12/02/2016

Projet Bamboo 59, part 03

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Troisième post consacré à ce projet : le remontage d'un cabriolet de 1959 de couleur Bamboo (L241)
Voici quelques photos des étapes suivante du remontage de la voiture : 
Placement des feux avant et arrière, compteur, grilles, porte de boite à gant, marchepieds et baguettes.

La suite très prochainement ...
Vous retrouverez l'ensemble des posts consacrés à ce projet en suivant ce lien : Projet Bamboo 59





Third post dedicated to this project: reassembly of a '59 bamboo (L241) convertible beetle 
Here are some pictures of the following steps reassembling the car : 
Fitting front and rear lights, tachometer, grilles, glove box door, running boards and body molds

Following soon ...
You find all posts devoted to this project by following this link: 
'59 Bamboo beetle project

04/02/2016

New repair parts for baywindow

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Voilà un nouveau produit qui intéressera les possesseurs de bus "Bay Window" (et uniquement eux!).
Une tôle de réparation de coin arrière pour les combi de 1973 à 1979.
Elle est de meilleure qualité que les tôle de réparation "standard" mais surtout elle remonte plus haut !
Ce coin mesure 68cm de haut ... (18cm au dessus de la découpe de feu arrière)  
La tôle est plus épaisse que les tôles "standard", l'emboutis vraiment très propre et le galbe est réalisé sans plis !

Les coins "moins haut" existent toujours aussi mais en qualité "standard" (eux, vont jusqu'à la moitié du feu)
et des coins complets pour modèles 72' à 79' sont aussi au catalogue (ils remontent jusqu'à la gouttière de toit)

Voilà maintenant de quoi vous aider à traiter parfaitement ces dégâts arrières

Ces "nouveaux" coins ainsi que les coins "bas" standard sont en stock actuellement à Nivelles
Les coins complets (jusqu'au toit) eux sont disponibles (rapidement) uniquement sur commande ...

A très bientôt pour d'autres pièces ...






This is a new product that will interest BayWindow combi owners ( and only them ! )

A corner repair panel for VW "Bay Window" bus from '73 to '79 models
It is better quality than the "standard" repair panel but above all it goes up higher!
This corner measuring 68cm high ... (18cm above the taillight cutout)
The sheet metal is thicker than the "standard", the embossed is very clean and the curve is achieved without folds!

The "less high" corners still exist but in "standard" quality (they go to the middle of the taillight )
and complete corner for '72 to '79 models also exists in our catalog (they go up to the roof gutter)

It is now something perfectly help you deal with these rear damage

These "new" corners as well as the "lower" standard corners are currently in stock in Nivelles
Full corners (to the roof) they are available (quickly) to order ...

See you soon for other parts ...

13/01/2016

74 BayWindow Bus, part 2

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Deuxième partie de ce nouveau projet consacré à la restauration d'un Bus Bay Window 74.

Le premier épisode avait été consacré à la découverte du véhicule, son dégarnissage et les découpes du plancher
Là, ce sont les traverses, divers renforts et même un morceau de la poutre qui est découpé
Poutre de chassis qui est reconstruite ... et les traverses modifiées et ajustées

La suite au prochain épisode ... on parlera certainement encore de chassis, traverses et de planchers ...





Second part of this new project dedicated to the restoration of a '74 Bay Window Bus.

The first episode was dedicated to discover the vehicle, its stripping and cuting the cargo floor
Here are the outrigger, various reinforcements and even a piece of the beam is cut
Chassis beam was rebuilt ... and chassis and floorpan supports where modified and adjusted before being welded

The next episode ... we certainly still talk about floorpan, supports and chassis ...

18/12/2015

Projet Bamboo 59, part 02

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Second post consacré à ce projet : le remontage d'un cabriolet de 1959 de couleur Bamboo (L241)
Voici les étapes suivantes du remontage de la voiture : 
Finalisation du freinage avant, traitement des corps creux , placement de la caisse sur le chassis,
fixation des premiers éléments extérieurs et placement du circuit électrique ...

La suite très prochainement ...
Vous retrouverez l'ensemble des posts consacrés à ce projet en suivant ce lien : Projet Bamboo 59





Second post dedicated to this project: reassembly of a '59 bamboo (L241) convertible beetle 
Here are the following steps reassembling the car : 
Fitting the front brakes, treatment of hollow bodies, placement of the body on the chassis,
Attaching the first external elements and placement of electrical circuit ...

Following soon ...
You find all posts devoted to this project by following this link: 
'59 Bamboo beetle project

06/12/2015

Projet Bamboo 59, part 01

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Premier post consacré à ce projet : le remontage d'un cabriolet de 1959 de couleur Bamboo (L241)
Nous avions récupéré la carrosserie et le chassis fraichement peints juste avant notre porte ouverte
Ceux qui étaient passés ce jour là avaient d'ailleurs pu assister au remontage de la mécanique sur le chassis

Nous venons de reprendre le remontage de la voiture ...
Mais avant cela ... voici les photos des travaux réalisés le jour de la porte ouverte :
Assemblage et montage du train avant, de la transmission et du circuit de freinage sur le chassis

Vous retrouverez progressivement les posts consacrés à ce projet en suivant ce lien : Projet Bamboo 59





First post dedicated to this project: reassembly of a '59 bamboo (L241) convertible beetle 
We had recovered the body and frame freshly painted just before our Open Day
Those who had passed that day were also able to see guys working on the chassis 

We continue the reassembly of the car ...
But before that ... here are the pictures of the work done on the day of the open door:
Assembly and installation of the front axle, transmission and brake system on the chassis

You gradually find posts devoted to this project by following this link: 
'59 Bamboo beetle project

12/11/2015

Projet Silver 77, part 01

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Première partie de ce nouveau projet consacré à la restauration d'une cox gris métal de 1977
Au programme : démontage, décaissage, grattage, découvertes "et plus si affinités "...

Celle-ci n'échappe pas à la règle ... 
Les endroits habituels sont bien attaqués et les précédentes "réparations" n'ont pas aidé à la préserver...
La choucroute, le mastic et le goudron appliqués sur de la rouille ne sont que des travaux de camouflage.
Autre exemple de boulôt bâclé, le fond du bac de roue de secours a été entièrement "construit" en fibre de verre.
Voici quelques photos réalisées au cours du décaissage ... qui parlent d'elles même ... 

Vous retrouverez progressivement les posts consacrés à cette restauration en suivant ce lien : Projet Silver 77





First Part of this new project about the restoration of a '77 silver beetle
Program: Dismantling, Body off, Scraping, discoveries "and more if we find affinities ..."

This one is no exception to the rule ...
The usual places are being attacked by rust and previous "repairs" did not help to preserve ...
Sauerkraut (fiberglass), putty and tar paint applied on rust are just no more than camouflage works
Another example of botched work on this car, the bottom of the spare wheel tray was fully "built" in fiberglass
Here are some pictures taken as and when wherever body off ... that speak for themselves ...

You will find all the posts devoted to this restoration by clicking on
this link :  '77 silver beetle project

19/10/2015

Châssis pour Buggy LM1, suite et fin

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Seconde partie de cette restauration d'un châssis de Buggy Sovra LM1 Français ...
Dans la 1ere partie nous nous étions arrêtés au traçage pour le raccourcissement du premier demi-plancher.
Voilà la suite des photos ... découpe et ajustement des deux demi-planchers et des coins arrière sur la poutre ...
Réassemblage, mise en forme, pointage et soudures des divers morceaux du puzzle ...
On oublie pas les diverses petites réparations et rebouchages de trous inutiles.

Une fois la tôlerie terminée ... celui-ci part pour un second sablage suivi d'une métallisation et laquage époxy
suivi de l'habituel rinçage du tunnel pour le débarrasser du sable qui y reste toujours logé.  
Une fois sec et dinitrolé, la tringlerie de boîte est réinstallée ... suivie de près par le maître-cylindre et le circuit de freinage. 

Voilà, c'est terminé pour celui-ci  ... il est prêt à partir, la suite est dans les mains de son propriétaire.
A très bientôt avec un nouveau projet ...



 
   

Second post dedicated to this restoration project of a French Sovra LM1 Buggy chassis 
In the first part we ending with tracing the cutting of the first half floorpan
On the following pictures ... cutting and adjustment of the two half floors and rear corners support ...
Reassembly, shaping of metal sheets, welds and spot welding the various pieces of the puzzle ...
We not forget the various small repairs and corking unnecessary holes

Once the sheet metal over ... this one leaves for a second sanding followed by metallising and epoxy treated
Back at home it was followed by the usual flushing of the tunnel to remove sand which is still there.
Once dry, the gearbox linkage is reinstalled ... closely followed by the master cylinder and the brake circuit

Well, it's over for this one ... she is ready to go, the rest is in the hands of its owner
see you very soon with a new project ...

17/10/2015

New repair parts for baywindow

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Voilà un nouveau produit qui intéressera les possesseurs de bus "Bay Window" (et uniquement eux!).
Une tôle de réparation de baie de pare-brise pour tous les combi de 1968 à 1979.
Elle reprend le profil du joint de pare-brise et la partie bombée (9 cm) de tôle sous le pare-brise (le bourrelet).

Les dégâts occasionnés par la rouille à cet endroit sont monnaie courante sur ce modèle,
surtout sur les combis qui ont subi une météo défavorable au quotidien pendant 40 ans.   

Il existait déjà un profilé ( livré et illustré ici en 3 parties ) qui permettait de réparer la tôle sous le joint.

Voilà maintenant de quoi vous aider à traiter ce défaut courant sur les Bay' ... quand les dégâts sont plus étendus
Pour les cas "désespérés" : nous proposons aussi la face avant complète et des tôles de réparation de bas de face.

La tôle de réparation complète est disponible (rapidement) mais uniquement sur commande ...
Et le profilé en 3 parties est en stock à Nivelles !  
A très bientôt pour d'autres pièces ...





This is a new product that will interest BayWindow combi owners ( and only them ! )
A under the windshield sheet metal repair panel for all VW "Bay Window" bus from '68 to '79 models
It incorporates the profile of the windscreen seal and the bulging portion (3,5 inch) under the windscreen (the bead)

This type of damage caused by rust at this point is a known problem on this model
especially on the bus that have suffered bad weather every day for 40 years

There was already a repair profile (shown here in 3 parts) that allowed to repair the metal profile under the seal.
Now that's what help you deal with this almost common defect ... when the rust damage is more extensive
For "desperate" case : we offer also the full front face plate and repair sheet metal parts of the bottom of the face

This new under the windscreen repair panel is available (quickly) to order ...
And the profile section in 3 parts is in stock in our shop in Nivelles !

See you soon for other parts ...

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13/10/2015

Châssis pour Buggy LM1, part 01

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C'est le premier sujet consacré à la restauration d'un châssis de Buggy Sovra LM1 Français que nous publions ici.
Ce projet était pourtant entamé depuis quelques temps ...
Mais ce n'est qu'a la fin de celui-ci "hier" que je me suis aperçu que je n'avais rien publié avant !

Ici pas de raccourcissement de châssis vu qu'il l'est déjà ... "juste" un travail de restauration complète.
Son état n'était pas vraiment fort différent du chassis buggy Manx project réalisé l'an passé.
L'état des planchers, du nez et du chapeau de napoléon ne nous laissent pas d'autre choix que de les remplacer.
Et une nouvelle fois il y aura aussi du travail pour rattraper les escaliers réalisés aux jonctions des diverses découpes.

On commence par gratter et découvrir ... et découper tout ce qui pourri.
La poutre est grattée, coupée et débarrassée du superflu ... puis se paie un premier aller-retour au sablage,
histoire de gagner un peu de temps et réaliser la suite du travail de soudure sur une base bien propre.

On démarre la reconstruction avec la soudure de la tôle de nez de châssis et le chapeau de napoléon ...
et on termine pour aujourd'hui avec le traçage de la découpe du premier demi plancher.  

La suite et la fin du projet dans le second épisode ... la semaine prochaine ...


 
   

This is the first issue dedicated to restoring a French Sovra LM1 Buggy chassis published here
This project was initiated some time ago ...
But this is that at the end of this one "yesterday" that I realized that I had nothing published here before!

Here no frame shortening ... "just" full restoration work on the chassis
His condition was not really very different from the
Manx chassis project conducted last year
The condition of floorpans, frame nose and support hat leave no other choice than to
replace
( After 40 years to have dragged in the mud, water or earth ... a buggy chassis is rarely nickel ! )
And again there will also work to catch up the stairs made at the junctions of different original cuts

It starts by scratching and discover .. and cut everything rotten
The beam is scraped, cut and stripped of superfluous ... then a first roundtrip to sandblasting,
Story to earn bit of scrapping time and make the rest of the welding work on a clean base
We start the reconstruction with welding and spot welding the frame nose plate and support  ...

and finish for today ... with tracing the cutting of the first half floorpan

We follow and finish this story project in a second episode ... next week ...

07/09/2015

Recherche 2 ailes arrière de Porsche 914

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Inauguration d'une nouvelle rubrique : "Recherche - Wanted"  sur cette page 
Pour entamer un projet de restauration d'une Porsche 914 d'un de nos clients ...
Nous recherchons 2 ailes arrière de Porsche 914 en bon état  (un minimum de rouille et pas de mastic SVP)
(nous recherchions 4 ailes ... mais j'ai déjà trouvé un bloc avant qui était stocké depuis 20 ans ... )

Si vous avez cela qui traine au fond du garage, dans votre grange ou avez aperçus cela chez un amis ...
J'ai déjà cherché un peu partout :
Les annonces sur "Le bon coin" où les vendeurs ne répondent pas ...
Les annonces de pièces "en bon état" ... qui sont mortes pourries, en dentelles ou plafonnées à la truelle ... 
Les pièces NOS vendues à prix d'or par les spécialistes Allemand (mais irréaliste pour le budget de cette restauration)

Donc toute info ou bon plan est la bienvenue ...
Un commentaire sur le weblog (avec un Email valide) ou contactez nous par téléphone ou par Email 







Inauguration of a new section on this page : "Research - Wanted
To start a restoration project of a Porsche 914 from a customer ...
We are looking for 2 rear wings (panels) for a Porsche 914 in good condition (minimal rust and no bondo please)
(initially, we looking for the  four wings ... but I've already found a front end that was stored for 20 years ...)

If you have it lying around on your garage, or in your barn ... or have noticed this at a friend's garage...
I already searched all over the place:
Ads on "Le Bon Coin" (FR) where vendors do not respond ...
Ads for parts "in good condition" ... who died rotten, lace or bondo capped with a trowel ...
NOS parts sold for gold by German specialists (nice parts ... but unrealistic price for the budget of this restoration)

So any info or tip is welcome ...
A comment on the weblog (with a valid Email) or contact us by phone or email 

22/05/2015

Projet Porsche 356 Speedster 1956, part 29

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Suite et fin de notre Projet 356 Speedster 1956

Dans le dernier post il était surtout question de sellerie
Cette semaine on alterne un instant avec la réparation et la restauration des boites de chauffage ...
Les sièges "non terminés" sont rapidement installés pour le contrôle technique en vue de l'immatriculation

Et on termine avec les dernières finitions et le remontage des derniers éléments de l'intérieur
La livraison au client a eu lieu le jour convenu ... mais après une dernière journée au finish !
La voilà fin prête, juste à temps pour son premier meeting le lendemain : http://porsche356meeting2015.be

Voilà un projet de terminé ... au suivant ... 







Continuation and end of our '56 356 Speedster Project

In
the last post the main subject was upholstery
This week we alternate a moment with the repair and restoration of the heather valves ...
"Unfinished" seats are quickly installed for technical inspection for the registration


And ends with the latest finishes and reassembly of the last elements of the interior
Customer delivery took place the agreed day ... but after a final day to finish !
The're ready, just in time for its first meeting the following day : http://porsche356meeting2015.be

This is a finished project ... to the next ...

18/05/2015

La semaine passée ...

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Voici quelques photos de quelques une des voitures qui était à l'atelier la semaine passée
On retrouve des combi, des cox (on reparle prochainement de cette sympathique cox 57 bleue)
et ces 356 dont le Projet 356 Speedster 1956, qui se termine doucement (plus en détail prochainement)
Là, il venait juste de passer "avec succès" au contrôle technique pour son immatriculation !

 

 

Here are some pictures of some cars that was in the workshop last week
We find bus, beetle (we'll talk soon of this friendly blue '57 beetle)

and Porsche 356 of which our '56 356 Speedster Project, which ends gently (more detail shortly)
There he had just passed "with success" the technical inspection for its registration !