06/12/2015

Projet Bamboo 59, part 01

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Premier post consacré à ce projet : le remontage d'un cabriolet de 1959 de couleur Bamboo (L241)
Nous avions récupéré la carrosserie et le chassis fraichement peints juste avant notre porte ouverte
Ceux qui étaient passés ce jour là avaient d'ailleurs pu assister au remontage de la mécanique sur le chassis

Nous venons de reprendre le remontage de la voiture ...
Mais avant cela ... voici les photos des travaux réalisés le jour de la porte ouverte :
Assemblage et montage du train avant, de la transmission et du circuit de freinage sur le chassis

Vous retrouverez progressivement les posts consacrés à ce projet en suivant ce lien : Projet Bamboo 59





First post dedicated to this project: reassembly of a '59 bamboo (L241) convertible beetle 
We had recovered the body and frame freshly painted just before our Open Day
Those who had passed that day were also able to see guys working on the chassis 

We continue the reassembly of the car ...
But before that ... here are the pictures of the work done on the day of the open door:
Assembly and installation of the front axle, transmission and brake system on the chassis

You gradually find posts devoted to this project by following this link: 
'59 Bamboo beetle project

04/12/2015

Moteur 2276cc routier pour un Karmann, Dynotest

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Passage au banc pour cette Karmann et son 2276cc samedi passé

Pour info, il s'agit du moteur détaillé dans ce projet : un 2276cc routier pour un Karmann  
On retrouve un résultat final à la hauteur des performances espérées et annoncées par Pat 
182.6 CV avec 236 Nm de couple "sans la courroie" et 170 CV avec 227 Nm avec la courroie ...
Un maximum de couple disponible et une vitesse de pointe de 257 km/h ... juste ce qu'il faut pour un routier 




 

Dyno test for this Karmann with its 2276 cc engine last saturday

FYI, this is the detailed engine in this project: 2276 cc road engine for a Karmann 
We find a final result at the level of performance expected and announced by Pat
182.6 HP with 236 Nm of torque "without the belt" and 170 HP with 227 Nm with the belt ...
Maximum available torque and a top speed of 257 km/h ... just right for a road
engine. 


 

30/11/2015

66 off road watercooled, part 14

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Suite des travaux sur ce projet cox 66' tout terrain avec son 4 à plat "watercooled" ...

Lors du dernier post, nous nous étions arrêtés avec le renforcement des fusées. 
Là, c'est le berceau pour supporter la boite et les supports de boites qui sont réalisés sur mesure.
On place ensuite un morceau de la tôle de fond de coffre (le reste sera en partie occupé par le radiateur d'eau).
Et on termine avec la création des supports de sièges (démontables pour un éventuel futur décaissage). 

La suite dans un tout prochain épisode ...

 

 

 

  

Following of work on this '66 off road beetle with watercooled 4-cyl. project

On the last post, we stopped with the strengthening of front spindles
There, it is the cradle to support the gearbox and the gearbox braquets that are created
Then welding a part of the luggage trunk sheetmetal (the rest will be partially occupied by the water cooler)
And ends with the creation of the seat supports (removable for a possible future body off)

More in an upcoming episode ... 

20/11/2015

66 off road watercooled, part 13

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Continuation des travaux sur ce projet cox 66' tout terrain avec son 4 à plat "watercooled" ...

Lors du dernier post, nous nous étions arrêtés à l'étape: "création de nouveaux supports de caisse arrière". 
Le retard accumulé dans la publication est comblé, ce sont maintenant des travaux réalisés les semaines précédentes : 
les contre-ailes arrières sont terminées, le passage de la colonne de direction dans la cloison avant est étanchéifié. 
Découpe, réhausse et multiples renforcements du point d'ancrage supérieur des amortisseurs avants.
Et on termine pour aujourd'hui avec le renforcement des fusées.   

La suite dans un tout prochain épisode ...

 

 

 

  

Following of work on this '66 off road beetle with watercooled 4-cyl. project

On the last post, we stopped at step : "creation of back body support "
The delay in publication here is filled, it is now the work done in previous weeks :
The 2 rear inner Wheel arch are completed, the passage of the steering column in the front wall is sealed
Cutting, heightens and multiple reinforcements of the upper anchorage point of front shock absorbers
And finish for today with strengthening of front spindles

More in an upcoming episode ... 

12/11/2015

Projet Silver 77, part 01

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Première partie de ce nouveau projet consacré à la restauration d'une cox gris métal de 1977
Au programme : démontage, décaissage, grattage, découvertes "et plus si affinités "...

Celle-ci n'échappe pas à la règle ... 
Les endroits habituels sont bien attaqués et les précédentes "réparations" n'ont pas aidé à la préserver...
La choucroute, le mastic et le goudron appliqués sur de la rouille ne sont que des travaux de camouflage.
Autre exemple de boulôt bâclé, le fond du bac de roue de secours a été entièrement "construit" en fibre de verre.
Voici quelques photos réalisées au cours du décaissage ... qui parlent d'elles même ... 

Vous retrouverez progressivement les posts consacrés à cette restauration en suivant ce lien : Projet Silver 77





First Part of this new project about the restoration of a '77 silver beetle
Program: Dismantling, Body off, Scraping, discoveries "and more if we find affinities ..."

This one is no exception to the rule ...
The usual places are being attacked by rust and previous "repairs" did not help to preserve ...
Sauerkraut (fiberglass), putty and tar paint applied on rust are just no more than camouflage works
Another example of botched work on this car, the bottom of the spare wheel tray was fully "built" in fiberglass
Here are some pictures taken as and when wherever body off ... that speak for themselves ...

You will find all the posts devoted to this restoration by clicking on
this link :  '77 silver beetle project

08/11/2015

66 off road watercooled, part 12

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Reprise des travaux sur ce projet cox 66' tout terrain avec son 4 à plat "watercooled" ...

Lors du dernier post, nous nous étions arrêtés à l'étape : "création du support moteur arrière". 
On continue de combler le retard accumulé dans la publication de ce sujet avec l'étape suivante :
La création de supports tubulaires pour les 4 amortisseurs Koni arrières et pour la caisse ...
La soudure des contre ailes arrière, le renforcement et la fixation de celles-ci aux nouveaux supports de caisse    

La suite dans un tout prochain épisode ...

 

 

 

  

Resumption of work on this '66 off road beetle with watercooled 4-cyl. project

On the last post, we stopped at step : "creation of back engine support "
We continue to reduce the backlog in the publication of this work with the next step:
The creation of tubular supports for the 4 Koni rear shock absorbers and for the body ...
Welding the rear inner Wheel archstrengthening and fixing it to those new body supports.

More in an upcoming episode ... 

04/11/2015

Un petit tour au maroc ... Ep 02

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Voici une seconde série de photos du raid au Maroc de Pat et Vanessa avec leur cox tout terrain
Désolé, je n'ai pas les légendes des photos ... mais cela semble bien se passer pour eux ... c'est sable à volonté !
D'autres photos dès que je les recevrais ... 





Here are a second series of pictures of the Marocco raid of Pat and Vanessa with the offroad beetle
Sorry, I dont have the picture captions ... but this seems to be going well for them ... it's sand for all !
Other pictures as soon as I would get ...

31/10/2015

66 off road watercooled, part 11

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Reprise des travaux sur ce projet cox 66' tout terrain avec son 4 à plat "watercooled" ...

Il y a quelques mois, nous nous étions arrêtés à l'étape : "création de renforts de carrosserie et de train avant" 
Après quelques retards dans la publication de la suite sur cette page  ... voici l'étape suivante :
la création du support moteur arrière.   

La suite dans un tout prochain épisode ...

 

 

 

  

Resumption of work on this '66 off road beetle with watercooled 4-cyl. project

Some month ago, we stopped at step : " creation of reinforcements on body and front end "
After some delays in the publication of the work on this page ... here's the next step:
The creation of back support for this Watercooled engine.

More in an upcoming episode ...

28/10/2015

Un petit tour au maroc ...

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Voici les premières photos du raid au Maroc entamé le weekend passé par Pat et Vanessa avec leur cox tout terrain
Départ de Nivelles et descente par la route jusqu'au Ferry à Barcelone ... Première étape à Marrakech
Cette fois ci ils ne sont pas accompagnés d'autres VW ...  on ne retrouve que du Defender ...
Mais bon ... pas de sectarisme ... le plaisir du sable se partage aussi avec d'autres marques

Aux dernières nouvelles ... ils étaient arrivés hier à Marrakech sans soucis ...
D'autres photos dès que je les recevrais ... 





Here are the first photos of the Marocco raid started last weekend by Pat and Vanessa with the offroad beetle
Start from Nivelles and travel by the road to the Ferry boat in Barcelona ... First "stop" in Marrakech
This time they are not accompanied by other aircooled VW ... there are only Defender ...
But ... no sectarianism here ... Fun in sand also shares with other car brands

... At last they arrived yesterday in Marrakech without worries ...
Other pictures as soon as I would get ...
 

19/10/2015

Châssis pour Buggy LM1, suite et fin

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Seconde partie de cette restauration d'un châssis de Buggy Sovra LM1 Français ...
Dans la 1ere partie nous nous étions arrêtés au traçage pour le raccourcissement du premier demi-plancher.
Voilà la suite des photos ... découpe et ajustement des deux demi-planchers et des coins arrière sur la poutre ...
Réassemblage, mise en forme, pointage et soudures des divers morceaux du puzzle ...
On oublie pas les diverses petites réparations et rebouchages de trous inutiles.

Une fois la tôlerie terminée ... celui-ci part pour un second sablage suivi d'une métallisation et laquage époxy
suivi de l'habituel rinçage du tunnel pour le débarrasser du sable qui y reste toujours logé.  
Une fois sec et dinitrolé, la tringlerie de boîte est réinstallée ... suivie de près par le maître-cylindre et le circuit de freinage. 

Voilà, c'est terminé pour celui-ci  ... il est prêt à partir, la suite est dans les mains de son propriétaire.
A très bientôt avec un nouveau projet ...



 
   

Second post dedicated to this restoration project of a French Sovra LM1 Buggy chassis 
In the first part we ending with tracing the cutting of the first half floorpan
On the following pictures ... cutting and adjustment of the two half floors and rear corners support ...
Reassembly, shaping of metal sheets, welds and spot welding the various pieces of the puzzle ...
We not forget the various small repairs and corking unnecessary holes

Once the sheet metal over ... this one leaves for a second sanding followed by metallising and epoxy treated
Back at home it was followed by the usual flushing of the tunnel to remove sand which is still there.
Once dry, the gearbox linkage is reinstalled ... closely followed by the master cylinder and the brake circuit

Well, it's over for this one ... she is ready to go, the rest is in the hands of its owner
see you very soon with a new project ...

13/10/2015

Châssis pour Buggy LM1, part 01

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C'est le premier sujet consacré à la restauration d'un châssis de Buggy Sovra LM1 Français que nous publions ici.
Ce projet était pourtant entamé depuis quelques temps ...
Mais ce n'est qu'a la fin de celui-ci "hier" que je me suis aperçu que je n'avais rien publié avant !

Ici pas de raccourcissement de châssis vu qu'il l'est déjà ... "juste" un travail de restauration complète.
Son état n'était pas vraiment fort différent du chassis buggy Manx project réalisé l'an passé.
L'état des planchers, du nez et du chapeau de napoléon ne nous laissent pas d'autre choix que de les remplacer.
Et une nouvelle fois il y aura aussi du travail pour rattraper les escaliers réalisés aux jonctions des diverses découpes.

On commence par gratter et découvrir ... et découper tout ce qui pourri.
La poutre est grattée, coupée et débarrassée du superflu ... puis se paie un premier aller-retour au sablage,
histoire de gagner un peu de temps et réaliser la suite du travail de soudure sur une base bien propre.

On démarre la reconstruction avec la soudure de la tôle de nez de châssis et le chapeau de napoléon ...
et on termine pour aujourd'hui avec le traçage de la découpe du premier demi plancher.  

La suite et la fin du projet dans le second épisode ... la semaine prochaine ...


 
   

This is the first issue dedicated to restoring a French Sovra LM1 Buggy chassis published here
This project was initiated some time ago ...
But this is that at the end of this one "yesterday" that I realized that I had nothing published here before!

Here no frame shortening ... "just" full restoration work on the chassis
His condition was not really very different from the
Manx chassis project conducted last year
The condition of floorpans, frame nose and support hat leave no other choice than to
replace
( After 40 years to have dragged in the mud, water or earth ... a buggy chassis is rarely nickel ! )
And again there will also work to catch up the stairs made at the junctions of different original cuts

It starts by scratching and discover .. and cut everything rotten
The beam is scraped, cut and stripped of superfluous ... then a first roundtrip to sandblasting,
Story to earn bit of scrapping time and make the rest of the welding work on a clean base
We start the reconstruction with welding and spot welding the frame nose plate and support  ...

and finish for today ... with tracing the cutting of the first half floorpan

We follow and finish this story project in a second episode ... next week ...

11/10/2015

Et sinon ... quoi de neuf à l'atelier ?

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Et sinon ... quoi de neuf à l'atelier ? ... 
Voici quelques photos d'ambiance. 
Et comme souvent il y en a vraiment pour tous les goûts ... Des entretiens, du freinage, de la révision moteur ...  
En avant plan, la première visite de cette sympathique 356 SC cabriolet blanche 64' pour un entretien complet ...
Mais aussi des combi, des Karmann, des cox et un buggy.

Là je n'ai pas trop la place pour le faire, mais promis ... je vous détaille très prochainement deux de ces véhicules:
le combi split beige qui a été "frenchsl.... " et la reprise des travaux sur la Karmann Offroad.
 
 

 

What's new in the workshop? ... 
Here are some atmosphere pictures : "These last days at the workshop"
And as often there really for all the tastes ... Some services, Brake rebuild , Engine rebuild ...
Here are some pictures of atmosphere "in recent days in the workshop"
In the foreground, the first visit of this friendly white '64 Porsche 356 SC Convertible for complete maintenance ...
But also somes Split and baywindow combis, some Karmann, some beetles and a buggy

There I not too much space to do it, but I promise you ... I detail very soon two of these vehicles :
The beige split combi that was "frenchsl ...." and the return of the Karmann Offroad project for his 2016 upgrade.