03/06/2015

Lundi à l'atelier ...

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Dans la série "cette semaine à l'atelier" : voilà la photo de lundi avec de la VW, de la Porsche.
Un combi BayWindow 75', Une Cox Cabriolet 79' et une Porsche 356 BT5 Cabriolet (by Reutter) de 1960 ...


In the serie "this week in the workshop": there is some picture of monday with VW and Porsche.
A '75 baywindow combi, a '79 convertible super beetle and a '60 Porsche 356 BT5 Convertible (by Reutter...
 

  

28/05/2015

VENDU, Cox 1303 Kansas red, SOLD

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A vendre : Cox 1303 Kansas red de 1973, Voiture super saine avec 69013 km au compteur
Moteur 1300cc, Entretien réalisé dans notre atelier il y a peu de temps (carburateur neuf)  
Voiture partiellement en peinture d'origine
Intérieur en très bon état avec sièges à appuie tête et housses TMI récentes
2 Haut-parleurs sur la plage arrière

Véhicule qui roule très bien et qui est prêt à parcourir toutes distances
Voiture actuellement en immatriculation "Old Timer" Belge (équivalent à la CG collection Française)

Désolé, cette voiture est vendue ...
N'hésitez pas à consulter le listing de nos autres véhicules ... 







For sale : 1973 Kansas red Super Beetle , Verry healty car with 69013 km on odometer
1300cc engine, serviced on our worrkshop there is little time (with a brand new carburetor)
Car partially in original paint
Interior in very good condition with headrest seats and almost new TMI covers
2 speakers in the rear tray

Vehicle driving very well and is ready to go any distance
Car currently on "old timer" Belgian registration 

Sorry, this car is sold !
Don't hesitate to check the listing of our other vehicles ...

Projet 70 Standard, part 12

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Douzième partie de ce projet consacré à la restauration d'une cox standard de 1970.
L'épisode 11 était consacré au nettoyage des dessous, traitement des corps et re-caissage la voiture 

Maintenant on s'occupe de l'électricité ... avec la remise en place du circuit électrique d'origine qui avait été restauré
et on poursuit avec le placement de l'insonorisant dans le compartiment moteur ... suivit de près par le moteur .

La suite très prochainement ...  avec très certainement quelques sujets consacrés au remontage ...
Vous retrouverez tous les posts consacrés à ce projet en cliquant sur le lien : Projet 70 Standard





Twelfth part of this project about the restoration of a '70 Standard beetle
Episode 11 was devoted to underneath cleaning, hollow body filling and put the body on the chassis

Now we take care of the electricity ... reinstalling the original electric circuit that had been cleaned and restored
and continued with the placement of the soundproofing in the engine compartment ... followed closely by the engine.

Following soon ... with certainly some topics devoted to reassembly ...
You will find all the posts devoted to this project by clicking on the link :  '70 standard beetle project

24/05/2015

Pat's Off-road, quick round trip to Morocco

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Voici les dernières news de la cox "tout terrain" de Pat.

Le dernier post était consacré aux modification de l'échappement et des amortisseurs
Cette fois ci on parle réserve d'air embarquée avec l'ajout et la fixation d'une cuve en plus du compresseur

Tout est prêt pour le départ ... prêt à traverser Belgique, France et Espagne pour prendre le ferry à Almeria
Malheureusement la ballade dans le désert Marocain fut de très courte durée pour Pat et Vanessa
Un bruit inquiétant au niveau de la boite est survenu lors d'un franchissement ... après une 1/2 journée de piste
Le bruit s'amplifiant, il ne reste pas d'autres options que de renoncer et de retourner au port par la route
Tout alla "tant bien que mal" jusqu'à 10km du port ... où une dépanneuse fut nécessaire pour terminer le trip

Bref ... voilà les photos du coupable: le différentiel à glissement limité ZF ... et de sa soupe de pignon ! 
     
La suite, très bientôt ... 
 

 

 

 

Here is the latest news of the Pat's "Off-road" beetle.  

The last post was devoted to modification of the exhaust and shock absorbers
This time we talk onboard air reserve with adding and attaching a tank and a compressor

Everything was ready for the start ... ready to cross Belgium, France and Spain for the ferry in Almeria
Unfortunately the ride in the desert of Morocco was very short for Pat and Vanessa
A disturbing noise at the Transmission occurred at a oued crossing ... after a half day trail
The noise grew louder and the problem was real, there is not other option but to give up and return to port by road
All went "so-so" until 10km from the port ... where a tow truck was needed to complete the trip

Anyway ... here are the pictures of the guilty party: the ZF limited slip differential ... and his gear soup !

Following soon ... 

18/05/2015

La semaine passée ...

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Voici quelques photos de quelques une des voitures qui était à l'atelier la semaine passée
On retrouve des combi, des cox (on reparle prochainement de cette sympathique cox 57 bleue)
et ces 356 dont le Projet 356 Speedster 1956, qui se termine doucement (plus en détail prochainement)
Là, il venait juste de passer "avec succès" au contrôle technique pour son immatriculation !

 

 

Here are some pictures of some cars that was in the workshop last week
We find bus, beetle (we'll talk soon of this friendly blue '57 beetle)

and Porsche 356 of which our '56 356 Speedster Project, which ends gently (more detail shortly)
There he had just passed "with success" the technical inspection for its registration !

10/04/2015

Restauration de jantes d'origine

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On ne trouve actuellement que des jantes en tôle d'origine en repro' "très bon marché" ( trop bon marché ! )
sur lesquelles l'enjoliveur VW est impossible à monter ... ou qui sont voilées à la sortie du carton !   
Ce manque de produit de qualité nous oblige à aller jusqu'à restaurer des jantes en tôle d'origine ! 

Le premier jeu qui illustre ce post avait été réalisé avec des jantes de notre stock, pour les proposer à la vente
Mais elles ont été vendues le jour où elles ont été exposées dans le showroom
Les secondes sont destinées à un Bus bay-window VW qui est à l'atelier actuellement
(Jantes sablées, métallisées et repeintes en époxy dans une teinte "comme d'origine")
Nous pouvons le réaliser sur vos jantes (selon l'état) ou sur des jantes d'occasion de notre stock (selon la disponibilité

Donc, si vous recherchez ce genre de produit ... ou restaurez une voiture et voulez conserver son look d'origine
vous savez maintenant où vous adresser ! 






It is currently on the aftermarket, only "very cheap" (too cheap!) repro steel wheels
On which the VW hubcab is not possible to mount on ... or which are twisted before the exit of box !

This lack of quality product requires us to go to restore some original steel rims!

The first set that illustrates this post was achieved with rims of our stock, to offer them for sale
But they were sold on the day they were exposed in the showroom
The second are destined to a bay window VW bus that is currently in the workshop
(Wheels sanded, metalized and epoxy painted in a "as original" shade)
We can realize it on your rims ( depending of her shape ) or on used wheels from our stock ( subject to availability )


So if you are looking for this kind of product ... or restore a car and want to keep its original look
you now know where to go !

08/04/2015

Projet 70 Standard, part 10

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Dixième partie de ce projet consacré à la restauration d'une cox standard de 1970.
L'épisode 9 était consacré au remontage des différents éléments mécanique sur le châssis lui aussi restauré 
Aujourd'hui, voici quelques photos de la caisse ... qui est tout juste de retour de carrosserie !

La suite très prochainement ...  avec très certainement quelques sujets consacrés au remontage ...

Vous retrouverez tous les posts consacrés à ce projet en cliquant sur le lien : Projet 70 Standard





Tenth part of this project about the restoration of a '70 Standard beetle
Episode 9 was devoted to the
reassembly work of the restaured mecanical parts on restaured frame
Today, i show you some pictures of the body just after his return from the bodyshop ... 

Following soon ... with certainly some topics devoted to reassembly ...

You will find all the posts devoted to this project by clicking on the link :  '70 standard beetle project

29/03/2015

New quality steel plate and tube in stock ...

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Je profite de leur arrivée pour vous annoncer de nouvelles pièces de tôlerie de qualité "En stock Maintenant" ... 

Cette fois ci je vous propose des semelles de longeron pour cox avant 7/70' ou après 8/70'
(avec un embouti très réaliste et réalisé dans un acier qui n'a rien à voir avec les pièces "courantes")

Et quelques profilés tubulaires en acier destinés à la restauration des bus Split et BayWindow :
Tube de chauffage pour bus Split et BayWindow T2A jusque 71' 
Tube de tringlerie de boite pour bus split et tout bus BayWindow de 55' à 79' 
Tube guide de câble de frein à main , d'embrayage ou d'accélérateur pour bus split de 55' à 67'
( D'un diamètre, d'une épaisseur et d'une longueur précise parfaitement adaptée à chaque utilisation )

A très bientôt pour d'autres nouvelles pièces ...






I take advantage of their arrival to announce new quality sheet metal "In stock Now" ... 
 
This time I show you some heating channel bottom plate for before 7-'70 or after 8-'70 VW beetle
(with a very realistic stamped and realized in a quality steel that has nothing to do with the "commun" plate)

And some steel tubular sections for Split and baywindow bus restoration :
Heater tube for split bus and T2a baywindow bus until '71
Transmission linkage tube for '55 to '79 split bus and all baywindow bus 
Handbrake, clutch or Accelerator cable guide tube for '55 to '67 split bus
( On the precise diameter, thickness and length perfectly suited to each use )

See you soon for another new parts ...

25/03/2015

Restauration d'un Chassis 1302.

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Ce n'est pas le premier travail de restauration d'un chassis cox' que nous réalisons pour un client
Mais ce genre de chose mérite d'être remis en lumière, tellement l'état de ces châssis est différent
Celui de cette 1302 de 1972 est une nouvelle preuve que les dégâts sont souvent assez important !

il a rapidement été sondé et débarrassé des morceaux de tôle inutiles ... (les planchers)
Puis placé sur notre cadre-gabarit ... afin de procéder au remplacement du nez de châssis complet !
une fois posé sur les gabarits adaptés "il n'y a plus qu'a couper" et nettoyer ce qui reste
Quelques petites réparation de la poutre ... puis le nouveau nez de châssis est ressoudé en place
Suivi de près par le chapeau de napoléon et les 2 planchers neufs ...
Quelques découpes, adaptations et soudures plus tard, le voilà prêt pour le rendre au client qui le fera sabler.  

 

 

This is not the first restauration work on a beetle chassis that we made for a client
But this sort of work needs to be brought back to light, such the condition of these chassis are always different
That of this '72 1302 beetle is further proof that the damage is often quite important!

it was quickly probed and cleaned of unnecessary pieces of sheet metal ... (floors)
Then placed on our template framework ... to proceed with the replacement of the full nose frame !
Once placed on the appropriate templates "there is just than to cut" and clean up what's left
Some small repair on the beam ... and the new nose frame is soldered in place
Followed closely by the "Napoleon hat" and two new floors ...
Some cuts, adaptations and welds later, it's ready for the customer who will sandblast .

18/03/2015

Vendu, Cox 65 Cabriolet US à restaurer, Sold

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Vendu, Cox Cabriolet 1965 US, Couleur Blanche avec déco custom "90's"

Voiture idéale pour un projet de restauration ou pour rouler en cabriolet VW ancien à petit prix
Prévoir des travaux de soudures et une peinture (rouille présente dessous et traces du temps sur la peinture)

Voiture importée des USA il y a un peu plus de 20 ans après avoir été modifiée et repeinte là bas
Moteur 1200cc en 6V, Pompe à essence récente et bobine bleu BOSCH récente,
Chauffage auxiliaire à essence d'origine
Sièges et banquette d'origine mais recouvert avec une sellerie "custom" qui est en relativement bon état (à nettoyer)
Tapis et moquettes "custom" verte est à remplacer
Capote en vinyle blanche en très bon état avec couvre capote "custom", ciel de toit en très bon état
Tableau de bord en excellent état (pas percé ou endommagé) avec radio US "Sapphire" by BENDIX
Volant , levier de vitesse et pédale d'accélérateur "custom"  
Pare-chocs US en bon état mais oxydés, Jantes larges en tôle chromées "custom" qui sont oxydées
Le véhicule est quasi complet, seul le capot arrière "custom" à louvers n'est pas celui correspondant à ce modèle.
Il ne manque aucun élément rare et introuvable pour mener à bien une restauration !

Ce cabriolet est vendu comme un véhicule "à restaurer" sans contrôle technique Belge !
(il était immatriculé en Belgique jusqu'il y a 3 ou 4 ans ...)

Désolé, cette voiture est vendue ...
N'hésitez pas à consulter le listing de nos autres véhicules ...   


 

 

 

Sold, 1965 US Beetle Convertible , white color with "90's custom" paint détails  
 
Ideal car for a restoration project or ride in old VW convertible at low cost
Needs Weld repairs andpaint (rust present below and traces of time on painting)

US import car there is a little over 20 years after being modified and repainted over there
6V 1200cc engine, recent fuel pump and recent BOSCH blue coil, Original auxiliary fuel heating 
Original front seats and original bench seat "custom" upholstery coverered in relatively good condition (to clean)
"Custom" green mat and carpets is to replace
White vinyl soft top in very good condition with "custom" top cover, headlining in very good condition
Dashboard in excellent condition (not punctured or damaged) with US "Sapphire" by BENDIX radio

"Custom" Fluo Steering wheel, gear shift and accelerator pedal
US
Bumpers in good condition but oxidized, "custom" wide steel chrome wheels which are oxidised
The vehicle is almost complete, only the "custom" engine deck lid is not the one corresponding to this model.
No rare or "not be found" elements missing to complete a full restoration !

This convertible is sold as a vehicle "to restore" without technical control !
(They was registered in Belgium until 3 or 4 years ... )


Sorry, this car is sold !
Don't hesitate to check the listing of our other vehicles ...


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11/03/2015

Et un 1300cc alors ...

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Après le 1600cc du bus, voilà quelque-chose d'encore plus conventionnel : un petit 1300cc d'origine.
(mais pas une cylindrée très conventionnelle pour l'atelier moteur !)

Bloc d'origine révisé, nouvelle ligne d'arbre, vilebrequin rectifié, bielles VW révisées, coussinets neufs,
arbre à cames ENGLE 100, kit pistons/cylindres MAHLE neuf, culasses d'origine révisées avec guides et soupapes neufs.

Mais la cox 68 verte qu'il motorise n'en demande pas plus.  

A très bientôt pour d'autres moteurs ... et probablement le retour d'une plus grosse cylindrée ! 





After the 1600cc for a combi, something even more conventional: a small 1300cc engine
(but not a very usual displacement for the workshop !)

Line bored original case, rectified crankshaft, revised VW rods, new bearings,
Engle 100 camshaft, New MAHLE piston kit, original revised cylinder heads with new valves and guides

The green 68 beetle it comes from don't need more ...

See you soon for other engines ... and probably the return of bigger ones ...

05/03/2015

Projet 70 Standard, part 09

3200284145.2.jpg

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Neuvième partie de ce projet consacré à la restauration d'une cox standard de 1970.
L'épisode 8 était consacré aux dernières réparations avant le départ de la caisse en carrosserie.
Aujourd'hui, on discute châssis ... celui-ci a été sablé, métallisé et passé à l'époxy.                                              S'en est suivi un lavage en profondeur et un bon séchage afin d'éliminer le sable résiduel.

Petite aparté avec le châssis en arrière plan qui est d'un cabriolet de 59, et dont nous reprenons le projet.
Celui-là est la preuve qu'une peinture qui brille réalisée en carrosserie n'est pas signe de qualité !
Et qu'une peinture, même de qualité ... si elle est appliquée sur de la rouille ... ne tient pas !
Reprise à zéro, démontage ... et mêmes opérations que le châssis de la 70 !  

Ce travail est nécessaire si l'on veut obtenir un travail de qualité qui a une bonne tenue dans le temps !
Les pièces mécaniques (train, bras,etc ) ont été sablées et peintes en carrosserie.
La boulonnerie d'origine et les diverses pièces brutes ont été traitées et chromatées.
Quand aux pièces d'usure, elles sont remplacées par du neuf ... et là, le travail de remontage est déjà bien avancé !

La suite très prochainement ...  

Vous retrouverez tous les posts consacrés à ce projet en cliquant sur le lien : Projet 70 Standard





Ninth part of this project about the restoration of a '70 Standard beetle
Episode 8 was devoted to the last repair work on the body before its way to the bodyshop 
... 
Today it's about the
 floorpan ... this one has been sandblasted, metallized and powder coated.

Followed by a deep cleaning and proper drying, once back to the shop, to remove residual sand.

Detour whith the '59 convertible frame on the background, an already started project that we restart.
This one is the proof that a shinny paint is not sign of quality !

and that even a quality paint ... if applied on rust or corroded steel ... does not hold !
Restart from zero, disassembly and ... same steps as the 70' standard frame !

This work is necessary if we wants to get quality work that has longtime resistance !

The mechanical parts (front beam, suspension arms, etc.) have been sandblasted and bodywork painted.
The original bolts and various raw parts were chemically treated and chromated.
Concerning wearing parts, they are replaced by new ones ... and now, reassembly work is well on its way !

Following soon ...

You will find all the posts devoted to this project by clicking on the link :  '70 standard beetle project