25/01/2017

Montage et réglage des trompettes ...

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Voici quelques photos de montages et réglages de trompettes réalisés la semaine passée à l'atelier

Que ce soit dans le cadre d'une restauration, d'un changement de boite ou d'un remontage après révision de la boite
Voilà un travail que nous réalisons pour nos clients quand ils ne sentent pas les capacités de le faire
Le réglage de l'oscillation des trompettes, le remplacement des pièces d'usure et le remontage des éléments
n'est pas une chose si aisée que cela pour celui qui ne l'a jamais réalisé ...
Tout cela demande certaines connaissances et un doigté particulier si l'on ne veux pas le recommencer plusieurs fois

A très bientôt ... pour d'autres travaux ou d'autres voitures ...    





Here are some pictures of set-up and swing axles assembly made last week at the workshop

Whether in the context of a restoration, a gearbox replacement or a reassembly after revision of the gearbox
This is a job we do for our clients when they do not feel the capabilities to do it
The adjustment of the oscillation of the swing axles, the replacement of the wear parts and the reassembly of the elements
Is not a thing as easy as that for the one who never realized it ...
All this requires some knowledge and a particular fingering if you do not want to repeat it several times

See you soon ... for other works or other cars ...

13/10/2016

Porsche 356 ... le freinage

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Voilà deux Porsche 356 qui étaient à l'atelier ces dernières semaines pour un entretien ...
Sur les deux voitures, il était nécessaire de réviser le freinage (en partie ou en totalité)
L'une des deux est restée en freinage d'origine : les garnitures ont été remplacées ainsi que les cylindres
La seconde a eu droit à un passage en frein à disque !

Ce n'est pas la première fois que je vous détaille le montage d'un kit de "freins à disque" CSP sur une 356 .
mais le propos ici était plutôt de dire ... que la seconde solution n'est pas forcement beaucoup plus couteuse !
(du moins, sur une Porsche 356 ... vu le prix assez élevé des cylindres récepteurs de qualité pour cette voiture)   

A très bientôt ... pour d'autres voitures à l'atelier ...



Here are two Porsche 356 who were in the workshop in recent weeks for an revew ...
On both cars, it was necessary to revise the brake (partly or fully)
One of the two has keep his original drum brake: the linings have been replaced and the cylinder
The second "receive" a disc brake kit !

This is not the first time that I show you the fitting of a CSP "disc brakes" kit on a Porsche 356.
but the purpose here was rather to say ... that the second solution is not necessarily much more expensive!
(At least on a Porsche 356 ... considering the high price of quality brake cylinders for this car)

See you soon ... for other cars in the workshop ...

07/07/2016

Just Another Porsche 914

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Voici quelques photos de cette sympathique Porsche 914 orange qui est à l'atelier depuis quelques temps
Au programme : Révision des trains roulants, du freinage, passage en 5x130 pour monter des jantes Fuchs 911
Et tant qu'a faire ... petite préparation pour son moteur 1.7L dont la cylindrée va être portée à 2365cc ... 

Voici un descriptif de départ des pièces utilisées pour le moteur:
Ligne d'arbre et usinage des puits de cylindres pour les pistons en 103mm dans le bloc (type 4) d'origine 
Le volant moteur d'origine a été allégé et l'ensemble des pièces mobiles ont été équilibrées 
Kit pistons A/A Racing 103x71mm, Vilebrequin à contrepoids 71mm DPR, Arbre à came 286 WEBCAM,
Culasses VW 2.0 neuves modifiées pour les soupapes Inox en 42 x 36 , conduits alignés et retravaillés
Poussoirs et doubles ressorts WEBCAM, pompe à huile gros débit MELLING,
2 carburateurs Weber 40 IDF busés en 32, une tringlerie CB Performance, un distributeur Bosch 009
et un module d'allumage "Ignitor" PETRONIX complèterons à merveille cet ensemble     

Voici les photos du démontage, nettoyage et de l'assemblage des éléments internes jusqu'à la fermeture du bloc
La suite très prochainement avec la seconde partie de ce projet ...  





Here are some pictures of this friendly orange Porsche 914 that was in the workshop for some times
On the planning: axle assemblies & braking full review, switching to 5x130 bolt patern to add 911 Fuchs wheels
And as long than done ... little preparation for his 1.7L engine where the capacity will increase to 2365cc ...

Here is a starting description of the used components :
Original "Type 4" block, line boring and machined to accept 103mm pistons,
The original flywheel has been lightened and all moving parts have been balanced.
A/A racing 103x71 mm piston kit, DPR counterweight crankshaft, WEBCAM 286 camshaft
Brand new VW 2.0 heads modified for 42 x 36 "Stainless Steel" valves, reworked and match ported
WEBCAM double springs and lifters, MELLING
high flow oil pump,
Two WEBER 40 IDF carburators modified with 32 venturi, une tringlerie CB performance, BOSCH 009 igniter
and "Ignitor" PETRONIX ignition module complete perfectly this assembly  

Here is pictures of disassembly, cleaning and assembly of the internal components to closing the block,
See you soon for the next part of this project ...


02/02/2016

Moteur VW avionné, part 2

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Second post consacré à la révision complète d'un moteur VW de 2180cc avionné by Great Plaints Aircraft (USA)
(Et oui ... on oublierais presque que ce type de moteur se retrouve aussi dans des avions de tourisme !)

Après démontage et vérification, voilà un survol des travaux effectués lors de cette nécessaire révision ...
On profite de cette révision pour passer de 2180cc à 2276cc 
Une des deux culasses était fendue, elle a été remplacée par une autre d'une fonderie identique
avec un usinage d'un puit de bougie supplémentaire pour le double allumage
Les deux culasses ont ensuite eu droit à un usinage des chambres de forme semi-hémisphérique
Un honage des cylindres en surcote à été réalisé aux normes "aviation"
Une ligne d'arbre et un agrandissement des puits de cylindre (nouvelle cylindrée) ont été réalisés dans le bloc
ainsi qu'un usinage conique pour le remplacement du moyeu d'hélice (qui était usé)
Les tiges poussoirs en acier ont été remplacées par de tiges en Aluminium
L'arbre à came a été remplacé, Le vilebrequin a été allégé, l'ensemble des pièces mobiles ont été équilibrées 

Les spécificités de ce montage "Avion" nous ont obligés à réaliser une installation provisoire 
(2 carburateurs, un allumage et un refroidissement électrique)
pour réaliser le rodage de la came, effectuer les réglages et les tours de chauffe sur le banc

Je vous rajoute une vidéo réalisé lors des tours de chauffe ...  
Et on en reparle ensemble dès que Pat réalisera les premiers tests en Vol





2nd post about the complete revision of a 2180cc VW aircraft engine prep by Great Plains Aircraft ( U.S)
(And yes ... we almost forget that this type of engine is also found in tourism airplanes )

After disassembly and verification, here is an overview of the work done during this necessary revision ...
We take advantage of this revision to go from 2180cc to 2276cc
One of the two heads was cracked, it was replaced by another with the same foundry
And extra plug pit had to be machined for the dual ignition
The two cylinder heads were then treated to a machining of semi-hemispherical chambers
Oversize honing of the cylinders was realized with the "airplane" standards
Line boring and an enlargement of the cylinder bore (2276cc) was made in the block
and a taper-machining to adjust the new propeller hub (which was worm)
Steel push rods have been replaced by aluminum rods
The camshaft was replaced, the crankshaft has been lightened and all moving parts are balanced

The specifics of this "Airplane" assembly forced us to make a temporary installation for the bench test
(2 carburetors, ignition and an electric cooling)

I add a video made during the warm up laps ...
And we'll talk together ... when Pat made the first flight test



29/09/2015

Moteur VW avionné

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Bien qu'il concerne un moteur VW aircooled, le sujet d'aujourd'hui est légèrement différent des moteurs habituels
Il concerne la révision complète d'un moteur VW de 2180cc avionné par Great Plaints Aircraft aux USA
(Et oui ... on oublierais presque que ce type de moteur se retrouve aussi dans des avions de tourisme !)
Double allumage: magneto+électronique, volant moteur allégé et plein de choses spécifiques à ces moteurs avionnés
De quoi développer 75cv à 3400tr/min en toute fiabilité (autant éviter les arrêts au bord de la route en plein vol !)

Voilà quelques photos du moteur au début de son démontage ...
la suite très prochainement ...    



Although this is a VW aircooled engine, the topic presented today is slightly different from the usual engines
It concerns the complete revision of a 2180cc VW aircraft engine prep by Great Plains Aircraft in U.S.
(And yes ... we almost forget that this type of engine is also found in tourism airplanes )
Double ignition: magneto+electronics, lightened flywheel and lot of specific things to these aircraft engines
Enough to develop 75 HP at 3400 Rpm with full reliability (especially to avoid stops along the route in flight!)

Here are some pictures of the engine at the start of dismantling ...
Following soon ...

25/09/2015

Revision d'un 2.3L

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Sujet d'aujourd'hui : La révision d'un 2276cc assemblé par Pat il y a 8 ans ...
Après 8 ans d'usage musclé et de runs sans soucis ... celui ci méritait bien que Pat s'occupe de lui
Le bloc moteur a été entièrement vérifié ... les coussinets, l'arbre à came et les poussoirs remplacés
La poulie avait un peu endommagé le bloc : usinage pour le placement du bourrage BERG spécifique et d'une poulie PAT
Au niveau des culasses : les guides et les sièges de soupapes ont étés vérifiés
Au passage, vous remarquerez la "légère" (mais typique) oxydation dans l'allumeur MSD ...
Au point qu'il était nécessaire de remplacer un ressort de masselotte qui avait perdu toute son élasticité !
On remonte le tout ... et passage sur le banc pour les premiers tours de chauffe ...

A très bientôt ... pour un prochain moteur ou la suite d'un projet moteur déjà entamé   

,


Today we talk about : The revision of a 2276cc engine built by Pat 8 years ago ...
After 8 years of muscular use and runs without worry ... this one deserved that Pat takes care of him
The engine block has been fully checked ... New bearings, new camshaft and new lifters
The pulley was little damaged the block : machining for the specific BERG seal and PAT pulley placement
On the heads : valve seats and guides were been verified
By the way, notice the "light" (but typical) oxidation in the MSD distributor...
To the point that it was necessary to replace a riser spring who had lost all its elasticity !
The set is reassembled ... and followed by passing on the bench for the warmup round ...

See you soon ... for a next engine project or following an engine already started project

20/08/2015

Moteur de Porsche 356 SC de 1965

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Premier post "moteur" consacré à l'assemblage du moteur d'une Porsche 356 SC cabriolet de 1965
La voiture était arrivé chez nous il y a quelques temps pour un entretien et quelques vérifications (voir 1er post)
Mais les mesures prises lors de l'entretien ont révélés qu'il était temps de réaliser une révision complète du moteur

Voilà donc le descriptif des travaux et des pièces utilisées ... et quelques photos de son assemblage à l'atelier
Le bloc moteur a été entièrement vérifié et rectifié, les bielles et le vilebrequin d'origine ont étés rectifiés,
L'ensemble des éléments mobiles ont étés équilibrés, nouveaux coussinets, Arbre à came neuf, 
On profite des travaux pour réaliser une petite augmentation de cylindrée (1750cc) avec un kit pistons-cylindres JE 
Un volant moteur neuf et un nouvel embrayage
Adaptation de deux carburateurs Weber 40 IDF neufs, sur des pipes Bugpack et une tringlerie CSP
et on termine avec 2 filtres à air style "Knecht" by FLAT4 dont le look "vintage" est très proche des filtres d'époque

La finalisation des travaux jusqu'à l'installation du moteur dans la voiture sera le sujet d'un second post ...
à très prochainement





First "engine" post dedicated to the assembly of the engine of a '65 Porsche 356 SC Convertible
The car arrived at the shop there are some time for an full maintenance and some checks (see first post)
But the measures taken during the maintenance have revealed that it was time to make a complete engine revision

Here is the description of the work and used parts ... and some pictures of its assembly at the workshop
The engine block has been fully checked and rectified, original connecting rods and crankshaft have been rectified
All moving parts are balanced, new bearings, new camshaft,
We take advantage of the work to achieve a small displacement increase (1750cc) with a JE cylinder/piston kit
New flywheel and a new clutch
Adaptation of two new 40 IDF Weber carburettors on Bugpack intake pipes and CSP linkage
and finish with 2 "Knecht" look by Flat4 air filters whose "vintage" look is very close to original vintage filters

The completion of the works until the engine installation in the car will be the subject of a second post ...
See you soon ... 

19/06/2015

Porsche 914 orange

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Voici quelques photos de cette sympathique Porsche 914 orange de 1973 qui était à l'atelier depuis quelques jours

Il était prévu un passage en perçage 5x130 avec des disques de frein neufs pour placer les jantes Fuchs en 14"
Mais le remplacement du maitre cylindre, des flexibles et la révision des étriers se sont rajoutés en cour de chemin 
( sur une voiture de plus de 40 ans ... ce n'est jamais "cela va aller vite, il y a juste ça et ça à faire sur la voiture !"

  


Here are some pictures of this friendly '73 orange Porsche 914 that was in the workshop for some days

A "4 to 5 bolts conversion" (5x130) with new brake discs to fit the 14" Fuchs wheels was originally planned on the car
But the replacement of the master cylinder, brake hoses, and the revision of the brake calipers were added during the work
(On a car more than 40 years ... it is never "this will go fast ... there just this and that to do on this car !") 

15/06/2015

57 Capriblau ...

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Voici quelques photos de cette cox 57' découvrable Capri blau (L335) qui était à l'atelier depuis quelques jours

Au programme : Entretien général moteur et révision complète de la mécanique,
Kit Sway-a-way sur le train avant, freinage plus récent à l' arrière et un kit frein à disque maison à l'avant ... 
le tout en perçage 5x130 pour le placement d'un jeu de jantes FUCHS replica by Flat 4 qui ont été détaillées en noir

Et même si elle n'est pas parfaite ... comme cela, elle est vraiment très très sympathique ...
Au point de lui consacrer quelques clichés à l'extérieur ! 





Here are some pictures of this '57 ragtop beetle (Capri Blue L335) that was in the workshop for some days

On the menu : Engine full maintenance and complete mechanics revision,
Sway-A-Way Kit on the front beamLate model brake at the rear and a home made disc brake kit at the front ...
All on 5x130 lug patern for the fitment of a FLAT4 Fuchs 911 replica wheels set which were detailed in black

And although it is not perfect ... like this, it is really really nice ...
At the point to dedicate some pictures outside ! 

30/04/2015

66 Bahamablau ...

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Voici quelques photos de cette sympathique cox 66' Bahamablau (L519) qui était à l'atelier la semaine passée

Une voiture restée sans rouler plus de 10 ans, oubliée "telle quelle" dans un garage ... 
Celle ci méritait bien une remise en route et une révision complète du freinage




Here are some pictures of this nice '66 beetle (Bahama Blue L519) that was in the workshop last week

A car remained without driving over 10 years, forgotten "as is" in a garage ...
This one deserved a restart and a complete overhaul of the brakes

02/04/2015

Porsche 356 SC Cabriolet 1965

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Autres jours, autres voitures ... voilà un cabriolet 356SC de 65 dont je ne vous pas encore parlé.
Celui ci est chez nous pour une révision des pivots, le freinage avant et divers petites choses ...

Là, on démarre avec le démontage ...
On reparle certainement du remontage très prochainement ... dans un second post et d'autres photos ...  




Other days, other cars ... Here is the '65 356 SC convertible which I have not yet spoken.
This one is here for an link pin revision, front brake remplacement and some other little things ...


Here, We start the work with the disassembly 
We talk about this car soon with the reassembly ... in a second post and other photos ...

27/11/2013

Porsche 356 trio ...

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Vous l'aurez sans doute déjà remarqué, le quotidien de l'atelier n'est pas uniquement rempli de Volkswagen,
les anciennes Porsche y sont aussi bien présentes ... et parfois elles y sont en majorité !

Ici, un coupé Porsche 356 C de 64' (notre projet 356 C 64) , un coupé B de 62' gris et un cabriolet SC rouge de 64'
Montage à blanc de la mécanique VW sur le 1er, réfection complète du moteur sur le 2e et travaux mécanique sur la 3e

 



You have probably already noticed, the daily work of the workshop is not only made with Volkswagen,
The old Porsche are also clearly present ... and sometimes they are in the majority!

Here with a '64 porsche 356 C coupe ( our '64 356 C Project ) , a silver '62 B coupe and a red '64 SC convertible
VW mechanics dry build on the first, complete engine rebuild on the second and mechanical work on the third