29/01/2015

Moteur 2276cc pour une cox, épisode 3

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Suite et fin de notre dernier projet moteur, un 2276 cc pour une cox
Dans le dernier épisode, le bloc venait d'être refermé ... Là, Les tôles moteur peintes et accessoires ont été rajoutés. 
On rajoute l'échappement d'essai et direction le banc pour le 1er démarrage, les réglages et les tours de chauffe 

A très bientôt pour un prochain moteur ...

 

 

 

Continuation and end of this engine project, a 2276 cc for a beetle  
In the last episode, the block had been closed ... there, painted engine tin and accessories have been added ...
Our "Test" exhaust is added and direction to the bench for his first start, tune and the first warm-up

See you soon for the next engine project ...





21/01/2015

Moteur 2276cc routier pour un Karmann, Episode 2

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Poursuite de ce projet moteur, un 2276cc routier pour un Karmann  
(A ne pas confondre avec l'autre 2276cc destiné à une cox qui est aussi à l'assemblage actuellement )

A la fin du premier épisode de ce projet ... le bloc était juste refermé ...
Ici, les divers prises de mesures sont réalisées, les culasses et accessoires montés sur le bloc  
Et on termine avec le montage à blanc des tôles moteur ... avant leur départ en peinture

La suite, très prochainement ... 

 

 

 

Pursuit of this engine project, a 2276 cc road engine for a Karmann
(Not to be confused with the other 2276cc for a beetle who is also currently assembling)

At the end of the first episode of this project ... the engine case was just closed ...
Here, the various measures taken are done, cylinder heads and accessories mounted on the case
And ends with dry mount of engine tin ... before leaving for bodyshop painting


The rest will follow soon ...  

15/01/2015

Moteur 2276cc pour une cox, épisode 2

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Poursuite de notre dernier projet moteur, un 2276 cc pour une cox

L'assemblage est en bonne voie et comme vous pouvez le constater sur les diverses photos, le bloc est déjà refermé.
Prochaine étape, le montage des accessoires

vous retrouverez la suite du projet, très prochainement ...

 

 

 

Continuation of our latest engine project, a 2276 cc for a beetle  

The assembly is on the way and as you can see from the various pictures, the engine block is already closed.
Next step, assembly the accessories

you will find the rest of the project very soon ...

07/01/2015

Moteur 2276cc pour une cox ...

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Départ d'un nouveau projet moteur, un 2276 cc pour une cox

Petit descriptif des premières pièces utilisées pour commencer :
Bloc Alu, Vilebrequin DPR en 82 et volant moteur allégé, Bielles CB Performance H-Beam 5.5,
Kit pistons-cylindres A/A Racing 94mm, arbre à cames ENGLE FK43, Poussoirs SCAT et Tiges poussoirs MANTON.
Culasses CB Performance Ultra Mag 42x37.5 , Culbuteurs 1.4 CB Performance, 

Une paire de carbu' Weber 44 IDF, un jeu de pipes "Big Beef" CB Performance, une tringlerie de commande BERG
et un kit embrayage Kennedy "Stage 1" devrait compléter cet ensemble mécanique    

Voilà une bonne base de départ pour arriver à un 2.3L "comme il faut".
Là, les pièces reviennent de l'équilibrage ... l'assemblage peut commencer ...

La suite, très prochainement ... 

 

 

 

Starting a new engine project, a 2276 cc for a beetle  

Short description of the first parts used to begin :

Aluminium case, DPR 82 crankshaft and lightened flyweel , CB Performance 5.5 H-Beam rods,
A/A Racing 94 Pistons kit, ENGLE FK43 camshaft, SCAT lifters, MANTON pushrods  
CB Performance "Ultra Mag" cylinder heads (42x37.5), CB Performance 1.40 rockers,

A pair of Weber 44 IDF carburetor , a set of "Big Beef" CB Performance intake pipes, a BERG control linkage
and a Kennedy "Stage 1" clutch kit should complement this mechanical assembly

This is a good starting point to achieve a 2.3L "well as it should."
There, the parts are back from balancing ... the assembly can begin ...

The rest will follow soon ...  

24/11/2014

66 off road watercooled, part 10

 

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Poursuite de ce projet cox 66' tout terrain avec son 4 à plat "watercooled" ...

Nous nous étions arrêtés à l'étape : " remplacement du bac avant ".  
Aujourd'hui ce sera la création de renforts de carrosserie et de train avant.

La suite dans un prochain épisode ...

 

 

 

  

Following on this '66 off road beetle with watercooled 4-cyl. project

We stopped at step : " replacement of the complete nose assembly "
Today, it is the creation of reinforcements on body and front end ...

More in an upcoming episode ...

22/11/2014

un 1915 cc pour un trip en Amerique du sud

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Les 1915cc se suivent, mais ne se ressemblent pas forcement ... celui-ci est destiné à un combi Westfalia 73'.
Ce combi va traverser l'amérique du sud ... On pourrait l'appeler ... un 1915 cc pour un trip en Amérique du sud

Voici une première partie des composants : 
bloc d'origine VW + ligne d'arbre et usinage des puits de cylindres pour le passage en 1915cc,
bielles, vilebrequin et volant moteur d'origine rectifiés et équilibrés, kit pistons MAHLE,
arbre à cames W100 ENGLE, poussoirs BILSTEIN, tiges-poussoirs et culbuteurs d'origine + foot swivel BERG, rampes de culbuteurs CB renforcées, culasses d'origine retravaillées,
pompe à huile BERG gros débit 26mm avec couvercle FullFlow "pressure relief" CSP,
raccord de sortie d'huile du full flow adapté au passage de la barre support moteur de bus,
2 carburateurs Weber 34 ICT sur pipes CB, commandés par une tringlerie CSP.
Allumeur 009 avec module Pertronix IGNITOR, radiateur type 4 pour un meilleur refroidissement.
Cela cloture la liste des pièces pour aujourd'hui ...

Là, vous retrouverez quelques photos des différentes étapes de l'assemblage réalisé à l'atelier ...
De l'installation des divers éléments dans le bloc usiné jusqu'à l'installation de la tringlerie CSP.

La suite dans un prochain épisode ...
  
 

 



The 1915 cc engine follow, but do not necessarily look alike ... this one is for a '73 westfalia combi
We could call it ... a 1915cc engine for an South America trip

Here a first part of the components :
Original VW case machined for the 1915cc,
Original revised and balanced rods, crankshaft and 
flywheel, MAHLE Pistons kit,

Engle W100 camshaft, BILLSTEIN lifters, Original pushrods and rockers with BERG Foot swivel
CB reinforced rocker arms, Original machined cylinder heads 
BERG 26mm large flow oil pump with pressure relief valve, CSP full flow plate,
Full flow oïl output connection adapted to the bus engine mount
Pair of Weber 34 ICT on CB Performance manifolds and CSP linkage
009 ignition with Petronix IGNITOR module and Type 4 radiator for improved cooling
and we finish the list for today with the KENNEDY Stage 1 clutch

Here you will find some photos of various stages of assembly produced in the workshop ...  
From installation of various elements on machined block to the installation of the CSP linkage.

More in an upcoming episode ...

18/11/2014

66 off road watercooled, part 9

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Poursuite de ce projet cox 66' tout terrain avec son 4 à plat "watercooled" ...

Nous nous étions arrêtés aux adaptations, modifications et soudures nécessaires au placement de la crémaillère SACO.
Je vous avais annoncé qu'il y aurait encore des modifications ... mais aujourd'hui, ce sera plutôt de la tôlerie.
Avec quelques réparations et le remplacement du bac avant par une pièce neuve (découpe, ajustement, soudure). 

La suite dans un prochain épisode ...  et promis ... ce sera de la modification et de la soudure.

 

 

 

  

Following on this '66 off road beetle with watercooled 4-cyl. project

We stopped with modifications and welds required for placement of the big SACO racks & pinion
I announced that there would still reinforcements and welding ... but now this will be sheet metal work
With some repairs and replacement of the complete nose assembly with a new one (cutting, fitting, welding)

More in an upcoming episode ... and I promise ... this will be reinforcements and welding.

12/11/2014

Moteur 2276cc routier pour un Karmann ...

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Départ d'un nouveau projet moteur, un 2276cc routier pour un Karmann  

Petit descriptif des premières pièces utilisées pour commencer :
Bloc Alu, Vilebrequin DPR "Chevy journal" en 82 et volant moteur équilibrés , Bielles SCAT H-beam 5.5,
Kit pistons-cylindres A/A Racing 94mm, arbre à cames JPM "RAPTOR", Poussoirs JPM et Tiges poussoirs Aluminium JPM.
Culasses DRD L6 CNC avec soupapes Inox 42x37.5 et doubles ressorts, Culbuteurs 1.4 SCAT, 
Pompe à huile gros débit 30mm BERG et Full flow CSP.  

Voilà quelques bonnes pièces qui devraient donner un 2.3L puissant et plein de couple !
Après nettoyage, l'assemblage des éléments internes est déjà bien avancé ... là, le bloc est déjà refermé ...

La suite, très prochainement ... 

 

 

 

Starting a new engine project, a 2276 cc road engine for a Karmann

Short description of the first parts used to begin :

Aluminium case, DPR 82 chevy journal crankshaft and flyweel balanced, SCAT 5.5 H-Beam rods,
A/A Racing 94 Pistons kit, JPM "RAPTOR" camshaft, JPM lifters, JPM Aluminium pushrods  
DRD L6 CNC cylinder heads with 42x37.5 stainless steel valves and dual springs, SCAT 1.40 rockers,
BERG 30mm hi flow oil pump with CSP full flow

Here are some good parts that should give a powerfull 2.3L engine with lot of torque!
After cleaning, assembly of internal components is well underway ... Then the case is already closed ... 

The rest will follow soon ...  

08/11/2014

66 off road watercooled, part 8

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Après quelques mois d'interruption ... reprise du projet cox 66' tout terrain avec son 4 à plat "watercooled" ...

Nous nous étions arrêtés avec les soudures des renforts latéraux et des panneaux sur le plancher en V (1ère photo).
On reprend sur ce plancher juste le temps de créer et souder la partie arrière du body-lift.
Le montage à blanc se poursuit avec le retour de la caisse sur son nouveau châssis. 
Ensuite, installation d'un train avant neuf ... qui sera prochainement modifié et renforcé,
et la découpe et le renforcement du nez de châssis pour accepter la volumineuse crémaillère SACO.
Pour son roulement de guidage, la fin d'une colonne de 1303 est greffée au corps de la colonne d'origine raccourcie et modifiée pour accepter le cardan de direction de taille supérieure du kit SACO.
La cloison est repercée et l'ensemble est ensuite fixé à l'intérieur, supporté par un renfort maison placé sur le tablier 

La suite dans un prochain épisode ...  Il y a encore du renfort et de la soudure dans l'air ...

 

 

 

  

After some months of interruption return to '66 off road beetle watercooled 4-cyl. project

In last post, we finish with the fitting of the side reinforcement and panels of the "V" floorpan (first photo)
We continue on this floorpan just time to create and weld the rear part of the body-lift
Dry mount continues with the return of the body on new chassis
Then install a new front beam  ... wich be soon modified and strengthened
and cutting and strengthening the nose frame to accept the size of this big SACO rack & pinion
To use his bearing guide, an end of Super Beetle body column is grafted to the shortened body of the original column
The column is shortened and modified to accept the larger steering gimbal from the SACO kit
The wall is re-drilled and the set is then fixed inside, supported by a home made reinforcement placed on the wall

More in an upcoming episode ... There are still reinforcements and welding in the air ...

01/10/2014

'73 orange convertible Beetle ... la fin ...

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Dernier post concernant la cox cabriolet 73' orange qui était de retour à l'atelier pour quelques modifications
Après le radiateur, voici deux photos du thermostat du circuit d'huile qui a trouvé une place sous le fond de coffre
Et une photo où l'on aperçois le volant, le levier BERG et la platine avec pression & température d'huile et compte-tours 
  
Là, elle est terminée ... Pour le moment ...



Last post about the '73 orange convertible beetle that was back in the workshop for a few changes,
After the cooler, here are two pictures of the thermostat of the oil system that has found a place under the trunk floor
And a picture of the EMPI steering wheel, the BERG lever and the 3-plate with oil pressure & temperature and a tachometer

There, she is over ... for now ...

25/09/2014

'73 orange convertible Beetle ... le retour ...

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Vous vous souviendrez certainement de la cox cabriolet 73' orange qui était à l'atelier pour quelques "petites" modifications il y a 15 jours,
(Moteur 2110cc , pompe a essence électrique, échappement CSP, 4 Koni, volant Empi GTV) 
Elle est de retour cette semaine pour un "petit" complément :
Le placement d'une boite de vitesse renforcée, de supports de boite renforcés et d'un radiateur d'huile externe ...

Pas mal pour la voiture de madame ...




You will certainly remember the '73 orange convertible beetle in the workshop for a few "minor" changes 2 weeks ago,
(2110cc engine, electric fuel pump, CSP exhaust , 4 Koni damper, Empi GTV steering wheels)
She is back this week for a "small" complement:
Placement of a reinforced gearbox and his supports and an external oil cooler ...

Not bad for a "lady's car" ...

21/09/2014

Oui, ce sont les visiteurs qui en parlent le mieux ...

 

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Oui, ce sont nos visiteurs qui parlent le mieux de nous !
Sébastien, un des auteurs du site Be Combi de retour des Pays-Bas cette semaine pour un enlèvement de pièces
avait profité de son trajet de retour pour nous rendre une petite visite impromptue
Ce qui ressort de son passage est un très sympathique article et de superbes photos !

En passant par la Belgique sur BeCombi ... un arrêt chez PAT !

je vous conseille vraiment la lecture de l'article ... les photos sont vraiment superbes !  

Si ce n'était pas déjà fait, profitez-en pour faire un tour du site BeCombi.com ( et rajoutez-le à vos favoris ).
Il est rare de trouver un site "non commercial" aussi bien réalisé, consacré aux Combi VW,

Bonne visite et bon surf à tous ... Be Happy ... Be Combi !






Yes, these are visitors who speak best of us!
Sebastian, one of the authors of the site Be Combi back from Netherlands this week for a kidnapping of bus part
took advantage of his round trip to give us a surprise visit
What emerges from its passage is a very nice article and great pictures!

Passing through Belgium on BeCombi ... a stop at PAT!

I really recommend reading the article ... the pictures are really superb!

If this was not done, Take this opportunity to take a tour of the BeCombi.com website (and add it to your favorites)
It is rare to find a "non-commercial" website also well done devoted to VW Combi

Enjoy your visit and good surf at all ... Be Happy ... Be Combi !

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