16/12/2014

Projet 70 Standard, part 05

 

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Cinquième partie de ce projet consacré à la restauration d'une cox standard de 1970.
La 4ème partie était consacrée aux premières découpes et aux premiers remplacements de panneaux sur la caisse.

Au programme aujourd'hui ... encore des découpes ...
On démarre avec la tôle de fond caisse avant, qui était vraiment trop endommagé pour être réparé correctement.
Découpée, mise en place (grâce au retour momentané du châssis) puis pointée aux éléments encore présents.
Un travail rigoureux si l'on veut conserver un alignement correct de l'ensemble.   
Il nécessite le montage à blanc de la face avant, du fond de coffre et du capot.
Une fois alignés les uns aux autres, le longeron, la tôle et la contre aile sont progressivement pointées ensemble.

Voilà, c'est tout pour aujourd'hui ... la suite très prochainement ...  

Vous retrouverez tous les posts consacrés à ce projet en cliquant sur le lien : Projet 70 Standard





Fifth part of this project about the restoration of a '70 Standard beetle
The fourth part was devoted to the first cut and the first panels replacement panels on the body.

What's on today ... cutouts again ...
we start with the firewall, which was too damaged to be repaired as correctly
Cut, setting up (thanks to the momentary return of the chassis) and then spot welded to the elements still present
Rigorous work if we want to maintain proper alignment of the whole front body
it requires the blank mounting of these elements with the inner nose assembly, front apron and the hood
Once aligned together, the heather channel, the inner wheelhouse and the firewall are gradually spot welded.

Well, that's all for now ... Following soon ...

You will find all the posts devoted to this project by clicking on the link :  '70 standard beetle project

08/12/2014

Projet 70 Standard, part 04

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Quatrième partie de ce projet consacré à la restauration d'une cox standard de 1970.
La 3ème partie était consacrée à la modification des longerons et aux découvertes après le sablage.

Au programme aujourd'hui ... découpes, plus de découvertes et remplacement ...
"Quelques" coups de disques et les 2 contre-ailes et la face avant sont enlevés ...
Vient ensuite le moment de souder les renforts internes qui permettront de travailler sans tordre la caisse.
Découpe, réparation des zones proches et remplacement du longeron droit.
Puis la mise en place et soudure d'une nouvelle contre aile droite d'origine (VW Mexico),
mais dont le remplissage d'essence (trop récent) doit être dépointé pour ensuite être remplacé par l'original de cette 70.
Voilà, c'est tout pour aujourd'hui ... la suite très prochainement ...  

Vous retrouverez tous les posts consacrés à ce projet en cliquant sur le lien : Projet 70 Standard





Fourth part of this project about the restoration of a '70 Standard beetle
The third part was devoted to heather channels modification and discovery after sandblasting

What's on today ... Cuts, more discoveries and replacement ...
"A few" cutting disc later, the 2 inner wheelhouse and the front face he front is removed ...
Then comes the time to weld our internal reinforcements that will allow cuting and work without twisting the body
Cutting, repairs zones "near to" and replacement of the right heather channel 
Then the placement and soldering a new original right inner wheelhouse (VW Mexico)
But the fuel filler (newer) must then be adapted to this '70 "standard" model
Well, that's all for now ... Following soon ...

You will find all the posts devoted to this project by clicking on the link :  '70 standard beetle project

02/12/2014

Pat's Off-road, 2014 evolution ...

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Le VW Africa trophy 2015 approche doucement ...  ( il reste moins de 6 mois avant le 1er mai ).
Il est temps de reparler des travaux réalisés depuis quelques temps sur la cox "tout terrain" de Pat.
Depuis le dernier post en avril , il y a eu quelques weekend et quelques modifications et améliorations ... 

Le moteur a été ouvert et entièrement révisé, l'arbre à came a été remplacé par un Raptor de chez JPM.
Un modèle réalisé sur mesure pour conserver le couple à bas régime et obtenir plus de performance.
La boite de vitesse a été ouverte et entièrement révisée.
Les trains roulants, le freinage, etc ... ont entièrement été révisés, les pièces d'usures vérifiées ou remplacées.

Niveau suspension, les bras obliques ont étés modifiés pour obtenir un carrossage négatif.
Le but de cette modification étant d'apporter plus de stabilité à haute vitesse.
Les 4 amortisseurs Koni de la première édition ont étés remplacés par 6 amortisseurs FOX à gaz.
A l'arrière, modification des ancrages et rajout d'une cloche pour accepter l'arrivée du 2e amortisseur par roue ! 

Là, on termine pour aujourd'hui avec le début de la réalisation de l'arceau.
Pas uniquement là pour des raison de sécurité, mais aussi pour renforcer les ancrages des amortisseurs arrières, 
la structure de la caisse n'étant réellement pas prévue pour supporter une telle charge.    

La suite très bientôt ... Promis, on continue avec l'arceau ...
 

 

 

 

 
VW Africa trophy 2015 approches slowly ... (there are less than six months before May 1)
It is time to talk of the work made from some time on the Pat's "Off-road" beetle.
Since the last post in April, there has been some weekends and some modifications and improvements ...

Engine was open and fully revised, camshaft has been replaced by a JPM Raptor
A custom made camshaft to preserve the low-end torque and more performance
Gearbox was open and fully revised

Rolling trains, brakes, etc ... have been completely revised, the wear parts checked or replaced

On Suspensions, Trailer arms have been modified to obtain a negative camber
The purpose of this modification is to bring more high-speed stability
4 Koni shock absorbers of the first edition have been replaced with FOX gas shock absorber
At rear, adding a second recessed attachment point to accept the coming of second shock per wheel !

There is completed for today with the beginning of the creation of the home made rollbar
Not just there for security reasons ! but also to strengthen the anchorages of rear shock absorbers,
The rear body structure is actually not designed to support such a charge at this location

Following soon ... I promise, we continue with the rollbar ...

28/11/2014

Châssis pour Buggy Manx, suite et fin.

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Suite et fin de ce raccourcissement d'un châssis à trompette : le chassis Manx project

Nous nous étions arrêté à l'étape soudure du premier plancher après raccourcissement.
Aujourd'hui, nous poursuivons avec le raccourcissement et la soudure du second plancher.
Et le remplacement du nez de châssis, un travail vraiment nécessaire !

Nous nous arrêtons là avec ce projet ... pas de placement des supports de bras obliques,
le temps imparti à cette modification ayant été englouti par la restauration du châssis qui s'est avéré en bien piteux état!

   






Follow and end of this swing axle shortened VW chassis : the Manx chassis project

We had stopped in step welding the first floor after shortening
Today we continue with the shortening and welding the second floor
AND replace the chassis nose ... which rust puncture made this work really necessary!

We stop there with this project ... no IRS arm supports placement
The allotted time to this modification was swallowed up by the evolution of the restoration of the chassis !

24/11/2014

66 off road watercooled, part 10

 

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Poursuite de ce projet cox 66' tout terrain avec son 4 à plat "watercooled" ...

Nous nous étions arrêtés à l'étape : " remplacement du bac avant ".  
Aujourd'hui ce sera la création de renforts de carrosserie et de train avant.

La suite dans un prochain épisode ...

 

 

 

  

Following on this '66 off road beetle with watercooled 4-cyl. project

We stopped at step : " replacement of the complete nose assembly "
Today, it is the creation of reinforcements on body and front end ...

More in an upcoming episode ...

20/11/2014

Projet 70 Standard, part 03

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Troisième partie de ce nouveau projet consacré à la restauration d'une cox standard de 1970
La 2eme partie était consacrée au démontage des éléments mécanique et le remise en état du châssis  

Au programme aujourd'hui : La caisse est expédiée au sablage-métallisation pour un nettoyage en profondeur
Pendant ce temps là ... dépointage et modification des longerons
La forme des longerons de remplacement est destinée aux coccinelles plus récentes et il comporte un plat "en trop"
Ce plat est visible sous la moquette mais cette modification n'est pas uniquement esthétique ...
l'ouverture des longerons permet aussi d'en traiter l'intérieur ainsi que les tuyaux d'air chaud.

Entre temps, la caisse est revenue du sablage recouverte d'une bonne couche d'apprêt ... "place aux découvertes" !
Elle retrouve momentanément son châssis ... le temps de souder les renforts permettant de procéder aux découpes

Vous retrouverez tous les posts consacrés à ce projet en cliquant sur le lien : Projet 70 Standard





Third part of this new project about the restoration of a '70 Standard beetle
The second part was devoted to dismantling the mechanical elements and chassis restoration

What's on todayThe body is sent to sandblasting-metallization for deep cleaning
Meanwhile ... depointing and modification of heather channels
The shape of this replacement parts is made for the latest beetle and it has a flat "in excess"
This flat is visible under the carpet but this modification is not just cosmetic ...
Open heather channels also makes it possible to treat his interior and the heather pipe.

Meanwhile, the body was back from sandblasting covered with a coat of primer ... "time of discovery!"
It regains momentarily his chassis ... time to weld reinforcements to make the next cutouts

You will find all the posts devoted to this project by clicking on the link :  '70 standard beetle project

18/11/2014

66 off road watercooled, part 9

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Poursuite de ce projet cox 66' tout terrain avec son 4 à plat "watercooled" ...

Nous nous étions arrêtés aux adaptations, modifications et soudures nécessaires au placement de la crémaillère SACO.
Je vous avais annoncé qu'il y aurait encore des modifications ... mais aujourd'hui, ce sera plutôt de la tôlerie.
Avec quelques réparations et le remplacement du bac avant par une pièce neuve (découpe, ajustement, soudure). 

La suite dans un prochain épisode ...  et promis ... ce sera de la modification et de la soudure.

 

 

 

  

Following on this '66 off road beetle with watercooled 4-cyl. project

We stopped with modifications and welds required for placement of the big SACO racks & pinion
I announced that there would still reinforcements and welding ... but now this will be sheet metal work
With some repairs and replacement of the complete nose assembly with a new one (cutting, fitting, welding)

More in an upcoming episode ... and I promise ... this will be reinforcements and welding.

14/11/2014

Châssis pour Buggy Manx, part 01

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Second projet châssis vw que nous raccourcissons pour le buggy Manx d'un de nos client cette année.
Le premier était un châssis de semi-automatique ... dont les photos sont là : le chassis buggy Manx project

Celui-ci est un châssis à trompettes que nous passons en cardans : ce sera le chassis Manx project
L'état des planchers, du nez et du chapeau de gendarme ne nous laissent pas d'autre choix que de les remplacer.
Ici, la façon dont les planchers avaient été soudés à la poutre et la couche de chique n'ont pas facilité le travail !
(Un projet n'est pas l'autre, un châssis n'est pas l'autre ... on a beau se préparer à cela, on trouve souvent pire).
Bref, voilà un projet qui commence par la restauration du châssis ... avant son raccourcissement .

Voici quelques photos des travaux réalisés ...
La suite et la fin dans un second épisode ... certainement avec le placement des supports de bras obliques.   


 
   






Second project for a VW chassis that we shorten for one Manx buggy of our customers this year
The first was a semi-automatic chassis ... whose photos are there : the buggy Manx chassis project

This one is a swing axle chassis we modify to IRS, it will be the Manx chassis project
The condition of floors, frame nose and support hat leave no other choice than to replace
The way the floor had been welded to the beam and the chew layer have not facilitated the work this time!
(A project is not another, a chassis is not the other ... Even if we are prepared for such work, there is often worse)
So, this is a shortening project that began with the restoration of the chassis before shortening ...

Here are some pictures of the work ...
We follow and finish this project in a second episode ... certainly with the placement of the IRS arm supports

10/11/2014

Projet 70 Standard, part 02

 

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Seconde partie de ce nouveau projet consacré à la restauration d'une cox standard de 1970.
La première partie avait été consacrée au démontage des éléments extérieurs et au décaissage. 

Au programme aujourd'hui : retrait du moteur, de la boite et des trains roulants.
Ensuite ... découpage des planchers, mise à nu du châssis puis soudure des planchers de bonne qualité.
Ici, les longerons sont utilisés comme gabarit pour modifier les supports de cric qui ne sont pas à la bonne hauteur.    

Vous retrouverez tous les posts consacrés à ce projet en cliquant sur le lien : Projet 70 Standard





Second part of this new project about the restoration of a '70 Standard beetle
The first part was devoted to dismantling the external elements and body off unpacking

What's on today: Removing the engine, gearbox and running gear
Then ... cutting floors, Stripped Bare the frame and welding new good qualities floors
Here, the side members are used as a template to modify jacking points witch are not at the right height

You will find all the posts devoted to this project by clicking on the link :  '70 standard beetle project

08/11/2014

66 off road watercooled, part 8

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Après quelques mois d'interruption ... reprise du projet cox 66' tout terrain avec son 4 à plat "watercooled" ...

Nous nous étions arrêtés avec les soudures des renforts latéraux et des panneaux sur le plancher en V (1ère photo).
On reprend sur ce plancher juste le temps de créer et souder la partie arrière du body-lift.
Le montage à blanc se poursuit avec le retour de la caisse sur son nouveau châssis. 
Ensuite, installation d'un train avant neuf ... qui sera prochainement modifié et renforcé,
et la découpe et le renforcement du nez de châssis pour accepter la volumineuse crémaillère SACO.
Pour son roulement de guidage, la fin d'une colonne de 1303 est greffée au corps de la colonne d'origine raccourcie et modifiée pour accepter le cardan de direction de taille supérieure du kit SACO.
La cloison est repercée et l'ensemble est ensuite fixé à l'intérieur, supporté par un renfort maison placé sur le tablier 

La suite dans un prochain épisode ...  Il y a encore du renfort et de la soudure dans l'air ...

 

 

 

  

After some months of interruption return to '66 off road beetle watercooled 4-cyl. project

In last post, we finish with the fitting of the side reinforcement and panels of the "V" floorpan (first photo)
We continue on this floorpan just time to create and weld the rear part of the body-lift
Dry mount continues with the return of the body on new chassis
Then install a new front beam  ... wich be soon modified and strengthened
and cutting and strengthening the nose frame to accept the size of this big SACO rack & pinion
To use his bearing guide, an end of Super Beetle body column is grafted to the shortened body of the original column
The column is shortened and modified to accept the larger steering gimbal from the SACO kit
The wall is re-drilled and the set is then fixed inside, supported by a home made reinforcement placed on the wall

More in an upcoming episode ... There are still reinforcements and welding in the air ...

29/10/2014

Projet Porsche 356 Speedster 1956, part 26

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Poursuite de notre Projet 356 Speedster 1956

Dans le dernier post on coupait la routine avec un petit entracte "moteur".
Cette semaine on poursuit le remontage des différents éléments sur la voiture.
Le volant restauré a retrouvé sa colonne, les phares eux aussi restaurés ont retrouvé leurs logements.
On termine avec la remise en état des armatures de siège dont les fixations n'étaient plus très en forme ... 

La suite dans un prochain épisode ...

 

 

 

Continuation of our '56 356 Speedster Project

In the last post we would cut the routine with a small "engine" interlude.
This week we pursue the reassembly of different parts on the car.
The restored steering wheel has regained its column, headlights also restored have found their housings.
It ends with the restoration of seat frames whose bindings were not in great shape ...

More in an upcoming episode ...

23/10/2014

Projet 70 Standard, part 01

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Première partie de ce nouveau projet consacré à la restauration d'une cox standard de 1970.
Au programme : démontage, décaissage, grattage, découvertes, découpages "et plus si affinités "...

Là, le démontage a juste commencé ...

Vous retrouverez progressivement les posts consacrés à cette restauration en cliquant sur ce lien : Projet 70 Standard





First Part of this new project about the restoration of a '70 Standard beetle
Program: Dismantling, Body off, Scraping, discoveries, cutting "and more if we find affinities ..."

There disassembly is just beginning
...

You will find all the posts devoted to this restoration by clicking on
this link :  '70 standard beetle project