27/10/2016

Fermeture du shop, le lundi 31 octobre

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Information de dernière minute : le Shop sera fermé ce lundi 31 octobre 2016
( et ... rappel pour les gens distraits ... le mardi 1er Novembre est un jour férié ! )  



Last minute information: the Shop will be closed this monday October 31, 2016
( And ... reminder for the distracted people ... Tuesday, November 1st is a public Holiday ! )

25/10/2016

VW Tech 83, en stock ...

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Le numéro 83 du VW Tech est sorti et il est en stock chez nous ... 

Je vous le rappelle chaque fois maintenant .. nous avons de nombreux anciens numéros en stock ...
Donc, s'il vous en manque un ... n'hésitez pas ... vous savez où vous pourrez probablement le trouver !

vous trouverez aussi VW Tech sur le Web : http://www.vwtech-magazine.fr
et sur facebook : http://www.facebook.com/?ref=logo#!/VWTech.magazine 

  

 

Issue 83 of VW Tech is out, and we have it in stock...

I remind you
every time now .. we have many back issues in stock ...

So, if you miss one ...

You will also find VW Tech on Web: http://www.vwtech-magazine.fr/
and on facebook: http://www.facebook.com/?ref=logo#!/VWTech.magazine

23/10/2016

Cette semaine à l'atelier ...

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Et sinon ... il y avait "quoi" à l'atelier cette semaine ? 
Plein de choses ...  voilà 2 photos qui illustrent assez bien un jour comme les autres ici ...
Ce jour là, Au menu il y avait un peu de tout ...
du Speedster Porsche 356, Speedster 356 replica, VW type 3, Karmann Ghia, Combi et de la Porsche 914 ...
Les plus attentifs auront reconnu le BayWindow 74 sur un pont ... on en reparle début de semaine ...

A très bientôt pour d'autres voitures ...




Otherwise ... There was 'what' on the workshop this week ?
Lots of things ... these 2 pictures that illustrate quite well a day like other here ...
That day, On the menu we a little of everything ...
Speedster Porsche 356, Speedster 356 replica, VW Type 3, Karmann Ghia, Combi and Porsche 914 ...

The most attentive will recognize the '74 Bay Window Bus on the lift ... we'll talk earlier this week ...

See you soon for other cars ...

21/10/2016

70 Japan BayWindow Bus, part 13

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13 ème partie de ce projet consacré à la restauration d'un Bus Bay Window 70 importé du Japon.

Dans le post précédent, ïl était question du remplacement du coin arrière droit ...
Aujourd'hui on répare un morceau de la bordure de hayon qui était endommagé:
mise en forme, découpe et soudure d'un morceau de tôle plate pour dupliquer le profilé
et on termine avec le remplacent de la tôle de batterie et la tôle du coté opposé 
les tôles sont ajustées et ensuite pointées aux traverses et aux deux tôles de coins arrières ...

Le prochain épisode ... ne devrait probablement plus être consacré à l'arrière ... mais ?  






13th part of this project dedicated to the restoration of a '70 Bay Window Bus imported from Japan.

In the previous post, it was the replacement of the rear right corner panel
Today we fix a piece of the tailgate edge that was damaged:
forming, cutting and welding a piece of flat sheet metal to duplicate the profile
and ends with replacing the battery tray and the sheet metal on the opposite side
The two sheets are adjusted and then spot welded to the crossbeams and to the two rear corner panels...

The next episode ... should probably not to be devoted to the back ... but ?

19/10/2016

Haut-parleurs à encastrer Retrosound

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Autre "nouveauté" dans notre catalogue de pièces ( et ... en stock actuellement )
Nous proposons déjà plusieurs références de haut-parleurs encastrables Retrosound
Des modèles destinés a être encastrés dans un panneau de porte, dans un panneau latéral ou en plage arrière
Et là où la profondeur d'encastrement pourraient aussi être un problème, nous avons la solution pour vous

Voici une nouvelle référence :
Un haut-parleurs ovale de 10 x 15 cm (4 x 6 inch) coaxial 2 voies "Flat HQ"
Extra plat (profondeur de montage de 44mm) et d'une puissance de 80w RMS et 150w MAX
Ils sont vendus par paire et livrés avec grilles , câblage et fixations de montage

Notez aussi que des entretoises de montage bien pratiques sont aussi livrées avec ces haut-parleurs
elles permettent le montage dans de nombreux véhicules dont les points de fixations sont souvent différents

L'exemple de montage illustré ici est réalisé sur des caches haut-parleurs d'origine de Porsche 914
Dans l'emplacement qui est situé aux pieds dans la voiture )  
( Ces grilles d'origine de Porsche 914 ne sont pas disponibles séparément ou fournies avec les hautparleurs ! )
Naturellement ce n'est pas leurs seuls usages ... c'est un format d' haut-parleur assez courant en automobile   

Vous retrouverez l'ensemble des solutions proposées par Retrosound pour vos VW, Porsche et autres
dans la catégorie "Haut-parleurs" de notre site Retrosound.be  




Another NEWS to our parts catalog ( and ... in stock now )
We already offer several references of RetroSound panels mounting speakers
These models are intended to be recessed into a door panel, a side panel or rear shelf of your car
And where the mounting depth could also be a problem, we have the solution for you

Here is a new reference:
A 4 x 6 inch ( 10x15cm ) "Flat HQ" Oval coaxial 2-way speaker
Extra flat (installation depth 1.3 inch) and with 80W RMS and 150W MAX power
They are sold in pairs and come with front grills, connecting wiring and mounting hardware

Also note that 2 handy adapter mounting plates are also supplied with these speakers
they allow installation in many vehicles whose attachment points are often different

The fitting example shown here is made on original Porsche 914 loudspeakers grills
Black plastic grills located at the foot in the car ...
( these Porsche 914 original speaker grills are not available separately or included with the speakers ! )
Naturally this is not their only purpose ... it is a speaker size quite common in cars

You will find all the solutions proposed by RetroSound for your VW, Porsche or other cars
in the "Speakers" category of our Retrosound.be website

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17/10/2016

74 BayWindow Bus, part 10

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10e partie de ce projet consacré à la restauration d'un Bus Bay Window 74.

Le 9e épisode était consacré aux derniers travaux de tôlerie et son départ en carrosserie
Dans celui ci ... vous aurez juste les premières photos de son retour chez nous 

Au passage ... vous retrouverez un nouveau bandeau pour la suite du projet ...
maintenant que les couleurs du combi sont connues 

La suite au prochain épisode ... On parlera certainement du remontage ...  





10th part of this project dedicated to the restoration of a '74 Bay Window Bus.

The 9th episode
was dedicated to the last sheet metal work and his start to the bodyshop
Now, you just see the first picture of his return at home ...

You also see a new header for the following of the project on this page
Now, the new color  of the bus are know ...
 
See you on the next episode ... we certainly talk reassembly ...

13/10/2016

Porsche 356 ... le freinage

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Voilà deux Porsche 356 qui étaient à l'atelier ces dernières semaines pour un entretien ...
Sur les deux voitures, il était nécessaire de réviser le freinage (en partie ou en totalité)
L'une des deux est restée en freinage d'origine : les garnitures ont été remplacées ainsi que les cylindres
La seconde a eu droit à un passage en frein à disque !

Ce n'est pas la première fois que je vous détaille le montage d'un kit de "freins à disque" CSP sur une 356 .
mais le propos ici était plutôt de dire ... que la seconde solution n'est pas forcement beaucoup plus couteuse !
(du moins, sur une Porsche 356 ... vu le prix assez élevé des cylindres récepteurs de qualité pour cette voiture)   

A très bientôt ... pour d'autres voitures à l'atelier ...



Here are two Porsche 356 who were in the workshop in recent weeks for an revew ...
On both cars, it was necessary to revise the brake (partly or fully)
One of the two has keep his original drum brake: the linings have been replaced and the cylinder
The second "receive" a disc brake kit !

This is not the first time that I show you the fitting of a CSP "disc brakes" kit on a Porsche 356.
but the purpose here was rather to say ... that the second solution is not necessarily much more expensive!
(At least on a Porsche 356 ... considering the high price of quality brake cylinders for this car)

See you soon ... for other cars in the workshop ...

11/10/2016

70 Japan BayWindow Bus, part 12

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12 ème partie de ce projet consacré à la restauration d'un Bus Bay Window 70 importé du Japon.

Dans le post précédent, ïl était question du remplacement du coin arrière gauche ...
Aujourd'hui c'est au tour du coin arrière droit ...
Après avoir découpé l'ancien panneau et réalisé quelques petites réparations à la traverse interne
On s'attaque au remplacement de la partie "externe" de ce coin arrière gauche
La tôle de réparation (coin complet) est ajusté et recoupé à la dimension nécessaire pour cette réparation
elle est ensuite protégée, pointée et soudée en place ...

Vous aurez remarqué la qualité des réparations effectuées avant sur le coin droit : rien de visible de l'extérieur !
Mais vu de l'intérieur, c'est la technique du gruyère ... on perce la tôle pour que l'épais mastic accroche bien !
Pas besoin de débosseler ou de tirer ... on mastique par dessus : c'est plus rapide (et moins couteux !)

Le prochain épisode ... devrait encore être consacré à l'arrière ... cela se termine ! 






12th part of this project dedicated to the restoration of a '70 Bay Window Bus imported from Japan.

In the previous post, it was the replacement of the rear left corner panel
Today it is the turn of the right rear corner ...
After cutting the old panel and made some minor repairs to the internal crossmember
we attack the replacement of the "external" part of the left rear corner
The repair panel (full area) is adjusted and recut to the size necessary for this repair
it is then protected, spot welded and welded in place ...

You will notice the quality of repairs carried out before on the right corner : nothing visible from the outside!
But from inside ... its the swiss cheese technique : it pierces the sheet metal so that the thick putty hangs well !
Not need bumping or pull back the panel  ... chewed over the damage : it's faster (and cheaper!)

The next episode ... should still be spent in the back ... it ends!

09/10/2016

Super VW, Novembre 2016

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Le dernier numéro de Super VW vient de paraître ...
c'est un numéro spécial Belgique ! ... et " cerise sur le gâteau " : 
On y retrouve 6 pages consacrées à la participation du Pat's VW racing team au Libya Rally 2016

Je vous poste les pages en question (les photos s'affichent en grand quand on clique dessus ! )
cela vous permettra de lire l'article ... en attendant d'aller en librairie vous en chercher un exemplaire !  ;-)    
    
 

 

The latest issue of Super VW has just appeared ...
it's a special Belgium issue ! ... and " cherry on the top " :  
We find six pages devoted to the Pat's VW racing team participation in the Libya Rally 2016

I will post the pages in question ( the pictures are displayed in full when clicked! )
this will allow you to read the article ... before to go in bookstores to pick a copy for you ! ;-)

07/10/2016

New parts in stock ...

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Voilà un nouveau produit au catalogue pour toutes les voitures qui ont un moteur VW Type 1. (Cox, KG, etc ...)

Un jeu de connexions de chauffage de qualité "CSP" (entre les flexibles et les boites de chauffage)
Nous les proposons et dès aujourd'hui nous les avons en stock permanent ...   

A très bientôt pour d'autres pièces ...






This is a new product added to our catalog for all cars with VW Type 1 engine (Beetle, KG, etc ...)

A set of "CSP" quality heating connections  (between flexible and heating boxes)
We offer now and after today we have in our permanent stock ...

See you soon for other parts ...

03/10/2016

70 Japan BayWindow Bus, part 11

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11 ème partie de ce projet consacré à la restauration d'un Bus Bay Window 70 importé du Japon.

Dans le post précédent, ïl était question de la découpe et des réparations internes du coin gauche ...
Aujourd'hui c'est le remplacement de la partie "externe" de ce coin arrière gauche
La tôle de réparation (coin complet) est ajusté et recoupé à la hauteur nécessaire pour cette réparation
elle est ensuite protégée, pointée et soudée en place ...
vous remarquerez que ce panneau a été recoupé à la jonction avec le panneau latéral gauche ...
sans cela, impossible de le pointer au panneau jusqu'en haut (et de conserver l'aspect de la jonction d'origine)

Le prochain épisode ... devrait être consacré au coin arrière droit ... il me semble ... 






11th part of this project dedicated to the restoration of a '70 Bay Window Bus imported from Japan.

In the previous post, it is cutout and the internal repairs of the rear left corner ...
Today it is the replacement of the "external" part of this left rear corner
The repair panel (full corner panel) is adjusted and recut at the height necessary for this repair
it is then protected, spot welded and welded in place ...
you will notice that this panel was cut before the junction with the left side panel ...
otherwise impossible to spot weld the way up to the panel (and maintain the appearance of the original junction)

The next episode ... should be devoted to the right rear corner ... it seems ...

01/10/2016

Nouvelle "machine à laver" ...

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Pour obtenir un travail de qualité il faut commencer par utiliser des outils de qualité ...
(et une bonne dose de savoir faire aussi ... )
Mais la qualité du travail dépend aussi de la qualité de vie de la personne qui le réalise 

Nous savons tous que l'on n'est pas prêt d'arrêter d'utiliser des solvants pour dégraisser les pièces mécaniques usagées
mais cette nouvelle (notre 2è) machine à laver (un nettoyeur haute pression manuel sans solvant ... )
qui n'utilise que de l'eau chaude et du savon (qu'elle recycle), de l'air comprimé et de l'électricité ! 
va certainement faire diminuer la quantité de solvant utilisée pour nos travaux (et de vapeur respirées)
et une bonne dose de temps épargné aussi
ce qui ne peut que plaire à tous ... que l'on ai une âme d'écologiste ou pas ... 

A très bientôt pour d'autres news de l'atelier ... 




  
Quality work must begin by using quality tools ... (and a good dose of knowledge also to ...)
But the quality of work depends also of the person's quality of life that realizes the work

We all know that it is not ready to stop using solvents to degrease the used mechanic parts
but this new (our 2th) "washing machine" (a "solvent free" manual pressure washer ...)
which uses only warm water and soap (it recycles), compressed air and electricity
will certainly decrease the amount of solvent used for our work (and vapor inhaled)
and a good amount of time saved also

which can only please everyone ... that we have a environmentalist soul or not ...

See you soon for other news from the workshop ...