21/07/2015

63 Beryl Green ...

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Voici quelques photos de cette cox 63' découvrable Beryllgrun (L478) qui était à l'atelier la semaine passée

Au programme : Rabaissement, freinage plus puissant et un nouveau jeu de jantes ... 
A quelques détails près ... c'est le même travail que sur la sympathique 57' CapriBlau du mois passé 

Placement d'un Kit Sway-a-way sur le train avant, celle ci reste à hauteur d'origine derrière 
Freinage plus récent à l'arrière et un kit frein à disque maison à l'avant ... 
Pour rappel, notre kit "maison" se place sur les fusées d'origine, nul besoin de changer pour des fusées "pour disque"
le tout passé en perçage 5x130 Porsche (et en gougeons) pour le placement d'un jeu de jantes FUCHS replica by Flat4
Jantes en 5.5" à l'avant et 6" à l'arrière qui ont été détaillées en noir et une 4.5" non détaillée en roue de secours   

Et même si elle n'est pas parfaite ... comme cela, elle est tout de suite bien mieux !  





Here are some pictures of this '63 ragtop beetle (Beryl Green L478) that was in the workshop last week

On the menu : Lowering the front, more powerful braking and a new wheels set ...
Almost the same work as the friendly 57 'CapriBlau that you see here the past month


Sway-A-Way Kit on the front beamthis one remains at original height on rear
Late model brake at the rear and a home made disc brake kit at the front ...
As a reminder, our "home made" kit is design to put on the original spindles, no need to change for "disc" spindles
All on 5x130 porsche lug patern (and studs) for the fitment of a FLAT4 Fuchs 911 replica wheels set 
Wheels 5.5" on front and 6" at the back which were detailed in black and a 4.5" not detailed wheels in spare tire

And although it is not perfect ... like this, it is immediately much nice !

 

15/06/2015

57 Capriblau ...

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Voici quelques photos de cette cox 57' découvrable Capri blau (L335) qui était à l'atelier depuis quelques jours

Au programme : Entretien général moteur et révision complète de la mécanique,
Kit Sway-a-way sur le train avant, freinage plus récent à l' arrière et un kit frein à disque maison à l'avant ... 
le tout en perçage 5x130 pour le placement d'un jeu de jantes FUCHS replica by Flat 4 qui ont été détaillées en noir

Et même si elle n'est pas parfaite ... comme cela, elle est vraiment très très sympathique ...
Au point de lui consacrer quelques clichés à l'extérieur ! 





Here are some pictures of this '57 ragtop beetle (Capri Blue L335) that was in the workshop for some days

On the menu : Engine full maintenance and complete mechanics revision,
Sway-A-Way Kit on the front beamLate model brake at the rear and a home made disc brake kit at the front ...
All on 5x130 lug patern for the fitment of a FLAT4 Fuchs 911 replica wheels set which were detailed in black

And although it is not perfect ... like this, it is really really nice ...
At the point to dedicate some pictures outside ! 

27/03/2014

Projet Porsche 356 B Cabriolet 1962, part 3

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Troisième post de cet autre projet 356 : Amélioration mécanique d'une Porsche 356 BT6 Cabriolet 62'  

Dans le précédent post on terminait avec le travail réalisé sur les culasses.
Aujourd'hui voilà les photos de l'assemblage final des culasses et des derniers éléments sur le bloc. 
Le filtre à huile Fram orange a été remplacé par un autre Fram orange moderne, beaucoup plus efficace et en Full-Flow !

Et on termine avec la vidéo de son premier démarrage au banc
La suite dans un prochain post ...





Third post about this other 356 project : Mechanical improvement of a '62 BT6 Convertible Porsche 356 :    

On the last post we finish with the work performed on the heads
Today these are the photos of the final assembly of cylinder heads and last parts on the block

Vintage orange Fram oil filter was replaced by a "new" orange Fram much more efficient and Full-Flow!

And ends with the video of his first start on the bench

More in a future post ...


 

17/03/2014

Projet Porsche 356 B Cabriolet 1962, part 2

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Second post de cet autre projet 356 : Amélioration mécanique d'une Porsche 356 BT6 Cabriolet 62'  

Dans le précédent post on terminait sur le passage des culasses au banc de flux.
Voici le détail du travail réalisé sur celles-ci :

Les conduits ont été agrandis pour s'aligner aux pipes d'admission BUGPACK IDF.     
Sièges de soupapes modifiés pour accepter des soupapes en 40mm à l'admission et 35mm à l'échappement en queues de 8mm.
Les guides de soupapes ont étés réalisés sur mesure.
Modification pour le montage de bougies en long culot de 12mm de diamètre.
Doubles ressorts BERG pour culasse VW avec cuvettes et clavettes de retenue en Chromoly.

Ceci devrait permettre de passer de 65cv à plus de 100cv 
La suite dans un prochain post ...





Second post about this other 356 project : Mechanical improvement of a '62 BT6 Convertible Porsche 356 :    

On the last post we finish with the flow bench of the heads
Today, i
 detail the work performed on them : 

Ducts have been enlarged to align to the BUGPACK IDF intake pipes.
Modification of the valve seats to accept 40mm intake and 35mm exhaust valves in 8mm tails, 
V
alve guides have been custom made.

Modification for mounting 12mm diameter long base spark plugs
and BERG double springs for VW head with Chromoly cups and retainer.

This should allow to pass from 65hp to over 100hp
More in a future post ...

    

13/02/2014

Projet Porsche 356 BT6 Cabriolet 1962, part 1

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Premier post et première série de photos de ce projet entamé l'année passée : 
Révision et amélioration mécanique d'une Porsche 356 BT6 Cabriolet 62'    :
Freinage : passage en maître-cylindre double circuit et placement d'un kit frein à disque CSP à l'avant
Moteur : augmentation de la cylindrée à 1720cc, arbre à came "Racing" avec pignon à taille droite
Ensemble des éléments mobiles équilibrés, Volant moteur allégé,
Nouvel embrayage, nouveaux poussoirs, nouveaux coussinets 
Face avant du bloc moteur modifiée pour le full flow avec couvercle de pompe CSP 

Les culasses sont retravaillés et passées au banc de flux
Dans le prochain post je vous détaillerai le travail réalisé sur celles-ci






First post and first set of pictures of this project started last year:
Revision and mechanical improvement of a '62 BT6 Convertible Porsche 356 :    
Brake : Dual circuit master cylinder modification and CSP front brake disc kit placement
Engine: Increased to 1720cc displacement, "Racing" camshaft with straight cut
All moving parts are balanced, lightened flywheel, New clutch, New lifters, new crankshaft bearings
Front face of the engine block are modified for CSP Full Flow

The heads are reworked and passed to the flow bench
In the next post I will detail the work you performed on those 

05/12/2013

Projet Porsche 356 C 1964 ... Transmission, shifter and wheels

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Suite des travaux sur le Projet 356 C 1964
Le dernier épisode était consacré à la création des supports de la boite VW et à la modification des boîtes de chauffage VW.

Dans cette épisode-ci, on poursuit avec la transmission.
Avec l'assemblage des trompettes de Porsche 356 sur la boite VW complété avec des disques de Porsche 944.
Montage à blanc d'une Fuchs avec pneu pour vérifier l'espace disponible dans les ailes arrières.   
Le montage final sera un jeu de Fuchs Flat 4 "deep 6" (reproductions d'excellente qualité).  
Viennent ensuite les modifications supplémentaires liées à la boite de vitesse placée plus haut dans la voiture.
La tringlerie VW passe maintenant au dessus du tunnel, elle est raccourcie et connectée à la boîte via un kit réglable.
Puis fabrication d'un box pour placer le levier à la bonne hauteur, le tout avec un levier BERG.   

La suite au prochain épisode ...

 

 

 

 

 

Further work on the '64 356 C Project
The last episode was devoted to the creation of the VW gearbox supports and VW heather boxes modifications

In this episode it is continued with the transmission work
With the assembly of Porsche 356 swing axles on the VW gearbox, fitted with Porsche 944 brake discs
Dry mounting a set of Fuchs and tires to check the space available in the fenders
The final choice is made on a set of 4 "Flat 4" Fuchs 911 replica deep 6" high quality wheels

Followed by additional modifications related to the gearbox placed higher in the car
VW Linkage now goes over the tunnel, it is shortened and an adjustable kit is added at he end.
Then making a box to set the shifter to the correct height, here the choice fell on a BERG shifter

The rest in a next episode
...