14/01/2013

Pat's Off-road work in progress ...

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Poursuite des travaux sur la cox "tout terrain" de Pat ...

Poursuite des modifications sur la mécanique de la voiture.
Avec l'adaptation du boitier de filtre à air (ici celui d'une Renault 5 GT turbo)
dont le corps est découpé, réassemblé et ressoudé pour que l'entrée d'air tombe là où elle doit ...

Et ensuite le montage à blanc de la bache à huile en alu brossé ...
Les raccords sont placés pour visualiser la direction des tuyaux et l'encombrement total et ainsi pouvoir lui trouver sa place  
Une découpe est faite dans le fond de coffre pour le remplissage et des inserts sont placés pour la fixation du support
La voilà maintenant suspendue juste derrière la boite de vitesse

La suite de l'évolution dans un prochain post ...

 

 

Further work on the Pat's "Off-road" beetle ...

Pursuit of modifications on the mechanics of the car.
With the adaptation of the air filter box (in this case a Renault 5 GT Turbo air box)
which the body is cut, reassembled and resoldered ... so that the air intake is where it should ...

And then mounting the brushed aluminum oil sump...
Fittings are installed on the sump to see the final size and the direction of the pipes and find his place
A cut is made in the case base for the filling and inserts are placed for fixing the support
Now she hung behind the gearbox

More result in a future post ...

20/12/2012

Pat's Off-road work in progress ...

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Poursuite des travaux sur la cox "tout terrain" de Pat ...

Poursuite des modifications à l'avant de la voiture.
Avec la modification de la suspension et le renforcement du point d'ancrage supérieur d'amortisseur.
Celui ci prend de la hauteur pour accepter un amortisseur ayant plus de débatement et ainsi éviter d'être en butée sur celui ci 

On reste en terrain connu avec l'utilisation d'un amortisseur arrière de bus VW bay window aux 4 coins de la voiture
Ici le choix s'est porté sur des koni "rouge" réglables dont les qualités ne sont plus à prouver 

Le point d'ancrage supérieur est récupéré sur un support inférieur arrière de cox 1303
auquel quelques renforts sont greffés pour gagner en rigidité et solidité ... on est pas là pour escalader des trotoirs !

La suite de l'évolution dans un prochain post ...

 

 

Further work on the Pat's "Off-road" beetle ...

Pursuit of modifications on the front of the car.
With the modification of the suspension and strengthening the upper anchorage damper point.
This one takes a step back to take a shock with more travel and thus avoid being stop on this one

We remains on familiar ground with the use of bay window bus rear shock absorber at the 4 corners of the car
Here the choice fell on "red" adjustable Koni shocks whose qualities are not to prove

The upper anchorage point is recovered from 1303 beetle rear lower suspension support 
some reinforcements which are grafted to gain strength and rigidity ... we are not here to climb side walks!

More result in a future post ...

30/11/2012

Pat's Off-road work in progress ...

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Poursuite des travaux sur la cox "tout terrain" de Pat ...

Suite logique après le placement de la crémaillère SACO ... petite modification de la colonne pour accepter ce montage
une colonne de cox 1300 a été raccourcie et un bout d'une colonne de 1302-1303 a été greffé à sa base
(pour bénéficier du roulement de guidage présent sur les colonnes de 1302-1303)
un cardan de direction est ensuite réalisé avec un manchon cannelé VW et des renvois d'angles renforcés  

le trou de passage original a été bouché et un nouveau a été réalisé dans la cloison là où il sera bien plus utile 
un tube qui servira à la fixation du souflet de protection et d'étanchéité a ensuite été soudé sur la cloison      

La suite de l'évolution dans un prochain post ...

 

 

Further work on the Pat's "Off-road" beetle ... Placing a SACO rack & pinion and two bigger strengthened tie rods.

Logical continuation after the SACO rack & pinion fitting ... "slight" modification of the column to accept this assembly
A 1300 beetle steering column was shortened and one end of a 1302-1303 column has been grafted to his base
(to get the bearing guide from the lower part of the 1302-1303 column)
a steering cardan joint is made with a VW splined sleeve and some reinforced racing angle gear

The original hole was plugged and a new one was made ​​in the wall where it will be much more useful
A tube to be used for the attachment of the gusset sealing shield was then welded to the wall

More result in a future post ...

05/11/2012

Pat's Off-road work in progress ...

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Poursuite des travaux sur la cox "tout terrain" de Pat après sa ballade dans les montagnes il y a quelques semaines

On démarre avec le démontage des trains roulants pour modification et le montage à blanc des premiers éléments :
Le train avant modifié auquel pat a rajouté un kit réglable ... se rajouteront par après des lammes de suspension plus dures.
Le placement d'une crémaillère SACO et de deux barres de directions en gros diamêtre renforcées.
Les fusées ont étés usinées pour accepter les rotules de camion "International" avec graisseurs.
Une découpe a été pratiquée dans le nez de chassis pour laisser passer les supports de rotules et la crémaillère.
L'angle de chasse a été modifié par l'ajout de cales et la modification des points d'ancrage des renforts de 181. 

La suite de l'évolution dans un prochain post ...

 

 

Further work on the Pat's "Off-road" beetle ... after his ballad on Mountain some weeks ago

We starting with the dismantling of the undercarriages for modification ... and the dry build of the firsts parts :
A modified front end which pat has added an adjustable kit ... heavy duty torsion leaves springs will be added after
Placing SACO rack & pinion and two bigger strengthened tie rods. 
The spindles was machined to accept the "International" truck rod ends with grease nipples.
A cut was made ​​in the nose frame to let pass the ball joints support and the rack & pinion.
The caster angle has been modified by the addition of caster shims and the modification of the anchor points of the 181 reinforcements.

More result in a future post ...

08/08/2012

Pat's Off-road work in progress ...

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Poursuite des travaux sur la cox "tout terrain" de Pat ... avec la modification de cette "Ultimate Off-Road Gearbox"
Boite Type 1 avec un carter RHYNO, un différenciel à glissement limité ZF et un couple conique de 4.86.
La boite a été ré-étagée avec des rapports ultra courts adaptés au "tout terrain" : 4.25/1è - 2.54/2è - 1.57/3è - 1.04/4è 

La suite de l'évolution dans un prochain post ...

 

 

Further work on the Pat's "Off-road" beetle ... with the "Ultimate Off-Road Gearbox" modification 
Type 1 gearbox with a RHYNO case, ZF limited slip differential and a 4.86 Ring pinion.
The gearbox was re-staged with ultra short ratio appropriate to "off-road" use: 4.25/1st - 2.54/2th - 1.57/3th - 1.04/4th

More result in a future post ...

01/08/2012

Extreme cars ...

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Photo d'ambiance de la semaine : "Mardi à l'atelier" avec ces deux extrêmes ...
Une cox off-road et une vraie (mais modifiée) Porsche 356 Pre-A Speedster de 1955 ...

 

Atmosphere picture of the week : "Tuesday in the workshop" with this 2 extremes ...
One off-road beetle and a real (but modified) 1955 Pre-A 356 Porsche speedster ...

06/06/2012

Pat's new toy ...

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Pat's new toy ... avec cette Cox "tout terrain" ... qui était annoncée en vente ici il y a quelques temps ...
Finalement, il n'y avait que Pat pour apprécier vraiment la qualité de réalisation de cet engin et pour se décider à l'acheter !

La voilà déjà en cours de modification (esthétique et mécanique) ... débarassée de ses autocolants et re-polie ...
La suite de l'évolution dans un prochain post ...   

 

 

Pat's new toy ... with this "off-road" beetle ... which was advertised for sale here some time ago ...
Finally, there were Pat to really appreciate the build quality of this car and to decide to buy it!

Here it is already been being modified (aesthetic and mechanical) ... rid of its stickers and re-polished ...
More result in a future post ...