02/06/2017

Boite 5 dans un coupé Karmann

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Et sinon ... quoi de neuf à l'atelier ? 
Cela faisait presque longtemps que je ne vous avais pas parlé d'un travail sortant un peu de l'ordinaire ...
Voilà donc l'occasion de vous parler du placement de cette boite DCR 5 vitesses (réalisée par DanyConcept) dans ce KG
On parle ici d'une boite "8x31" avec un rapport de 5e de 0.82 

Là, la boite est installée ... mais un soucis de pipe d'admission ( totalement indépendant a ce montage de boite !)
nous a empêché de finaliser le remontage moteur et réaliser les essais sur route ...
On en reparle dans un second post ... dès que c'est fait 



And otherwise ... what's new in the workshop?
It's been a long time since I've talked to you about a out of the ordinary mechanic job ...
Here is the opportunity to talk about the installation of this 5-speed DCR gearbox (build by DanyConcept) in this KG
We speak here about a "8x31" gearbox with a 5th speed ratio of 0.82

There, the gearbox is installed ... but an admission pipe problem (totally independent to this gearbox installation !)
Prevented us from finalizing the engine reassembly and carrying out the road tests ...
We talk about it in a second post ... as soon as it is done

26/11/2016

Un plancher de Karmann

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Voici quelques photos d'une réparation réalisée sur ce coupé Karmann Ghia noir chaussé de jantes riviera 
En plus des autres travaux mécaniques réalisés, une partie du plancher droit de ce KG était en mauvais état ...
une réparation s'imposait ...

On parle bien ici d'une réparation, d'un travail propre mais en limitant les couts autant que possible...
Dégarnissage partiel de l'intérieur et la découpe de la partie "endommagée" du plancher,
Ajustage, insertion et soudure du morceau de plancher neuf 
On termine par une couche de produit de protection à l'intérieur et à l'extérieur et on remonte le tout ...

A très bientôt ... pour une autre voiture ...




Here are some pictures of a repair performed on a black Karmann Ghia coupe with riviera wheels
In addition to the other mechanical work carried out, part of the right floor of this KG was in bad condition ...
a repair was necessary ...

We speak here of a repair, a clean job but limiting costs as much as possible ...
Partial stripping of the interior and cutting of the "damaged" part of the floor,
Adjustment, insertion and welding of the new floor piece
We finish with a layer of protective product inside and outside and 
repacks it all ...

See you soon ... for an another car ... 

07/10/2016

New parts in stock ...

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Voilà un nouveau produit au catalogue pour toutes les voitures qui ont un moteur VW Type 1. (Cox, KG, etc ...)

Un jeu de connexions de chauffage de qualité "CSP" (entre les flexibles et les boites de chauffage)
Nous les proposons et dès aujourd'hui nous les avons en stock permanent ...   

A très bientôt pour d'autres pièces ...






This is a new product added to our catalog for all cars with VW Type 1 engine (Beetle, KG, etc ...)

A set of "CSP" quality heating connections  (between flexible and heating boxes)
We offer now and after today we have in our permanent stock ...

See you soon for other parts ...

15/03/2016

Kit de montage "radiateur huile supplémentaire"

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Dans le post consacré au moteur 2276cc pour une cox 61, il était question d'un radiateur d'huile externe
Voilà les photos du montage "spécial" ... et le descriptif du produit développé par un de nos partenaires locaux

Un kit qui permet le montage aisé, discret mais surtout efficace d'un radiateur d'huile externe
Peu encombrant et ne gênant pas la mécanique et qui se place sur cox, Type 3 et Karmann Ghia 

L'ensemble a été conçu pour se fixer sur un tube de barre de torsion sous la voiture 
(il y a deux kit de fixations différents : pour les anciennes ou récentes ... selon le diamètre du tube )
Ce kit est composé de deux pattes en alu usinées dans la masse, des brides de fixations,
d'un radiateur d'huile spécifique et d'une tôle découpée au laser et formée pour canaliser le flux d'air

Notez aussi qu'il est fortement conseillé de rajouter un thermostat d'huile extérieur à ce montage
Il ne vous manque pour réaliser le montage que le tuyau et les raccords d'huile ... que nous proposons aussi
( Le tuyau en caoutchouc, les raccords en cuivre ... ou les durites et raccords "aviation" sont en stock ! )  




In the post dedicated to the 2276cc engine for a '61 beetle, i spoke to you about an external oil cooler
Here are pictures of the "special" assembly and description of the product developed by one of our local partners

A kit that allows easy assembly, discreet but especially effective of an external oil cooler
Compact and not annoying to the car mechanics and dedicated to Beetle, Type 3 and Karmann Ghia

The assembly was designed to be fixed to a torsion bar tube under the car
(There are two different fixings kit: for old and recent car models ... according to the diameter of the tube)
This kit consists of two machined aluminum supports, Fastening clamps,
A specific oil cooler and a laser cut and formed metal sheet for channeling the air flow

Please note that it is strongly recommended to add an oil thermostat at this assembly
You lack to realize mounting the oïl pipe and fittings of oil ... that we propose also
(The oil rubber hose, copper fittings ... or "aircraft" reinforced hoses and fittings are in stock!)
 

04/12/2015

Moteur 2276cc routier pour un Karmann, Dynotest

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Passage au banc pour cette Karmann et son 2276cc samedi passé

Pour info, il s'agit du moteur détaillé dans ce projet : un 2276cc routier pour un Karmann  
On retrouve un résultat final à la hauteur des performances espérées et annoncées par Pat 
182.6 CV avec 236 Nm de couple "sans la courroie" et 170 CV avec 227 Nm avec la courroie ...
Un maximum de couple disponible et une vitesse de pointe de 257 km/h ... juste ce qu'il faut pour un routier 




 

Dyno test for this Karmann with its 2276 cc engine last saturday

FYI, this is the detailed engine in this project: 2276 cc road engine for a Karmann 
We find a final result at the level of performance expected and announced by Pat
182.6 HP with 236 Nm of torque "without the belt" and 170 HP with 227 Nm with the belt ...
Maximum available torque and a top speed of 257 km/h ... just right for a road
engine.