et un passage au banc .

La prochaine échéance est dans quelques mois pour le départ du 6ème Pekin to Paris Motor Challenge 2016
35 jours et 13700 km de pistes et routes poussiéreuses ... un nouveau challenge pour cette voiture, au travers de la Chine, Mongolie, Russie, Biélorussie, Pologne, Slovaquie, Hongrie, Slovenie, Italie, Suisse et France






Here is the last post dedicated to these "2015-2016" upgrade on the '66 Karmann rally project ...
After the two oil heaters in the front wings ... we go to the back of the car !
With the creation and fixing a plate heat shield for the exhaust
A row of cooling vents retrieved on another hood has been added to the engine hood
And we end this post with a final engine tuning and a dynotest.

The next deadline is in a few months for the start of the 6th Peking to Paris Motor Challenge 2016 in july
35 days and 8500 miles of dusty roads and tracks ... another nice challenge for this car 
Through the China, Mongolia, Russia, Belorussia, Poland, Slovakia, Hungary, Slovenia, Italy, Switzerland & France

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