05/03/2013

Pat's Off-road work in progress ...

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Poursuite des travaux sur la cox "tout terrain" de Pat ...

Après les pare-chocs avant et arrière, voici un second post "cintrage de tube"
Première partie de la construction de la galerie de toit dédiée à cette voiture
En plus de la charge, celle ci supportera aussi le pré-filtre à air, les radiateurs d'huile supplémentaires et les phares additionels
Là, il reste encore les lattes à placer et "quelques" modifications à réaliser ... mais on aperçois déjà la forme générale.

La suite de l'évolution dans un prochain post ...

 

 

Further work on the Pat's "Off-road" beetle ...

After front and rear bumpers, here's a second "tube bending" post
First part of the construction of the roof rack dedicated to this car
In addition to the load, it will also support the air pre-filter, external oil cooler and supplementary lights
There still remains to place the slats and "some" adjustments to achieve ... but we can already see the general shape.

More result in a future post ...

27/02/2013

Pat's Off-road work in progress ...

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Poursuite des travaux sur la cox "tout terrain" de Pat ...

Après l'installation des bras de suspension et des amortisseurs arrière, il est temps de penser aux butées !
Indispensables à l'avant si l'on ne veut pas rapidement tuer ses rotules de suspension
Après calculs et mesures, le support de la butée uréthane est pointé au corps du train avant
Les arrêts sont ensuite modifiés et pointés en place sur les bras de suspensions
On retourne ensuite à l'arrière où une adaptation équivalante est réalisée

La suite de l'évolution dans un prochain post ...

 

 

Further work on the Pat's "Off-road" beetle ...

The new 2x2 off road trailling arms have arrived (2" widening track and 2" more clearance)
This reduces the C.V. joint angle and really improves the handling of the car
But they also require relocating the damper, the lower point is no longer available
Here, a recessed attachment point is made ​​to measure, set in place, cut and then welded to the body

More result in a future post ...

19/02/2013

Pat's Off-road work in progress ... 2x2 ...

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Poursuite des travaux sur la cox "tout terrain" de Pat ...

Les nouveaux bras de suspension 2x2 sont arrivés (élargissement de voie de 2" et débatement augmenté de 2") 
Cela permet de diminuer l'angle des cardans et améliore vraiment la tenue de route de la voiture
Mais ils obligent aussi à relocaliser l'amortisseur, le point inférieur n'étant plus accessible 
Ici, une cloche est fabriquée sur mesure, présentée, découpée à mesure puis soudée à la caisse  

La suite de l'évolution dans un prochain post ...

 

 

Further work on the Pat's "Off-road" beetle ...

The new 2x2 off road trailling arms have arrived (2" widening track and 2" more clearance)
This reduces the C.V. joint angle and really improves the handling of the car
But they also require relocating the damper, the lower point is no longer available
Here, a recessed attachment point is made ​​to measure, set in place, cut and then welded to the body

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19/01/2013

Pat's Off-road work in progress ...

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Poursuite des travaux sur la cox "tout terrain" de Pat ...

Cette semaine c'est la création et réalisation sur mesure des 2 pare-choc tubulaires adaptés au tout terrain.
L'avant supportant une paire de longue portée supplémentaire ... et l'arrière le support articulé de la roue de secours.

Quelques fer plats, des tubes de quelques diamètres, cintreuse, disqueuse, poste à souder et un plan en tête ...
Prenez quelques soirs de travail ... et vous obtiendrez cela !

La suite de l'évolution dans un prochain post ...

 

 

Further work on the Pat's "Off-road" beetle ...

This week is the creation and custom realization of two tubular bumpers adapted to "Off road" use.
Forward carrying a extra pair of high beams ... and the rear the articulated support of spare wheel.

Some iron plates, steel tubes of several diameters, bender, grinder, welder and a plan in mind ...
Take a few evenings off work ... and you'll get this !

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14/01/2013

Pat's Off-road work in progress ...

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Poursuite des travaux sur la cox "tout terrain" de Pat ...

Poursuite des modifications sur la mécanique de la voiture.
Avec l'adaptation du boitier de filtre à air (ici celui d'une Renault 5 GT turbo)
dont le corps est découpé, réassemblé et ressoudé pour que l'entrée d'air tombe là où elle doit ...

Et ensuite le montage à blanc de la bache à huile en alu brossé ...
Les raccords sont placés pour visualiser la direction des tuyaux et l'encombrement total et ainsi pouvoir lui trouver sa place  
Une découpe est faite dans le fond de coffre pour le remplissage et des inserts sont placés pour la fixation du support
La voilà maintenant suspendue juste derrière la boite de vitesse

La suite de l'évolution dans un prochain post ...

 

 

Further work on the Pat's "Off-road" beetle ...

Pursuit of modifications on the mechanics of the car.
With the adaptation of the air filter box (in this case a Renault 5 GT Turbo air box)
which the body is cut, reassembled and resoldered ... so that the air intake is where it should ...

And then mounting the brushed aluminum oil sump...
Fittings are installed on the sump to see the final size and the direction of the pipes and find his place
A cut is made in the case base for the filling and inserts are placed for fixing the support
Now she hung behind the gearbox

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10/01/2013

Calendrier Cox ou Bus 2013

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Je sais que cette année je suis un peu tard avec mes calendriers 2013 (trop tard pour les placer sous le sapin)
Mais bon ... l'année n'est entammée que de quelques jours, il est encore temps ...

Voici des calendriers de grand format (46 cm x 46 cm), imprimé sur du papier glacé de qualité. 
2 versions:  Cox ou Bus ... tous deux remplis de superbes images d'époques en noir et blanc
Voilà un objet qui décorera à merveille votre cuisine, bureau ou atelier pendant toute une année
( sauf bien sûr ... si vous avez déjà craqué pour des petits chats, des bikini girls ou des couchers de soleil ! )





I know that this year I'm a little late with my 2013 calendars 2013 (too late to put it under the tree)
But ... the year is started only a few days, there is still time ...

Here is large format calendars (46 cm x 46 cm) printed on quality glossy paper ...
2 versions: Beetle or Bus ... both filled with beautiful B&W periods images 
An object that perfectly decorate your kitchen, office or workshop for a whole year
( except of course ... if you have already fallen for small cats, bikini girls or sunset views ! )

20/12/2012

Pat's Off-road work in progress ...

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Poursuite des travaux sur la cox "tout terrain" de Pat ...

Poursuite des modifications à l'avant de la voiture.
Avec la modification de la suspension et le renforcement du point d'ancrage supérieur d'amortisseur.
Celui ci prend de la hauteur pour accepter un amortisseur ayant plus de débatement et ainsi éviter d'être en butée sur celui ci 

On reste en terrain connu avec l'utilisation d'un amortisseur arrière de bus VW bay window aux 4 coins de la voiture
Ici le choix s'est porté sur des koni "rouge" réglables dont les qualités ne sont plus à prouver 

Le point d'ancrage supérieur est récupéré sur un support inférieur arrière de cox 1303
auquel quelques renforts sont greffés pour gagner en rigidité et solidité ... on est pas là pour escalader des trotoirs !

La suite de l'évolution dans un prochain post ...

 

 

Further work on the Pat's "Off-road" beetle ...

Pursuit of modifications on the front of the car.
With the modification of the suspension and strengthening the upper anchorage damper point.
This one takes a step back to take a shock with more travel and thus avoid being stop on this one

We remains on familiar ground with the use of bay window bus rear shock absorber at the 4 corners of the car
Here the choice fell on "red" adjustable Koni shocks whose qualities are not to prove

The upper anchorage point is recovered from 1303 beetle rear lower suspension support 
some reinforcements which are grafted to gain strength and rigidity ... we are not here to climb side walks!

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30/11/2012

Pat's Off-road work in progress ...

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Poursuite des travaux sur la cox "tout terrain" de Pat ...

Suite logique après le placement de la crémaillère SACO ... petite modification de la colonne pour accepter ce montage
une colonne de cox 1300 a été raccourcie et un bout d'une colonne de 1302-1303 a été greffé à sa base
(pour bénéficier du roulement de guidage présent sur les colonnes de 1302-1303)
un cardan de direction est ensuite réalisé avec un manchon cannelé VW et des renvois d'angles renforcés  

le trou de passage original a été bouché et un nouveau a été réalisé dans la cloison là où il sera bien plus utile 
un tube qui servira à la fixation du souflet de protection et d'étanchéité a ensuite été soudé sur la cloison      

La suite de l'évolution dans un prochain post ...

 

 

Further work on the Pat's "Off-road" beetle ... Placing a SACO rack & pinion and two bigger strengthened tie rods.

Logical continuation after the SACO rack & pinion fitting ... "slight" modification of the column to accept this assembly
A 1300 beetle steering column was shortened and one end of a 1302-1303 column has been grafted to his base
(to get the bearing guide from the lower part of the 1302-1303 column)
a steering cardan joint is made with a VW splined sleeve and some reinforced racing angle gear

The original hole was plugged and a new one was made ​​in the wall where it will be much more useful
A tube to be used for the attachment of the gusset sealing shield was then welded to the wall

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14/11/2012

Projet 58, on the dyno ...

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Premier Dynotest pour notre projet 58 et son 1915 cc samedi dernier  
Avec un résultat de 136 CV sans la courroie ( et 120 CV avec la courroie ) 
Ce test and tune n'a pas permis d'augmenter la puissance maximum mais bien de récupérer de la puissance à tous les régimes.

pour rappel voici la composition de ce moteur 1915 cc "routier" :
Bloc Magnesium VW rectifié, Vilbrequin à contrepoids DPR - 8 pions et volant moteur allégé, Bielles origine révisées,
Kit Pistons A/A racing 94, arbre à came FK43, Culbuteurs 1.4 CB, Tige poussoirs BERG, Culasses CB "Los Panchetos" 40x35,
Pompe à huile 26mm et Full Flow BERG, Carter huile supplémentaire CB et une paire de Weber 44 ...


 

 

First Dynotest for this '58 beetle project with a 1915 cc engine last saturday
With a result of 136 HP without belt (and 120 HP with the belt )
This "Test and Tune" on the Dyno did not increase the maximum power but lot of power was recovered at all RPM ...

Composition of this 1915 cc "Street" engine :
Machined magnesium VW case, DPR counterweighted crankshaft - 8 dowels and lightened flywheel, originals revised rods,
94 A/A Racing Pistons, FK43 camshaft, CB 1.4 lifters, BERG pushrods, 40x35 "Los Panchetos" CB Perf. heads,
BERG 26mm oil pump and Full Flow, CB external oil sump and a pair of Weber 44 ...

 

05/11/2012

Pat's Off-road work in progress ...

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Poursuite des travaux sur la cox "tout terrain" de Pat après sa ballade dans les montagnes il y a quelques semaines

On démarre avec le démontage des trains roulants pour modification et le montage à blanc des premiers éléments :
Le train avant modifié auquel pat a rajouté un kit réglable ... se rajouteront par après des lammes de suspension plus dures.
Le placement d'une crémaillère SACO et de deux barres de directions en gros diamêtre renforcées.
Les fusées ont étés usinées pour accepter les rotules de camion "International" avec graisseurs.
Une découpe a été pratiquée dans le nez de chassis pour laisser passer les supports de rotules et la crémaillère.
L'angle de chasse a été modifié par l'ajout de cales et la modification des points d'ancrage des renforts de 181. 

La suite de l'évolution dans un prochain post ...

 

 

Further work on the Pat's "Off-road" beetle ... after his ballad on Mountain some weeks ago

We starting with the dismantling of the undercarriages for modification ... and the dry build of the firsts parts :
A modified front end which pat has added an adjustable kit ... heavy duty torsion leaves springs will be added after
Placing SACO rack & pinion and two bigger strengthened tie rods. 
The spindles was machined to accept the "International" truck rod ends with grease nipples.
A cut was made ​​in the nose frame to let pass the ball joints support and the rack & pinion.
The caster angle has been modified by the addition of caster shims and the modification of the anchor points of the 181 reinforcements.

More result in a future post ...

25/09/2012

Fast Angel on the Dyno ...

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Le Drag Fast Angel était chez nous jeudi passé pour un dynotest pré-DDDay 
Le premier test de puissance indiquait 194 CV et il a atteint 217.7 HP après avoir trouvé les gicleurs adaptés,
Voilà 23.7 CV de gain après ce "Test & Tune" pour le prix de quelques heures de main d'oeuvre ...
toutes ces prises de mesures ont été réalisées avec la courroie ...

 
Moteur 2387cc avec carter Highroof et shuffle pin, Culasses CB Perf. "Comp Eliminator" préparées par Christophe Besset
Vilbrequin 86 et volant moteur DPR "wedgemate" , Arbre à camme FK89 + poussoirs CB, Bielles CB "H Beam" 5.6, Pistons et Cylindres WISECO, Segments TOTAL SEAL, Pompe à huile 30mm + Full Flow BERG, Embrayage KENNEDY Stage 2
Ressorts Chevy CB, Culbuteurs 1.4 PAUTER et tiges poussoirs JAYCEE, carbu IDA modifiés en 51.5 par Christophe Besset 

 

Last Thursday Fast Angel was here for a pre-DDDay Dyno
First test gave 194 HP then it rose to 217.7 HP after finding the correct jets
Here are 23.7 HP gain after this "Test and Tune" on the Dyno for the price of a few hours of labor !
All these test were performed with the belt !


2387cc engine with Highroof case and shuffle pin, CB PERFORMANCE Comp Eliminators prep. by Christophe Besset,
DPR "wedgemate" flyweel and 86 crankshaft , FK89 camshaft, CB Perf. lifters, CB Perf. 5.6 H Beams, WISECO piston kit, 
TOTAL SEAL piston rings, Berg 30mm oil pump + Full Flow, KENNEDY Stage 2 clutch, CB Perf. Chevy springs,
1.4 PAUTER rockers, JAYCEE pushrods, IDA mod in 51.5 by Christophe Besset

 



08/09/2012

Apprécié, copié mais jamais égalé !!!

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Le contenu de ce post n'est pas là pour vous rappeler que nous vendons les shifters Vintage speed ...   
Je l'avais déjà fait en septembre 2011 : http://patvw.skynetblogs.be/levier-vintage-speed-shifter...
Mais bien plus pour souligner l'usage abusif que "certains" ont fait de ce post en octobre 2011 !!!
http://www.dream-machine.fr/store/fr/blog/
(depuis ce post ...  le contenu "sans reproche" a "bizarement" été retiré !, mais il est toujours vible dans le cache de google : 
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:http... )

On remerciera "Pascal" pour son manque d'originalité (en recopiant 98% de mon texte ... même les fautes d'orthographe !)
et son sens de la propriété d'autrui ... copyright ???, droits d'auteur ???
car ce qui est publié (textes, photos) sur internet appartient à celui qui le publie et ne peut pas être re-publié sans son accord !
De plus, ici c'est sur le site d'une firme concurente !!!

Je retrouve la quasi intégralité de mon texte avec de nombreuses lignes "au mot près ... à la faute près"
les photos que j'ai prises et détourées, d'autres qui proviennent du fabricant, ma mise en page, mes cadres et notre couleur de fond !!!   

Nul envie de gifler le copieur, nul envie d'appeler au crime ou de faire appel aux avocats ... juste envie d'en rire (jaune) avec vous !
je savais ce blog apprécié ...
Retrouver nos photos sur d'autres blog ne nous a jamais trop dérangé (certains oublient de citer la source, c'est dommage !)
Mais ici, on parle du travail d'un professionel sur un site commercial ...
qui me semble ignorer le plus simple des droits ... le respect de la propriété et du travail des autres !

Et ça, c'est triste à voir ! 

 

 


The content of this post is not make for remember to you that we sell Vintage Speed shifters ...
I had already done in September 2011 : http://patvw.skynetblogs.be/levier-vintage-speed-shifter
But more to highlight the misuse that "some" have made this post in October 2011!
http://www.dream-machine.fr/store/fr/blog/
(view on the google cache :
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:http://www.dream-machine.fr/store/fr/blog )/

Thank you "Pascal" for its lack of originality (copying 98% of my text ... even the faults!)
What about the sense of property of others ... copyright ???
because what is published (text, photos) on the Internet belongs to those who publish and can not be re-published without his consent!
In addition, here is the website of a rival firm !

I found almost all of my text with many rows "word for word ... close to the fault"
pictures I've taken and others from the manufacturer with my layout, frames and our dark grey background color!

No one wanted to slap the copier, no desire to call for crime or to appeal to lawyers ... just want to laugh (yellow) with you!
I knew this blog popular ...
Find our photos on other blog was never too bothered (some forget to cite the source, its a shame!)
But here, we are talking about the work of a professional on a commercial site ...
which seems to ignore the simplest of rights ... respect of the property and the work of others !

And its sad to see !