22/08/2014

69 High Roof Bus, part 15

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Quinzième partie de ce projet consacré à la remise en état d'un Bus Bay Window HighRoof 69'
Dans le dernier épisode on terminais avec le traitement des bas de portes et de hayon

Aujourd'hui, on s'attaque au pare-chocs arrière qui n'est pas très en forme ... et qui n'existe pas en repro' !
Cela va nous obliger à retravailler un p-c de Bus split dont la forme et les fixations ne correspondent pas aux Bay'

Les plaques de fixation sont supprimées et des trous de fixations sont percés pour correspondre aux ferrures de Bay'
Et le plus important visuellement, les pointes de lame de pare-chocs sont aussi modifiées !
Celles de split sont découpées et remplacées par celles du pare-chocs d'origine
Une fois préparé et repeint ... qui pourra dire que c'est un pare-chocs de bus split !?

La suite au prochain épisode ... 



 

Fifteenth part of this project about the restoration of a '69 HighRoof Bay Window Bus.
In the last episode we clodse the post with the work on low parts of doors and tailgate

Today, we tackle the rear bumper wich is not in great shape ... and that does not exist in reproduction!
This will force us to rework a Split bus bumper whose shape and attachments do not match the Bay '

Mounting plates are removed and mounting holes are drilled to match the fittings Bay '
And most important visually, ends of blade bumpers are also modified!
They from Split are cut and replaced by those from the original bumper
Once prepared and repainted ... who can say that it is a split bus bumper !?

More on the next episode ... 

14/08/2014

69 High Roof Bus, part 14

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Quatorzième partie de ce projet consacré à la remise en état d'un Bus Bay Window HighRoof 69' 
Dans le dernier épisode on terminais avec le traitement des bas de portes et de hayon
Ici on recommence avec la structure de la rehausse et la création de la découpe pour l'accès au bar !

Après avoir été réparé et renforcé, le renfort central est remis en place au milieu du toit sous la rehausse
Mesures et découpe de la trappe dans la rehausse en polyester
Un profilé rectangulaire est cintré et soudé pour créer le cadre qui supportera la fixation et l'articulation de la trappe 
Prise de mesures et création d'un 1er gabarit en carton suivis d'un 2e "plus fonctionel" réalisé en tôle
Les compas définitifs sont découpés au laser, pliés puis fixés à la trappe et au cadre support ... et cela fonctionne !
Prochaine étape "sur le toit" : la création d'un cadre de trappe pour la rigidifier et permettre un verrouillage efficace.  

La suite au prochain épisode ... 



 

Forteenth part of this project about the restoration of a '69 HighRoof Bay Window Bus.
In the last episode we finishing the repairing some parts of doors and tailgate.
Here we start with the structure of the roof and the cuting for creation an full access to the bar!

After being repaired and strengthened the central support has been set in the middle of the roof 
Measures and cutting of the hatch in the polyester upper section
A rectangular profile is bent and welded to create the framework which will support the hinge and the hatch
Taking measurements and creating a 1st compass cardboard template followed by a 2nd "more functional" in sheet metal
Final compass are laser cut in heavy steel, folded and attached to the door frame and support ... and it works!
Next step "on the roof": the creation of a hatch frame for rigidity and allow an effective lock.

More on the next episode ... 

10/12/2013

VENDU, 70' Ice Cream High-roof Combi, SOLD

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Le 70' Ice Cream High-roof Combi que nous avons annoncé il y a 3 semaines a trouvé un nouveau propriétaire la semaine passée ...
N'hésitez pas à consulter le listing de nos autres véhicules ...  




The 70' Ice Cream High-roof bus that we offer for sale 3 weeks ago have found a new owner last week ...
Don't hesitate to check the listing of our other vehicles ...

14/11/2013

VENDU, 70' Ice Cream High-roof Combi, SOLD

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VENDU : Combi High-roof "Glacier" de 1970 , "Walk-Thru" (passage avant-arrière) avec 44.000 km d'origine 
Véhicule stocké au sec de 1977 à 2011, Moteur 1.600cc simple admission d'origine

L'aménagement Glacier est fonctionnel (congélateur)
Véhicule "Ultra SAIN", aucune rouille perforante ET aucun travaux de soudure ou de tôlerie à prévoir ! 
Les photos décrivent assez bien son état réel ! 
L'ensemble de la mécanique a été révisée en 2012 et de nombreuses pièces ont été remplacées :
Les flexibles, le maitre cylindre et les 6 cylindres récepteurs de frein, 4 Pneus, Disque d'embrayage, Batterie
Gros entretien réalisé, démontage et nettoyage du réservoir, durites d'essence, Echappement "Neufs"   

Véhicule fiabilisé, il a parcouru 3.000 km depuis ! Peut être immatriculé "Normalement" ou en "Ancêtre"
Véhicule avec double P.V.A : il peut être immatriculé en camionnette ou en Minibus

Désolé ... ce bus est vendu ... n' hésitez pas à consulter le listing de nos autres véhicules ...



SOLD: 1970 Ice Cream Highroof baywindow combi, "Walk-Thru" with 44.000 km original mileage  
Vehicle stored on a dry place from 1977 to 2011 ! Original 1600cc single intake engine.

The "Ice Cream" stand is full functional (Freezer)
"Ultra HEALTHY" bus, no perforating rust AND no welding or sheet metal needed!
The pictures pretty much describe its real condition!
The entire mechanical was revised in 2012 and many parts have been replaced with new ones:
Brake Hoses, brake master cylinder and 6 brake wheel cylinder, 4 tires, clutch disc, Battery

Full service, Fuel tank cleaned, fuel lines, and a new exhaust

Verry reliable bus, there has traveled 3000 km since ! May be "Normally" or "Old Timer" registered
Vehicle with double Belgian homologation : can be registered as truck or minibus

Sorry ... This bus is sold ... Please consult the listing of our other vehicles ...