10/02/2017

Cette semaine ... à l'atelier ...

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Sinon ... cette semaine à l'atelier ...
Des VW et Porsche ... quelques combi, de la cox, de la 912 ... comme d'habitude ou presque ...
* Démontage du moteur de la 912 pour évaluer son état général ...
Au final celui ci devrait être avantageusement remplacé par un moteur VW Type 1 de 2.3L 
* Le Bay tolé blanc est là pour préparer son futur échange moteur ( le 1967 cc pour un Bay )
et le remplacement de sa boite par une boite de cox   
* Le Westfalia beige était là pour un entretien et un léger rabaissement ( -6cm : fusées décalées et décrantage )  

On se retrouve très prochainement avec plein d'autres voitures à l'atelier ...




Otherwise ... this week at the workshop ...
some VW's and Porsche ... some combi, beetle, 912 ... as usual or almost ...
* Disassembling the engine of the 912 to evaluate its general condition ...
In the end this engine should be advantageously swaped by a 2.3L VW Type 1 engine
* The White panel baywindow is there to prepare its future engine swap (the 1967 cc for a Bay)
And the replacement of its gearbox by a Beetle (type 1) gearbox
* The beige Westfalia beige was there for a maintenance and a slight lowering
(-6cm: dropped spindles and adjusting the rear torsion bar suspension)

We meet very soon with lots of other cars in the workshop ...

06/02/2017

Préparation pour un tour du monde

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Les plus assidus de ce weblog auront certainement reconnu le combi pour lequel Pat avait assemblé un 1915cc
A l'époque on avait appelé ce projet : un 1915 cc pour un tour du monde ... et c'était à juste titre !
Car le projet de tour du monde se finalise : le départ est annoncé pour le 12 mars 2017 "dans quelques semaines !" 

Le combi était donc de retour à l'atelier la semaine passée pour lui rajouter un ski de protection
Création de supports et d'un cadre en tube d'acier sur mesure ... suivi d'un gabarit en carton du ski
La cadre a ensuite été traité à l'époxy et le ski découpé dans de l'alu bien épais et plié aux dimensions
Après cela, il ne restait plus qu'a remonter l'ensemble sur le combi 

Vous retrouverez plus d'info sur le voyage ...
et vous pourrez même suivre Martin, Alison et leur combi pendant leur voyage autour du monde 
sur ce site créé spécialement pour l'occasion : https://antsyvan.com

on se retrouve ici très prochainement pour la suite de leurs aventures





The most assiduous of this weblog will recognized the combi for which Pat had assembled a 1915cc
At the time we had called this project: a 1915cc engine for a World Tour ... and it was rightly so !
Because the project of World tour is finalized: the departure is announced for March 12, 2017 "in a few weeks!"

The combi was therefore back in the workshop last week to add a protective rear skid plate
Creation of made-to-measure supports and a frame in steel tube ... followed by a cardboard template of the plate
The frame was then epoxy treated and the skid plate cut in thick aluminum and folded to dimensions
After that, all that remained was to put the protective set back on the combi

You will find more info on the trip ...
And you can even follow Martin, Alison and their combi during their World Trip
On this site created especially for the occasion: https://antsyvan.com

We meet soon here for the rest of their adventures

29/01/2017

2017 ... 21 windows, auction price world record

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Où étiez vous le weekend passé ? en Arizona peut être ?
Car un 21 fenêtres "custom" de 65 était à la vente aux enchères Barrett-Jackson à Scottsdale en Arizona
Ce combi VW "customisé" a terminé à 302.500 $US (approx' 281.000 euro actuellement) frais de vente inclus

Celui ci était pourtant loin d'être d'origine ... et pourtant son prix est bel et bien astronomique 
Peinture 2 tons (teinte Bentley & Mercedes), intérieur personnalisé, jantes en grand diamètre, moteur "perfo".
Une belle réalisation pour les amateurs de véhicules "Custom" modifiés made in USA 
Mais il y avait là, vraiment de quoi faire fuir le réel amateur de VW restaurée "comme à l'origine"

Pour rappel un 21 fenêtres entièrement restauré avait terminé à 126.500 $US (109.000 euro à l'époque) frais de vente inclus en 2015 à cette même vente ...
Et le record était jusqu'à ce jour tenu par un 23 fenêtres restauré vendu en 2011 avait terminé à 152.000 euro aux USA
Et même si nous ne sommes pas aux USA, où ces ventes sont des vrais show-spectacles retransmis en live à la TV et sur le web
cela reste des prix qui ne peuvent laisser indifférents ... même en Europe

Voilà de quoi faire réfléchir les rêveurs qui espèrent encore en trouver "un tout pareil" pour 20.000 euro
(ou qui espèreraient qu'en payant 20.000 euro, ils auront un véhicule sain et entièrement restauré)  

Plus d'info sur ce bus : https://www.barrett-jackson.com/1965-VOLKSWAGEN-TYPE-II-2...
Il y avait des nombreux autres véhicules à cette vente étalée sur 7 jours !
Des voitures d'origine, de sport, muscle cars US ou ayant été réalisées pour des célébrités
à vous de faire votre choix : https://www.barrett-jackson.com/Events/Scottsdale-2017...





Where were you last weekend? In Arizona maybe?
Because a "custom" '65 21-window bus was at Barrett-Jackson auction  in Scottsdale Arizona
This "customized" VW combi finished at US $ 302,500 (approx. 281,000 euro currently) sales fees included

This one was however far from original ... and yet its price is indeed astronomical
2-tone paint (Bentley & Mercedes color), custom interior, large diameter wheels, "Performance" engine.
A great realization for the amateurs of "Custom" vehicles made in USA
But there was, really enough to make flee the real amateur of VW restored "like origin"

As a reminder a 21-window completely restored had end at 126,500 $ US (109.000 eur) sale fees included in 2015 in this same sale ...
And the record was until now held by a restored 23-window sold in 2011 has ended at 152.000 eur in U.S.
And even if we are not in the USA, where these sales are real show broadcasted live on TV and on the web
It remains prices that can not leave indifferent ... even in Europe

This is what make think dreamers who still hope to find "a whole similar" for 20,000 euro
(Or who would hope that by paying 20,000 euro, they will have a healthy and fully restored vehicle)

More information on this bus: https://www.barrett-jackson.com/1965-VOLKSWAGEN-21-WINDOW...
There were many other vehicles at this sale spread over 7 days!
Original, sports, muscle cars US or having been made for celebrities
You can make your choice: https://www.barrett-jackson.com/Events/Scottsdale-2017...

23/01/2017

70 Japan BayWindow Bus, part 15

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15 ème partie de ce projet consacré à la restauration d'un Bus Bay Window 70 importé du Japon.

Nous nous étions arrêté en 2017 avec l'ajustement du plancher avant et des passages de roues ...
Aujourd'hui on reste à l'avant : modification du plancher et réparation de quelques zones aux alentours.  

Un plancher de Bay-Window "VW d'origine" devrait se placer nickel ... mais malheureusement ce n'est pas le cas
Ceux qui sont disponibles actuellement sont destinés aux combi (Bay-Window) Brésilien ...
et demandent quelques modifications pour correspondre aux modèles de combi Européens

On se retrouve très prochainement avec la suite du travail ... 







15th part of this project dedicated to the restoration of a '70 Bay Window Bus imported from Japan.

We stopped in 2017 with the adjustment of the front floor and the wheel arches ...
Today we stay at the front: modification of the front floor and repair of some areas around this floor.

A "original VW" Bay-Window front floor should be fit perfectly ... but unfortunately that's not the case
Those that are currently available are for the Brazilian (Bay-Window) combi ...
And require some modifications to match the European combi models

We meet very soon with the continuation of the work ...

17/01/2017

Sinon, en 2017 ... à l'atelier ...

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Sinon ... il y avait "quoi" à l'atelier en ce début d'année ? 
Quelques voitures déjà aperçues l'an passé (Les Porsche 914 et Porsche 356 A coupé ... par exemple )
et plein de nouvelles : Cox Split, Porsche 912, Cox Cabriolet, Combis Split & Bay-Window

Rien de particulier à détailler ici, de la remise en état général, de l'entretien et les habituels soucis à résoudre ...
On se retrouve très prochainement avec plein d'autres voitures à l'atelier ...




Otherwise ... there was "what" at the workshop on this beginning of year?
Some cars already seen last year (The Porsche 914 and Porsche 356 A coupe ... for example)
And lot of new: Split-window beetle, Porsche 912, Convertible beetle, Split-window & Bay-window combis

Nothing special to detail here, general maintenance, service and the usual little worries to solve ...
We meet very soon with lots of other cars in the workshop ...

09/01/2017

un 1967 cc pour un Combi BayWindow

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Premier moteur pour 2017 ... et le premier 1967cc dont je parle ici ( je pense ) 
Celui-ci est destiné à un combi VW BayWindow ... on pourrait l'appeler : un 1967 cc pour un Bay
Voilà une cylindrée bien peu courante vis à vis des "presque habituels" 1915cc et de 2276cc 
Ce 1967cc est en fait une cylindrée de 1835 cc mais avec une course de vilebrequin plus longue ...
Une combinaison réalisée pour obtenir un moteur bien plus coupleux qu'un 1915cc
Les chemises épaisses du kit piston se chargent elles de rendre ce moteur ultra fiable   

Voici une partie des composants : 
Bloc d'origine VW + ligne d'arbre et usinage des puits de cylindres en 94 (pistons en 92 mais à chemises épaisses)
Bielles CB H-Beam, Vilebrequin à contrepoids en 74 et Volant moteur en 215mm 
Comme à l'habitude l'ensemble des éléments mobiles ont été équilibrés 
Kit pistons 92 à chemises épaisses A/A Racing, arbre à cames W100 ENGLE, 
Poussoirs BILSTEIN, Tiges-poussoirs et culbuteurs d'origine, Culasses DRD LC3

2 carburateurs Weber 40 IDF devraient alimenter cet ensemble
Là vous avez quelques photos de l'assemblage jusqu'à la fermeture du bloc ...
A très bientôt pour la suite du descriptif et plus de photos quand Pat sera plus loin dans l'assemblage ... 
  
 

 

First engine for 2017 ... and the first 1967cc engine of which i speak here (I think)
This one is destined to a combi VW BayWindow ... it could be called: a 1967 cc for a Baywindow combi
This is a very uncommon displacement compared to the "almost usual" 1915cc and 2276cc engines
This 1967cc is actually a 1835cc displacement but with a longer crankshaft stroke ...
A combination made to obtain a engine with more torque than a 1915cc
The thick jackets of the piston kit are responsible for making this engine ultra reliable

Here are some of the components:
Original VW case + shaft line and cylinder shaft machining in 94 (for 82 pistons with thick sleeves)
CB H-Beam rods, 74 Counterweight Crankshaft and 215mm Flywheel 
As usual here, the set of moving elements were balanced
Thick sleeve 82 A/A Racing Pistons kit, Engle W100 camshaft,
BILSTEIN lifters, Original pushrods and rockers,DRD LC3 cylinder heads

Two Weber 40 IDF carburettors should feed this engine
There you have some pictures of the assembly until the closing of the block ...
See you for the continuation of the description and more pictures when Pat will be further in the assembly ...

28/12/2016

Un peu de couleur ...

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Dernier post de l'année sur le sujet "Qu'y avait-il à l'atelier ces jours-ci ? " 
Et comme "souvent" chez nous, il y avait un grand choix de VW "aircooled"  
Mais ces jours-ci un record de voitures de "couleurs très vives" (et assez "tendances" 80's - 90's) 
Du Rouge, du Jaune, Du Turquoise, du Rose et même une "Ovale" Mauve ! (un futur projet de restauration ! )
Il ne manquait vraiment qu'une voiture "Vert pomme" pour compléter cet arc en ciel !
 
Rien de particulier à détailler ici, de la remise en état général, de l'entretien et les habituels soucis à résoudre ...

On se retrouve l'année prochaine pour d'autres voitures ...




Last post of the year on the subject "What was there in the workshop these days?"
As "often" here, there was a large selection of "aircooled" VWs
But these days a record of "very bright colors" cars (and quite 80's - 90's "trends")
Red, Yellow, Turquoise, Rose and even an Mauve "Oval window" beetle ! (A future restoration project!)
It really lacks only an "green apple" car to complete this rainbow !
 
Nothing special to detail here, general maintenance, service and the usual little worries to solve ...

We meet next year for other cars  ...

20/12/2016

70 Japan BayWindow Bus, part 14

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14 ème partie de ce projet consacré à la restauration d'un Bus Bay Window 70 importé du Japon.

Dans le post précédent, ïl était question de divers réparations à l'arrière ...
Aujourd'hui on se consacre à l'avant avec des réparations à l'arrière du passage de roue avant   
mise en forme, découpe et soudure d'un morceau de tôle plate pour reproduire le profilé
et on poursuit avec la préparation et le montage à blanc des passages de roue et du plancher de cabine avant
Suivis de près par l'ajustement et la remise en place des portes ...
Un travail indispensable si l'on veut que tous ces éléments s'assemblent ensemble correctement !  

La suite du travail dans cette zone dans un prochain épisode ... 
mais ça, ce sera pour 2017, très certainement ...  






14th part of this project dedicated to the restoration of a '70 Bay Window Bus imported from Japan.

In the previous post, it was a question of various repairs in the back ...
Today we moving forward with repairs to the rear of the front wheel arch
forming, cutting and welding a piece of flat sheet metal to duplicate the profile
And proceeding with the preparation and the blank assembly of the front wheel arches and the front cabin floor
Closely followed by the adjustment and replacement of front doors ...
An indispensable work if you want all these elements are to be assembled together correctly !

The rest of the work in this area in an upcoming episode ...
But that will be for 2017, certainly ...

24/11/2016

cette semaine ... à l'atelier ...

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Sinon ... il y avait "quoi" à l'atelier cette semaine ? 
Comme "souvent" chez nous, il y avait un grand choix de VW "aircooled"  
et ce jour là sur les ponts : du VW Type 3 1500S, de la 914 "de course" et un sympathique combi split camper 
Rien de particulier à détailler ici, de la remise en état général, de l'entretien et les habituels soucis à résoudre ...

A très bientôt pour d'autres voitures ...




Otherwise ... There was 'what' on the workshop this week ?
As "often" here, there was a large selection of "aircooled" VWs
And that day on the bridge: VW Type 3 1500S, "race" Porsche 914 and a nice splitwindow VW camper combi
Nothing special to detail here, general maintenance, service and the usual little worries to solve ...

See you soon for other cars ...

18/11/2016

74 BayWindow Bus, part 13

3517547765.jpg

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13e partie de ce projet consacré à la restauration d'un Bus Bay Window 74.

Le 12e épisode était consacré à une première partie du remontage 
Aujourd'hui ... on continue le remontage et on démarre avec le placement et le raccordement des feux arrière, 
Fixation du hayon neuf et le placement de l'attelage et des pare-chocs avant et arrière.
C'est en suite au tour de la transmission et du moteur de retourner à bord
On profite du remontage des éléments pour effectuer une révision partielle de la mécanique (freinage, direction, etc)
On le remet sur ces roues et on termine avec le remontage de la porte latérale et du capot moteur. 

La suite au prochain épisode ... et on parlera certainement encore "un peu" de remontage ...  






13th part of this project dedicated to the restoration of a '74 Bay Window Bus.

The 12th episode
was dedicated to a first part of the reassembly
Today ... we continue this reassembly and we start with the placement and connection of the taillights,
The fitting of the new hatchback and the placement of the trailer hitch and front and rear bumpers.
This is followed by the return of the transmission and engine back on board
We take advantage of the reassembly to perform a partial revision of the mechanics (braking, steering, etc.)
The bus is put back on these wheels and ending today with the reassembly of the sliding door and the engine hood.

See you on the next episode ... and we will certainly talk again "a little" of reassembly ...

16/11/2016

la semaine passée ... à l'atelier ...

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Sinon ... il y avait "quoi" à l'atelier la semaine passée ? 
J'aurais envie de dire ... " Comme d'habitude, il y avait un peu de tout " !

Un début de semaine assez "noir" ... mais noir juste en raison de la couleur de ce trio de voitures !
Et une fin de semaine un peu plus colorée mais surtout très "Karmann Ghia" avec ce trio de KG "US" modèle 70-71'

A très bientôt pour d'autres voitures ...




Otherwise ... There was 'what' on the workshop last week ?
I would like to say ... "As usual, there was a bit of everything"!

A early week pretty "black" ... but black just because of the color of this trio of cars!
And an end of week little bit more colorful but above all very "Karmann Ghia" with this trio of KG "US" 70-71' model

See you soon for other cars ...

08/11/2016

74 BayWindow Bus, part 12

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12e partie de ce projet consacré à la restauration d'un Bus Bay Window 74

Le 11e épisode était consacré au démasquage du bus après son retour de carrosserie
Aujourd'hui on attaque le réassemblage du faisceau électrique et de la boite à fusibles,
les accessoires électriques, interrupteurs, bloc compteur, les phares et les clignoteurs avants ...
Le remontage des éléments de la ventilation, du tableau de bord et l'assemblage des éléments de la direction,
On termine pour aujourd'hui par les portes, les déflecteurs, les joints et les vitres de porte avant

La suite au prochain épisode ... et on parlera certainement encore de remontage ...  





12th part of this project dedicated to the restoration of a '74 Bay Window Bus.

The 11th episode
was dedicated to unmasking the bus after his return from the bodyshop
Today we attack reassembly of the wiring harness and the fuse box,
All the electrical dashbord accessories, tachometer, indicators, switches, front lights and flashers ...
The reassembly of the ventilation elements, the dashboard and assembly of steering element.
We end today by the doors, vent wings, windows and door seals and front door windows

The next episode ... and we certainly still talk about reassembly ...