29/03/2016

Un autre 1915cc pour une Karmann, fin ... part 2

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Fin du projet un autre 1915 cc pour une Karmann ... FIN, partie 2

Dans le post précédent je vous annonçais la fin de ce projet moteur...
Mais l'installation de celui ci dans la Karmann méritait bien de faire une seconde partie à cette "fin" ...
Voilà donc les photos du montage du moteur ET du KIT radiateur supplémentaire dont je vous ai parlé il y a peu
( le kit installé dans la cox était placé à droite ... celui ci est placé sur le tube de barre de torsion gauche )
jusqu'au réglage final avec test routier avec sonde lambda et Innovate

Et donc cette fois ci ... ce sera vraiment "à très bientôt pour un autre moteur" ... 



 

 

Follow and end of this Another 1915cc engine for a Karmann project .. END part 2

In the previous post I announced the end of this engine project ...
But the installation of this one in the Karmann deserved to make a second part to this "end" ...
So the installation pictures of the engine and the additional cooler KIT which I mentioned there are few posts
(The KIT installed in the beetle was placed on the right ... this one is placed on the left torsion bar tube )
until the final adjustment with road test with lambda sensor and Innovate

So this time ... it will be truly "very soon for another engine" ...

05/03/2016

Un 2276 cc pour une cox 61' ...

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Dans la série : Les moteurs se suivent ... sans jamais vraiment se ressembler
Après un 1915cc, un 2276cc avionné, un 2054cc "type 4" et un 1915cc ... voilà un 2276cc routier pour une cox 61'

Commençons par le descriptif des composants de ce moteur :  
Bloc Alu, Vilebrequin CB Performance en 82, volant moteur d'origine allégé, 
Bielles Scat 5.5 H-beam, Kit Pistons A/A 94, arbre à came W120 ENGLE,
Poussoirs SCAT "Lube-A-Lobe", tige poussoirs BERG, rampe de culbuteurs 1.25 CB Performance, 
Culasses DRD L5 CNC en 40x35 et doubles ressorts avec des chambres retravaillées par Pat en semi-hémisphérique, 
Pompe à huile Gros débit 26mm BERG, couvercle Full flow CSP, radiateur d'huile externe,
Carter huile supplémentaire extra plat BERG, Allumeur 009 Bosch, pipes d'admission CSP
2 carburateurs Weber 44 IDF et une tringlerie Berg ... et on termine avec un Embrayage Kennedy Stage 1.  

Voici aussi quelques photos de l'assemblage réalisé à l'atelier moteur ...
puis d'autres photos du moteur placé dans cette sympathique cox 61' Turkish 
Cette voiture est équipée d'un radiateur extérieur ... dont le montage "special" sera détaillé très prochainement ! 

A très bientôt pour un autre moteur ...   




In the series: Engines follow ... without ever really look like
So after a 1915cc, a airplane 2276cc, a "Type 4" 2054cc and a 1915cc ... here is a road 2276cc for a '61 beetle

Let's start with the description of the components of this 2276cc engine :
Aluminum case, CB performance 82 crankshaft , original lightened flywheel, 
SCAT "Lube-A-Lobe" Lifters, BERG Pushrods, CB Performance 1.25 rockers
SCAT H-beam 5.5 rods,
A/A 94 Pistons Kit, Engle W120 camshaft,
DRD L5 CNC cylinder heads (40x35) dual springs and combustion chamber reworked in semi-hemispherical by Pat,
BERG 26mm hi flow oil pump with CSP cover plate , External oil cooler
Extra flat BERG external oil sump, Bosch 009 Igniter, CSP Intake pipes 
Two 
WEBER 44 IDF carburators with Berg Linkage ... and it ends with a Kennedy Stage 1 Clutch.

Here are also some pictures of the assembly performed at the engine workshop ...
And some pictures of the engine in this nice Turquoise '61 beetle 
This car was also equipped with an external oil cooler  ... whose "special" assembly will be detailled soon 

See you soon for another engine ... 



16/02/2016

Un autre 1915cc pour une Karmann, suite et fin

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Suite et fin du projet un autre 1915 cc pour une Karmann

Le post précédent était consacré aux différentes étapes de l'assemblage jusqu'à la fermeture du bloc moteur
Voilà le reste des photos de l'assemblage jusqu'à la mise sur la banc
On termine ici avec la vidéo des premier tours de chauffe 

Et donc ... à très bientôt pour un autre moteur ... 



 

 

Follow and end of this Another 1915cc engine for a Karmann project

Previous post was devoted to different stages of the assembly realized ... up to the block closure
Here's the rest of the pictures of the engine assembly until the placing on the bench
It ends here with the video of the first warm up laps

So ... see you soon for an another engine ... 
 




10/12/2015

Un autre 1915cc pour une Karmann

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Voici à nouveau un moteur 1915 cc en construction à l'atelier ... et celui-ci est aussi destiné à une Karmann Ghia !
Pour ne pas le confondre avec un précédent 1915cc, on pourrait l'appeler un autre 1915 pour une Karmann

Voici un petit descriptif du contenu :

Bloc VW AS41 d'origine + ligne d'arbre et usinage du full flow et des puits de cylindres pour le passage en 1915cc
Vilebrequin à contrepoids DPR 69mm , Volant moteur DPR 200mm allégé,
Bielles d'origine VW révisées, Kit Pistons AA racing 94, Arbre à cames W120 ENGLE, Poussoirs SCAT, Poulie PAT,
Culasses DRD avec soupapes Inox 40x35 et doubles ressorts, Tiges poussoirs "Chromoly" BERG
Radiateur d'huile type 4, Pompe à huile BERG 26mm gros débit pour FullFlow avec couvercle EMPI
Carter d'huile supplémentaire BERG, Allumeur 009 avec allumage électronique PETRONIX
2 carburateurs Weber 44 IDF busés en 32, Pipes "Big Beef" CB Performance, tringlerie BERG.
Et on termine la liste avec l'échappement qui devrait être un CSP "Super Comp"    

Voilà les photos des différentes étapes de l'assemblage réalisé ... jusqu'à la fermeture du bloc

La suite dans un second épisode ...
  
 

 



Here is again a 1915 cc under construction in the workshop ... and this one is also for a Karmann Ghia
Not to be confused with a previous 1915cc ... It could be called Another 1915cc engine for a Karmann


Here is a short description of the content:
Original VW AS41 case + shaft line and machining for full flow and passage to 1915cc
DPR 69mm counterweight crankshaft, DPR 200mm lightened flywheel,
Revised original VW rods, A/A Racing 94 piston kit, Engle W120 camshaft, SCAT lifters, PAT pulley,
DRD cylinder heads with 40x35 stainless valves and double springs, BERG "chromoly" pushers
"Type 4" oil cooler, BERG 26mm large flow oil pump for full flow with EMPI lid
BERG external oil sump, 009 igniter with PETRONIX electronic ignition,
2 WEBER 44 IDF carburetors, CB Performance "Big Beef" intake pipe, BERG control linkage
And we end the list with the exhaust which should be a CSP "Super Comp" 

Here are the pictures of the different stages of the assembly realized ... up to the block closure

More on the 
next episode ...

30/08/2015

Carter supplémentaire moteur type 4

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J'avais en mains un carter supplémentaire pour moteur type 4, un produit que nous avons au catalogue et en stock
Alors pourquoi ne pas vous en parler et vous le montrer !?

C'est un carter d'huile supplémentaire SCAT d'une capacité de 1.5L ... livré avec tous le nécessaire de montage
(Notez que le plaque de vidange, le joint et la crépine sont ceux d'un Type 1 ... important au moment de la vidange )

A très bientôt pour d'autres pièces ...





I had in hand an type 4 engine oïl sump , a product that we have on our catalog and in stock
So why do not you talk about it and show it to you?

This is an SCAT oïl sump with a capacity of 1.5L ... and it comes with all necessary hardware
(Note that the drain plate, gasket and oil screen are those of a Type 1 engine ... important for the next oil change)

See you soon for more parts ...

09/08/2011

Aztec project, Engine first run ...

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Nous voici une étape plus loin dans le projet ...
Voici le premier run pour le 1915 cc de l' "Aztec GT project".  
La suite ... au prochain épisode ...


 


We are one step further in the project
Here is the first run for the "Aztec GT Project" 1915cc engine.
More ... in the next episode ...

21/05/2011

Aztec project ... The engine ...

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Suite des travaux sur l'Aztec GT Project ... avec l'assemblage du moteur 1915cc.
Bloc d'origine usiné en 94, Vilbrequin et bielles d'origine, Kit Pistons MAHLE 94, arbre à came W110 Engle, Poussoirs d'origine,
Volant moteur allégé, l'ensemble des pièces ont été équilibrées
Culasses "Los Panchito" CB Performance, rampes de culbuteurs SCAT renforcé avec culbuteurs d'origine,
Pompe à huile avec filtre, carter d'huile suplémentaire CB Performance, Radiateur Type 4 pour un meilleur refroidissement
une paire de carbu Weber 40 sur des pipes CSP, Allumeur 009 avec module Petronix IGNITOR

Pour le reste, on en reparle quand il est teminé et qu'il tourne ...

 

 

Further work on the Aztec GT project ... with the 1915cc engine assembly.
Original case machined for 94mm cylinders, Originals crankshaft and rods, MAHLE 94 pistons, Engle W110 camshaft, original lifters,
Lightened flyweel, all parts have been balanced, CB Performance "Los Panchito" heads, SCAT reinforced rocker arms with original rockers,
Oil pump with filter, CB performance external oil sump, Type 4 radiator for improved cooling,
Weber 40 on CSP pipes, 009 ignition with Petronix IGNITOR module

We'll show you the rest when it's completed and it runs ...

31/03/2011

1776cc ...

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Voici quelques petites photos du moteur 1776cc qui était en vente le mois passé.
Une fois placé dans cette 67' venue de Lyon (France) pour l'occasion ...
(et, un petit coucou aux lecteurs Francais de ce blog, au passage)

Here are some pictures of the 1776cc engine wich was on sale last month.
It now sits in the back of this '67 Beetle that came from Lyon (france) for the occasion ...
(Btw, hello to the French readers of this weblog)

04/02/2011

Moteur 1776cc "Vendu" ... 1776 Motor "Sold" ...

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Le Moteur d'un client est actuellement à vendre ... un petit 1776cc ...
Voici donc 2 photos et le descriptif de ce moteur ...

Carter d'origine, Vilebrequin 69 à contrepoids DPR 8 pions, Arbre à cames W130
Volant moteur Allégé, bielles d'origine, Kit pistons Mahle 1776
*** Toutes les pièces mobiles ont été équilibrées ...
Segments Total Seal, Embrayage Kennedy stage 2, Poulie Berg, Pompe à huile 26 Berg, Full Flow Berg
Culasses 40 x 35, Culbuteurs 1,25, Rampes de culbuteurs renforcées, Tiges poussoirs Berg, Poussoirs SCAT
Pipes CB Performance Big beef, Weber 48 IDF, Tringlerie Berg, Carter sup Berg
Collecteur échappement 4 en 1 merged en 1 5/8 et un pot Dynomax
Kit allumage électronique 009 Petronix NEUF
(car la Bobine et le distributeur MSD qui figurent sur les photos ne sont pas à vendre )

* Assemblé par Pat
* Entretenu et réglé ... prêt à être placé dans une voiture
* Puissance approximative 140 CV

Si vous êtes intéressés par l'engin ... contactez nous : PAT.be  
Update du 15-02-2011 ... Désolé ... ce moteur est vendu ...


The engine of a client is currently for sale ... ... a small 1776cc
Here is 2 pictures and decription of this engine ...

Original Case, DPR 69 counterweight crankshaft, 8 dowel, W130 Camshaft,
Lightened flywheel, Original connecting rods, 1776 Mahle piston kit,
*** All rotating parts were balanced ***
Total Seal Rings, Kennedy stage 2 clutch, Berg pulley, Berg 26 oil pump, Berg Full Flow,
40 x 35 cylinder heads, 1.25 rockers, reinforced rocker ramps, Berg push rods, SCAT lifters,
CB Performance Big Beef manifolds, 48 IDF Weber, Berg Linkage, Berg oil sump,
1 5/8 merged exhaust header, Dynomax muffler
NEW Electronic 009 Petronix ignition kit 
(because the MSD coil and distributor that are on the pictures are not for sale)

* Assembled by Pat
* Maintained and tuned ... ready to be put in a car
* Approximate power 140 HP

If you are interested by this opportunity ... contact us
: PAT.be  
15-02-2011 Update ... This motor is Sold ...

28/09/2010

*** VENDU *** Moteur à vendre ...

Shrek-Motor_ForSale_00.jpg
Shrek-Motor_ForSale_01.jpg
Shrek-Motor_ForSale_02.jpg
L'ami Shrek vend son moteur ... donc si vous rêviez d'un moteur "abouti" et juste rodé ... c'est l'occasion ...
lui, passe à quelque chose d'encore plus sérieux pour la saison prochaine
  
Voici la liste des courses pour la recette du jour : 
Moteur 2332cc avec carter Highroof et shuffle pin
Culasses CB PERFORMANCE "Comp Eliminator" Ported polisched by Head's Up (Roger Crawford)
Vilbrequin et volant moteur DPR "wedge mated" , Arbre à camme FK89 + poussoirs SCAT "Lobe Lube"
Bielles SCAT "H Beam" 5.5 , Pistons et Cylindres AA RACING , Segments TOTAL SEAL
Pompe à huile 30mm + Full Flow BERG , Embrayage KENNEDY Stage 2
Ressorts Chevy K-MOTION, Culbuteurs 1.5 PAUTER et tiges poussoirs BERG
carbu IDA 51.5 JAYCEE + Cornets BERG , Tringlerie + Block Off + Remplissage d'huile JAYCEE  

pour un 11.60" au 400m avec une voiture de 930kg (pilote compris) qui lève "comme il faut" au départ  
si vous êtes intéressés par l'engin ... contactez nous : PAT.be    

Update ... IL est VENDU ... 

13/02/2010

1955cc TURBO

CALAGE DE L'ARBRE A CAME TCS30

SEB1955-2

VILO DPR 76, BIELLES SCAT I-BEAM 5.400.

SEB1955-1

11/02/2010

SINGLE CAB 1915cc

PREPA 1915cc, VILO DPR 69 A CONTREPOIDS, BIELLES D'ORIGINES, AAC SCAT C35

BPH1915