10/03/2017

Photo d'ambiance ...

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Voici une petite photo d'ambiance avec la vue du showroom ... pour changer de celles de l'atelier ...
A très bientôt ... pour d'autres photo ...


Here is a small "atmosphere" picture with a view from the showroom ... to change from those of workshop ...
See you soon ... for more pictures ...

20/02/2017

La semaine passée ... à l'atelier ...

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Et sinon ... il y avait quoi la semaine passée à l'atelier ?
J'aurais bien envie de vous dire ... "Des VW et Porsche" ... comme la dernière fois ...
Mais les photos affirmeraient le contraire ... De la Porsche, de la Porsche et encore de la Porsche ... 

Oui, il y avait bien déjà la 912 de la semaine d'avant ...
mais sinon il y avait quand même quatre 914 et deux 912 entamées en cette fin de semaine à l'atelier !  

Allez ... on se retrouve très prochainement avec plein d'autres voitures à l'atelier ...




Otherwise ... what was the last week at the workshop?
I would like to tell you ... "VW and Porsche" ... like the last time ...
But the pictures would say the opposite ... Porsche, Porsche and more Porsche ...

Yes, there was already the 912 of the week before ...
But otherwise there were still four 914 and two 912 started this week at the workshop!

We meet very soon with lots of other cars in the workshop ...


17/01/2017

Sinon, en 2017 ... à l'atelier ...

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Sinon ... il y avait "quoi" à l'atelier en ce début d'année ? 
Quelques voitures déjà aperçues l'an passé (Les Porsche 914 et Porsche 356 A coupé ... par exemple )
et plein de nouvelles : Cox Split, Porsche 912, Cox Cabriolet, Combis Split & Bay-Window

Rien de particulier à détailler ici, de la remise en état général, de l'entretien et les habituels soucis à résoudre ...
On se retrouve très prochainement avec plein d'autres voitures à l'atelier ...




Otherwise ... there was "what" at the workshop on this beginning of year?
Some cars already seen last year (The Porsche 914 and Porsche 356 A coupe ... for example)
And lot of new: Split-window beetle, Porsche 912, Convertible beetle, Split-window & Bay-window combis

Nothing special to detail here, general maintenance, service and the usual little worries to solve ...
We meet very soon with lots of other cars in the workshop ...

06/11/2016

Cette semaine à l'atelier ...

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Sinon ... il y avait "quoi" à l'atelier cette semaine ? 
Ce jour là, comme d'habitude, il y avait un peu de tout ...
Quelques véhicules déjà aperçus dans un précédent sujet sur ce weblog
(certains passent plusieurs semaines ici ... le temps d'y travailler mais aussi de recevoir les pièces nécessaires)
Les habitués auront directement vu que le BayWindow 74 était toujours sur un pont ...
Mais surtout l'arrivée de cette sympathique Porsche 912 Targa "Soft Top" rouge de 1968 
Avec une remise en état général, mécanique, direction, freinage et un gros entretien moteur ...

A très bientôt pour d'autres voitures ...




Otherwise ... There was 'what' on the workshop this week ?
That day, as usual, there was a bit of everything ...
Some vehicles already seen in a previous topic or pictures on this weblog
(Some stay several weeks here ... time to work on it but also to receive the necessary parts)
Accustomed of this page have directly seen that the '74 Bay Window Bus was still on the lift 
But above all the arrival of this nice red '68 Porsche 912 Targa "Soft Top"
With a full maintenance, mechanic, steering, braking and a large engine service ...

See you soon for other cars ...

19/10/2016

Haut-parleurs à encastrer Retrosound

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Autre "nouveauté" dans notre catalogue de pièces ( et ... en stock actuellement )
Nous proposons déjà plusieurs références de haut-parleurs encastrables Retrosound
Des modèles destinés a être encastrés dans un panneau de porte, dans un panneau latéral ou en plage arrière
Et là où la profondeur d'encastrement pourraient aussi être un problème, nous avons la solution pour vous

Voici une nouvelle référence :
Un haut-parleurs ovale de 10 x 15 cm (4 x 6 inch) coaxial 2 voies "Flat HQ"
Extra plat (profondeur de montage de 44mm) et d'une puissance de 80w RMS et 150w MAX
Ils sont vendus par paire et livrés avec grilles , câblage et fixations de montage

Notez aussi que des entretoises de montage bien pratiques sont aussi livrées avec ces haut-parleurs
elles permettent le montage dans de nombreux véhicules dont les points de fixations sont souvent différents

L'exemple de montage illustré ici est réalisé sur des caches haut-parleurs d'origine de Porsche 914
Dans l'emplacement qui est situé aux pieds dans la voiture )  
( Ces grilles d'origine de Porsche 914 ne sont pas disponibles séparément ou fournies avec les hautparleurs ! )
Naturellement ce n'est pas leurs seuls usages ... c'est un format d' haut-parleur assez courant en automobile   

Vous retrouverez l'ensemble des solutions proposées par Retrosound pour vos VW, Porsche et autres
dans la catégorie "Haut-parleurs" de notre site Retrosound.be  




Another NEWS to our parts catalog ( and ... in stock now )
We already offer several references of RetroSound panels mounting speakers
These models are intended to be recessed into a door panel, a side panel or rear shelf of your car
And where the mounting depth could also be a problem, we have the solution for you

Here is a new reference:
A 4 x 6 inch ( 10x15cm ) "Flat HQ" Oval coaxial 2-way speaker
Extra flat (installation depth 1.3 inch) and with 80W RMS and 150W MAX power
They are sold in pairs and come with front grills, connecting wiring and mounting hardware

Also note that 2 handy adapter mounting plates are also supplied with these speakers
they allow installation in many vehicles whose attachment points are often different

The fitting example shown here is made on original Porsche 914 loudspeakers grills
Black plastic grills located at the foot in the car ...
( these Porsche 914 original speaker grills are not available separately or included with the speakers ! )
Naturally this is not their only purpose ... it is a speaker size quite common in cars

You will find all the solutions proposed by RetroSound for your VW, Porsche or other cars
in the "Speakers" category of our Retrosound.be website

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07/07/2016

Just Another Porsche 914

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Voici quelques photos de cette sympathique Porsche 914 orange qui est à l'atelier depuis quelques temps
Au programme : Révision des trains roulants, du freinage, passage en 5x130 pour monter des jantes Fuchs 911
Et tant qu'a faire ... petite préparation pour son moteur 1.7L dont la cylindrée va être portée à 2365cc ... 

Voici un descriptif de départ des pièces utilisées pour le moteur:
Ligne d'arbre et usinage des puits de cylindres pour les pistons en 103mm dans le bloc (type 4) d'origine 
Le volant moteur d'origine a été allégé et l'ensemble des pièces mobiles ont été équilibrées 
Kit pistons A/A Racing 103x71mm, Vilebrequin à contrepoids 71mm DPR, Arbre à came 286 WEBCAM,
Culasses VW 2.0 neuves modifiées pour les soupapes Inox en 42 x 36 , conduits alignés et retravaillés
Poussoirs et doubles ressorts WEBCAM, pompe à huile gros débit MELLING,
2 carburateurs Weber 40 IDF busés en 32, une tringlerie CB Performance, un distributeur Bosch 009
et un module d'allumage "Ignitor" PETRONIX complèterons à merveille cet ensemble     

Voici les photos du démontage, nettoyage et de l'assemblage des éléments internes jusqu'à la fermeture du bloc
La suite très prochainement avec la seconde partie de ce projet ...  





Here are some pictures of this friendly orange Porsche 914 that was in the workshop for some times
On the planning: axle assemblies & braking full review, switching to 5x130 bolt patern to add 911 Fuchs wheels
And as long than done ... little preparation for his 1.7L engine where the capacity will increase to 2365cc ...

Here is a starting description of the used components :
Original "Type 4" block, line boring and machined to accept 103mm pistons,
The original flywheel has been lightened and all moving parts have been balanced.
A/A racing 103x71 mm piston kit, DPR counterweight crankshaft, WEBCAM 286 camshaft
Brand new VW 2.0 heads modified for 42 x 36 "Stainless Steel" valves, reworked and match ported
WEBCAM double springs and lifters, MELLING
high flow oil pump,
Two WEBER 40 IDF carburators modified with 32 venturi, une tringlerie CB performance, BOSCH 009 igniter
and "Ignitor" PETRONIX ignition module complete perfectly this assembly  

Here is pictures of disassembly, cleaning and assembly of the internal components to closing the block,
See you soon for the next part of this project ...


24/02/2016

Blaupunkt vs. Retrosound radio

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Vous recherchez peut être une radio d'époque pour votre ancêtre ? Peut être une Blaupunkt ?
Blaupunkt est ici la marque de radio d'époque citée en exemple, mais cela fonctionne aussi avec Becker !
(ou d'autres marques et modèles d'autoradio moins représentatives que ces deux marques ... )
Les radio "Sapphire" (XV) vendues par VW sont aussi très proches visuellement des Blaupunkt 70's !

 
Nous n'avons malheureusement pas de radio d'époque "d'occasion" ou "révisées" à vous proposer ...
Mais nous avons un produit qui s'en rapproche très fort "visuellement" !
Avec l'avantage non négligeable d'être équipé de toute les possibilités d'un autoradio actuel (et bien plus ...)
Et qui, une fois éteint est bien difficile à différencier d'un autoradio "d'époque" !
 
Le Retrosound "Model 2" n'est pas seulement l'autoradio le plus avancé technologiquement pour votre ancêtre
 C'est aussi le seul autoradio "Made-For-iPod®/iPhone®" pour Oldtimer
 Le seul aussi avec une connectivité Bluetooth® avec kit mains-libres et streaming audio A2DP incorporé
 ( compatibles avec iPod®/iPhone®, Smartphones et lecteurs audio équipés de la connectivité Bluethooth® )
 Il possède un afficheur à 32.000 couleurs pour assortir la radio à l'éclairage de votre tableau de bord
 2 ports USB pour les iPod®/iPhone® et cléfs USB (MP3/ WMA)
 2 entrées auxiliaires "3.5mm standard" compatibles avec les lecteurs portables (MP3/ WMA)
 Il possède un amplificateur de puissance 4 x 25 watts incorporé
 ainsi que des sorties RCA avant, arrière et subwoofer pour le montage de 3 amplificateurs externes
 Il s'installe sans problèmes dans votre voiture ancienne grâce à son système modulable breveté "InfiniMount"
 
Vous retrouverez toutes les caractéristiques de ce modèle et les possibilités d'installations
dans divers marques et modèles de voitures anciennes que cette marque propose sur notre page Retrosound.be
 
 
 
 
 
You may be looking for a vintage radio for your old timer car ? May be a Blaupunkt ?
Blaupunkt is here the brand of vintage car radio cited as an example, but it also works with Becker !
(or other brands or models of car audio less representative than these two German brands ...)
The "Sapphire" radio (XV) sold by VW are also very close visually from 70's Blaupunkt !
 
Unfortunately we do not have a "Used" or "Revised" vintage radio to offer you...
But we have a product that comes verry close "visually"!
With the significant advantage of being equipped with all the possibilities of a moderncar radio (and more ...)
And that, once turned off is difficult to distinguish from a "vintage" car stereo!
 
The RetroSound "Model2" is not only  the most technologically advanced car radio for your vintage car
It is also the only car radio "Made-For-iPod /iPhone ®" dedicated to oldtimer car
Also the only one with a Bluetooth connectivity with hands free and audio streaming A2DP incorporated
(Compatible with iPod ®/iPhone ®, Smartphones and audio players equipped with Bluethooth® connectivity)
It has a display with 32,000 colors to match the radio to the lighting in your dashboard
2 USB ports for iPod ®/iPhone ® and USB keys (MP3 /WMA )
2 auxiliary "standard 3.5mm" inputs compatible with portable media players(MP3 /WMA)
It has a 4 x 25 watts power amplifier incorporated
and front, rear and subwoofer RCA outputs to connect 3 external amplifiers
It installs without problems in your old car with its patented modular system "InfiniMount"
 
You will find all the features of this model and the possibilities of installation
in various makes and models of classic cars that this brand offers on our Retrosound.be page

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08/02/2016

Type 4 engine for a 914 ... part 3

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Suite et fin du Projet moteur 2054 cc pour une 914 

Le post précédent terminais avec le montage des tôles moteur repeintes et de la coiffe de turbine NOS.
Il ne restait qu'à rajouter une boite de 914 et son démarreur pour le placer sur notre banc test "Type 4" improvisé
pour le démarrer, réaliser le rodage de la came, les tours de chauffe et le réglage final.

Là, le voilà prêt a être enlevé par le client.
Et donc ... à très bientôt pour un autre moteur ... 

 

 

Follow and end of this 2054 cc engine for a 914 project  

Previous post was completing with 
the installation of freshly coated engine tin and the NOS turbine cap
Now, it remained to add a 914 gearbox and his starter to place it on our improvised "Type4" test bench
to start it, complete the running-cam, the warm up laps and the final adjustment.

There, it's ready to be removed by the customer.
So ... see you soon for an another engine ... 
 


22/11/2015

Type 4 engine for a 914 ... part 2

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Poursuite du Projet moteur 2054 cc pour une 914 

Dans le premier post, on terminait sur la fermeture du bloc.
Quelques mois ont passé, le temps nécessaire (mais anormalement long) pour recevoir les culasses DRD L5 CNC.
On démarre aujourd'hui par un passage des culasses au banc de flux, et un résultat de 44 L/sec. à 10mm de levée de soupape avec les pipes CSP et les Weber 44 IDF.
Ce qui devrait "normalement" donner une puissance de 150 CV.
Remontage du haut moteur, avec entre autres des tiges poussoirs BERG "chromoly" retaillées à dimension.  
La hauteur des cylindre a été adaptée pour obtenir un rapport volumétrique de 8.6/1,
et on termine avec le montage des tôles moteur préalablement repeintes et de la coiffe de turbine NOS.

Là, il reste peu de choses à faire avant de le poser sur le banc pour les premiers tours de chauffe: placer
la tringlerie à câble Tangerine Racing et récupérer l'alternateur qui est en révision.      

La suite dans un prochain post ... 

 

 

Following of this 2054 cc engine for a 914 project  
In the first post, we finished with closing of the block
A few months have passed ... just the time (unusually long) to receive the DRD L5 CNC heads
We starts today with the cylinder head test on the flow bench.
and a result of 44 L /sec. on 10mm valve lift with CSP pipes and Weber 44 IDF carburator
this should "normally" give a power of 150 HP
Reassembly of the engine, the BERG "Chromoly" push rods recut to size was used
The height of the cylinder was adapted to obtain a 8.6/1 compression ratio
and ends with the installation of freshly coated engine tin and a NOS turbine cap

There, remains few things to do before putting it on the bench for the first warmup round:
The placement of the Tangerine Racing cable throttle linkage and the alternator when it will be
revised

More in a next post ... 

07/09/2015

Recherche 2 ailes arrière de Porsche 914

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Inauguration d'une nouvelle rubrique : "Recherche - Wanted"  sur cette page 
Pour entamer un projet de restauration d'une Porsche 914 d'un de nos clients ...
Nous recherchons 2 ailes arrière de Porsche 914 en bon état  (un minimum de rouille et pas de mastic SVP)
(nous recherchions 4 ailes ... mais j'ai déjà trouvé un bloc avant qui était stocké depuis 20 ans ... )

Si vous avez cela qui traine au fond du garage, dans votre grange ou avez aperçus cela chez un amis ...
J'ai déjà cherché un peu partout :
Les annonces sur "Le bon coin" où les vendeurs ne répondent pas ...
Les annonces de pièces "en bon état" ... qui sont mortes pourries, en dentelles ou plafonnées à la truelle ... 
Les pièces NOS vendues à prix d'or par les spécialistes Allemand (mais irréaliste pour le budget de cette restauration)

Donc toute info ou bon plan est la bienvenue ...
Un commentaire sur le weblog (avec un Email valide) ou contactez nous par téléphone ou par Email 







Inauguration of a new section on this page : "Research - Wanted
To start a restoration project of a Porsche 914 from a customer ...
We are looking for 2 rear wings (panels) for a Porsche 914 in good condition (minimal rust and no bondo please)
(initially, we looking for the  four wings ... but I've already found a front end that was stored for 20 years ...)

If you have it lying around on your garage, or in your barn ... or have noticed this at a friend's garage...
I already searched all over the place:
Ads on "Le Bon Coin" (FR) where vendors do not respond ...
Ads for parts "in good condition" ... who died rotten, lace or bondo capped with a trowel ...
NOS parts sold for gold by German specialists (nice parts ... but unrealistic price for the budget of this restoration)

So any info or tip is welcome ...
A comment on the weblog (with a valid Email) or contact us by phone or email 

17/07/2015

Momo Prototipo au catalogue ...

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Je vous avais déjà parlé des volants Nardi Classico lors de leur retour dans notre gamme de produit 
J'avais en mains un Momo Prototipo, un nouveau produit au catalogue, alors pourquoi ne pas vous le montrer !?
( Légendaire modèle de la gamme MOMO ... que l'on retrouvais dans de nombreuses sportives depuis les 60s ! )
Disponible en 35cm de diamètre, garni de cuir noir (coutures Blanche) et branches en finition "Alu brossé" ou "Noir"  

Celui ci est placé dans une Porsche 912 
Un client qui voulait un volant sportif et classique adapté à l'intérieur de sa voiture
Un modèle qui aurait sa place dans de nombreuses voitures ... Porsche 911, 912, 914 ou même une coccinelle
Auquel on voudrait rajouter une touche "circuit" ou pour un usage "circuit" (sans être trop moderne)    

Un produit disponible sur commande ... 
(il existe des moyeux adaptateurs pour de nombreux modèles et marques ... tous disponibles sur commande)

A très bientôt pour d'autres nouvelles pièces ...







I had already talk about Nardi Classico steering wheels when they return to our product line 
But then i had in my hands a MOMO Prototipo, a new product in our catalog ... So why not show it to you!?
(Legendary model of the MOMO range MOMO ... we found in many sport cars from the 60s ...)

Available in 35cm diameter, in black leather (with white seams) and "Brushed Aluminium" or "Black" finish spokes

This one is placed in a 60's Porsche 912
A customer who wanted a sporty and classic steering wheels fitted the Inside of his car
A model that would fit in many cars ... Porsche 911, 912, 914 or even a beetle
Which one would like to add a "racetrack" or "sporty" touch or for a "racetrack" use (without being too modern)

A product available on order ...
(there are adapters hubs for many makes and models ... all available on order)

See you soon for more news parts ...

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07/07/2015

Type 4 engine for a 914 ... part 1

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Départ d'un nouveau projet moteur, celui destiné à une Porsche 914 ( Projet moteur 2054 cc pour une 914 )
Légère augmentation de la cylindrée pour ce bloc Type 4 mais avec des pièces plus performantes que l'origine
(réalisé au départ d'un bloc moteur 2.0L stationnaire sortis d'un remonte pente mécanique !)

Voici un descriptif de départ des pièces utilisées dans ce moteur dont la cylindrée passe à 2054 cc : 
Bloc d'origine, Kit pistons JE 96x71mm, Segments HASTINGS, Bielles H-Beam 5.158,
Arbre à cammes SCHLEICHER, Poussoirs PORSCHE d'origine
Culasses DRD L5 CNC avec soupapes "inox" et doubles ressorts
Le volant moteur a été allégé et l'ensemble des pièces mobiles ont été équilibrées

Voici les photos de l'assemblage des éléments internes jusqu'a la fermeture du bloc, 

La suite dans un prochain post ... 

 

 

 

Starting a new engine project for a Porsche 914 ( 2054 cc engine for a 914 project
Slight increase in capacity for this type 4 engine but with higher performance parts than the original
(Made from a stationary 2.0L engine back out of a mechanical ski slope !)

Here is a starting description of the parts used in this engine whose cylinder capacity goes to 2054 cc :
Original "Type 4" case, JE 96x71 mm piston kit, HASTINGS piston rings, 5.158 H-Beam rods
SCHLEICHER camshaft , Original PORSCHE lifters,
DRD L5 CNC heads with Stainless Steel" valves and double springs,
The flywheel has been lightened and all moving parts have been balanced.

Here is pictures of assembly of the internal components to closing the block.
More in a next post ...