31/01/2018

VENDU, PUMA GTE de 1978, SOLD

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VENDU,  PUMA GTE de 1978, Rouge intérieur noir
Véhicule en polyester sur châssis VW Brasilia, Voiture de sport très populaire au Brésil et très rare en Europe
Moteur 1600cc double carburateur solex simple corps, Boite Longue, Freins à disques avant
Véhicule en très bon état, entièrement révisée dans nos ateliers (freins, direction, suspension, moteur, etc.)
Voiture avec tous ses accessoires d’époque : badge, logo, pare-chocs et jantes d’origine.
Châssis en très bon état, sans corrosion 

Très légère et très efficace, Ces véhicules ont participé à de nombreuses courses au Brésil
Idéale pour le rallye de régularité
Véhicule facile à l'usage et bon marché à l’entretien grâce à sa mécanique 100% VW COX
Voiture prête à parcourir toutes distances, Vendue avec contrôle technique et visible dans notre showroom

Désolé cette voiture est vendue !
N'hésitez pas à consulter le listing de nos autres véhicules




SOLD, PUMA GTE 1978, Red withblack interior
Brazilian Polyester car on VW Brasilia chassis, very popular sports car in Brazil & very rare in Europe
1600cc Engine with double Solex Carburetor, Freeway flyer gearbox, Front Disc Brakes
Car in very good condition, completely revised in our workshops (brakes, steering, suspension, engine, etc.)
Car with all its original accessories: badge, logo, bumper and original wheels.
Chassis in very good condition, without corrosion

Very light and very efficient, These vehicles participated in many races in Brazil
Ideal for regularity rally
Vehicle easy to use and cheap for maintenance thanks to its 100% VW beetle mechanic 
Car ready to travel all distances, sold with Belgian technical control and visible in our showroom

Sorry, this car is sold !
Don't hesitate to check the 
listing of our other vehicles ...

25/06/2015

Made in Brazil ...

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Ce post est consacré à un cabriolet de 1971 et son moteur 1.6L VW d'origine neuf "made in Brazil" ...
Moteur "VW d'origine" neuf ... dont la qualité n'est pas toujours celle attendue pour une pièce annoncée d'origine !
Ainsi après peu de kilomètres parcourus, un bruit est apparu au niveau de la distribution de celui ci
Nous obligeant à déposer le moteur pour procéder à une analyse du problème
et découvrir une usure prématurée au niveau d'un poussoir !
ce "défaut" entrainant un démontage nettoyage et remontage complet du moteur et à remplacer quelques pièces :
Arbre à came, poussoirs et coussinets de vilebrequin et d'arbre à came ... abimés par la limaille du poussoir défaillant

Ce que l'on pourrait retirer de cette histoire ... est que tout ce qui est neuf n'est pas forcément de qualité !
et qu'il faut souvent préférer un moteur d'époque "made in Germany" refait à un moteur VW neuf "made in Brazil"
c'est probablement pour cela que nous ne proposons pas ce genre de moteur neuf ou d'échange standard ! 




This post is dedicated to a '71 convertible and its brand new "Made in Brazil" 1.6L original VW engine ...
Brand new "original VW" engine ... whose quality is not always that expected from an advertised original parts !
So after a few kilometers, a noise appeared at the distribution of this one
Forcing us to drop the engine to carry out an analysis of the problem
And discover premature wear at one lifter !
This "defect" resulting in a fully disassembly, cleaning and reassembly of the engine and replacing parts:
Camshaft, Lifters, crankshaft and camshaft bearings ... damaged by the filings of the failed lifter

What one could withdraw as teaching of this story ... Everything that is new is not necessarily quality !
and must often prefer a remade "made in Germany" vintage engine to a new "made in Brazil" VW engine
that's probably why we do not offer this kind of new or remanufactured engine !

31/10/2014

Un peu de cire pour un Kombi Last Edition

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Je vous en parlais l'année passée lors de l'annonce officielle par Volkswagen d'arrêter sa production ...
Voilà l'exemplaire qu'un client nous a confié pour lui rajouter une petite couche de cire de protection.

Le climat du brésil est loin d'être comparable à celui des pays Européens, 
et ces véhicules sortent des chaînes de production avec peu de protection contre la corrosion.
Ceux qui ont déjà vu une Coccinelle Mexicaine comprendront directement ce qui risque d'arriver à ce bus.

Tout ce qui était démontable et nécessaire au traitement des corps creux à été démonté,
puis une couche de cire à été patiemment appliquée (ou introduite de force).
Voilà un Brésilien qui vient de gagner quelques années de répit vis à vis des attaques de l'humidité. 

J'ai profité de sa présence sur un pont pour prendre de nombreux autres clichés des dessous,
ce qui me permettra de vous détailler les diverses évolutions qui le sépare de la production des baywindows 70's.
La suite dans un tout prochain épisode ... 
  



I told you about last year when the announcement by VW to stop his production...
Here is the one from a customer brought to our workshop to add a coat of wax protection

The climate of Brazil is far from being comparable to that of European countries
and his vehicles come out of production lines without any rust protection
Those who have already seen a Mexican Beetle understand directly what could happen to this bus

All that was dismantled and required to process hollow body was disassembled
then a layer of wax was applied patiently (or force introduced)
Here's a Brazilian who just won a few years of respite against moisture and corrosion attacks

I took advantage of his presence on a car lift to take many more shots from below
This will allow me to detail the various evolution that separates this one to the 70's baywindow bus production
Following in the very next episode ...

27/09/2014

Kombi Last Edition 0208 - 1200

 

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Je vous en parlais l'année passée lors de l'annonce officielle par Volkswagen ... et en voilà un à l'atelier à Nivelles
A l'époque il était question d'une série limitée à 600 exemplaires de "Last Edition" 56 anos Kombi ...
et à en croire la plaquette sur celui ci : 0208/1200 ... au final, la série de 600 a été multipliée par 2 !   

Là, on le découvre juste comme vous ... mais on en reparle quand on y travaille à l'atelier,
Car niveau "mécanique" il y a "quelques" différences vis a vis d'un combi baywindow de 1975 ... 


  



I told you about last year when the announcement by VW ... and now there's one in our workshop
At the time there was talk of a limited edition of 600 copies of "Last Edition" 56 anos Kombi series ...
and believe the plate on this one: 0208/1200 ... At end, the production series of 600 was multiplied by 2 !  

There we discovered just like you ... but we speaks again about when we're working on it,
because at the "mechanical" level there is "a few" differences compared to a '75 baywindow combi ...

01/09/2013

C'est la fin du Kombi ...

Je pense que ce n'est plus un mystère pour personne, la presse écrite, radio et télévisée nous en a assez parlé.
VW "Brazil" a annoncé qu'ils arrêtaient la production du Kombi ... détenant un record de longévité de production de 56 ans !
La presse suit ce qu'annonce VW et ne semble pas avoir vu les changements opérés par VW entre les premiers Bus "Split-window" nés en 1952, les bus "Bay-window" nés en 1967 et le Kombi Brésilien actuel!
( Pour nous, la production du premier combi s'était déjà arrêtée en 1967 et celui du BayWindow en 1979 ! )


Pour l'occasion la RTBF nous a rendu visite et a réalisé un petit sujet pour le journal de 13h.
Voici la vidéo du sujet extrait du journal :



I think it is no longer a mystery for anyone, newspapers, radio and television talked enough about it!
VW "Brazil" has announced that it stopped the production of the Kombi ... holding a production longevity record  of 56 years!
The press follows what announces VW and does not seem to have seen the changes made by VW between the first "split-window" bus born in 1952, the "Bay window" bus born in 1967 and the current Brazilian Kombi!
(For us, the first Combi production had already stopped in 1967 and the production of the BayWindow stopped in 1979 ! )


For the occasion RTBF (Belgian Television) had visited us and made a subject for the 13h00 newscast
Here is the video extracted subject of the news:




La vidéo originale est rediffusée sur le site de la RTBF, (le sujet démarre vers les 25minutes) 
The original video is rebroadcast on the site of the RTBF (the subject starts to 25minutes)




Ce que la presse ne vous a pas toujours,dit c'est que VW Brazil profite de l'occasion pour lancer une dernière série spéciale
"Last Edition" 56 anos Kombi ... limitée à 600 exemplaires et vendue à 85.000 real Brésilien (27.000 euro)
Alors que le modèle de base "en blanc" ne vaut que 50.000 real Brésilien (16.000 euro)
(quand je dis de base, c'est que le kombi n'est vendu qu'en une couleur ... et il n'y a pas d'option au catalogue)
Avec un moteur 1.4L Total Flex "watercooled" (carburant Essence ou Ethanol) 80CV (essence) et 78CV (ethanol)  

Je vous laisse seuls juges sur le super mix de couleurs et le judicieux choix d'options opéré par VW Brazil pour cette ultime série. Voici les photos : 
  


What the press did not tell you is that VW Brazil took the opportunity to launch a final special series
"Last Edition" 56 anos Kombi ... limited to 600 units and sold 85,000 Brazilian real (27,000 euro).
While the base model "in white" is only 50,000 Brazilian real (16,000 euro).
(when I say base model, it's that the kombi is only available in one color ... and there are no options in the catalog).
With a Watercooled Total Flex 1.4L engine (gasoline or ethanol fuel80HP on gasoline and 78HP with ethanol.

I'll let you only judge on the nice mix of colors and the judicious choice of options made ​​by VW Brazil for this very last edition.

Here are the pictures :

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36.15 qui n'en veut ? ... qui est prêt à investir et spéculer en conservant un tel "bijoux" dans son garage pendant 30 ans ?
Who wants one ? ... who is willing to invest and speculate by keeping "such a jewel" in his garage for 30 years ?
Clin d'œil