07/10/2016

New parts in stock ...

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Voilà un nouveau produit au catalogue pour toutes les voitures qui ont un moteur VW Type 1. (Cox, KG, etc ...)

Un jeu de connexions de chauffage de qualité "CSP" (entre les flexibles et les boites de chauffage)
Nous les proposons et dès aujourd'hui nous les avons en stock permanent ...   

A très bientôt pour d'autres pièces ...






This is a new product added to our catalog for all cars with VW Type 1 engine (Beetle, KG, etc ...)

A set of "CSP" quality heating connections  (between flexible and heating boxes)
We offer now and after today we have in our permanent stock ...

See you soon for other parts ...

03/10/2016

70 Japan BayWindow Bus, part 11

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11 ème partie de ce projet consacré à la restauration d'un Bus Bay Window 70 importé du Japon.

Dans le post précédent, ïl était question de la découpe et des réparations internes du coin gauche ...
Aujourd'hui c'est le remplacement de la partie "externe" de ce coin arrière gauche
La tôle de réparation (coin complet) est ajusté et recoupé à la hauteur nécessaire pour cette réparation
elle est ensuite protégée, pointée et soudée en place ...
vous remarquerez que ce panneau a été recoupé à la jonction avec le panneau latéral gauche ...
sans cela, impossible de le pointer au panneau jusqu'en haut (et de conserver l'aspect de la jonction d'origine)

Le prochain épisode ... devrait être consacré au coin arrière droit ... il me semble ... 






11th part of this project dedicated to the restoration of a '70 Bay Window Bus imported from Japan.

In the previous post, it is cutout and the internal repairs of the rear left corner ...
Today it is the replacement of the "external" part of this left rear corner
The repair panel (full corner panel) is adjusted and recut at the height necessary for this repair
it is then protected, spot welded and welded in place ...
you will notice that this panel was cut before the junction with the left side panel ...
otherwise impossible to spot weld the way up to the panel (and maintain the appearance of the original junction)

The next episode ... should be devoted to the right rear corner ... it seems ...

01/10/2016

Nouvelle "machine à laver" ...

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Pour obtenir un travail de qualité il faut commencer par utiliser des outils de qualité ...
(et une bonne dose de savoir faire aussi ... )
Mais la qualité du travail dépend aussi de la qualité de vie de la personne qui le réalise 

Nous savons tous que l'on n'est pas prêt d'arrêter d'utiliser des solvants pour dégraisser les pièces mécaniques usagées
mais cette nouvelle (notre 2è) machine à laver (un nettoyeur haute pression manuel sans solvant ... )
qui n'utilise que de l'eau chaude et du savon (qu'elle recycle), de l'air comprimé et de l'électricité ! 
va certainement faire diminuer la quantité de solvant utilisée pour nos travaux (et de vapeur respirées)
et une bonne dose de temps épargné aussi
ce qui ne peut que plaire à tous ... que l'on ai une âme d'écologiste ou pas ... 

A très bientôt pour d'autres news de l'atelier ... 




  
Quality work must begin by using quality tools ... (and a good dose of knowledge also to ...)
But the quality of work depends also of the person's quality of life that realizes the work

We all know that it is not ready to stop using solvents to degrease the used mechanic parts
but this new (our 2th) "washing machine" (a "solvent free" manual pressure washer ...)
which uses only warm water and soap (it recycles), compressed air and electricity
will certainly decrease the amount of solvent used for our work (and vapor inhaled)
and a good amount of time saved also

which can only please everyone ... that we have a environmentalist soul or not ...

See you soon for other news from the workshop ...

29/09/2016

Tripmaster Brantz rallymaster

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Voici quelques photos de quelques unes des voitures qui étaient à l'atelier la semaine passée ...
Ce jour là, il y avait de l'ovale et de la cabriolet ...
Je vais vous parler de ce cabriolet 72 orange sur lequel on ajoutais un kit frein à disque maison et un tripmaster
L'outil idéal pour ces futures participations à des rallyes de régularité
Ce Brantz "International 2 Pro" Rallymeter est livré avec une commande à distance et une sonde à fixer à la roue
Le boitier afficheur est ici monté sur une platine fabriquée sur mesure qui s'accroche à la porte de boite à gant
un montage "amovible" qui permet de conserver l'aspect d'origine du véhicule en dehors des rallyes ... 
car rien n'est visible du montage une fois le boitier enlevé (en 10 secondes)

A très bientôt pour d'autres véhicules à l' atelier et d'autres montages ... 


  
Here are pictures of some of the cars that were in the workshop last week ...
That day, there was the oval window and convertibles beetle ...
I'll tell you about this '72 orange convertible on which we added one "home made" disc brake kit and a tripmaster
The ideal tool for these future participation in regularity rallies
This Brantz "International 2 Pro" Rallymeter comes with a remote control and a wheel rotation probe
The display case is here mounted on a custom-made plate that clings to the glove box door
a "removable" mounting which keeps the original appearance of the car when it is not used in rally ...
because nothing is visible mounting after removing the case (in 10 seconds)

See you soon for other vehicles in the workshop and other works ...

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23/09/2016

70 Japan BayWindow Bus, part 10

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10 ème partie de ce projet consacré à la restauration d'un Bus Bay Window 70 importé du Japon.

Dans le post précédent, on s'occupais du bas de la face avant et des clignoteurs du bas de cette face avant.
Aujourd'hui on passe à l'arrière avec la découpe et les premières réparation internes du coin gauche ...
Découpe des zones perforées, découpe et mise en forme des tôles qui comblerons ces découpes
Ensuite soudure des éléments ... et protection de l'ensemble 

Là, ce n'est pas fini ... on continue avec l'extérieur de ce coin dans le prochain épisode ...  





10th part of this project dedicated to the restoration of a '70 Bay Window Bus imported from Japan.

In the previous post, it is took care of the lower front face and the flashers brackets of this lower front face.
Today we go to the back of the bus with the cutout and the first internal repair of the left corner ...
Cutting the perforated areas, cutting and shaping sheet metal that fill these blanks
Then weld the elements ... and protection of all

There, it's not over ... we continue with the outside of this area in the next episode.

21/09/2016

Jantes Fuchs replica sur une 67

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Voici quelques photos de cette sympathique 67 qui était à l'atelier il y a quelques jours
Pour divers travaux mécaniques ... (qui sont un peu sans intérêt pour cette page)
mais aussi pour échanger ses jantes EMPI pour des FUCHS réplica polie fraichement détaillées par Pat
( Après avoir "changé" l'entraxe du freinage de 5x205 à 5x130 ...  )
Un montage en 4,5"x15" à l'avant et en 5.5x15" à l'arrière ... ( et 145R15 et 195R15 en taille de pneus )  
Un "classique" indémodable du genre ... dont on ne se lasse pas ... 




Here are some pictures of this friendly 67 who was in the workshop last few days
For various mechanical works ... (that are somewhat uninteresting for this page)
but also to exchange its EMPI 5 spoke rims for polished FUCHS replica freshly detailed by Pat
(After "modified" the center bore of the brake from 5x205 to 5x130 ...)
Here in 4.5 "x15" on front and 5.5x15 on "rear" ... (and 145R15 and 195R15 tire size)
A timeless "classic" like that ... which we does not weary ...

19/09/2016

Pat's 62 ragtop ...

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Il y a quelques jours la 62' ragtop de Pat est sortie de sa léthargie ...
Petit passage au banc ... (avec une puissance de 202 CV avec la courroie et 214 CV sans la courroie)
Puis une petite remise en condition de l'extérieur (réalisé de main de maitre par Vanessa)
Là aussi le verdict est sans appel ... rien ne remplace le savon, le polish, la cire et l'huile de coude ...

Les raisons de cette remise en forme étaient multiples ...
* Participer à la photo de groupe du club ...  en vue de de la célébration des 25 ans du DAS, en 2017 ...
(je vous rajoute quelques photos "il y a 10 ans" ... vous aurez une idée du résultat escompté ...
* Et être sur la piste du DasDragDay à Bitburg (le weekend passé)



There are some days the Pat's '62 ragtop beetle went out of his lethargy ...
Small passageway to the bench (with a power of 202 HP with belt and 214 HP without the belt)
Then ... a little exterior reconditioning ( "master hand" made by Vanessa)
And again ... the verdict is ... nothing replaces soap, polish, wax AND elbow grease ...

The reasons for this '62 works were multiple ...
* Participate in club group picture ... for the celebration of 25 years of D.A.S club in 2017 ...
(I add some photos "10 years ago" ... you get an idea of the desired result ... )
* And be on the track of DasDragDay at Bitburg (last weekend)

14/09/2016

Fermeture du shop, vendredi après midi et samedi ...

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Information de dernière minute :
Le Shop sera fermé ce vendredi 16 à partir de 12h30 ( nous serons ouvert de 9h à 12h30 ! )
et ce samedi 17 septembre 2016
... Pour participer au Das Drag Day à Bitburg (DE) 

Plus d'info sur : http://1on1-motorsports.de 
 

Last minute information:
The Shop will be closed this friday 16 after 12h30 (we are open from 9h to 12h30)
and this saturday 17 september 2016 ...
... For "The" Das Drag Day at Bitburg (DE)

More info on : http://1on1-motorsports.de


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09/09/2016

70 Japan BayWindow Bus, part 9

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9ème partie de ce projet consacré à la restauration d'un Bus Bay Window 70 importé du Japon.

Dans le post précédent, l'emplacement des clignoteurs dans le haut de la face (modèles T2B) était rebouché.
Aujourd'hui, on s'occupe du bas de la face ... dont la tôle est ajustée, modifiée, coupée à mesure et soudée en place.
On poursuis ensuite avec les découpes des supports de clignoteurs qui avaient été récupérés sur l'ancienne face,
qui après avoir été sablés sont ajustés et sont soudés à leur emplacement d'origine

Là, on a fini avec l'avant du bus pour un petit moment ... on reparle de la suite très vite.  





9nd part of this project dedicated to the restoration of a '70 Bay Window Bus imported from Japan.

In the previous post, the upper location of flashers in the top of the front face (T2B models) was recapped.
Today, we take care of bottom of the front face ... whose metal sheet is adjusted, modified and welded in place.
Then we continue with the cuts for the flashers brackets that had been recovered on the old front face,
who after being sanded are fitted and welded to their original location

There, we ended up with the front of the bus for a while ... we talk about the continuation very quickly.

07/09/2016

Vw Split 49 ...

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Voici quelques photos de cette sympathique Cox Split de 1949 qui était à l'atelier le mois passé
(si vous nous suivez sur Facebook, vous avez déjà eu droit a quelques photos de cette voiture )
Une voiture restée sans rouler de très nombreuses années et toujours complètement en peinture d'origine ... 
Celle ci méritait bien une remise en route et une révision complète ...
et entre autre révision du circuit d'essence, du freinage et un jointoyage complet du moteur "pied moulé".



Here are some pictures of this nice '49 split window beetle that was in the workshop last month
(If you follow us on Facebook, you've already had see some pictures of that car)
A car remained without driving for many years and still in full original paint ...
This one deserved a restart and a full review ...
and between another: revision of the fuel system and brakes and a complete jointing of the "slanted air engine".

05/09/2016

Vendu, Porsche 912 rouge 1969, Sold

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La Porsche 912 rouge de 1969 que nous proposions depuis moins d'un mois a trouvé un acheteur la semaine passée.
"les choses rares (une sympathique Porsche 912 à un prix correct) ne durent jamais ..."  

N'hésitez pas à consulter le listing de nos autres véhicules ... 

  




The red Porsche 912 we offer for sale for less than a month have found a new owner last week.
"Rarest things (a nice Porsche 912 at a fair price) never last ..."

Don't hesitate to check the listing of our other vehicles ...

03/09/2016

Green Mamba on the dyno

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Voici quelques news de Green Mamba, le drag' Karmann dont je vous avais déjà parlé en mai ...
Après de nombreuses séances nocturnes au banc au cours des semaines passées
Mais surtout la source du problème (un soucis "électronique") a enfin été trouvée (merci aux intervenants !)
et depuis, les chiffres sont en nette progression sur ce moteur 2.5L turbo Autocraft .
A la dernière séance ce jeudi ... c'était 487 CV (et 543 Nm) à 7200tr/min avec un 1.6 bar de boost au turbo

Souhaitons lui bonne chance pour ces premiers runs sur la piste ... ce weekend au VW Action à Santa Pod (UK)
 
On en reparle très prochainement dès que j'ai les résultats et surtout si j'ai quelques bonnes photos pour vous !




Here are some news from Green Mamba, the Karmann dragster wich i had already spoken in May ...
After many Dyno bench night sessions in recent weeks
But above all when the problem ("electronic" worries) has finally been found (thank you to the interveners!)
and since that, the numbers are a significant increase on the 2.5L Autocraft turbo engine.
At the last session this Thursday ... it was 487 HP (543 Nm) at 7200 rpm with a 1.6 bar of turbo boost

Wish him good luck for the first runs on the track ... this weekend at VW Action at Santa Pod (UK)
 
We'll talk here again as soon i have some race results and especially if i have some good pictures for you!