10/08/2016

Une 65 vitaminée ...

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Voici quelques photos de la sympathique Cox 65' de Valentin
Une voiture entièrement restaurée (avec soin) et modifiée (avec goût) par son propriétaire
Elle était chez nous pour son premier entretien (après le placement du moteur 2.4L assemblé par Pat)
Un entretien qui s'est finalisé par une mise au point moteur sur notre Dyno' SuperFlow...
Quelques chiffres ? : 190 CV et 244 Nm et une vitesse de pointe de 273 km/h sur le banc ! (à 7.000 tr/min) 

Il n'est vraiment pas certain qu'elle puisse atteindre cette vitesse de pointe là sur l'asphalte (sans risques)
Mais avec sa boite 5 Berg, il y a certainement  moyen de prendre beaucoup de plaisir à son volant sur la route 




Here are some pictures of the friendly Valentin's '65 beetle
A car (carefully) fully restored and (tastefully) modified by its owner !
She was here for his first service (after the installation of his new 2.4L engine built by Pat)
An service that was finalized by an engine tuning on our SuperFlow Dyno' bench...
Some numbers ? 190 HP and 244 Nm and a top speed of 273 km/h on the bench ! (At 7000 rev/min)

There really is not sure she can reach this top speed on asphalt (safely)

But with its Berg 5 gearbox, there certainly means taking a lot of fun driving it on the road

07/10/2015

La première VW sous les 10" au 400m en Belgique ...

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Voilà c'est fait ... Pat et sa 58' sont passés sous la barre des 10" au 400m ce weekend à Bitburg ...
9.995 s pour être précis ... avec une vitesse finale de 219.46 km/h
Ce qui en fait la VW aircooled la plus rapide de Belgique au 400m ( toutes catégories )
Et le 2e plus rapide au monde dans sa catégorie (VW aircooled en châssis d'origine + NOS) 
le 1er dans cette catégorie étant Bernard Newburry avec sa 67' "Stitch Up"

Un excellent bilan de fin de saison 2015 ...  
Le but fixé de passer sous les 10" atteint, Pat peut maintenant se consacrer aux finitions sur la 58' (peinture, etc)
La saison 2016 sera certainement consacrée à cela ...

Je vous ai rajouté quelques photos de "US cars" toujours présentes en quantité lors de ces King of the Hill 
Vous en retrouverez d'autres dans cette galerie photo placée sur Facebook ( mais accessibles à tous )  



 
There it's done ! .. Pat and his '58 are passed below the 10" at the 1/4th mile this weekend at Bitburg ...
9,995 second to be exact ... with a final speed of 219.46 km/h
Making it the Belgium fastest aircooled vw at 1/4th mile race (all categories)
And the second fastest in the world in its category (Aircooled VW with original frame + NOS)
The first on this category is Bernard Newburry with his  '67 "Stitch Up" 

An excellent record of end of 2015 season ...
The goal set to go under the 10" reached, Pat can now devote his time to finishing his 58 '(painting, etc.)
The 2016 season will certainly be devoted to this ...

I added some photos from "US cars" always present in quantity in these King of the Hill
you will find others in this Facebook picture gallery (but accessible to everyone)


 

11/09/2015

352 CV ... Ready ?

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Dernières info's de la 58' Drag de Pat et le test & tune au banc du weekend passé ...
Les résultats : 238 CV en atmosphérique et 352 CV avec le Nitrous (Assez sympa pour ce 2332 cc)

Mais une brusque chute de pression d'huile a empêché Pat d'aller jusqu'au bout de sa recherche de puissance
Le bilan après vidange n'étais pas des plus positif car il retrouvais des morceaux de poussoirs dans l'huile !

Après avoir démonté le moteur et examiné les éléments il apparait clairement qu'un poussoir a cassé ...
et un morceau de celui ci à entrainé la casse de la pompe à huile ...
A l'heure où vous lirez cela le poussoir et la pompe sont remplacés et le moteur déjà remonté ... ou presque ...

Donc si rien ne vient se rajouter ... Pat devrait être sur la piste le weekend prochain ! 
Mais vous ... dans 1 semaine ... serez vous prêt ?    







Latest news from the '58 Pat's drag and his Test &Tune on the bench the past weekend

Results : Results: 238 HP on atmospheric and 352 HP with Nitrous (Nice enough for this 2332 cc engine)

But a sudden oil pressure drop prevented Pat to go through its power search
The result after oïl draining was not more positive as it rediscovered pieces of lifter in oil!

After open the engine and examined components it is clear that a lifter has broken ...
and a piece of this one led to the breaking of the oil pump ...
At the time you read this, lifter and oïl pump be replaced and engine reassembled ... or almost ...

So if nothing more comes after that ... Pat should be on the track next weekend!
But you ... inweek ... will you be ready ?

05/09/2015

J-14 ... Ready ?

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Il y a 15 jours je vous avais dit qu'il ne restait plus qu'a placer le moteur dans la voiture,
Mais j'avais oublié la dernière amélioration de Pat ... et son réchauffeur d'huile ...
(Mais non ... pas pour fluidifier l'huile pour les vidanges ... pour éviter les départ de 400m "à froid" ! )

Une pièce de l'option "Cold Weather" qui équipait les VW à l'époque pour les pays nordique ...
Un plaque de vidange équipée d'une résistance ... et que l'on branche sur le 220V  
(imaginer les contraintes moteur au démarrage ... avec une huile qui est parfois à -30°C en hiver ! ) 

Là, le moteur est dans la voiture ... la voiture sanglée sur le banc moteur ...
Tout est près pour une seconde session de réglage ce samedi ! 

L'échéance est dans moins de 2 semaines : avec un retour sur la piste de Bitburg lors du prochain DasDragDay
Et vous ... dans 2 semaines ... serez vous prêt ?    







Latest news from the '58 Pat's drag

15 days ago I told you that there was more than to place the engine in the car,
But I forgot the last Pat's improvement ... his oil heater ...
(But no ... not to thin the oil for oil changes ... to avoid "cold starting" at 1/4th mile runs !)

A part of the "Cold Weather" option fitted to the aircooled VW's at the time for the Nordic country ...
A resistor fitted drain plate  ... and that it plugs into the 220V
(imagine the constraints at engine start ... with an oil that is sometimes at -30°C in winter !)

Here, the engine is in the car ... the car strapped to the dyno bench ...
Everything is ready for a second test & tune session this Saturday!

The deadline is in less than 2 weeks with a return on the Bitburg track at the next DasDragDay
And you ... in 2 weeks ... will you be ready ?

1451915644.jpg

 

16/08/2015

Plus que 5 semaines ...

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Certains avaient sans doute remarqués ce moteur dans les photos du dernier moteur 1915cc à l'atelier moteur 
Ce "gros" moteur dont on n'avais pas encore parlé ici ! ... et bien c'est celui de la 58' Drag de Pat
(On garde encore un peu pour nous le détail des dernières évolution de cette version 2015-2016 ... on en reparle ...) 

Là, le moteur est assemblé, il ne reste plus qu'a le placer dans la voiture, le régler au banc ... oui, plus que !
L'échéance est dans 5 semaines : avec un retour sur la piste de Bitburg lors du prochain DDDay en septembre

Et vous ... dans 5 semaines ... serez vous prêt ?    







Some of you had probably noticed this engine on the last pictures in the 1915cc engine in the workshop
This "big" engine which we had not spoken here! ... And it is the last version of the '58 Pat's drag engine
(We keep for us the details of the latest developments in this 2015-2016 version ... but we'll talk soon ...)

Here, the engine is assembled, it remains only to put it in the car and tune the engine on the bench ... yes, only !
The deadline is in five weeks: with a return on the Bitburg track for the next  DDDay in September

And you ... in 5 weeks ... will you be ready?

1451915644.jpg

 

20/07/2014

Bitburg, le weekend passé ...

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Voici un petit compte rendu de ce "Street Eliminator Germany" qui a eu lieu à Bitburg le weekend des 12 et 13 juillet 2014
(http://1on1-motorsports.de)

Désolé, les photos ne sont pas nombreuses ... mais il est difficile de rouler et de profiter du meeting ...
Mais vous aurez malgré tout un tout petit échantillon des choses sympathiques que l'on croise sur la piste lors de tel meeting
(Pour les amateurs du genre, il y avait vraiment beaucoup plus de belles choses à voir ... )
Elles sont placées dans une galerie sur Facebook ( mais accessible à tous )

Très bon temps pour Pat et sa 58' ... dont les essais se poursuivent avec le NOS : 10.34 sec au 400m

( La météo était pluvieuse en Belgique ce weekend là ... et à Bitburg il n'a plu que la nuit de samedi à dimanche ! )



Here is a short report of this "Street Eliminator" that took place in Bitburg on the weekend of July 12 & 13, 2014
(http://1on1-motorsports.de)

Sorry, the pictures are not numerous ... but it is difficult to ride and enjoy the meeting ...
But you will nonetheless a very small sample of cool things that you come across on the track at such meeting
(For fans of the genre, there really were many more things to see ...)
They are placed in a gallery on Facebook (but open to all)

Nice 2014 Drag season for Pat and his '58 beetle ... which complete his test with NOS
and as the best time of the weekend ... a 10.34 sec at 1/4th mile

(The weather was rainy in Belgium this weekend ... and at Bitburg it only rained the night from Saturday to Sunday!)

11/07/2014

Les bouteilles sont au frais ...

 

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Oui, les bouteilles (de NOS) sont au frais ... parées pour une première recharge "au shop" 
Les rares endroits qui permettaient de remplir ces bonbonnes en Belgique ne sont pas nombreux et ou proches ...
Maintenant le soucis est résolu, nous avons notre propre station de recharge (et du NOS!) au shop ! 

La 58 de Pat est parée pour la piste de Bitburg ce weekend ... et vous ?   





Yes, the (NOS) bottles are in a cool place ... ready for a first refill "at the shop"
The few places that allowed to refill this kind of bootle in Belgium were not numerous and or close from us ...
Now the problem is resolved, we have our NOS refill station (and NOS!) at the shop!

The '58 Pat's drag is ready for Bitburg track this weekend ... and you?


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19/06/2014

Wild Vw Drag Day 2014

 

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Voici un petit compte rendu de ce Wild VW Drag Day qui a eu lieu à Clastres (FR) le weekend des 7 & 8 juin 2014

Désolé, ce coup ci ce sont les vidéo qui ne sont pas nombreuses (car assez semblables) 
Mais il y a un peu plus de photos ... mais il est difficile de rouler et de profiter du meeting ...

Ce 1er Drag Day organisé par les membres du Wild VW club utilisais une piste d'une ancienne base OTAN à Clastres  
Un meeting assez petit par sa taille (comme tout les 1er meeting) mais "très grand" par la qualité de son organisation

L'occasion pour beaucoup de se retrouver entre passionnés de VW, de Dragster et de VW vitaminées ...
et de profiter ensemble d'une piste vraiment pas encombrée ...
  
Niveau temps au 400m Pas mieux qu'a Bitburg pour Pat et sa 58' ... 
et comme meilleur temps du weekend : 10.84 sec. au 400m (contre un 10.61 à Bitburg) 
Malgré le travail de collage de la piste ... on n'étais pas encore au grip de Bitburg ...

A lire le commentaires des participants et spectateur de cette édition ...
Nul doute que si le Wild VW organise une seconde édition, elle ne sait qu'être encore plus spectaculaire ...

Vous retrouverez certainement d'autres photos, commentaires et informations sur la page Facebook de ce meeting :
https://www.facebook.com/events/556417551089899/
et dans notre galerie sur Facebook (accesible à tous) :
Wild VW Drag Days 2014 by Pat
ou dans la galerie sur le site Flat4Ever :
Wild VW Drag Days



 

Here is a short report of this Wild VW Drag Day held at Clastres (FR) on the weekend of 7 & 8 June 2014

Sorry, this time it is the video that there are not many (because quite similar)
But there are a few more pictures ... but it's hard to ride and enjoy the meeting ...

Drag the 1st Day organized by members of the Wild VW club used a track of an old NATO base Clastres
A fairly small in size meeting (like all first meeting), but "great" by the quality of its organization

The opportunity for many to get together with VW & VW Drag enthusiasts ...
and enjoy an entire track really not congested ...

1/4 th mile timing... no better time than Bitburg for Pat and his 58 ...
and as the best time of the weekend: 10.84 sec. at 1/4th mile run (against a 10.61 in Bitburg)
Despite the bonding work of the track ... it was not yet the grip of Bitburg ...

After read the comments from participants and spectators of this edition ...
No doubt if the Wild VW organizes the second edition, she knows that being even more spectacular ...

More info, comments and pictures on the Facebook event page :
https://www.facebook.com/events/556417551089899/
and more pictures on our Facebook picture gallery :
Wild VW Drag Day 2014 by Pat
or on the Flat4Ever website picture gallery :
Wild VW Drag Days



 

13/06/2014

1er Bitburg de la saison 2014 ...

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Voici un petit compte rendu de ce "Street Eliminator Germany" qui a eu lieu à Bitburg le weekend des 30 mai & 1 juin 2014
(http://1on1-motorsports.de)

Désolé, les photos ne sont pas nombreuses ... mais il est difficile de rouler et de profiter du meeting ...
Mais vous aurez malgré tout un tout petit échantillon des choses sympathiques que l'on croise sur la piste lors de tel meeting
( mais pour les amateurs du genre, il y avait vraiment beaucoup plus de belles choses à voir ... )
et quelques vidéo pour consoler les absents ... 

Très bon début de saison pour Pat et sa 58' ... qui inaugurais le NOS ce weekend là
et comme meilleur temps du weekend ... un 10.615 au 400m

La semaine prochaine, on parle des Wild VW Drag Day qui avaient lieu à Clastres (FR) le weekend suivant



 

Here is a short report of this "Street Eliminator" that took place in Bitburg on the weekend of May 30 & June 1, 2014
(http://1on1-motorsports.de)

Sorry, the pictures are not numerous ... but it is difficult to ride and enjoy the meeting ...
But you will nonetheless a very small sample of cool things that you come across on the track at such meeting
(but for fans of the genre, there really were many more things to see ...)

and some video to comfort the absent ...

Very good start for Pat and his '58 beetle ... which run with NOS this weekend
and as the best time of the weekend ... a 10.615 at 1/4th mile

Next week we talk about Wild VW Drag Day which took place at Clastres (FR) the following weekend




30/05/2014

Pat's '58 Drag ... last weekend test with NOS ...

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Voici les résultats des derniers tests sur le banc de la 58 de Pat le weekend passé ... 
Après quelques réglages lors des derniers tests la semaine passée Pat avait atteint 243 CV ... 

Et dimanche passé, après quelques ajustements c'est 252 CV qui ont été atteint
ET 307.8 HP avec l'usage du NOS ( au réglage minimum (+50-60 CV) de ce kit 150 CV ! )
Mais c'est bien assez pour un premier test sur la piste de Bitburg ce weekend !

Ce résultat suggère une future puissance de 400 CV avec le kit NOS utilisé à pleine capacité
Mais l'embrayage et la boite de vitesse risquent de ne pas apprécier cela très longtemps !?

La suite au prochain épisode ... ce weekend à Bitburg (DE) ... et la semaine prochaine à Clastres (FR)

Street Eliminator Germany (DE) Bitburg... 30 mai-1 juin (http://1on1-motorsports.de)
Wild VW Drag Day (FR) Clastres ... 7-8 Juin (https://www.facebook.com/events/556417551089899/)

Au passage, notez que ces évènements occasionnent des fermetures du shop
Ouvert le Vendredi 30 Mai jusque 16h (Attention ... le Jeudi 29 Mai est férié)

Fermé le Samedi 31 Mai 2014 et le samedi 7 Juin 2014



 

 

  

Here are the result of the Pat's '58 Drag last test on the bench ... 
At the first test (last week) we reached 243 HP (without NOS) 
Today, after couple of additional settings we achieved 252 HP
And 307.8 HP with the use of NOS (at minimum setting (+50-60 HP) of this 150 HP KIT ! )
But it is enough for a first test on the Bitburg track in a few days

This result suggests a future 400 HP power ... with the NOS kit used at full capacity
But the clutch and the gearbox may not appreciate that very long ...

To be continued ... this weekend on the Bitburg track (DE) ... and in Clastres (FR) the weekend after

Street Eliminator Germany (DE) Bitburg... May 30- June 1
(http://1on1-motorsports.de)
Wild VW Drag Day (FR) Clastres ... June 7-8 (https://www.facebook.com/events/5564175510898......)

Incidentally, note that these events cause closures of the
shop
The shop is OPEN until 4 pm the Friday May 30 (beware, Thursday May 29 is an Holiday ) 
but CLOSED the Saturdays May 31 and June 7 2014


16/05/2014

Pat's '58 Drag ... 2014 first news ...

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Voici les premières photos de la 58 de Pat pour 2014 ... 
Depuis ce weekend , la 58 est de nouveau sanglée sur le banc ...
Là, il ne reste qu'un nouveau set de gicleurs de NOS à recevoir, installer et tester pour être à pleine puissance sur la piste en juin !
Mais les derniers tests sans le NOS étaient déjà assez encourageants ... avec 243 CV ... 

la suite au prochain épisode ...

Street Eliminator Germany (DE) Bitburg... 30 mai-1 juin (http://1on1-motorsports.de)
Wild VW Drag Day (FR) Clastres ... 7-8 Juin (https://www.facebook.com/events/556417551089899/)

Au passage, notez que ces évènements occasionnent des fermetures du shop
Ouvert le Vendredi 30 Mai jusque 16h (Attention ... le Jeudi 29 Mai est férié)
Fermé le Samedi 31 Mai 2014 et le samedi 7 Juin 2014



 

 

  

Here are the first pictures of the Pat's '58 Drag for 2013 ... 
Since this weekend, the 58 is strapped to the bench ...
Here there is only a set of new NOS nozzles to receive, install and test to be at full power on the track in June!
But recent tests without NOS was already quite encouraging ... with 243 hp ...

To be continued ...

Street Eliminator Germany (DE) Bitburg... May 30- June 1
(http://1on1-motorsports.de)
Wild VW Drag Day (FR) Clastres ... June 7-8 (https://www.facebook.com/events/556417551089899/...)

Incidentally, note that these events cause closures of the
shop
The shop is OPEN until 4 pm the Friday May 30 (beware, Thursday May 29 is an Holiday ) 
but CLOSED the Saturdays May 31 and June 7 2014






08/04/2014

Culasses DRD Racing Heads ...

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Voici un post consacré à deux nouveaux produits que nous venons de rajouter à notre catalogue de pièces de qualité
Des culasses "DRD Racing Heads" 

1* DRD L5 CNC Racing Heads  
Construites sur une base de culasse REVMASTER 049 (en alliage de haute qualité de type "Aviation").
Alésage 94, soupapes inox (40x35.5) avec doubles ressorts, coupelles de retenue de ressorts et clavettes chromoly.
Guides de soupapes en bronze de silicium, travail des sièges de soupapes "multi angles".
Conduits et chambres de combustion travaillés par CNC, bougie 12mm relocalisée.

2* DRD L6 CNC Racing Heads
Construites sur une base de culasse REVMASTER 049 (en alliage de haute qualité de type "Aviation").
Alésage 94, soupapes Inox (42x37.5) avec doubles ressorts, coupelles de retenue de ressorts et clavettes chromoly.
Guides de soupapes en bronze de silicium, travail des sièges de soupapes "multi angles". 
Conduits et chambres de combustion travaillés par CNC, bougie 12mm relocalisée.

Voilà des culasses idéales pour un moteur de 1915cc et plus ... et pour un usage "Street & Strip" musclé







Here is a post dedicated two new products we have added to our high quality parts catalog

Some "DRD Racing Heads" cylinder heads

1* DRD L5 CNC Racing Heads  
Built on a new REVMASTER 049 head, (Hiqh quality "AIRCRAFT" alloy )
94mm Bore, Stainless steel valves (40x35.5) Hi rev dual springs, heavy dutty chromoly retainers and keepers,
Intake & exhaust ports & combustion chamber "state of art" CNC machined,
Multi angle valve job,
S
ilicon bronze valve guides, Relocated 12mm 3/4″ reach plugs 

2* DRD L6 CNC Racing Heads  
Built on a new Revmaster 049 head, (Hiqh quality "AIRCRAFT" alloy )
94mm Bore, Stainless steel valves (40x35.5) Hi rev dual springs, heavy dutty chromoly retainers and keepers,
Intake & exhaust ports & combustion chamber "state of art" CNC machined, Multi angle valve job,
Silicon bronze valve guides,
Relocated 12mm 3/4″ reach plugs 

This is the ideal heads for a 1915cc (and more) engine ... and a hot "Street & Strip" car use