02/02/2017

Poulie PAT ”style Berg” ... nouvelle production

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Voilà un produit que nous avons lancé en 2013 ... les Poulies PAT "style Berg"
Pour rappel, ce sont des poulies identiques aux "Power Size Pulley Achiever" de chez Berg
Celles ci sont d'un diamètre 145mm (un diamètre plus petit que celui d'origine)
Elles sont en acier, usiné dans la masse ensuite équilibrées dynamiquement puis nickelées
Nous avons rajouté un "Degree Ring" Berg (qui lui est réalisé en aluminum anodizé noir, gravé à l'acide)  
pour un look Racing et Old School et qu'elles soient conformes en tout points aux originales de l'époque,
les amateur de Nostalgia apprécieront certainement ce détail

Une poulie de vilebrequin idéale pour un moteur préparé et performant, que ce soit un 1776cc ou un 2300cc
Notre expérience personnelle nous permet de les conseiller vis à vis des poulies "Damper"
dont le poids supérieur n'est pas prévu pour l'emboitement sur le vilbrequin
Ce qui cause une battue plus importante sur la clavette et peut aller jusqu'a une casse du vilbrequin

Une nouvelle production vient d'être lancée ... elles sortent de chez l'usineur ... et là, elles vont à l'équilibrage
A très bientôt pour la suite ... 

 




Here is a product that we launched in 2013 ... the "style Berg" PAT pulley
To recap, these are pulleys identical to the Berg "Power Pulley Size Achiever" 

Those are 145mm diameter (smaller than the original diameter)
They are
steel billet then dynamically balanced and nickel

We added a Berg "Degree Ring" (who is made of black anodized aluminum, acid etched)
for a old school and racing look conform in all points in the the original time
the Nostalgia fans certainly appreciate this detail

A crankshaft pulley ideal for an high performance engine, whether it is a 1776cc or 2300cc
Our personal experience allows us to advise opposite to "Damper" pulleys
whose excess weight is not intended for interlooking on the crankshaft
Causing greater beaten on the key and can go up to a broken crankshaft

A new production has just been launched ... they leave the machining ... and there they go to balancing
See you soon for the rest ...


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09/07/2016

Nous sommes revendeur "FrenchSlammer" parts ...

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Ce n'est pas la première fois que nous parlons et que nous détaillons le montage à l'atelier de ces produits
( trains avant rétrécis, fusées décalées ou lames de suspension réglables ... entre autres ... )

Mais vu les questions posées par nos clients ... une piqure de rappel n'est jamais inutile : 
Oui, nous sommes revendeur des produits "FrenchSlammer" by Vintage Autohaus ...
Le dernière commande reçue qui illustre ce post était un train avant rétrécis (et réglable) pour combi T2B 

A très bientôt pour d'autres nouvelles pièces ...





This is not the first time that we speak and that we detail in the workshop assembling these products
(Narrowed front beam, dropped spindles or adjustable plates ... among others ...)

But given the questions asked by our clients ... a wakeup call never hurts:
Yes, we are "FrenchSlammer" by Vintage Autohaus dealer and reseller 
The last received command that illustrates this post was a narrowed front beam for T2B bus

Soon for other news items ...

21/09/2014

Oui, ce sont les visiteurs qui en parlent le mieux ...

 

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Oui, ce sont nos visiteurs qui parlent le mieux de nous !
Sébastien, un des auteurs du site Be Combi de retour des Pays-Bas cette semaine pour un enlèvement de pièces
avait profité de son trajet de retour pour nous rendre une petite visite impromptue
Ce qui ressort de son passage est un très sympathique article et de superbes photos !

En passant par la Belgique sur BeCombi ... un arrêt chez PAT !

je vous conseille vraiment la lecture de l'article ... les photos sont vraiment superbes !  

Si ce n'était pas déjà fait, profitez-en pour faire un tour du site BeCombi.com ( et rajoutez-le à vos favoris ).
Il est rare de trouver un site "non commercial" aussi bien réalisé, consacré aux Combi VW,

Bonne visite et bon surf à tous ... Be Happy ... Be Combi !






Yes, these are visitors who speak best of us!
Sebastian, one of the authors of the site Be Combi back from Netherlands this week for a kidnapping of bus part
took advantage of his round trip to give us a surprise visit
What emerges from its passage is a very nice article and great pictures!

Passing through Belgium on BeCombi ... a stop at PAT!

I really recommend reading the article ... the pictures are really superb!

If this was not done, Take this opportunity to take a tour of the BeCombi.com website (and add it to your favorites)
It is rare to find a "non-commercial" website also well done devoted to VW Combi

Enjoy your visit and good surf at all ... Be Happy ... Be Combi !

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27/06/2014

63 split Bus ... Now Full Frenchslammé ...

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Voilà un bus split 63 ... dont j'avais presque oublié de vous parler (avec les préparatifs du Pat Swap) ...
Ce bus était déjà en freinage CSP et avait un kit Frenchslammer réglable arrière, que nous avions placé ici il y a quelques temps

Maintenant c'était l'avant qui y passait ... avec ce train avant rétrécis de 11cm équipé de fusées décalées 
Après le montage de ce kit très bien conçu, le voilà maintenant "Full FrenchSlammer equipped" ...  

Voilà un client heureux de plus ...prêt à cruiser à la hauteur désirée avec le moins de soucis possible !

Ce n'est pas la 1ere fois que j'en parle ici, mais nous distribuons les produits FrenchSlammer by Vintage Autohaus 






This is a '63 split bus ... I had "almost" forgotten to tell you about (with Pat Swap preparation) ...
This bus was already equipped with CSP brake disc kit and rear adjustable Frenchslammer kit, placed here some time ago 

Now it is front that was transformed ... with this "-4inch" front narrowing beam equipped with dropped spindles
After assembling this very well designed kit, this bus is now "Full FrenchSlammer equipped" ...

Here's a happy customer ... now ready to cruise at the desired height with the least hassle possible !

This is not the first time i speak about here, but we are distributor of FrenchSlammer product by Vintage Autohaus

15/01/2014

BeCombi ... Visite chez Pat ...

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Le hasard fait souvent bien les choses ... mais ce n'est que le pur hasard ...
Car voici le second article consacré à l'enseigne Pat publié en bien peu de temps. 

C'est maintenant le site web Be Combi qui s'intéresse à la création de nos deux nouveaux départements :
Riverside Motors et Econo Parts,
et qui propose à ses lecteur de découvrir ou redécouvrir notre shop avec une petite visite des lieux en image.
" C'est par ici pour la visite "

Si ce n'était pas déjà fait, profitez-en pour faire un tour du site BeCombi.com ( et rajoutez-le à vos favoris ).
Il est rare de trouver un site "non commercial" aussi bien réalisé, consacré aux Combi VW,
qui au fil de leurs posts mettent aussi bien en avant les shop comme le notre que les possesseurs et leurs combi.

Bonne visite et bon surf à tous ... Be Happy ... Be Combi !






Chance doing things well sometime ... but this is just pure chance ...
Because here is a second article on Pat released in a very short time

Now is the Be Combi website that focuses on the creation of our two new departments :
Riverside Motors & Econo Parts
and offers to its readers to discover or rediscover our shop with a small visit of our shop in pictures.
"Just here for the visit"

If this was not done ... Take this opportunity to take a tour of the BeCombi.com website (and add it to your favorites)
It is rare to find a "non-commercial" website also well done devoted to VW Combi
Which over their posts as well put forward the shop like ours that owners and their combi

Enjoy your visit and good surf at all ... Be Happy ... Be Combi !

14/01/2014

Super Vw ... Visite chez Pat ...

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Les abonnés au Super Vw l'ont certainement déjà en main et pour les autres il sera en kiosque dans quelques jours.
Vous trouverez un super article de 6 pages concernant le shop dans ce numéro de février 2014 du Super Vw magazine.

Vous aurez droit à une visite complète du bâtiment ... de la cave au grenier ! 
L'occasion pour certains de mieux nous découvrir ... pour les autres de se rappeler de leur dernière visite 

Et ici ... les photos s'agrandissent quand on clique dessus ... histoire de pouvoir lire le contenu de l'article !
(sans que cela ne vous empêche d'acheter le magazine ... naturellement !)  

Bonne visite virtuelle et bonne lecture à tous ...




Super Vw's subscribers have certainly already in hand and for others it will be on newsstands in a few days
You will find a 6-page coverage about the Pat's shop in the February 2014 issue of Super Vw magazine

You will receive a complete tour of the building ... from cellar to attic!

The opportunity for some to discover us ... for others to remember their last visit

And here ... the pictures become larger when you click on ... story of being able to read the contents of the article !
(but this does not prevent you to buy the magazine ... of course!)

Enjoy your virtual visit ... and enjoy reading this ( if you read and understand French ! )

11/12/2013

Super Vw ... Pat's news ...

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Les abonnés au Super Vw l'ont certainement déjà en main et pour les autres il sera en kiosque dans quelques jours.
Vous trouverez une news concernant le shop dans ce numéro de janvier 2014 du Super Vw magazine.

Elle annonce qu'au 1er Janvier 2014, La société PAT sera scindée en deux sociétés
et deviendra Econo Parts pour le magasin et Riverside Motors pour l’atelier
Mais tout cela ne change en rien la qualité des services proposés aux clients au shop et à l'atelier. 

Vous retrouverez aussi une news concernant un de nos produits maison :
les Poulies PAT "style Berg" dont je vous ai déjà parlé ici il y a quelques temps.
Bonne lecture à tous ...




Super Vw's subscribers have certainly already in hand and for others it will be on newsstands in a few days
But you will find a news about the shop in the January 2014 issue of Super Vw magazine

She announced that on 1 January 2014, the company PAT will split into two companies
and become Econo Parts for the shop and Riverside Motors for the Workshop
But that does not change the quality of services offered to customers in shop and workshop.

You will also find a news about one of our "home" products :
the
PAT Pulley "Berg style" I've already told you about here there some time.

Happy reading ...

14/08/2013

1915cc pour un Bay double Cabine, part 2

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Dernière série de photos de ce moteur 1915 cc destiné à un Bus BayWindow double cabine ...
Une fois sorti de cabine, nous avons récupéré et remonté l'ensemble des tôles moteurs ...
Puis réalisé les premiers essais au banc et remontage du moteur dans le bus ...
Là, il est déjà sur la route !

A très bientôt pour un autre moteur ... 

 

 




Last serie of pictures for this 1915cc engine for a Double Cab' BayWindow Bus ... 
Once All the engine tin are out from paint booth, we have collected and fitted ...

Then made ​​the first bench tests and engine mounting on the bus ...
There, it is already on the road !


See you soon for another engine ...  

06/08/2013

1915cc pour un Bay double Cabine

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Cela faisait presque longtemps que je ne vous avais pas présenté un moteur 1915 cc ?!
Celui ci est destiné à un Bus BayWindow double cabine ... ici, c'est le couple à bas régime qui est priviligié 

Sans entrer dans tous les détails ... voici la liste des principaux composants :
Bloc Alu, Vilbrequin d'origine, Bielles d'origine, Kit Cylindres-Pistons A/A 94, arbre à came Engle 100, 
Culasses type 041 (39x35.5) et une paire de carburateurs Weber 40 IDF
Comme à l'habitude lors de l'assemblage d'un moteur, l'ensemble des pièces mobiles a été équilibré
Pour limiter la surchauffe, le refroidissement est confié à un radiateur d'huile de moteur "type 4", 
La tôle de turbine est ensuite modifiée pour ce radiateur plus volumineux

Là, l'ensemble des tôles moteurs est en peinture ... on en reparle ici dès que le remontage se poursuit

 




It was almost as long as I did not have you presented a 1915 cc engine ?!
This one is for a Double Cab' BayWindow Bus... here is the low-end torque which is privileged

Without going into all the details ... here is the list of the main components:
Aluminium case, Original crankshaft, Originals rods, A/A 94 cylinder-pistons kit, Engle 100 camshaft,
"type 041" heads (39x35.5) and a pair of Weber 40 IDF carb'
As usual during assembly of an engine, the assembly of moving parts has been balanced
To reduce overheating, cooling is assisted by a "type 4" oil cooler, the fan shroud is then modified for the larger cooler

There, all the engine tin is on paint booth ... we'll talk here as soon as the reassembly continues

21/06/2013

Poulie PAT "style Berg"

Pat Pulley 01.jpg

Pat Pulley 02.jpg

Pat Pulley 03.jpg

Pat Pulley 04.jpg
Nous avons lancé une production en petite série de poulies identiques aux "Power Size Pulley Achiever" de chez Berg
Elles sont en acier, usiné dans la masse ensuite équilibrées dynamiquement puis nickelées
Nous avons rajouté un "Degree Ring" Berg (qui lui est réalisé en aluminum anodizé noir, gravé à l'acide)  
pour un look Racing et Old School et qu'elles soient conformes en tout points aux originales de l'époque,
les amateur de Nostalgia apprécieront certainement ce détail

Une poulie de vilbrequin idéale pour un moteur préparé et performant, que ce soit un 1776cc ou un 2300cc
Notre expérience personnelle nous permet de les conseiller vis à vis des poulies "Damper"
dont le poids suppérieur n'est pas prévu pour l'emboitement sur le vilbrequin
Ce qui cause une battue plus importante sur la clavette et peut aller jusqu'a une casse du vilbrequin

Celles ci sont d'un diamètre 145mm (un diamètre plus petit que celui d'origine)
Mais nous avons prévus de lancer prochainement une série de poulies en 135mm,
Celles là seront sont destinées aux moteurs à carter sec (pour permettre le passage de la pompe à huile )





We launched a small series production of pulleys identical to the Berg "Power Pulley Size Achiever"
They are steel billet then dynamically balanced and nickel
We added a Berg "Degree Ring" (who is made of black anodized aluminum, acid etched)
for a old school and racing look conform in all points in the the original time
the Nostalgia fans certainly appreciate this detail

A crankshaft pulley ideal for an high performance engine, whether it is a 1776cc or 2300cc
Our personal experience allows us to advise opposite to "Damper" pulleys
whose excess weight is not intended for interlooking on the crankshaft
Causing greater beaten on the key and can go up to a broken crankshaft

Those are 145mm diameter (smaller than the original diameter)
But we planned to launch soon a series of pulleys 135mm
They will be there with the dry sump engines (to allow the oil pump passing)

06/09/2012

Sur mesure ...

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Voilà un travail mécanique dont on n'avais pas encore parlé et posté de photos ici ...
La mise à mesure identique et le raccourcissement au tour de tige poussoirs renforcées en chromoly ... travail réalisé au 1/10 de mm
Celles ci sont vendues pour être raccourcies à mesure en fonction de la largeur du moteur réalisé.
Largeur qui varie en fonction de la longueur de course ou du rapport volumétrique nécessaire ...


  
Here mechanical work that we had not talked about and posted any pictures here ...
Setting in identical proportion and shortening by machining the chromoly push rods ... work done with 1/10th mm tolerance
These are sold to be cut in proportion according to the width of the engine made,
Width which varies as a function of the stroke length or the compression ratio required ...
   

25/04/2012

1915 cc for a '69, part 6 ... On Dyno ...

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Voici les dernières photos de la 69 dont le moteur 1915 cc était à l'assemblage chez nous en fin d'année 2011  ... 
Lors de l'épisode précédent, le moteur retournais dans la voiture ...

Après son rôdage, la voici chez nous pour son premier entretien et un Test and Tune sur les rouleaux du banc.
Et un verdict assez sympathique de 126.4 CV pour ce 1915 cc après quelques réglages ... 





Here are the last pictures of this '69 and this 1915cc engine was in the assembly line last year ... 
In the previous episode, the engine was back in the car ...


After his running-in, here is for his first oil change and a Test and Tune on the rolls of the bench.
And a pretty nice verdict of 126.4 HP for this 1915 cc after a few adjustments ...