20/08/2015

Moteur de Porsche 356 SC de 1965

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Premier post "moteur" consacré à l'assemblage du moteur d'une Porsche 356 SC cabriolet de 1965
La voiture était arrivé chez nous il y a quelques temps pour un entretien et quelques vérifications (voir 1er post)
Mais les mesures prises lors de l'entretien ont révélés qu'il était temps de réaliser une révision complète du moteur

Voilà donc le descriptif des travaux et des pièces utilisées ... et quelques photos de son assemblage à l'atelier
Le bloc moteur a été entièrement vérifié et rectifié, les bielles et le vilebrequin d'origine ont étés rectifiés,
L'ensemble des éléments mobiles ont étés équilibrés, nouveaux coussinets, Arbre à came neuf, 
On profite des travaux pour réaliser une petite augmentation de cylindrée (1750cc) avec un kit pistons-cylindres JE 
Un volant moteur neuf et un nouvel embrayage
Adaptation de deux carburateurs Weber 40 IDF neufs, sur des pipes Bugpack et une tringlerie CSP
et on termine avec 2 filtres à air style "Knecht" by FLAT4 dont le look "vintage" est très proche des filtres d'époque

La finalisation des travaux jusqu'à l'installation du moteur dans la voiture sera le sujet d'un second post ...
à très prochainement





First "engine" post dedicated to the assembly of the engine of a '65 Porsche 356 SC Convertible
The car arrived at the shop there are some time for an full maintenance and some checks (see first post)
But the measures taken during the maintenance have revealed that it was time to make a complete engine revision

Here is the description of the work and used parts ... and some pictures of its assembly at the workshop
The engine block has been fully checked and rectified, original connecting rods and crankshaft have been rectified
All moving parts are balanced, new bearings, new camshaft,
We take advantage of the work to achieve a small displacement increase (1750cc) with a JE cylinder/piston kit
New flywheel and a new clutch
Adaptation of two new 40 IDF Weber carburettors on Bugpack intake pipes and CSP linkage
and finish with 2 "Knecht" look by Flat4 air filters whose "vintage" look is very close to original vintage filters

The completion of the works until the engine installation in the car will be the subject of a second post ...
See you soon ... 

09/06/2015

Celi Super Vee Formula on the dyno ...

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Voici la dernière voiture à être passée au banc il y a quelques jours pour un test de puissance : 
Une formule Super Vee CELI équipé d'un VW aircooled
La voiture est en pleine évolution et c'est actuellement un simple 2.0 L "Type 4" routier qui propulse cette Super Vee 
et un résultat de 120CV après quelques modifications et réglages ... pas trop mal pour un moteur d'essai !? 

A très bientôt pour un autre épisode "Dyno" ...

 


Here is the last car to pass on the Pat's dyno there a few days ago to a power test:
A CELI Super Vee formula with a aircooled VW engine
The car is in full evolution and it is now a simple 2.0 L "Type 4" road engine powering this Super Vee
and a result of 120HP after some modifications and adjustments ... not too bad for a test engine !?

See you soon for the next "Dyno" episode ...

11/01/2013

Auto Meter Promo ... Clearance sale ...

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Promo "Destockage" sur ces 4 produits "Auto Meter" de stock ... avec une remise de -30% sur le prix public

1* Deux Shift Light "Quick-Light" en gris "silver" et en noir AVEC leurs "RPM Activated module"
Quelques avantages vis à vis de son grand frère le shift light classique de gros diamètre :
Format très compact: peut se fixer à un compte-tour de plus petit format, au rétroviseur ou dans la boite à gant (par exemple)
"Technologie Led": plus rapide et vraiment insensible aux vibrations
Il est tellement lumineux qu'il pourrait se dissimuler derrière une grille de tableaux de bord
et il est suffisament compact qu'il pourrait se placer dans une grille de ventillation d'une voiture moderne !   

2* Un compte-tours "Auto Meter" Sport-Comp en finition gris "silver" de 5" de diamètre sur pied en version 10.000 Tr/min
C'est le modèle "Monster" de la gamme Sport-Comp, en finition "moderne" gris métal
Se branche sans soucis sur tout moteurs 4, 6 et 8 cylindres ... pas uniquement des VW "aircooled"
il peut se combiner avec la shift light silver que nous proposons ... pour en faire un modèle "encore moins discret" ! 

Quantité limité ... les premiers arrivés sont les mieux servis  
Interessé ? ou besoin de plus d'info's : contactez nous ou via E-mail

Nous disposons en show-room d'un stock étendu de produits Autometer ...
Mais vu l'étendue de la gamme chez Auto Meter, nous ne savons pas stocker toute les références
(elles sont néanmoins disponibles sur commande ...)   





Stock Clearance Sale on these four "Auto Meter" products ... with a discount of 30% off retail price

1* Two "Quick-Light" Shift Light , one "silver" and one black WITH their "RPM Activated Module"
Some advantages compare to its big brother the classical shift light big model:
Very compact: can be fix to a tachometer smaller format, to the mirror or in the glove box (for example)
"Led Technology" faster and really insensitive to vibrations
It is so bright that he could hide behind dashboard grid
and is compact enough that it could be placed in a ventilation grid of a modern car!

 2* A "Auto Meter" Sport-Comp tachometer, "silver" finish, 5" diameter, 10.000 rpm
Here is the "Monster" model of the Sport-Comp range with a "modern" silver gray face finish
Easy to connect to all 4, 6 and 8 cylinder engine ... not only VW "aircooled"
it can be combined with the "Quick-Light" silver shift light we offer ... to make "even less discreet"model !

Limited amount ... "first come, best served"
 Interested? or need more info's: contact us or via E-mail

We have in our showroom in an extensive stock of Auto Meter products ...
but given the extent of the range from Auto Meter, we do not store all references
(they are still available to order ...)

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06/07/2012

Old speed 53 ...

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Cette Ovale de 1953 ne devrait pas vous être totalement inconnue (pour ceux qui suivent) j'en avais parlé ici en 2010 ! 
Avec ces jantes tôle 4,5" de Porsche 356, son échappement Abarth, son compte tour VDO dans la grille haut-parleur ... 
Ce que vous ne retrouverez plus c'est son 34CV avec Kit double carbu ... maintenant remplacé par un 1776cc ...

Un moteur que Pat avait assemblé il y a quelques années et qui avais servi dans un véhicule beaucoup plus récent 
et qui se retrouve ici transformé à la sauce "Old speed" :
Bobine Bosh et distributeur 009 récents repeints en noir et rebadgés "vintage". 
Filtres à air repro KNECHT "FLAT4 Japan" (qui équipaient les Porsche 356 S-90, SC et Carrera ) sur les Weber 40 
Un filtre à huile "Filcron" FRAM "orange" qui équipait les Porsche 356 et les VW équipées d'un Kit Okrasa à cette époque
mais ici transformé en Breather-Box après découpe d'une ouverture de ventilation au dos du corps,
la soudure d'un déflecteur et de raccords adaptés, le placement d'une grille et d'un filtre correspondant à son nouvel usage.
vous rajouter à l'ensemble une ligne d'essence en cuivre rigide et vous obtenez quelque chose de bien "Vintage".

Pour les amateurs de détails techniques, voilà quelques composants de ce 1776cc :
Arbre à camme 110, Vilbrequin à contrepoids, Carter suplémentaire BERG, Pompe à huile et full flow BERG,
Culasse en 40x35.5, ressorts BERG et un rapport volumétrique : 8.5/1
ce moteur développais 113cv mais il sera maintenant un peu bridé par les venturi en 28 et l'echappement Abarth

Un prochain passage au banc nous en apprendra certainement un peu plus ...

 

 

The Oval 1953 should not be totally unknown to you (for those who follow) I mentioned it here in 2010!
With these steel rims 4.5 "Porsche 356, the Abarth exhaust, its VDO tachometer in the speaker grille ...
What you will not find anymore ... is its 34CV with dual carb kit ... now replaced by a 1776cc ...

An engine that Pat had assembled a few years ago and who had served in a much newer vehicle
and which is found here transformed with a "Old Speed​​" touch: 
Latest 009 distributor and BOSCH coil repainted black and "vintage" re-badged. 
"Flat4 Japan" KNECHT repro air filters (that equipped the Porsche 356 S-90, SC and Carrera) on Weber 40 An oil Orange FRAM "Filcron" oil filter which equipped the Porsche 356 and VW's equipped with an Okrasa kit at the time
but here transformed into Breather-Box after cutting a vent opening at the back of the body,
welding a deflector and adapted connections, the placement of a screen and a filter corresponding to the new use.
You add a rigid cooper fuel line and you get something very "Vintage".

For technical details fans, here are some components of this 1776cc :
110 Camshaft, Counterweight crankshaft, BERG Oil sump, BERG oil pump and full flow,
40x35.5 heads, BERG springs and a 8.5/1 compression ratio.
This engine was developing 113cv but it will now be a little restrained by the 28 venturi 28 and the Abarth exhaust

A Dynotest next time will certainly learn a little more ...

11/09/2011

356 S-90 Knecht Air Filter

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Nous venons de rajouter quelques références supplémentaires à notre stock.
Voici la première de ce lot : un filtre air "Vintage" pour carbu Weber IDF (40-44-48),
reproduction des filtres KNECHT qui équipaient les Porsche 356 S-90, SC et Carrera 

Voici un produit de qualité signé "Flat 4 Japan" ... compatible avec divers modèles de cartouches (dont les K&N),
que pourraient apprécier ceux qui voudraient donner une petite touche "Old Speed" ou "vintage racing" à leur moteur préparé


We have just added a few new references to our stock.
Here is the first of the lot: an "Vintage" air filter for Weber IDF carbs (40-44-48),
They are a reproduction of the KNECHT filters that equipped the Porsche 356 S-90, SC and Carrera

And here is a quality product signed "Flat 4 Japan" ... compatible with various models of cartridges (including the K&N)
that will be perfect for those who want to give an "Old Speed" or "Vintage Racing" touch to their engine

14/05/2011

Fuchs 15" vs 17"

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Ces quelques photos permettent directement de faire la comparaison entre des Fuchs replica en 5.5" x 15" et en 7" x 17"
Mais en matière de taille, de largeur comme de couleur, tout est question de goût ... et d'usage !
Car ces 17" ne semblent réellement pas "trop" ... quand elles sont placées sur un Vw transporter comme celui ci.

 

These few pictures allows to make a direct comparison between 5,5" x 15" and 7" x 17" Fuchs replica wheels
But in term of size, width and colors, everything is a matter of taste ... and use !
Because these 17" wheels does not really seem "Too big" ... when they are mounted on Vw transporter like this one.fuchs,replica,pat vw shop,jante alu,cox,coccinelle,vw,911 style wheel,flat4,flat 4,911,5 5x15,7x 17

 

05/04/2011

With or without Fuchs ...

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Cette porsche 914 méritait bien quelque chose d'un peu moins anémique que ces jantes à rayons
Quoi de mieux qu' un jeu de Fuchs fraichement détaillées et 4 disques de frein neufs "repercés en 5x130" pour l'aider un peu ?

This 914 Porsche deserved something a little less bland than those spoke wheels
And what better that a set of freshly detailed Fuchs and a set of 4 new "5x130 drilled" discs to help a little?

25/03/2011

Fuchs wheels, Polished or Painted ...

 
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Voici quelques photos qui illustrent assez bien les différentes étapes du détaillage d'un jeu de 4 jantes Fuchs.
" De la sortie de la boite jusqu'au produit terminé, pneus montés "
Ici, les jantes de départ sont des Fuchs replica "911 style wheels" polies en 5,5" et 6" de large du catalogue chez Flat4 qui sont utilisées,
car ce sont les copies de jantes Fuchs les plus fidèles et elles sont d'une qualité sans reproches.
Donc tant qu'a investir du temps et de l'argent pour les masquer et les repeindres, autant partir d'une base irréprochable.
La hauteur du masquage au Blue Fine Line 3M est réalisé le plus fidèlement possible selon les mesures prises sur des originales
et diffère évidement selon la largeur et le déport de chaque modèle de jantes.
Elles sont ensuite couvertes, préparées puis peintes en carrosserie ... on y monte les pneus et on place le tout sur le véhicule.

Celles ci sont destinées à une Porsche 914 ... dont je vous parle très prochainement ...


Here are some pictures that clearly illustrate the different stages of detailing a set of 4 Fuchs rims ...
"From out of the box until finished product with mounted tires"
We start here with polished 5.5" and 6" wide replica Fuchs wheels from the Flat4 catalog
because they are the best Fuchs replicas, and their quality is beyond reproach
If you invest time and money in masking and repainting, you better start with a perfect base
The height of the 3M Blue tape is copied from original wheels and obviously differ depending on the width and the offset of each rims.
They are then taped, sanded and primed, and finally bodyshop painted ...
The tyres get mounted and the whole lot placed on the car...

These are intended for a 914 Porsche ... which I'll be talking about very soon

23/07/2010

Un "autre" samedi sur le banc ...

62_Michael_Dyno_01_825.jpg
62_Michael_Dyno_02_916.jpg
Voilà ... les samedi "sans meeting" se suivent et parfois se ressemblent ...
Après la 65' "blanche" de Valentin il y a 3 semaines ... ce samedi ci c'était la 62' "blanche" de Michael T. d'y passer ... 
Mais il n'y a pas photo ... ce 2.3L même "usagé" (par 5 ans de "runs") développe un peu plus de puissance que le 1641cc ...
car ici on parle de 175cv (sans la courroie) ! 

see you soon for the next "Dyno" episode ...

Update du 02-11-2010 ... la vidéo de ce test est enfin en ligne sur notre YouTube Channel ...

01/07/2010

Un petit routier ???

1915-01
Quelques news du dernier moteur à l'assemblage ... 
Un petit 1915cc, Arbre à camme 120, Vilbrequin à contrepoids, Poussoir scat et une paire de culasse 041
ce qui une fois entierement remonté et agrémenté d'une paire de Weber 040 devrait donner un "petit" moteur routier assez sympa

1915-02
Un montage qui ne devrait pas déplaire une fois placé dans la 62' "Golf Blue" de son propriétaire ...

29/06/2010

Un samedi sur le Banc ...

Valentin1641_OnTheDyno
Nouvel épisode pour le Dyno ... avec ce samedi le passage de valentin, sa cox et son 1641cc ... 
Bilan: 113cv "sans la courroie"

Et toujours ... rien de tel qu'une petite vidéo pour se rendre compte ... et se motiver ! :



see you soon for the next "Dyno" episode ...

27/06/2010

Flat 6 on the Dyno ...

Flat6_Dyno01
Flat6_Dyno02
Les voitures qui passent sur le banc se suivent mais ne se ressemblent pas forcement ...
Et ici, avec ce Flat 6 (Porsche 911 73') ... la puissance n'est pas forcement si eloignée des Flat 4 qui étaient passés avant ...
mais le "bruit" moteur et la courbe de développement ...  le sont ...  
 
Bilan du test: 235 Cv et 204 km/h à 6000.rpm pour ce "petit" 3.0L "préparé"
voilà un engin qui devrait se montrer intéressant à conduire sur une piste saharienne ...  

Sinon ... dans le genre ...rien de tel qu'une petite vidéo pour se rendre compte :

see you soon for the next "Dyno" episode ...