25/01/2017

Montage et réglage des trompettes ...

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Voici quelques photos de montages et réglages de trompettes réalisés la semaine passée à l'atelier

Que ce soit dans le cadre d'une restauration, d'un changement de boite ou d'un remontage après révision de la boite
Voilà un travail que nous réalisons pour nos clients quand ils ne sentent pas les capacités de le faire
Le réglage de l'oscillation des trompettes, le remplacement des pièces d'usure et le remontage des éléments
n'est pas une chose si aisée que cela pour celui qui ne l'a jamais réalisé ...
Tout cela demande certaines connaissances et un doigté particulier si l'on ne veux pas le recommencer plusieurs fois

A très bientôt ... pour d'autres travaux ou d'autres voitures ...    





Here are some pictures of set-up and swing axles assembly made last week at the workshop

Whether in the context of a restoration, a gearbox replacement or a reassembly after revision of the gearbox
This is a job we do for our clients when they do not feel the capabilities to do it
The adjustment of the oscillation of the swing axles, the replacement of the wear parts and the reassembly of the elements
Is not a thing as easy as that for the one who never realized it ...
All this requires some knowledge and a particular fingering if you do not want to repeat it several times

See you soon ... for other works or other cars ...

12/12/2015

Réglage Weber DCOE sur Jaguar Type E

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Nous restons toujours fidèles aux VW et Porsche 4 cylindres refroidies par air,
Mais Pat refuse rarement à un de nos clients VW de régler les Weber de son autre voiture.
Comme c'est le cas ici avec ce superbe cabriolet Jaguar Type-E (60-70's) équipé de Weber 45 DCOE.

La voilà ici après une tentative de réglage infructueuse chez un spécialiste des Weber (! ?)  
Pourtant cette voiture n'attendais que quelques petits ajustements de gicleurs et d'un réglage professionnel
avec mise au point à la sonde Lambda et calculateur Innovate






We remain faithful to the aircooled 4 cyl engine VW's and Porsche's,
But Pat rarely refuse to one of our VW clients to ensure the tuning of the Weber of his other car.
As is the case here with this stunning convertible Jaguar E-type Weber 45 DCOE equipped .

There she is here after an unsuccessful tune test attempt at a Weber specialist (! ?) 
And yet this car was waiting for some small jets adjustments and a professional setting
with tune at 
lambda sensor and 
Innovate Air/Fuel Ratio Meter 

25/07/2013

Weber DCOE dans un roadster

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Nous n'avons toujours pas changé d'avis et restons fidèles aux VW et Porsche refroidies par air,
Mais nous refusons rarement à un de nos clients VW de régler les Weber de son autre voiture.
Surtout avec ce roadster Mercedes SL (50's) équippé de Weber 40 DCOE.

L'usure des Weber étant beaucoup trop importante que pour arriver à les régler, ils ont été remplacés par des neufs
(ces Weber DCOE sont aussi sur des VW plus récentes comme les Golf et Scirroco, aucun soucis pour les avoir chez nos fournisseurs)
Carbu' neufs qui sont démontés, nettoyés et remontés (cela évite d'y laisser des crasses ou de la limaille "oubliées" à l'usine)
ils ont ensuite étés remontés dans le roadster ... et mis au point avec la sonde Lambda et le calculateur Innovate




We still have not changed our opinion and remain faithful to the aircooled VW's and Porsche's,
But we rarely refuse to one of our VW clients to ensure the tuning of the Weber of his other car.
Especially with this Mercedes SL roadster (50's) Weber 40 DCOE equipped .

The wear of the Weber is much too important to get to the adjust, they were replaced by new one,
(this model there equipping newer models like the VW Golf and Scirroco, no worries for having from our suppliers)

New carburetor are disassembled, cleaned and reassembled (this avoids let in dirt or metal filings "forgotten" at the factory)
they are then reassembled in the roadster ... and tune with lambda sensor and Innovate Air/Fuel Ratio Meter 

28/08/2012

Mise au point Porsche 356 Pre-A

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Le travail se poursuit sur la Porsche 356 Pre-A Speedster de 1955 ...
Mise au point du moteur (356 SC-912 dont la cylindrée est maintenant passée à 1720cc) et des carburateurs Weber
Réglages et essais successifs ... bien aidé par l'Innovate et sa sonde lambda placée dans l'échappement "Carrera" 

 

 

 

Work continues on the '1955 Pre-A 356 Porsche Speedster ...
Development work on the engine (356 SC-912 where the capacity is now increased to 1720cc) and Weber carburators
Successive adjustments and tests ... helped by the Innovate and lambda sensor located in the "Carrera" exhaust

02/08/2011

Johnny's Vw 181, Test and tune on the dyno ...

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Le 181 de Johnny était de retour sur le dyno pour un "test & tune" samedi passé.
Il était déja passé sur le banc lors de notre Dyno Day en juin et le bilan était de 112.7 CV "sans la courroie".
(1915cc, culasse en 42x37, AAC 130, 10.5 rapport volumetrique, Culbuteurs 1.25, Weber 48 IDF) 

Après quelques réglages d'avance et quelques changements de gicleurs,
le voilà avec 150 CV "sans la courroie" ( et 125 CV avec la courroie ... )

Voilà 37 CV aisément "trouvés dans ce moteur".
Preuve est une nouvelle fois faite de l'importance d'un "Test and Tune" sur le Dyno.
Dans ce cas-ci, voilà 25% de puissance en plus pour le prix de quelques heures de main d'oeuvre !

 

 


Johnny's Vw 181 (thing) was back on the dyno for a test & Tune last saturday.
He already passed on the bench at our Dyno Day event in june with a result of 112 HP "without belt".
(1915 cc, 42x37, 130 camshaft, 10.5 compression ratio, 1.25 rocker arms, 48 IDF Weber)

And so, after some ignition advance adjustments and correct jets
here are 150 HP "without belt" (and 125 HP with the belt ...)

That's easy 37 HP gain.
In this case, that's 25% more power for the price of a few hours of labor !