26/05/2015

un 2276 cc pour un Westy de 1970

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Les moteurs destinés à des bus Baywindow Westfalia se suivent ...
mais ils sont rarement identiques : un 1915cc la semaine passée, un 2276cc cette semaine !

Commençons par le descriptif des composants de ce moteur 2276cc :  
Bloc Alu, Vilebrequin CB performance en 82 et volant moteur allégé, Bielles CB 5.5 H-beam,
Kit Pistons A/A 94, arbre à came W110 ENGLE, Culasses DRD L5 CNC en 40x35 et doubles ressorts, 
Pompe à huile Gros débit 26mm BERG, couvercle et Full flow CSP, radiateur d'huile Type 4
Carter huile supplémentaire extra plat CB Perf, Allumeur 050 Bosch,
2 carburateurs Weber 40 IDF et une tringlerie Berg ... on termine avec un Embrayage Kennedy Stage 1.  

Voici quelques photos de l'assemblage réalisé à l'atelier moteur ... puis celle du moteur dans le bus
comme le précédent bus, celui ci est équipé d'un Radiateur extérieur avec Ventilateur et Thermo switch
et on retrouve le Full flow CSP placé à gauche dans la compartiment moteur 

A très bientôt pour un autre moteur ... pour un autre bus ou pas ?  



 



The engine for Westfalia BayWindow buses follow ...
but they are rarely identical: a 1915cc last week, a 2276cc this week!

Let's start with the description of the components of this 2276cc engine :
Aluminum case, CB performance 82 crankshaft , original lightened flywheel, CB performance 5.5 H-beam rods,
A/A 94 Pistons Kit, Engle W110 camshaft, DRD L5 CNC cylinder heads in 40x35 with double springs,
BERG 26mm hi flow oil pump with CSP cover plate and CSP Full flow, Type 4 oïl cooler
Extra flat CB perforamnce external oil sump, Bosch 050 Igniter
duo of WEBER 44 IDF carburator with Berg Linkage ... it ends with a Kennedy Stage 1 Clutch.

Here are some pictures of the assembly performed at the engine workshop ... then that of the engine in the bus
as the previous bus, this one is equipped with an external radiator fan and Thermo switch
and you see this time the CSP Full flow on the left in the engine compartment

See you soon for another engine ... for another bus or not ?



25/05/2015

Salar de Uyuni salt flat

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Que diriez vous d'une petite balade sur le plus grand lac salé du monde ? ( en combi VW Westfalia de 1973 )
Car c'est là qu'est actuellement Christophe ... ( et au passage merci pour ta photo "personnalisée" ) 
Salar de Uyuni ... en Bolivie 

6 semaines déjà ... et certainement pas mal de kilomètres déjà parcourus ...
mais cela devrait durer 1 an et environ 30.000 km à parcourir pour traverser l'Amérique (du sud vers le nord)    

Ils ont eu la bonne idée de partager cela en créant un Weblog où l'on retrouve de superbes paysages 
Alors, il ne faut pas hésiter à y perdre quelques minutes ... et à les encourager ...  
Le Blog :  http://www.myvantastic.com






How about a stroll on the World largest salt flat ? (on '73 VW Westfalia bus)
For it is there that is currently Christophe ... (and by the way thanks for your "custom" picture)
Salar de Uyuni ... in Bolivia

6 weeks already ... and certainly a lot of kilometers already driven ...
but it should last 1 year and around 30,000 km to go to cross America (south to north)

They had the good idea to share this by creating a Weblog where we find beautiful pictures
So, do not hesitate to lose a few minutes on their weblog ... and encourage them ...
the Weblog: http://www.myvantastic.com

20/05/2015

un 1915 cc pour Betty, un BayWindow de 76

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Les 1915cc se suivent ... voilà celui destiné à Betty, un Combi BayWindow Westfalia de 1976 

Voici une partie des composants : 
Bloc d'origine VW + ligne d'arbre et usinage des puits de cylindres pour le passage en 1915cc
Ensemble Vilebrequin, Volant moteur et bielles d'origine vérifiés et équilibrés,
Kit Pistons A/A, Arbre à came W100 ENGLE, Culasses 041, 
Pompe à huile BERG gros débit 26mm pour Full flow, Carter d'huile supplémentaire
Thermostat, Radiateur extérieur avec Ventilateur et Thermo switch
2 carburateurs Weber 40 IDF sur des pipes CSP et une tringlerie CSP 
Echappement "Style Sebring" avec sorties inox créés pour ce bus ... pour terminer ce descriptif sommaire

L'histoire démarre il y a quelques mois avec l'arrivée du bus à l'atelier suite à une avarie moteur (voir photo pistons)
Le client a profité de cette déconvenue pour gagner en agrément de conduite avec la création d'un moteur plus coupleux
Cette fois ci, je vous ai épargné les différentes étapes de l'assemblage réalisé à l'atelier ...
Mais je vous rajoute quelques photos du montage des différents éléments sous le bus ...

A très bientôt pour un autre moteur ...

 



The 1915 cc engine follow ... that's the one for Betty, a '76 Baywindow Westfalia combi

Here
are some of the components :

Original VW case machined for the 1915cc, Original crankshaft, flywheel and rods revised ad balanced 
A/A Pistons kit, Engle W100 camshaft041 Cylinder heads
BERG 26mm large flow oil pump, External oil sump, Thermostat, External oïl cooler with fan and thermo-switch
Pair of Weber 40 IDF on CSP manifolds and CSP linkage 
"Sebring style" exhaust with stainless steel outlet home made for this bus ...complete this summary description

The story starts a few months ago with the arrival of the bus at the workshop due to engine damage (see pistons picture)
The owner took advantage of this setback to gain driving pleasure with the creation of a more torquey engine
This time, I spared you the various stages of assembly produced in the workshop ...  
But I added some pictures of the assembly of the various elements under the bus
...

See you soon with an another engine ...



18/04/2015

Un trip en Amerique en combi Westfalia 73 ?

 

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Que diriez vous de suivre le trip en Amérique entamé par nos clients et leur combi VW Westfalia de 1973 ?
( Les plus assidus se souviendront sans doute du projet Moteur : un 1915 cc pour un trip en Amérique du sud )
1 an et environ 30.000 km à parcourir pour traverser l'Amérique (du sud vers le nord) 
Après avoir fait une longue traversée en cargo, Le voyage de ce combi démarrait le 1er avril à Montevideo (Uruguay)
et devrait se terminer l'an prochain en Californie !

Ils ont eu la bonne idée de partager cela en créant un Weblog où l'on retrouve déjà quelques sympathiques photos
Le Blog :  http://www.myvantastic.com
N'hésitez pas à profiter des photos ... et à les encourager ...



Would you be interested in following the trip to America started by our customers and her "73 Westfalia VW combi?
(The most assiduous of you may remember our engine project : a 1915cc engine for an South America trip )
1 year and about 30,000 km to go to cross America (from South to North)
After a long crossing by freighter, The trip of this combi start on April 1 2015 in Montevideo (Uruguay)
and should be completed next year in California!

They had the good idea to share this by creating a Weblog that already found some nice pictures
The Weblog: http://www.myvantastic.com
Please enjoy the pictures ... and encourage them ...

14/04/2015

un 1915 cc pour un cab 1303 US

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Les 1915cc se suivent, mais ne se ressemblent pas forcément ... celui-ci est destiné à un cabriolet 1303 US
On pourrait l'appeler ... un 1915 cc pour un Cab 1303 US'

Voici une partie des composants : 
Bloc d'origine VW + ligne d'arbre et usinage des puits de cylindres pour le passage en 1915cc
Vilebrequin à contrepoids et Volant moteur allégé DPR, Bielles VW rectifiées et équilibrées, Kit Pistons A/A,
Arbre à came W110 ENGLE, Culasses 041 retravaillées en 40x35, 
Pompe à huile BERG gros débit 26mm pour Full flow, Carter d'huile supplémentaire BERG
2 carburateurs Weber 40 IDF sur des pipes CSP et une tringlerie CSP 
Un embrayage 200mm d'origine et un échappement CSP "Super Comp" pour terminer ce descriptif sommaire

Là vous retrouverez quelques photos des différentes étapes de l'assemblage réalisé à l'atelier ...
De l'installation des divers éléments dans le bloc usiné jusqu'aux premiers tours de chauffe.

 



The 1915 cc engine follow, but do not necessarily look alike ... this one is for an US convertible
We could call it ... a 1915cc engine for an U.S. Convertible SuperBeetle

Here are some of the components :
Original VW case machined for the 1915cc, DPR Lightened flywheel and counterweight crankshaft
Revised original VW rods, A/A Pistons kit, Engle W110 camshaft041 Cylinder heads reworked in 40x35
BERG 26mm large flow oil pump, BERG external oil sump, Pair of Weber 40 IDF on CSP manifolds and CSP linkage 
Original 200mm clutch and CSP Super Comp exhaust to complete this summary description

Here you will find some photos of various stages of assembly produced in the workshop ...  
From installation of various elements on machined block to the first warm up lap.

More in an upcoming episode ...


20/03/2015

A vendre, Moteur 1915 d'occasion, for sale

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A vendre, Moteur VW 1915cc d'occasion
Moteur assemblé par PAT et qui a parcouru moins de 1.000 km depuis son assemblage
Moteur routier avec beaucoup de couple, puissance approximative 95 CV 

Bloc VW d'origine double admission rectifié + ligne d'arbre et usinage des puits de cylindres en 94
Vilebrequin à contrepoids DPR, Volant moteur équilibré et allégé 8 pions,
Bielles I-Beam, Kit Pistons 94 MAHLE, segments TOTAL SEAL, l'ensemble des éléments mobiles a été équilibré
Culasse type 041 (39x35.5) pour culots long, rampe de culbuteurs renforcés SCAT, Double ressorts, Lash Cap,
Arbre à came W110 ENGLE, Poussoirs SCAT, Tiges poussoirs Chromoly, Tubes enveloppe SCAT télescopique
Embrayage KENNEDY Stage 2, Disque d'embrayage renforcé 200mm
Pompe à huile gros débit avec filtre externe, sondes de pression et de température VDO
Cache culbuteurs neufs avec mise à air, Breather box, Carter d'huile supplémentaire 1.4L
Tôles sous cylindre "Type 3" pour un meilleur refroidissement , l'ensemble des tôles moteur à été repeint

Au départ ce moteur ne peut pas se placer dans un bus VW Baywindow (08-1967 et après)
(il manque les points d'ancrage spécifiques à ce modèle dans le bloc)
Mais si nécessaire, celui ci pourra être adapté à ce montage GRATUITEMENT !

Moteur complet (comme illustré sur les photos) MAIS vendu SANS échappement, allumeur et carburateurs
(Possibilité de le compléter "à la carte" mais avec des éléments NEUFS )

Intéressé ??? contactez nous par téléphone ou par Email







For sale, second hand 1915cc aircooled vw Engine
Engine build by PAT and driven less than 600 miles from its assembly
Freeway flyer engine with lots of torque, approximate power : 95 HP

Original dual admission VW case, machined for the 1915cc 
DPR counterweight crankshaft , balanced and lightened 8 dowels flywheel,
I-Beam connecting rods, MAHLE 94 pistons kit, TOTAL SEAL piston rings, all moving parts has been balanced
"Type 041" heads (39x35.5), SCAT reinforced rocker arm, Dual springs, Lash Caps,
Engle W110 camshaftSCAT liftersChromoly pushrods, SCAT spring-loaded pushrod tubes,
KENNEDY Stage 2 Clutch, 200mm reinforced clutch disc
Heavy duty oil pump with external filter, VDO pressure and temperature sensors
New valves cover with vent, Breather box, 1.4L additional aluminium oil sump,
"Type 3" cylinder lower heat deflector for better cooling, engin tin set black painted

Initially, this engine does not fit in a baywindow bus (08-1967 and after)
(missing the specific anchor points to this model in the engine case)
But on demand and FOR FREE, this one can be adapted to this type of installation !

Complete engine (as seen on the pictures) BUT
sold WITHOUT exhaust, igniter and carburetors
(Possibility to complete "according to your choice" but with NEW parts)

Interested ??? contact us by phone or email

11/03/2015

Et un 1300cc alors ...

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Après le 1600cc du bus, voilà quelque-chose d'encore plus conventionnel : un petit 1300cc d'origine.
(mais pas une cylindrée très conventionnelle pour l'atelier moteur !)

Bloc d'origine révisé, nouvelle ligne d'arbre, vilebrequin rectifié, bielles VW révisées, coussinets neufs,
arbre à cames ENGLE 100, kit pistons/cylindres MAHLE neuf, culasses d'origine révisées avec guides et soupapes neufs.

Mais la cox 68 verte qu'il motorise n'en demande pas plus.  

A très bientôt pour d'autres moteurs ... et probablement le retour d'une plus grosse cylindrée ! 





After the 1600cc for a combi, something even more conventional: a small 1300cc engine
(but not a very usual displacement for the workshop !)

Line bored original case, rectified crankshaft, revised VW rods, new bearings,
Engle 100 camshaft, New MAHLE piston kit, original revised cylinder heads with new valves and guides

The green 68 beetle it comes from don't need more ...

See you soon for other engines ... and probably the return of bigger ones ...

28/02/2015

L'amour est dans le pré ...

 

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Selon M6 (en France) et RTL-TVI (en Belgique) "L'amour est dans le pré" ...
(j'éviterai de vous donner mon avis sur le bien fondé et le contenu de cette émission ... mais elle existe).
Tout ceci pour vous amener vers le combi VW probablement le plus connu de Belgique (selon l'audience TV).
Un combi "Peace & Love" thème parfait pour transporter toutes ces candidates vers leur amour potentiel !

Bref, revenons sur terre (et sur roues) chez Riverside Motors avec ce combi et son nouveau moteur !
Quelques chose de très conventionnel ... un "petit" 1600cc presque tout d'origine
Bloc d'origine révisé, nouvelle ligne d'arbre, vilebrequin rectifié, bielles VW révisées, coussinets neufs,
arbre à cames Engle 100, poussoirs Febi, kit piston neuf en 85.5, nouvelles culasses 1600cc double admission

A très bientôt pour d'autres moteurs, d'autres combi VW... mais probablement pas d'autres émissions de "TV réalité" ? 





According M6 and RTL-TVI (French & Belgian TV) "Love is in the Field" ("Farmer wants a wife" TV show)
(I would avoid to give you my opinion on the appropriateness and content of the show ... but it exists)
All this to get you to the most know VW combi in Belgium (according to the TV show audience ... not to the VW fans )
"Peace & Love" VW combi ... perfect theme to transport all these candidates to their potential love !


Anyway, back on earth (and on wheels ) at Riverside Motors workshop with this VW combi and its new engine!
Something very conventional ... a "small" nearly all original 1600cc
Original revised case, line boring, machined crankshaft, revised VW connecting rods, new bearings,
Engle 100 camshaft, FEBI lifters, new 85.5 piston kits and new dual admission 1600cc cylinder heads.

See you soon for other engines, other VW combi ... but probably not other "reality TV" shows ???


18/02/2015

un 1915 cc pour un trip en Amerique du sud, part 2

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Voilà les dernières photos d'un projet entamé en Novembre : un 1915 cc pour un trip en Amérique du sud
Photos et projet terminé que j'avais "bêtement" oublié dans un de mes nombreux dossiers "photos" au fond du PC,
mais qui méritent bien de clôturer ce sujet entamé sur le blog

Là, on retrouve à la suite ... le montage à blanc des tôles moteur avant leur peinture, le montage de l'échappement
Les premiers réglages carbu' lors du tour de chauffe ... et le moteur qui retrouve son bus

A très bientôt pour un autre projet ... que je n'oublierais plus au fond d'un tiroir ..


 

 



These are the latest pictures of a project started in November: a 1915cc engine for an South America trip
Photos and completed project that I had "stupidly" forgotten in one of my "pictures" folders on my computer,
but which deserve to close this topic started on the blog

Here, we find  ... the dry mount of the engine tins before painting, installation of the exhaust
The first carburetor settings on the warm up lap ... and the engine returns to the bus

See you soon for another project ... that I do not forget on the "project pictures" folder ...

14/02/2015

EMPI Promo ...

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Promo "Destockage" sur ce collecteur d'échappement EMPI de stock : Vendu 235 euro TTC (305 euro, prix catalogue)

Echappement 4 en 1 "Compettion Merged" flanged EMPI en acier "céramisé" d'un diamètre de  1 5/8 inch
Modèle prévu pour véhicule avec boite de chauffage (1 5/8In)

Prévu pour tout véhicule équippé d"un moteur VW Type 1 (Cox, Karmann, Buggy, Bus, Kit Car, etc ...)

Attention, nous n'avons qu'une pièce à ce prix là ... le premier arrivé sera le mieux servi !  
Interessé ? ou besoin de plus d'info's : contactez nous ou via E-mail

Nous disposons en show-room d'un stock étendu de produits EMPI ...
Mais vu l'étendue de la gamme chez EMPI, nous ne savons pas stocker toute les références
(elles sont néanmoins disponibles sur commande ...)   






Stock Clearance Sale on this EMPI exhaust : sold for 235 euro ( 305 euro, catalog price )

EMPI Ceramic coated steel 4 in 1 Competition merged flanged exhaust header in 1 5/8 inch diameter
for vehicle with 1 5/8 in heather box
Intended for any vehicle equipped to a "Type 1" VW engine (Beetle, Karmann, Buggy, Bus, Car Kit, etc ...)

Limited amount ... "first come, best served"
Interested? or need more info's: contact us or via E-mail

We have in our showroom in an extensive stock of EMPI products ...
but given the extent of the range from Empi, we do not store all references
(they are still available to order ...)

13/02/2015

A vendre, Buggy Apal "Long" 1971 Blanc, For Sale

 

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A vendre: Buggy APAL 1971, châssis LONG, couleur Blanc  
Véhicule en très bon état, entretenu régulièrement et qui roule très bien
Vendu pour cause de double emploi

Moteur 1835cc, carburateur progressif, Allumeur Bosch 009, échappement 4 en 1 
Frein à disques à l'avant, Volant Luigi, 2 sièges baquet, compte tours, jauge de température d'huile
Bâche, mica et tirettes en très bon état  
Jantes en tôle Mangels blanche 6x15" et 8x15", Pneus Cooper Cobra Radial GT en 235/65R15 et 275/60R15 

Buggy Homologué avec carte grise et certificat de conformité APAL 
Immatriculable normalement ou en Ancêtre en Belgique


Je vous conseille vraiment la visite de cette galerie photo, vous y trouverez d'autres photos de ce Buggy.
Intéressé ??? contactez nous par téléphone ou par Email 

 

 

 

 

For sale: 1971 APAL Buggy "LONG body model", White color
Vehicle in very good condition, regularly maintained and runs great

1835cc engine, progressive carburetor, Bosch 009, 4 in 1 exhaust
Front disc brake, Luigi steering wheels, 2 bucket seats, tachometer, oil temperature gauge
Vinyle cover, windows and zippers in very good condition
White Mangels 6x15 and 8x15" steel wheels, Cooper Cobra Radial GT 235/65R15 and 275/60R15 tires

Homologated Buggy with APAL conformity certificate, 
registrable on "Oldtimer" in Belgium

I really recommand visiting this picture gallery you will find many pictures of this buggy
Interested ??? contact us by phone or email

29/01/2015

Moteur 2276cc pour une cox, épisode 3

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Suite et fin de notre dernier projet moteur, un 2276 cc pour une cox
Dans le dernier épisode, le bloc venait d'être refermé ... Là, Les tôles moteur peintes et accessoires ont été rajoutés. 
On rajoute l'échappement d'essai et direction le banc pour le 1er démarrage, les réglages et les tours de chauffe 

A très bientôt pour un prochain moteur ...

 

 

 

Continuation and end of this engine project, a 2276 cc for a beetle  
In the last episode, the block had been closed ... there, painted engine tin and accessories have been added ...
Our "Test" exhaust is added and direction to the bench for his first start, tune and the first warm-up

See you soon for the next engine project ...