05/12/2013

Projet Porsche 356 C 1964 ... Transmission, shifter and wheels

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Suite des travaux sur le Projet 356 C 1964
Le dernier épisode était consacré à la création des supports de la boite VW et à la modification des boîtes de chauffage VW.

Dans cette épisode-ci, on poursuit avec la transmission.
Avec l'assemblage des trompettes de Porsche 356 sur la boite VW complété avec des disques de Porsche 944.
Montage à blanc d'une Fuchs avec pneu pour vérifier l'espace disponible dans les ailes arrières.   
Le montage final sera un jeu de Fuchs Flat 4 "deep 6" (reproductions d'excellente qualité).  
Viennent ensuite les modifications supplémentaires liées à la boite de vitesse placée plus haut dans la voiture.
La tringlerie VW passe maintenant au dessus du tunnel, elle est raccourcie et connectée à la boîte via un kit réglable.
Puis fabrication d'un box pour placer le levier à la bonne hauteur, le tout avec un levier BERG.   

La suite au prochain épisode ...

 

 

 

 

 

Further work on the '64 356 C Project
The last episode was devoted to the creation of the VW gearbox supports and VW heather boxes modifications

In this episode it is continued with the transmission work
With the assembly of Porsche 356 swing axles on the VW gearbox, fitted with Porsche 944 brake discs
Dry mounting a set of Fuchs and tires to check the space available in the fenders
The final choice is made on a set of 4 "Flat 4" Fuchs 911 replica deep 6" high quality wheels

Followed by additional modifications related to the gearbox placed higher in the car
VW Linkage now goes over the tunnel, it is shortened and an adjustable kit is added at he end.
Then making a box to set the shifter to the correct height, here the choice fell on a BERG shifter

The rest in a next episode
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29/07/2013

Projet Porsche 356 C 1964, Transmission mount modification.

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Suite des travaux sur la restauration de ce Projet 356 C 1964

Après la modification des tôles moteur pour accepter ce VW "type 1" 2275cc "carter sec" 
Nous voici avec les nouveaux supports de boite de vitesse

Pour se placer correctement dans la voiture la boite devait remonter dans son logement  
Le berceau arrière a été modifié et raccourcis pour accepter la forme et la nouvelle position du carter de boite VW
Et une platine d'adaptation à été crée et fixée aux 2 supports avant de boite de la Porsche.

Celle ci se retrouve maintenant plus haut dans la voiture  
Cette modification permet en outre de rabaisser la voiture sans que la suspenssion ne soit en négatif

La forme des 2 boites de chauffage VW a été modifiée, pour éviter que le système de commande ne touche la caisse
La commande de chauffage placée plus loin sur le circuit original de la Porsche reste totalement fonctionnelle. 

La suite au prochain épisode ...

 

 

 

 

 

Further work on the restoration of the '64 356 C Project

After the engine tin modification to accept this "Dry sump" VW "type 1" 2275cc engine on engine compartment
We are here with the new transmission mount 

to get to be set in the car, the gearbox should be placed higher in its housing
The rear subframe has been modified and shortened to accommodate the shape and position of the new gearbox housing
A new adapter plate has been been created and fixed on the front original transmission mounts
This is now placed higher in the car
This modification also allows to lower the car without negative camber

The shape of the two VW heather boxes has been modified to ensure that the control system does not affect the body
The heating control placed further down on the original system of the Porsche remains fully functional.


The rest in a next episode
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07/03/2013

Projet Porsche 356 C 1964 ... engine bay work ...

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Suite des travaux sur la restauration de ce Projet 356 C 1964

Avec la modification des tôles moteur pour accepter ce VW "type 1" 2275cc "carter sec" 
Pour réaliser cette greffe, les tôles VW et Porsche sont recoupées, remodelées et soudées ensemble ...
Cette modification permet de conserver un refroidissement optimal sans modifier le compartiment moteur

La suite au prochain épisode ...

 

 

Further work on the restoration of the '64 356 C Project

With here, engine tin modification to accept this "Dry sump" VW "type 1" 2275cc engine on engine compartment
To achieve this transplant, VW and Porsche engine tin are cut, reshaped and welded together ...
This modification allow a good engine cooling without modification on the engine compartment

The rest in a next episode
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17/01/2013

Projet Porsche 356 C 1964 ... Outlaw modifications ...

 

 

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Suite des travaux sur la restauration de ce Projet 356 C 1964
Voici les dernières photos des travaux réalisés en 2012 sur ce projet ...

Cette semaine, voici la mise en place et soudure des 2 supports d'aile avant 
Suivi des deux premières modifications "Outlaw" de cette voiture :
Présentation et mise en place du support de la bache à huile dans le compartiment avant ...
( rappelez vous ... celle destinée au moteur 2275cc "carter sec" qui était à l'assemblage il y a quelques temps )
Et la présentation des deux radiateurs d'huile supplémentaires pour créer les pattes de fixation sur les supports d'aile
Voilà une 356 dont les ouies de la face avant seront réellement fonctionelles !

La suite au prochain épisode ...

 

 

Further work on the restoration of the '64 356 C Project
Here are the latest pictures of the work done in 2012 on this project ...

This week, here is the positioning and welding of two front fender supports
Followed by the two first "Outlaw" modification on this car : 
Presentation and placement support for the oil  sump in the front compartment ...
(Remember that ... for the 2275cc "dry sump" engine which was assembled some time ago)
and the presentation of two additional oil coolers to create the brackets on the front fender supports
This is a 356 with the front vents will be really functionals !

The rest in a next episode
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11/03/2011

Projet 356 C Outlaw

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Voici un moteur original qui est à l'assemblage chez nous ...
un "petit" 2275cc , culasses 044 "Ultra Mag Plus" et Weber 48 ida ... mais un montage "carter sec"
(dont on aperçoit la bache à huile en alu brossé posée sur la table derriere le bloc)
un bloc qui devrait donner 180cv ... qu'il sera certainement amusant de retrouver dans la 356 typée "Outlaw" à laquelle il est destiné
une fois que celle-ci sera sortie de carrosserie et reposée sur ses trains roulants ...

La suite de ce montage "356 outlaw" au prochain épisode ...


Here is an original engine that is currently being assembled...
a "small " 2275cc, 044 Ultra Mag Plus heads and 48 IDA Webers ... with a "dry sump"
(you can see the brushed aluminum oil sump on the table behind the block)
the engine should put out around 180cv ... which will be fun in the back of an "Outlaw" typed Porshe 356
once it is out of the bodyshop and receives its running gear ...
Follow this "356 outlaw" project in a next episode ...