14/03/2017

Cabochon de jante de Porsche 914

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Voici une pièce qui devrait intéresser les possesseurs de Porsche 914
ou les possesseurs de VW qui sont équipés avec un de ces 3 modèles de jantes de Porsche 914 "originales"
Nous proposons des reproductions de cabochons pour les Jantes FUCHS, PEDRINI ou MAHLE "originales" de Porsche 914
Ils remplacent la référence d'origine : 914 361 303 03, sont vendus par 4 et sont en stock actuellement au shop
( le diamètre de fixation de ces caches moyeux est spécifiques pour les jantes d'origine ... pas les copies ! ) 

Si vous êtes intéressé, contactez nous par téléphone ou par email : info @ pat.be





Here is a parts that could interest the Porsche 914 owners
Or owners of VW cars that are equipped with one of these 3 models of Porsche 914 "original" rims
We offer hubcap reproductions for FUCHS, PEDRINI or MAHLE "original" Porsche 914 wheels

They replace the original part number : 914 361 303 03, are sold by 4 and are currently in stock
(The fixing diameter of these hub caps is specific for the original rims ... not the fake wheels !)


Interested ? contact us by phone or email : info @ pat.be 

18/02/2015

un 1915 cc pour un trip en Amerique du sud, part 2

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Voilà les dernières photos d'un projet entamé en Novembre : un 1915 cc pour un trip en Amérique du sud
Photos et projet terminé que j'avais "bêtement" oublié dans un de mes nombreux dossiers "photos" au fond du PC,
mais qui méritent bien de clôturer ce sujet entamé sur le blog

Là, on retrouve à la suite ... le montage à blanc des tôles moteur avant leur peinture, le montage de l'échappement
Les premiers réglages carbu' lors du tour de chauffe ... et le moteur qui retrouve son bus

A très bientôt pour un autre projet ... que je n'oublierais plus au fond d'un tiroir ..


 

 



These are the latest pictures of a project started in November: a 1915cc engine for an South America trip
Photos and completed project that I had "stupidly" forgotten in one of my "pictures" folders on my computer,
but which deserve to close this topic started on the blog

Here, we find  ... the dry mount of the engine tins before painting, installation of the exhaust
The first carburetor settings on the warm up lap ... and the engine returns to the bus

See you soon for another project ... that I do not forget on the "project pictures" folder ...

21/01/2015

Moteur 2276cc routier pour un Karmann, Episode 2

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Poursuite de ce projet moteur, un 2276cc routier pour un Karmann  
(A ne pas confondre avec l'autre 2276cc destiné à une cox qui est aussi à l'assemblage actuellement )

A la fin du premier épisode de ce projet ... le bloc était juste refermé ...
Ici, les divers prises de mesures sont réalisées, les culasses et accessoires montés sur le bloc  
Et on termine avec le montage à blanc des tôles moteur ... avant leur départ en peinture

La suite, très prochainement ... 

 

 

 

Pursuit of this engine project, a 2276 cc road engine for a Karmann
(Not to be confused with the other 2276cc for a beetle who is also currently assembling)

At the end of the first episode of this project ... the engine case was just closed ...
Here, the various measures taken are done, cylinder heads and accessories mounted on the case
And ends with dry mount of engine tin ... before leaving for bodyshop painting


The rest will follow soon ...  

22/11/2014

un 1915 cc pour un trip en Amerique du sud

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Les 1915cc se suivent, mais ne se ressemblent pas forcement ... celui-ci est destiné à un combi Westfalia 73'.
Ce combi va traverser l'amérique du sud ... On pourrait l'appeler ... un 1915 cc pour un trip en Amérique du sud

Voici une première partie des composants : 
bloc d'origine VW + ligne d'arbre et usinage des puits de cylindres pour le passage en 1915cc,
bielles, vilebrequin et volant moteur d'origine rectifiés et équilibrés, kit pistons MAHLE,
arbre à cames W100 ENGLE, poussoirs BILSTEIN, tiges-poussoirs et culbuteurs d'origine + foot swivel BERG, rampes de culbuteurs CB renforcées, culasses d'origine retravaillées,
pompe à huile BERG gros débit 26mm avec couvercle FullFlow "pressure relief" CSP,
raccord de sortie d'huile du full flow adapté au passage de la barre support moteur de bus,
2 carburateurs Weber 34 ICT sur pipes CB, commandés par une tringlerie CSP.
Allumeur 009 avec module Pertronix IGNITOR, radiateur type 4 pour un meilleur refroidissement.
Cela cloture la liste des pièces pour aujourd'hui ...

Là, vous retrouverez quelques photos des différentes étapes de l'assemblage réalisé à l'atelier ...
De l'installation des divers éléments dans le bloc usiné jusqu'à l'installation de la tringlerie CSP.

La suite dans un prochain épisode ...
  
 

 



The 1915 cc engine follow, but do not necessarily look alike ... this one is for a '73 westfalia combi
We could call it ... a 1915cc engine for an South America trip

Here a first part of the components :
Original VW case machined for the 1915cc,
Original revised and balanced rods, crankshaft and 
flywheel, MAHLE Pistons kit,

Engle W100 camshaft, BILLSTEIN lifters, Original pushrods and rockers with BERG Foot swivel
CB reinforced rocker arms, Original machined cylinder heads 
BERG 26mm large flow oil pump with pressure relief valve, CSP full flow plate,
Full flow oïl output connection adapted to the bus engine mount
Pair of Weber 34 ICT on CB Performance manifolds and CSP linkage
009 ignition with Petronix IGNITOR module and Type 4 radiator for improved cooling
and we finish the list for today with the KENNEDY Stage 1 clutch

Here you will find some photos of various stages of assembly produced in the workshop ...  
From installation of various elements on machined block to the installation of the CSP linkage.

More in an upcoming episode ...

12/11/2014

Moteur 2276cc routier pour un Karmann ...

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projet,moteur,engine,2.3l,2276cc,heads,culasse,atelier,workshop,volkswagen,pat vw shop,cb,mahle,dpr,drd heads,culasse drd,csp,jpm,raptor,parts,travail,work,econo parts,riverside motors,2276 cc routier pour un karmann

projet,moteur,engine,2.3l,2276cc,heads,culasse,atelier,workshop,volkswagen,pat vw shop,cb,mahle,dpr,drd heads,culasse drd,csp,jpm,raptor,parts,travail,work,econo parts,riverside motors,2276 cc routier pour un karmann

Départ d'un nouveau projet moteur, un 2276cc routier pour un Karmann  

Petit descriptif des premières pièces utilisées pour commencer :
Bloc Alu, Vilebrequin DPR "Chevy journal" en 82 et volant moteur équilibrés , Bielles SCAT H-beam 5.5,
Kit pistons-cylindres A/A Racing 94mm, arbre à cames JPM "RAPTOR", Poussoirs JPM et Tiges poussoirs Aluminium JPM.
Culasses DRD L6 CNC avec soupapes Inox 42x37.5 et doubles ressorts, Culbuteurs 1.4 SCAT, 
Pompe à huile gros débit 30mm BERG et Full flow CSP.  

Voilà quelques bonnes pièces qui devraient donner un 2.3L puissant et plein de couple !
Après nettoyage, l'assemblage des éléments internes est déjà bien avancé ... là, le bloc est déjà refermé ...

La suite, très prochainement ... 

 

 

 

Starting a new engine project, a 2276 cc road engine for a Karmann

Short description of the first parts used to begin :

Aluminium case, DPR 82 chevy journal crankshaft and flyweel balanced, SCAT 5.5 H-Beam rods,
A/A Racing 94 Pistons kit, JPM "RAPTOR" camshaft, JPM lifters, JPM Aluminium pushrods  
DRD L6 CNC cylinder heads with 42x37.5 stainless steel valves and dual springs, SCAT 1.40 rockers,
BERG 30mm hi flow oil pump with CSP full flow

Here are some good parts that should give a powerfull 2.3L engine with lot of torque!
After cleaning, assembly of internal components is well underway ... Then the case is already closed ... 

The rest will follow soon ...  

12/08/2014

1915cc pour une 68, suite et fin ...

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Suite et fin de ce projet moteur : un 1915 cc pour une cox 68'

Dans le précédent post nous avions stopé à l'installation de la tringlerie Berg
Là, il est totalement terminé ... vous avez même la vidéo des premiers tours de chauffe du moteur au banc

A très bientôt, avec un nouveau projet moteur ...

  
 

 


Continuation and end of this engine project : a 1915cc engine for a '68 Beetle

In the previous post we stop with the installation of the Berg linkage
There it is completely finished ... you even have the video of First warm up laps of the engine on the bench

See you soon, with a new engine project ... 


25/07/2014

Moteur 2276cc pour un type 3 ...

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Poursuite et fin de ce projet moteur, un 2276cc destiné à un type 3
Voilà les dernières photos de ce projet ...
Du montage à blanc des tôles moteur avant peinture et de leur remontage après peinture
Des premiers tours de chauffe du moteur au banc (voir vidéo) ... le montage de la pompe à essence électrique
Pour terminer avec le placement du moteur dans la voiture ... 

Voilà, maintenant c'est fini ... 

 

 

 

Continuation and end of this new engine project, a 2276 cc for a type 3 ...
Here are the latest pictures of this project ...
Dry mounting of the tin before paint reassembly after paint
First warm up laps of the engine on the bench (see the video) ... mounting the electric fuel pump
To finish with the placement of the engine in the car ...

Well, now it's over ...




17/07/2014

Moteur 2276cc pour un type 3, la voiture ...

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Poursuite de ce projet moteur, un 2276cc destiné à un type 3

A l'heure qu'il est ... l'assemblage du moteur est presque terminé et il doit bientôt faire ses premiers tours sur le banc
Mais en attendant ... voici un petit intermède électro-mécanique avec le type 3 auquel il est destiné
Type 3 qui profite du placement du moteur à l'atelier pour subir un passage en 12 Volt en même temps

Remplacement du moteur d'essuie-glace, Ampoules, Relais, Régulateur, Batterie, Démarreur, Dynamo, etc ...
Modification de la cloche de boite pour le volant moteur 12V et passage en pompe à essence électrique pour le 2.3L
  
La suite, très prochainement ... 

 

 

 

Following this new engine project, a 2276 cc for a type 3 ...

At the time it is ... the motor assembly is almost complete and will soon make his first laps on the bench
But in the meantime ... here's a little 
electro-mechanical interlude
with the type 3 which it is intended
He took advantage of his visit to the workshop to undergo a 12Volt conversion

Replacing the wiper motor, Bulbs, Relay, Regulator, Battery, Starter, Dynamo, etc ...
Modification of the gearbox case for the 12V flywheel and switch to electric fuel pump for the 2.3L

The rest will follow soon ... 

09/07/2014

les 1915cc se suivent, mais ...

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Les 1915cc se suivent, mais ne se ressemblent pas forcement ... celui ci est destiné à une cox 68'
On pourrais l'appeler ... un 1915 cc pour une cox 68'

Voici une première partie des composants : 
Bloc d'origine VW + ligne d'arbre et usinage des puits de cylindres pour le passage en 1915cc
Vilebrequin à contrepoids et Volant moteur allégé DPR, Bielles VW révisées, Kit Pistons MAHLE,
Arbre à came W125 ENGLE, Pignons taille droite, Poussoirs SCAT, Tiges poussoirs BERG
Culasses DRD avec soupapes inox 40x35 et doubles ressorts, Rampes de culbuteurs CB renforcé avec culbuteurs d'origine,
Pompe à huile BERG gros débit 26mm pour Full flow, Carter d'huile suplémentaire BERG
2 carburateurs Weber 44 IDF sur des pipes CB "Big Beef" commandés par une tringlerie BERG 
Allumeur 009 avec module Petronix IGNITOR, Radiateur Type 4 pour un meilleur refroidissement
et on termine la liste pour aujourd'hui avec l'embrayage KENNEDY stage 1

Là vous retrouverez quelques photos des différentes étapes de l'assemblage réalisé à l'atelier ...
De l'installation des divers éléments dans le bloc usiné jusqu'à l'installation de la tringlerie Berg.

La suite dans un prochain épisode ...
  
 

 



The 1915 cc engine follow, but do not necessarily look alike ... this one is for a '68 Beetle
We could call it ... a 1915cc engine for a '68 Beetle

Here a first part of the components :
Original VW case machined for the 1915cc, DPR Lightened flywheel and counterweight crankshaft
Revised original VW rods, MAHLE Pistons kit, Engle W125 camshaft, Straight cut, SCAT lifters,
DRD Cylinder heads with 40x35 stainless steel valves and dual springs
CB reinforced rocker arms with original rockers, BERG pushrods
BERG 26mm large flow oil pump, BERG external oil sump,
Pair of Weber 44 IDF on CB Performance "Big Beef" manifolds and BERG linkage
009 ignition with Petronix IGNITOR module and Type 4 radiator for improved cooling
and we finish the list for today with the KENNEDY Stage 1 clutch

Here you will find some photos of various stages of assembly produced in the workshop ...  
From installation of various elements on machined block to the installation of the Berg linkage.

More in an upcoming episode ...

01/07/2014

Moteur 2276cc pour un type 3 ...

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projet,moteur,engine,2.3l,2276cc,heads,culasse,atelier,workshop,volkswagen,pat vw shop,cb,mahle,engle,drd heads,culasse drd,petronix,parts,travail,work,riverside motors

projet,moteur,engine,2.3l,2276cc,heads,culasse,atelier,workshop,volkswagen,pat vw shop,cb,mahle,engle,drd heads,culasse drd,petronix,parts,travail,work,riverside motors

projet,moteur,engine,2.3l,2276cc,heads,culasse,atelier,workshop,volkswagen,pat vw shop,cb,mahle,engle,drd heads,culasse drd,petronix,parts,travail,work,riverside motors

projet,moteur,engine,2.3l,2276cc,heads,culasse,atelier,workshop,volkswagen,pat vw shop,cb,mahle,engle,drd heads,culasse drd,petronix,parts,travail,work,riverside motors

Départ d'un nouveau projet moteur, un 2276cc destiné à un type 3  

Petit descriptif des premières pièces utilisées pour commencer :
Bloc Alu, Vilebrequin en 82 et volant moteur équilibrés , Bielles CB I-beam,
Kit Pistons Mahle 94, arbre à came W110 ENGLE, Poussoirs SCAT, Tiges poussoirs BERG
Culasses DRD L5 CNC avec soupapes Inox 40x35 et doubles ressorts, Pipes d'admission CB alignées aux culasses
Culbuteurs 1.25 CB, Pompe à huile Gros débit 26mm BERG et Full flow Empi,
Carter huile supplémentaire CB Perf, 2 carbu WEBER 44 IDF, Bobine 009 et Allumage Petronix.  

L'assemblage des éléments internes est déjà bien avancé ... là, le bloc est déjà refermé et les culasses installées
Vous aurez peut être remarqué le travail des raccords du full flow pour le passage du carter de la turbine de refroidissement 

La suite, très prochainement ... 

 

 

 

Starting a new engine project, a 2276 cc for a type 3 ...

Short description of the first parts used to begin:

Aluminium case, 82 crankshaft and flyweel balanced, CB I-Beam rods, BERG pushrods
MAHLE 94 Racing Pistons, ENGLE W110 camshaft, SCAT lifters,  
DRD L5 CNC cylinder heads with 40x35 stainless steel valves and dual springs,
CB intake manifolds reworked and match ported to fit the heads 
 

CB 1.25 rockers, BERG 26mm hi flow oil pump with EMPI full flow,
CB Perf. external oil sump, duo of WEBER 44 IDF carburator, 009 coil and PETRONIX ignition.

Assembly of internal components is well underway ... then the case is already closed and the cylinder head installed
You may have noticed the work on the full flow connectors for the passing of the Type 3 cooling turbine casing

The rest will follow soon ... 

17/06/2014

71 Karmann 1915cc engine, part 2

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Seconde et dernière partie de ce sujet consacré à un 1915 pour une Karmann 71

Petit rappel des éléments :
Bloc d'origine 1600cc VW de la Karmann + ligne d'arbre et usinage des puits de cylindres pour le passage en 1915cc
Vilebrequin à contrepoids DPR, Volant moteur d'origine équilibré, Bielles VW révisées, Kit Pistons MAHLE,
Arbre à came W110 ENGLE, Poussoirs SCAT, Culasses DRD avec soupapes Inox 40x35 et doubles ressorts,

Là vous retrouverez quelques photos des dernières étapes de l'assemblage réalisé à l'atelier ...
Les pipes d'admission ont été travaillées et alignées aux culasses
Placement des carburateurs Weber 40 IDF busés avec des venturi de 32 et de la tringlerie CSP
Après un précédent montage à blanc, l'ensemble des tôles moteurs ont été peinte en noir satiné puis remontée
Un module d'allumage électronique Petronix Ignitor vient compléter la Bobine MSD (et son module MSD 6AL)
Et on termine ici avec le rodage de la came au banc ...

Les plus curieux d'entre vous ont suivi ou pourront suivre l'avancement de la restauration de la Karmann ...
Sur le post que son propriétaire consacre à sa restauration sur TheSamba.com
Et plus cela avance, plus je suis surpris de quoi est capable un non professionnel très passionné et très motivé ! 

  
 

 



Second and last part of this subject about a 1915cc engine for a '71 Karmann

Little reminder of the engine parts :
1600cc
Original VW Karmann case machined for the 1915cc

DPR counterweight crankshaft, Original flywheel balanced, revised original VW rods, MAHLE Pistons kit,
Engle W110 camshaft, SCAT lifters, DRD Cylinder heads with 40x35 stainless steel valves and dual springs

Here you will find some pictures of last stages of assembly in the workshop ...
The intake pipes were grinded, polished and aligned to cylinder heads

An pair of 40 IDF Weber carburetors modified with 32 venturi and an CSP Linkage 
After a previous blank mounting all engine tin plates were satin black painted and reassembled
A Petronix Ignitor electronic ignition module complements the coil MSD (and his MSD 6AL module)
And ends here with the camshaft run in on the bench ... 

The most curious of you have or can follow the progress of the restoration of the Karmann,
On the post dedicated to its restoration by its owner on TheSamba.com
More it progresses, more I am surprised by capabibilites of a non-professional very passionate and highly motivated !





24/04/2014

71 Karmann 1915cc engine

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Voilà "encore" un 1915 cc en construction à l'atelier moteur ...
Cette fois ci il est destiné à une Karmann 71' que son propriétaire restaure lui même ...
On pourrais l'appeler ... un 1915 pour une Karmann 71

Bloc d'origine 1600cc VW de la Karmann + ligne d'arbre et usinage des puits de cylindres pour le passage en 1915cc
Vilebrequin à contrepoids DPR, Volant moteur d'origine équilibré, Bielles VW révisées, Kit Pistons MAHLE,
Arbre à came W110 ENGLE, Poussoirs SCAT, Culasses DRD avec soupapes Inox 40x35 et doubles ressorts,

Là vous retrouverez quelques photos des différentes étapes de l'assemblage réalisé à l'atelier ...

Mais les plus curieux d'entre vous pourront aussi suivre l'avancement de la restauration de la Karmann ...
Sur le post que son propriétaire consacre à sa restauration sur TheSamba.com
Et plus cela avance, plus je suis surpris de quoi est capable un non professionnel très passionné et très motivé !

La suite dans un prochain épisode ...
  
 

 



This is "again" a 1915 cc under construction in the engine workshop ... 
This time it is for Karmann 71 'as its owner restores itself ... 
It could be called ... a 1915cc engine for a '71 Karmann


 1600cc Original VW Karmann case machined for the 1915cc
DPR counterweight crankshaft, Original flywheel balanced, revised original VW rods, MAHLE Pistons kit,
Engle W110 camshaft, SCAT lifters, DRD Cylinder heads with 40x35 stainless steel valves and dual springs

Here you will find some photos of various stages of assembly produced in the workshop ...

But the most curious of you can also follow the progress of the restoration of Karmann,
On the post dedicated to its restoration by its owner on TheSamba.com
More it progresses, more I am surprised by capabibilites of a non-professional very passionate and highly motivated !

More in an upcoming episode ...

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