05/03/2016

Un 2276 cc pour une cox 61' ...

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Dans la série : Les moteurs se suivent ... sans jamais vraiment se ressembler
Après un 1915cc, un 2276cc avionné, un 2054cc "type 4" et un 1915cc ... voilà un 2276cc routier pour une cox 61'

Commençons par le descriptif des composants de ce moteur :  
Bloc Alu, Vilebrequin CB Performance en 82, volant moteur d'origine allégé, 
Bielles Scat 5.5 H-beam, Kit Pistons A/A 94, arbre à came W120 ENGLE,
Poussoirs SCAT "Lube-A-Lobe", tige poussoirs BERG, rampe de culbuteurs 1.25 CB Performance, 
Culasses DRD L5 CNC en 40x35 et doubles ressorts avec des chambres retravaillées par Pat en semi-hémisphérique, 
Pompe à huile Gros débit 26mm BERG, couvercle Full flow CSP, radiateur d'huile externe,
Carter huile supplémentaire extra plat BERG, Allumeur 009 Bosch, pipes d'admission CSP
2 carburateurs Weber 44 IDF et une tringlerie Berg ... et on termine avec un Embrayage Kennedy Stage 1.  

Voici aussi quelques photos de l'assemblage réalisé à l'atelier moteur ...
puis d'autres photos du moteur placé dans cette sympathique cox 61' Turkish 
Cette voiture est équipée d'un radiateur extérieur ... dont le montage "special" sera détaillé très prochainement ! 

A très bientôt pour un autre moteur ...   




In the series: Engines follow ... without ever really look like
So after a 1915cc, a airplane 2276cc, a "Type 4" 2054cc and a 1915cc ... here is a road 2276cc for a '61 beetle

Let's start with the description of the components of this 2276cc engine :
Aluminum case, CB performance 82 crankshaft , original lightened flywheel, 
SCAT "Lube-A-Lobe" Lifters, BERG Pushrods, CB Performance 1.25 rockers
SCAT H-beam 5.5 rods,
A/A 94 Pistons Kit, Engle W120 camshaft,
DRD L5 CNC cylinder heads (40x35) dual springs and combustion chamber reworked in semi-hemispherical by Pat,
BERG 26mm hi flow oil pump with CSP cover plate , External oil cooler
Extra flat BERG external oil sump, Bosch 009 Igniter, CSP Intake pipes 
Two 
WEBER 44 IDF carburators with Berg Linkage ... and it ends with a Kennedy Stage 1 Clutch.

Here are also some pictures of the assembly performed at the engine workshop ...
And some pictures of the engine in this nice Turquoise '61 beetle 
This car was also equipped with an external oil cooler  ... whose "special" assembly will be detailled soon 

See you soon for another engine ... 



25/09/2015

Revision d'un 2.3L

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Sujet d'aujourd'hui : La révision d'un 2276cc assemblé par Pat il y a 8 ans ...
Après 8 ans d'usage musclé et de runs sans soucis ... celui ci méritait bien que Pat s'occupe de lui
Le bloc moteur a été entièrement vérifié ... les coussinets, l'arbre à came et les poussoirs remplacés
La poulie avait un peu endommagé le bloc : usinage pour le placement du bourrage BERG spécifique et d'une poulie PAT
Au niveau des culasses : les guides et les sièges de soupapes ont étés vérifiés
Au passage, vous remarquerez la "légère" (mais typique) oxydation dans l'allumeur MSD ...
Au point qu'il était nécessaire de remplacer un ressort de masselotte qui avait perdu toute son élasticité !
On remonte le tout ... et passage sur le banc pour les premiers tours de chauffe ...

A très bientôt ... pour un prochain moteur ou la suite d'un projet moteur déjà entamé   

,


Today we talk about : The revision of a 2276cc engine built by Pat 8 years ago ...
After 8 years of muscular use and runs without worry ... this one deserved that Pat takes care of him
The engine block has been fully checked ... New bearings, new camshaft and new lifters
The pulley was little damaged the block : machining for the specific BERG seal and PAT pulley placement
On the heads : valve seats and guides were been verified
By the way, notice the "light" (but typical) oxidation in the MSD distributor...
To the point that it was necessary to replace a riser spring who had lost all its elasticity !
The set is reassembled ... and followed by passing on the bench for the warmup round ...

See you soon ... for a next engine project or following an engine already started project

26/05/2015

un 2276 cc pour un Westy de 1970

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Les moteurs destinés à des bus Baywindow Westfalia se suivent ...
mais ils sont rarement identiques : un 1915cc la semaine passée, un 2276cc cette semaine !

Commençons par le descriptif des composants de ce moteur 2276cc :  
Bloc Alu, Vilebrequin CB performance en 82 et volant moteur allégé, Bielles CB 5.5 H-beam,
Kit Pistons A/A 94, arbre à came W110 ENGLE, Culasses DRD L5 CNC en 40x35 et doubles ressorts, 
Pompe à huile Gros débit 26mm BERG, couvercle et Full flow CSP, radiateur d'huile Type 4
Carter huile supplémentaire extra plat CB Perf, Allumeur 050 Bosch,
2 carburateurs Weber 40 IDF et une tringlerie Berg ... on termine avec un Embrayage Kennedy Stage 1.  

Voici quelques photos de l'assemblage réalisé à l'atelier moteur ... puis celle du moteur dans le bus
comme le précédent bus, celui ci est équipé d'un Radiateur extérieur avec Ventilateur et Thermo switch
et on retrouve le Full flow CSP placé à gauche dans la compartiment moteur 

A très bientôt pour un autre moteur ... pour un autre bus ou pas ?  



 



The engine for Westfalia BayWindow buses follow ...
but they are rarely identical: a 1915cc last week, a 2276cc this week!

Let's start with the description of the components of this 2276cc engine :
Aluminum case, CB performance 82 crankshaft , original lightened flywheel, CB performance 5.5 H-beam rods,
A/A 94 Pistons Kit, Engle W110 camshaft, DRD L5 CNC cylinder heads in 40x35 with double springs,
BERG 26mm hi flow oil pump with CSP cover plate and CSP Full flow, Type 4 oïl cooler
Extra flat CB perforamnce external oil sump, Bosch 050 Igniter
duo of WEBER 44 IDF carburator with Berg Linkage ... it ends with a Kennedy Stage 1 Clutch.

Here are some pictures of the assembly performed at the engine workshop ... then that of the engine in the bus
as the previous bus, this one is equipped with an external radiator fan and Thermo switch
and you see this time the CSP Full flow on the left in the engine compartment

See you soon for another engine ... for another bus or not ?



29/01/2015

Moteur 2276cc pour une cox, épisode 3

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Suite et fin de notre dernier projet moteur, un 2276 cc pour une cox
Dans le dernier épisode, le bloc venait d'être refermé ... Là, Les tôles moteur peintes et accessoires ont été rajoutés. 
On rajoute l'échappement d'essai et direction le banc pour le 1er démarrage, les réglages et les tours de chauffe 

A très bientôt pour un prochain moteur ...

 

 

 

Continuation and end of this engine project, a 2276 cc for a beetle  
In the last episode, the block had been closed ... there, painted engine tin and accessories have been added ...
Our "Test" exhaust is added and direction to the bench for his first start, tune and the first warm-up

See you soon for the next engine project ...





21/01/2015

Moteur 2276cc routier pour un Karmann, Episode 2

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Poursuite de ce projet moteur, un 2276cc routier pour un Karmann  
(A ne pas confondre avec l'autre 2276cc destiné à une cox qui est aussi à l'assemblage actuellement )

A la fin du premier épisode de ce projet ... le bloc était juste refermé ...
Ici, les divers prises de mesures sont réalisées, les culasses et accessoires montés sur le bloc  
Et on termine avec le montage à blanc des tôles moteur ... avant leur départ en peinture

La suite, très prochainement ... 

 

 

 

Pursuit of this engine project, a 2276 cc road engine for a Karmann
(Not to be confused with the other 2276cc for a beetle who is also currently assembling)

At the end of the first episode of this project ... the engine case was just closed ...
Here, the various measures taken are done, cylinder heads and accessories mounted on the case
And ends with dry mount of engine tin ... before leaving for bodyshop painting


The rest will follow soon ...  

15/01/2015

Moteur 2276cc pour une cox, épisode 2

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Poursuite de notre dernier projet moteur, un 2276 cc pour une cox

L'assemblage est en bonne voie et comme vous pouvez le constater sur les diverses photos, le bloc est déjà refermé.
Prochaine étape, le montage des accessoires

vous retrouverez la suite du projet, très prochainement ...

 

 

 

Continuation of our latest engine project, a 2276 cc for a beetle  

The assembly is on the way and as you can see from the various pictures, the engine block is already closed.
Next step, assembly the accessories

you will find the rest of the project very soon ...

07/01/2015

Moteur 2276cc pour une cox ...

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Départ d'un nouveau projet moteur, un 2276 cc pour une cox

Petit descriptif des premières pièces utilisées pour commencer :
Bloc Alu, Vilebrequin DPR en 82 et volant moteur allégé, Bielles CB Performance H-Beam 5.5,
Kit pistons-cylindres A/A Racing 94mm, arbre à cames ENGLE FK43, Poussoirs SCAT et Tiges poussoirs MANTON.
Culasses CB Performance Ultra Mag 42x37.5 , Culbuteurs 1.4 CB Performance, 

Une paire de carbu' Weber 44 IDF, un jeu de pipes "Big Beef" CB Performance, une tringlerie de commande BERG
et un kit embrayage Kennedy "Stage 1" devrait compléter cet ensemble mécanique    

Voilà une bonne base de départ pour arriver à un 2.3L "comme il faut".
Là, les pièces reviennent de l'équilibrage ... l'assemblage peut commencer ...

La suite, très prochainement ... 

 

 

 

Starting a new engine project, a 2276 cc for a beetle  

Short description of the first parts used to begin :

Aluminium case, DPR 82 crankshaft and lightened flyweel , CB Performance 5.5 H-Beam rods,
A/A Racing 94 Pistons kit, ENGLE FK43 camshaft, SCAT lifters, MANTON pushrods  
CB Performance "Ultra Mag" cylinder heads (42x37.5), CB Performance 1.40 rockers,

A pair of Weber 44 IDF carburetor , a set of "Big Beef" CB Performance intake pipes, a BERG control linkage
and a Kennedy "Stage 1" clutch kit should complement this mechanical assembly

This is a good starting point to achieve a 2.3L "well as it should."
There, the parts are back from balancing ... the assembly can begin ...

The rest will follow soon ...  

12/11/2014

Moteur 2276cc routier pour un Karmann ...

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projet,moteur,engine,2.3l,2276cc,heads,culasse,atelier,workshop,volkswagen,pat vw shop,cb,mahle,dpr,drd heads,culasse drd,csp,jpm,raptor,parts,travail,work,econo parts,riverside motors,2276 cc routier pour un karmann

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Départ d'un nouveau projet moteur, un 2276cc routier pour un Karmann  

Petit descriptif des premières pièces utilisées pour commencer :
Bloc Alu, Vilebrequin DPR "Chevy journal" en 82 et volant moteur équilibrés , Bielles SCAT H-beam 5.5,
Kit pistons-cylindres A/A Racing 94mm, arbre à cames JPM "RAPTOR", Poussoirs JPM et Tiges poussoirs Aluminium JPM.
Culasses DRD L6 CNC avec soupapes Inox 42x37.5 et doubles ressorts, Culbuteurs 1.4 SCAT, 
Pompe à huile gros débit 30mm BERG et Full flow CSP.  

Voilà quelques bonnes pièces qui devraient donner un 2.3L puissant et plein de couple !
Après nettoyage, l'assemblage des éléments internes est déjà bien avancé ... là, le bloc est déjà refermé ...

La suite, très prochainement ... 

 

 

 

Starting a new engine project, a 2276 cc road engine for a Karmann

Short description of the first parts used to begin :

Aluminium case, DPR 82 chevy journal crankshaft and flyweel balanced, SCAT 5.5 H-Beam rods,
A/A Racing 94 Pistons kit, JPM "RAPTOR" camshaft, JPM lifters, JPM Aluminium pushrods  
DRD L6 CNC cylinder heads with 42x37.5 stainless steel valves and dual springs, SCAT 1.40 rockers,
BERG 30mm hi flow oil pump with CSP full flow

Here are some good parts that should give a powerfull 2.3L engine with lot of torque!
After cleaning, assembly of internal components is well underway ... Then the case is already closed ... 

The rest will follow soon ...  

25/07/2014

Moteur 2276cc pour un type 3 ...

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Poursuite et fin de ce projet moteur, un 2276cc destiné à un type 3
Voilà les dernières photos de ce projet ...
Du montage à blanc des tôles moteur avant peinture et de leur remontage après peinture
Des premiers tours de chauffe du moteur au banc (voir vidéo) ... le montage de la pompe à essence électrique
Pour terminer avec le placement du moteur dans la voiture ... 

Voilà, maintenant c'est fini ... 

 

 

 

Continuation and end of this new engine project, a 2276 cc for a type 3 ...
Here are the latest pictures of this project ...
Dry mounting of the tin before paint reassembly after paint
First warm up laps of the engine on the bench (see the video) ... mounting the electric fuel pump
To finish with the placement of the engine in the car ...

Well, now it's over ...




17/07/2014

Moteur 2276cc pour un type 3, la voiture ...

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Poursuite de ce projet moteur, un 2276cc destiné à un type 3

A l'heure qu'il est ... l'assemblage du moteur est presque terminé et il doit bientôt faire ses premiers tours sur le banc
Mais en attendant ... voici un petit intermède électro-mécanique avec le type 3 auquel il est destiné
Type 3 qui profite du placement du moteur à l'atelier pour subir un passage en 12 Volt en même temps

Remplacement du moteur d'essuie-glace, Ampoules, Relais, Régulateur, Batterie, Démarreur, Dynamo, etc ...
Modification de la cloche de boite pour le volant moteur 12V et passage en pompe à essence électrique pour le 2.3L
  
La suite, très prochainement ... 

 

 

 

Following this new engine project, a 2276 cc for a type 3 ...

At the time it is ... the motor assembly is almost complete and will soon make his first laps on the bench
But in the meantime ... here's a little 
electro-mechanical interlude
with the type 3 which it is intended
He took advantage of his visit to the workshop to undergo a 12Volt conversion

Replacing the wiper motor, Bulbs, Relay, Regulator, Battery, Starter, Dynamo, etc ...
Modification of the gearbox case for the 12V flywheel and switch to electric fuel pump for the 2.3L

The rest will follow soon ... 

01/07/2014

Moteur 2276cc pour un type 3 ...

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Départ d'un nouveau projet moteur, un 2276cc destiné à un type 3  

Petit descriptif des premières pièces utilisées pour commencer :
Bloc Alu, Vilebrequin en 82 et volant moteur équilibrés , Bielles CB I-beam,
Kit Pistons Mahle 94, arbre à came W110 ENGLE, Poussoirs SCAT, Tiges poussoirs BERG
Culasses DRD L5 CNC avec soupapes Inox 40x35 et doubles ressorts, Pipes d'admission CB alignées aux culasses
Culbuteurs 1.25 CB, Pompe à huile Gros débit 26mm BERG et Full flow Empi,
Carter huile supplémentaire CB Perf, 2 carbu WEBER 44 IDF, Bobine 009 et Allumage Petronix.  

L'assemblage des éléments internes est déjà bien avancé ... là, le bloc est déjà refermé et les culasses installées
Vous aurez peut être remarqué le travail des raccords du full flow pour le passage du carter de la turbine de refroidissement 

La suite, très prochainement ... 

 

 

 

Starting a new engine project, a 2276 cc for a type 3 ...

Short description of the first parts used to begin:

Aluminium case, 82 crankshaft and flyweel balanced, CB I-Beam rods, BERG pushrods
MAHLE 94 Racing Pistons, ENGLE W110 camshaft, SCAT lifters,  
DRD L5 CNC cylinder heads with 40x35 stainless steel valves and dual springs,
CB intake manifolds reworked and match ported to fit the heads 
 

CB 1.25 rockers, BERG 26mm hi flow oil pump with EMPI full flow,
CB Perf. external oil sump, duo of WEBER 44 IDF carburator, 009 coil and PETRONIX ignition.

Assembly of internal components is well underway ... then the case is already closed and the cylinder head installed
You may have noticed the work on the full flow connectors for the passing of the Type 3 cooling turbine casing

The rest will follow soon ... 

05/12/2013

Projet Porsche 356 C 1964 ... Transmission, shifter and wheels

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Suite des travaux sur le Projet 356 C 1964
Le dernier épisode était consacré à la création des supports de la boite VW et à la modification des boîtes de chauffage VW.

Dans cette épisode-ci, on poursuit avec la transmission.
Avec l'assemblage des trompettes de Porsche 356 sur la boite VW complété avec des disques de Porsche 944.
Montage à blanc d'une Fuchs avec pneu pour vérifier l'espace disponible dans les ailes arrières.   
Le montage final sera un jeu de Fuchs Flat 4 "deep 6" (reproductions d'excellente qualité).  
Viennent ensuite les modifications supplémentaires liées à la boite de vitesse placée plus haut dans la voiture.
La tringlerie VW passe maintenant au dessus du tunnel, elle est raccourcie et connectée à la boîte via un kit réglable.
Puis fabrication d'un box pour placer le levier à la bonne hauteur, le tout avec un levier BERG.   

La suite au prochain épisode ...

 

 

 

 

 

Further work on the '64 356 C Project
The last episode was devoted to the creation of the VW gearbox supports and VW heather boxes modifications

In this episode it is continued with the transmission work
With the assembly of Porsche 356 swing axles on the VW gearbox, fitted with Porsche 944 brake discs
Dry mounting a set of Fuchs and tires to check the space available in the fenders
The final choice is made on a set of 4 "Flat 4" Fuchs 911 replica deep 6" high quality wheels

Followed by additional modifications related to the gearbox placed higher in the car
VW Linkage now goes over the tunnel, it is shortened and an adjustable kit is added at he end.
Then making a box to set the shifter to the correct height, here the choice fell on a BERG shifter

The rest in a next episode
...