01/10/2015

Austin-Healey 100 sur le banc ...

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Voici la dernière voiture à être passée au banc le weekend passé pour un test de puissance : 
Une Austin-Healey 100 équipé d'un moteur 4 cylindres de 2660cc 
Une voiture que les passionnés du genre ont déjà dù apercevoir au Le Mans Classic ou au Spa Classic 
129 CV au premier test ... et un résultat final de 154 CV après le test & tune ...  

A très bientôt pour un autre épisode "Dyno" ...

 


Here is the last car to pass on the Pat's dyno last weekend for a power test :

An Austin-Healey 100 with a 2.660cc 4 cylinders engine
A car that vintage racing car enthusiasts already seen in the Le Mans Classic or in the Spa Classic
129 HP on the first dyno run ... and a result of 154 HP
 after a Test & Tune ... 


See you soon for the next "Dyno" episode ...

27/06/2015

Monoplace ERA sur le banc ...

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Voici la dernière voiture à être passée au banc le weekend passé pour un test de puissance : 
Une monoplace ERA équipé d'un moteur Ford 4 cyl 1800cc et une boite Hewland
et un résultat de 140CV après quelques modifications et réglages ...  

A très bientôt pour un autre épisode "Dyno" ...

 


Here is the last car to pass on the Pat's dyno last weekend for a power test:
An ERA single seater car with a 1.8L Ford engine and a Hewland gearbox
and a result of 140HP after some modifications and adjustments ... 

See you soon for the next "Dyno" episode ...



 

09/06/2015

Celi Super Vee Formula on the dyno ...

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Voici la dernière voiture à être passée au banc il y a quelques jours pour un test de puissance : 
Une formule Super Vee CELI équipé d'un VW aircooled
La voiture est en pleine évolution et c'est actuellement un simple 2.0 L "Type 4" routier qui propulse cette Super Vee 
et un résultat de 120CV après quelques modifications et réglages ... pas trop mal pour un moteur d'essai !? 

A très bientôt pour un autre épisode "Dyno" ...

 


Here is the last car to pass on the Pat's dyno there a few days ago to a power test:
A CELI Super Vee formula with a aircooled VW engine
The car is in full evolution and it is now a simple 2.0 L "Type 4" road engine powering this Super Vee
and a result of 120HP after some modifications and adjustments ... not too bad for a test engine !?

See you soon for the next "Dyno" episode ...

08/08/2014

911 GT2 on the dyno ...

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Voici la dernière voiture à être passée au banc il y a quelques jours pour un test de puissance : 
Une Porsche 911 GT2 (modèle 993) de 1995 (3.6L Flat 6 Bi-turbo)
Son propriétaire avait l'impression qu'elle manquant de puissance actuellement
Et son estimation était positive ... il n'y avait pas la puissance espérée !

Cette voiture a participé aux 24H du Mans dans les années 90 et terminé dans les 20 premières places à l'époque !
A très bientôt pour un autre épisode "Dyno" ...

 

 


Here is one of the latest car pass on the Pat's dyno some days ago for a power test : 
'95 911 GT2 (993) Porsche (3.6L Flat 6 Bi-turbo)
His owner had the impression it lacked power currently ...
And its estimation was positive ... there was not the expected power

This car race at Le Mans track on the 90's and finish under the 20th place !
See you soon for the next "Dyno" episode ...




01/06/2014

Just another aircooled flat 6 Porsche on the dyno ...

 

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Dernière "Aircooled Car" passée au banc cette semaine ...
Ce n'est pas la première 911 qui passe sur ces rouleaux, mais celle ci méritait bien d'apparaitre ici
Car une RSR verte (même une réplica) cela rend vraiment bien ...  
( Personnellement ... entre vert et orange, j'aurais du mal à choisir ... )

 

 


Last "aircooled car" went to pass on the Pat's dyno this saturday
Its not the first 911 that passes over these rollers, but this one deserved to appear here
Because a green RSR (even replica) that looks really good ... 
( Personally ... between green and orange, i would have a hard time choosing ... )

See you soon for the next "Dyno" episode ...


06/11/2012

Record du banc, battu ...

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Voici un post concernant la dernière voiture passée au Dyno ce samedi ... Mais dont je ne peux pas vous parler ...
La seule chose que l'on peut vous dire c'est que le record de puissance du banc a enfin été battu !
jusqu'ici, il était détenu par 2 cox :
En Atmosphérique : la Gemini de Sven avec 285 CV et en Turbo : l'ovale de Schrek avec 410 CV
Là, nous sommes passé à 538.9 CV et 393 km/h de pointe ...  
Mais c'est Top Secret, vous n'en saurez pas plus "pour l'instant", désolé !

"La seule chose qui reste actuellement : ce sont les boulettes de gomme de pneus que l'on a retrouvé jusqu'au fond de l'atelier !"



Here is a post about the last car on Pat's dyno last Saturday ... But I can not tell you ...
The only thing we can say is that the Bench power record was finally beaten!
so far, it was held by beetle:
In Naturally aspirated : Sven and his Gemini with 285 HP ! and with a Turbo : the oval of Schreck with 410 CV

There we spent 538.9 HP and 393 km/h peak ...
But this is Top Secret, you do not know more "for the moment", sorry!

"The
only thing left now ... it is the tyre rubber pellets that were found to the back of the workshop !"

03/10/2012

Porsche 356 speedster 58' on the Dyno ...

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Voici la dernière voiture passée au Dyno ce samedi ... un vrai Speedster Porsche 356 A de 1958  
Si l'on excepte son 1600cc de Porsche 912 (équivalant à celui des 356 "super 90") celui ci était très proche de l'origine
équipé de 2 carburateurs Solex 40 double corps d'origine mais d'un échappement "carrera" look 
Bilan du dernier test après mise au point de l'allumage et réglage des carburateurs : 88cv pour ce 1600 cc  

 

  

Here is the last car to go on Pat's Dyno this saturday ... a genuine '58 356 A Speedster Porsche
Exept for the 1600cc engine from a 912 Porsche (equivalent to a "super 90" model 356) this one was very close to the origin
with his two original solex 40 dual barrel carburator but an "carrera" look exhaust
Record of the last test after ignition tuning and carburator setting : 88 HP for this 1600 cc 

30/04/2012

Volvo on the Dyno ...

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Voici la dernière voiture passée au Dyno samedi passé ... une Volvo 142 de 1973 ...
La version 2.0L d'origine de l'époque dévelopait 85CV ...
Avec une culasse préparée en Suède, 2 carbu WEBER 45 DCOE et un savant choix des réglages et gicleurs développe 136,4CV. 

 

Here is the last car to go on Pat's Dyno last saturday ... a Volvo 142 from 1973 ...
At the time, the original 2.0L version developed 85HP ...
With a cylinder head prepared in Sweden, 2 WEBER 45 DCOE carb and a clever choice of settings and jet develops 136,4HP.