24/11/2014

66 off road watercooled, part 10

 

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Poursuite de ce projet cox 66' tout terrain avec son 4 à plat "watercooled" ...

Nous nous étions arrêtés à l'étape : " remplacement du bac avant ".  
Aujourd'hui ce sera la création de renforts de carrosserie et de train avant.

La suite dans un prochain épisode ...

 

 

 

  

Following on this '66 off road beetle with watercooled 4-cyl. project

We stopped at step : " replacement of the complete nose assembly "
Today, it is the creation of reinforcements on body and front end ...

More in an upcoming episode ...

20/11/2014

Projet 70 Standard, part 03

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Troisième partie de ce nouveau projet consacré à la restauration d'une cox standard de 1970
La 2eme partie était consacrée au démontage des éléments mécanique et le remise en état du châssis  

Au programme aujourd'hui : La caisse est expédiée au sablage-métallisation pour un nettoyage en profondeur
Pendant ce temps là ... dépointage et modification des longerons
La forme des longerons de remplacement est destinée aux coccinelles plus récentes et il comporte un plat "en trop"
Ce plat est visible sous la moquette mais cette modification n'est pas uniquement esthétique ...
l'ouverture des longerons permet aussi d'en traiter l'intérieur ainsi que les tuyaux d'air chaud.

Entre temps, la caisse est revenue du sablage recouverte d'une bonne couche d'apprêt ... "place aux découvertes" !
Elle retrouve momentanément son châssis ... le temps de souder les renforts permettant de procéder aux découpes

Vous retrouverez tous les posts consacrés à ce projet en cliquant sur le lien : Projet 70 Standard





Third part of this new project about the restoration of a '70 Standard beetle
The second part was devoted to dismantling the mechanical elements and chassis restoration

What's on todayThe body is sent to sandblasting-metallization for deep cleaning
Meanwhile ... depointing and modification of heather channels
The shape of this replacement parts is made for the latest beetle and it has a flat "in excess"
This flat is visible under the carpet but this modification is not just cosmetic ...
Open heather channels also makes it possible to treat his interior and the heather pipe.

Meanwhile, the body was back from sandblasting covered with a coat of primer ... "time of discovery!"
It regains momentarily his chassis ... time to weld reinforcements to make the next cutouts

You will find all the posts devoted to this project by clicking on the link :  '70 standard beetle project

18/11/2014

66 off road watercooled, part 9

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Poursuite de ce projet cox 66' tout terrain avec son 4 à plat "watercooled" ...

Nous nous étions arrêtés aux adaptations, modifications et soudures nécessaires au placement de la crémaillère SACO.
Je vous avais annoncé qu'il y aurait encore des modifications ... mais aujourd'hui, ce sera plutôt de la tôlerie.
Avec quelques réparations et le remplacement du bac avant par une pièce neuve (découpe, ajustement, soudure). 

La suite dans un prochain épisode ...  et promis ... ce sera de la modification et de la soudure.

 

 

 

  

Following on this '66 off road beetle with watercooled 4-cyl. project

We stopped with modifications and welds required for placement of the big SACO racks & pinion
I announced that there would still reinforcements and welding ... but now this will be sheet metal work
With some repairs and replacement of the complete nose assembly with a new one (cutting, fitting, welding)

More in an upcoming episode ... and I promise ... this will be reinforcements and welding.

14/11/2014

Châssis pour Buggy Manx, part 01

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Second projet châssis vw que nous raccourcissons pour le buggy Manx d'un de nos client cette année.
Le premier était un châssis de semi-automatique ... dont les photos sont là : le chassis buggy Manx project

Celui-ci est un châssis à trompettes que nous passons en cardans : ce sera le chassis Manx project
L'état des planchers, du nez et du chapeau de gendarme ne nous laissent pas d'autre choix que de les remplacer.
Ici, la façon dont les planchers avaient été soudés à la poutre et la couche de chique n'ont pas facilité le travail !
(Un projet n'est pas l'autre, un châssis n'est pas l'autre ... on a beau se préparer à cela, on trouve souvent pire).
Bref, voilà un projet qui commence par la restauration du châssis ... avant son raccourcissement .

Voici quelques photos des travaux réalisés ...
La suite et la fin dans un second épisode ... certainement avec le placement des supports de bras obliques.   


 
   






Second project for a VW chassis that we shorten for one Manx buggy of our customers this year
The first was a semi-automatic chassis ... whose photos are there : the buggy Manx chassis project

This one is a swing axle chassis we modify to IRS, it will be the Manx chassis project
The condition of floors, frame nose and support hat leave no other choice than to replace
The way the floor had been welded to the beam and the chew layer have not facilitated the work this time!
(A project is not another, a chassis is not the other ... Even if we are prepared for such work, there is often worse)
So, this is a shortening project that began with the restoration of the chassis before shortening ...

Here are some pictures of the work ...
We follow and finish this project in a second episode ... certainly with the placement of the IRS arm supports

10/11/2014

Projet 70 Standard, part 02

 

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Seconde partie de ce nouveau projet consacré à la restauration d'une cox standard de 1970.
La première partie avait été consacrée au démontage des éléments extérieurs et au décaissage. 

Au programme aujourd'hui : retrait du moteur, de la boite et des trains roulants.
Ensuite ... découpage des planchers, mise à nu du châssis puis soudure des planchers de bonne qualité.
Ici, les longerons sont utilisés comme gabarit pour modifier les supports de cric qui ne sont pas à la bonne hauteur.    

Vous retrouverez tous les posts consacrés à ce projet en cliquant sur le lien : Projet 70 Standard





Second part of this new project about the restoration of a '70 Standard beetle
The first part was devoted to dismantling the external elements and body off unpacking

What's on today: Removing the engine, gearbox and running gear
Then ... cutting floors, Stripped Bare the frame and welding new good qualities floors
Here, the side members are used as a template to modify jacking points witch are not at the right height

You will find all the posts devoted to this project by clicking on the link :  '70 standard beetle project

08/11/2014

66 off road watercooled, part 8

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Après quelques mois d'interruption ... reprise du projet cox 66' tout terrain avec son 4 à plat "watercooled" ...

Nous nous étions arrêtés avec les soudures des renforts latéraux et des panneaux sur le plancher en V (1ère photo).
On reprend sur ce plancher juste le temps de créer et souder la partie arrière du body-lift.
Le montage à blanc se poursuit avec le retour de la caisse sur son nouveau châssis. 
Ensuite, installation d'un train avant neuf ... qui sera prochainement modifié et renforcé,
et la découpe et le renforcement du nez de châssis pour accepter la volumineuse crémaillère SACO.
Pour son roulement de guidage, la fin d'une colonne de 1303 est greffée au corps de la colonne d'origine raccourcie et modifiée pour accepter le cardan de direction de taille supérieure du kit SACO.
La cloison est repercée et l'ensemble est ensuite fixé à l'intérieur, supporté par un renfort maison placé sur le tablier 

La suite dans un prochain épisode ...  Il y a encore du renfort et de la soudure dans l'air ...

 

 

 

  

After some months of interruption return to '66 off road beetle watercooled 4-cyl. project

In last post, we finish with the fitting of the side reinforcement and panels of the "V" floorpan (first photo)
We continue on this floorpan just time to create and weld the rear part of the body-lift
Dry mount continues with the return of the body on new chassis
Then install a new front beam  ... wich be soon modified and strengthened
and cutting and strengthening the nose frame to accept the size of this big SACO rack & pinion
To use his bearing guide, an end of Super Beetle body column is grafted to the shortened body of the original column
The column is shortened and modified to accept the larger steering gimbal from the SACO kit
The wall is re-drilled and the set is then fixed inside, supported by a home made reinforcement placed on the wall

More in an upcoming episode ... There are still reinforcements and welding in the air ...

29/10/2014

Projet Porsche 356 Speedster 1956, part 26

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Poursuite de notre Projet 356 Speedster 1956

Dans le dernier post on coupait la routine avec un petit entracte "moteur".
Cette semaine on poursuit le remontage des différents éléments sur la voiture.
Le volant restauré a retrouvé sa colonne, les phares eux aussi restaurés ont retrouvé leurs logements.
On termine avec la remise en état des armatures de siège dont les fixations n'étaient plus très en forme ... 

La suite dans un prochain épisode ...

 

 

 

Continuation of our '56 356 Speedster Project

In the last post we would cut the routine with a small "engine" interlude.
This week we pursue the reassembly of different parts on the car.
The restored steering wheel has regained its column, headlights also restored have found their housings.
It ends with the restoration of seat frames whose bindings were not in great shape ...

More in an upcoming episode ...

23/10/2014

Projet 70 Standard, part 01

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Première partie de ce nouveau projet consacré à la restauration d'une cox standard de 1970.
Au programme : démontage, décaissage, grattage, découvertes, découpages "et plus si affinités "...

Là, le démontage a juste commencé ...

Vous retrouverez progressivement les posts consacrés à cette restauration en cliquant sur ce lien : Projet 70 Standard





First Part of this new project about the restoration of a '70 Standard beetle
Program: Dismantling, Body off, Scraping, discoveries, cutting "and more if we find affinities ..."

There disassembly is just beginning
...

You will find all the posts devoted to this restoration by clicking on
this link :  '70 standard beetle project

03/10/2014

Karmann Rally project ... 2014 update

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Voici quelques photos des derniers travaux en cours et réalisés sur le projet Karmann 66 de rallye ...
Voiture qui n'a cessé d'évoluer et d'être fiabilisée au cours des derniers mois,
mais jusqu'ici rien d'assez visuel ou photographiable pour en faire un post sur cette page ... 

Il y a désormais quelques changements dans le compartiment moteur ...
Avec le montage à blanc du kit UMP (Unique Metal Products), filtre à air "Super Filter" et 2 Airbox pour les 2 webers, le placement d'un support pour accueillir la seconde bobine d'allumage (de secours)
et le breather box CSP qui avait été placé il y a quelques temps ...

Vous en découvrirez plus au fil des prochaines semaines car elle doit être prête pour son embarquement l'an prochain pour le départ du The Road to Mandalay 2015 rally
 





Here are some picturess of the latest work in progress and completed on the '66 Karmann rally project ...
Car that has continued to evolve and be more reliable in the previous month
but so far nothing quite as visually or be photographed to make a post on this page ...

But now there are some changes in the engine compartment ...
With the dry mounting of the UMP (Unique Metal Products) air filter kit "SuperFilter" and 2 "Airbox" for the 2 weber
Placing a support to host the second "rescue" ignition coil
and CSP breather box that had been placed there some time ...

You will discover more over the coming weeks
Because it must be ready for embarkation next year for the start of The Road to Mandalay 2015 rally

 

 Plus d'info sur le rallye ... more info about the rally : http://www.endurorally.com/pages/road-to-mandalay

28/08/2014

Projet Porsche 356 Speedster 1956, part 25

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Poursuite de notre second projet de restauration de Porsche 356 : Le Projet 356 Speedster 1956

Dans le dernier post on terminais avec le remontage du réservoir et de ses accessoires
Cette semaine on continue avec le moteur dont le remontage des accessoires se poursuit



La suite dans un prochain épisode ... 






Continuation of our second Porsche 356 restoration project: The '56 356 Speedster Project

In the last post we finishing with reassembly of the fuel tank and the accessories
This week we pursuing with the engine whose accessories reassembly continues



More in an upcoming episode ...

22/08/2014

69 High Roof Bus, part 15

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Quinzième partie de ce projet consacré à la remise en état d'un Bus Bay Window HighRoof 69'
Dans le dernier épisode on terminais avec le traitement des bas de portes et de hayon

Aujourd'hui, on s'attaque au pare-chocs arrière qui n'est pas très en forme ... et qui n'existe pas en repro' !
Cela va nous obliger à retravailler un p-c de Bus split dont la forme et les fixations ne correspondent pas aux Bay'

Les plaques de fixation sont supprimées et des trous de fixations sont percés pour correspondre aux ferrures de Bay'
Et le plus important visuellement, les pointes de lame de pare-chocs sont aussi modifiées !
Celles de split sont découpées et remplacées par celles du pare-chocs d'origine
Une fois préparé et repeint ... qui pourra dire que c'est un pare-chocs de bus split !?

La suite au prochain épisode ... 



 

Fifteenth part of this project about the restoration of a '69 HighRoof Bay Window Bus.
In the last episode we clodse the post with the work on low parts of doors and tailgate

Today, we tackle the rear bumper wich is not in great shape ... and that does not exist in reproduction!
This will force us to rework a Split bus bumper whose shape and attachments do not match the Bay '

Mounting plates are removed and mounting holes are drilled to match the fittings Bay '
And most important visually, ends of blade bumpers are also modified!
They from Split are cut and replaced by those from the original bumper
Once prepared and repainted ... who can say that it is a split bus bumper !?

More on the next episode ... 

20/08/2014

Projet Porsche 356 Speedster 1956, part 24

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Poursuite de notre second projet de restauration de Porsche 356 : Le Projet 356 Speedster 1956

Dans le dernier post on terminais avec les glissières et les bases de sièges
Cette semaine on poursuis les dernières vérifications de l'armature de bâche (qui avait été réparée) avant sa peinture
Et le remontage du réservoir et de ces accessoires ... 

La suite dans un prochain épisode ... et ce sera de moteur que l'on parlera  

 

 

 

Continuation of our second Porsche 356 restoration project: The '56 356 Speedster Project

In the last post we finishing with slides and seat bases
This week we pursuing with final checks on the cover frame (that was rebuilt) before painting
And reassembly of the fuel tank and the accessories ...

More in an upcoming episode ... and it will be about the engine that will be discussed