23/06/2016

New repair parts for baywindow

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Voilà un nouveau produit au catalogue pour les possesseurs de bus "Bay Window" (et uniquement eux!).
Une tôle de réparation de coin arrière pour les combi T2A de 1968 à 1971.
Tôle de réparation qui remonte jusqu'à la gouttière,
Réalisée en épaisseur "standard" mais l'emboutis est vraiment très propre et les galbes sont réalisés sans plis !
Une pièce qui jusqu'à présent n'était proposée que pour les T2B (72 à 79') 

Il n'existe toujours pas de coin "bas" ou "mi-hauteur" pour ces T2A ...
Ce coin complet pourrait donc dépanner plus d'un restaurateur de ce modèle ! 
Voilà maintenant de quoi vous aider à traiter parfaitement ces dégâts arrières

Ces "nouveaux" coins sont disponibles (rapidement) uniquement sur commande ...

A très bientôt pour d'autres pièces ...






This is a new product on our catalog for BayWindow combi owners ( and only them ! )

A "complete "corner repair panel for VW "Bay Window" bus from '68 to '71 models
A Repair panel that goes to the gutter,
Made of "standard" thickness steel but the embossed is very clean and the curve is achieved without folds!
A piece that until now was only offered for T2B ('72 to '79 models)

There is still no "low" or "half-height" corner repair panels for these T2A ...
This whole panels could help more of a worker on this model!
It is now something perfectly help you deal with these rear damage

These "new" corners are available (quickly) to order ...

See you soon for other parts ...

04/02/2016

New repair parts for baywindow

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Voilà un nouveau produit qui intéressera les possesseurs de bus "Bay Window" (et uniquement eux!).
Une tôle de réparation de coin arrière pour les combi de 1973 à 1979.
Elle est de meilleure qualité que les tôle de réparation "standard" mais surtout elle remonte plus haut !
Ce coin mesure 68cm de haut ... (18cm au dessus de la découpe de feu arrière)  
La tôle est plus épaisse que les tôles "standard", l'emboutis vraiment très propre et le galbe est réalisé sans plis !

Les coins "moins haut" existent toujours aussi mais en qualité "standard" (eux, vont jusqu'à la moitié du feu)
et des coins complets pour modèles 72' à 79' sont aussi au catalogue (ils remontent jusqu'à la gouttière de toit)

Voilà maintenant de quoi vous aider à traiter parfaitement ces dégâts arrières

Ces "nouveaux" coins ainsi que les coins "bas" standard sont en stock actuellement à Nivelles
Les coins complets (jusqu'au toit) eux sont disponibles (rapidement) uniquement sur commande ...

A très bientôt pour d'autres pièces ...






This is a new product that will interest BayWindow combi owners ( and only them ! )

A corner repair panel for VW "Bay Window" bus from '73 to '79 models
It is better quality than the "standard" repair panel but above all it goes up higher!
This corner measuring 68cm high ... (18cm above the taillight cutout)
The sheet metal is thicker than the "standard", the embossed is very clean and the curve is achieved without folds!

The "less high" corners still exist but in "standard" quality (they go to the middle of the taillight )
and complete corner for '72 to '79 models also exists in our catalog (they go up to the roof gutter)

It is now something perfectly help you deal with these rear damage

These "new" corners as well as the "lower" standard corners are currently in stock in Nivelles
Full corners (to the roof) they are available (quickly) to order ...

See you soon for other parts ...

17/10/2015

New repair parts for baywindow

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Voilà un nouveau produit qui intéressera les possesseurs de bus "Bay Window" (et uniquement eux!).
Une tôle de réparation de baie de pare-brise pour tous les combi de 1968 à 1979.
Elle reprend le profil du joint de pare-brise et la partie bombée (9 cm) de tôle sous le pare-brise (le bourrelet).

Les dégâts occasionnés par la rouille à cet endroit sont monnaie courante sur ce modèle,
surtout sur les combis qui ont subi une météo défavorable au quotidien pendant 40 ans.   

Il existait déjà un profilé ( livré et illustré ici en 3 parties ) qui permettait de réparer la tôle sous le joint.

Voilà maintenant de quoi vous aider à traiter ce défaut courant sur les Bay' ... quand les dégâts sont plus étendus
Pour les cas "désespérés" : nous proposons aussi la face avant complète et des tôles de réparation de bas de face.

La tôle de réparation complète est disponible (rapidement) mais uniquement sur commande ...
Et le profilé en 3 parties est en stock à Nivelles !  
A très bientôt pour d'autres pièces ...





This is a new product that will interest BayWindow combi owners ( and only them ! )
A under the windshield sheet metal repair panel for all VW "Bay Window" bus from '68 to '79 models
It incorporates the profile of the windscreen seal and the bulging portion (3,5 inch) under the windscreen (the bead)

This type of damage caused by rust at this point is a known problem on this model
especially on the bus that have suffered bad weather every day for 40 years

There was already a repair profile (shown here in 3 parts) that allowed to repair the metal profile under the seal.
Now that's what help you deal with this almost common defect ... when the rust damage is more extensive
For "desperate" case : we offer also the full front face plate and repair sheet metal parts of the bottom of the face

This new under the windscreen repair panel is available (quickly) to order ...
And the profile section in 3 parts is in stock in our shop in Nivelles !

See you soon for other parts ...

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19/09/2013

65 Panel project ... suite et fin.


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Suite et fin de notre 65 Panel project ...
Un Split tôlé de 65 dont le propriétaire nous confie le remontage après sa sortie de carrosserie.  

Nous en étions déjà aux petits détails et finitions lors du dernier post.
On termine donc aujourd'hui avec le montage d'un accessoire "utile": l'attache-remorque.
Celle-ci est vraiment très discrète et même quasi invisible une fois le col de cygne démonté (en 10 secondes).
Elle présente l'avantage de pouvoir se monter sur les bus (08/58'-08/67') à hauteur d'origine ou un peu rabaissé
et ne gène en rien l'échappement d'origine ou modifié pourvu qu'il soit à sortie latérale.

Mais ce n'est qu'une des 3 versions disponibles ...
* Il existe une attache "fixe" qui accepte les boules et accessoires se fixant sur la plaque "2 boulons"
* et une démontable à "plaque 2 boulons" qui propose 12 hauteurs de fixation (pour les bus très rabaissés)
Sa platine de fixation pouvant être installée aussi bien par en dessous que par au dessus du pare-chocs  
   
   

  

 

Continuation and end of our 65 Panel project ...
a '65 Split panel bus whose owner entrusts to us his reassembly after release from bodywork

In the last post we already were about details and finishing touches. 
So it ends today with the installation of a "usefull" accessory: the trailer hitch (towbar, tow ball ...)
This one is very discreet and almost invisible once the swan neck is removed (in 10 seconds).
It can be installed on the (08-'58 to 08-'67) split busses, stock height or slightly lowered
and does not interfere with the stock exhaust, beetle or modified as long it is"Tuck Away style".

But this is only one of three versions available ...
* There is a "fixed" neck plate that accepts balls and accessories being fixed on the "2-bolt" plate,
* and a detachable "2-bolt" plate mount offering 12 mounting heights (for very lowered busses).
Its socket plate can be installed either over or below the bumper.

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05/09/2013

65 Panel project ... la suite, part 1 ...

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Poursuite de notre 65 Panel project ...
Un Split tolé de 65 dont le propriétaire nous confie le remontage après sa sortie de carrosserie  

Reprise des travaux après son aller-retour au BugShow à Francorchamps en Août (et son "Top 20").
Niveau mécanique, les cardans manquants ont enfin été placés ... 
Niveau moteur, placement d'un breather-box CSP juste devant le réservoir ... Un travail vraiment "sur-mesure" ! 
Placement du radiateur d'huile supplémentaire avec ventilateur entre les poutres du châssis.
Le bloc thermostat est placé sur le chassis, côté gauche ... juste en dessous de la pompe à essence.
Niveau électricité, placement d'un connecteur d'alimentation sur le câblage moteur, 
"un petit détail très pratique pour travailler sur le bus mais qui ne se voit pas, une fois le moteur en place !"          

La suite dans un prochain post ... j'ai encore quelques détails à vous montrer ...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Following of our 65 Panel project ...

More work on the bus, back from BugShow meeting in Francorchamps in August (and his "Top 20" award).

Mechanically: missing drive axles were finally placed ...
Engine: Placing a CSP breather-box in front of the fuel tank.                                                             
Placement of an additional oil cooler with fan between the chassis beams.
The thermostat block is set on the left inner wing-... just below the fuel pump
Electricity: placement of a power connector on the engine wiring,
"a small detail very convenient to work on the bus that cannot be seen once the engine in place ! "

More in a next post ...  I still have some details to show you ...

08/08/2013

3 Bus primés au Bug Show 2013

 

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Petit coup de projecteur sur 3 bus ayant été primés au 21ème Bug show le week-end passé à Francorchamps
Un "Top 20" pour Le 65 panel project "quasi terminé" sortis de l'atelier juste pour l'occasion
Un second "Top 20" le 21 Fenêtres de 67 sorti en 2011 de nos ateliers après une restoration complète 

Et un "Top 5 Good Idea" pour le BayWindow traité "OffRoad" de notre ami (et ancien collègue) Jeremy.D

Félicitation à tous ...
Et merci à nos clients pour nous avoir fait confiance pour ces 2 projets





Small "spotlight" on three buses have been awarded the 21st Bug show last weekend in Francorchamps
A "Top 20" award for the '65 panel project "almost complete" out of the workshop for the event
A second "Top 20" award for the '67 21 Windows released in 2011 of our workshops after a full restoration

And "Top 5 Good Idea" for the "OffRoad" baywindow of our friend (and former colleague) Jeremy.D

Congratulations to all ...
And thank you to our customers for trusting us for these two projects

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2013 Bug Show award & Bug Show award picture ©Mike.Zanella    

04/08/2013

65 Panel project ... last week before BugShow, part 3

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Poursuite et presque fin de notre 65 Panel project ...
Un Split tolé de 65 dont le propriétaire nous confie le remontage après sa sortie de carrosserie  

Donc ... Vous avez été au BugShow à Francorchamps ce weekend et l'avez déjà vu "Presque terminé"
( Presque terminé : car malheureusement, il manque les cardans ... )
Et sinon, voici une dernière série de photos avec les travaux réalisées mercredi et jeudi
Le placement du moteur et des accessoires, le remontage des vitres et terminer l'intérieur. 

La suite dans un prochain post ... 

 

 

 

 

 

Following of our 65 Panel project ...
a '65 Split panel bus whose owner entrusts to us his reassembly after release from bodywork

So ... You went to BugShow meeting in Francorchamps this weekend and have already seen "Almost Done"
( Almost done : because unfortunately, it still lacks the drive axles ... )
And if not, here's one last series of photos with the work done on Wednesday and Thursday
Reinstall the engine and accessories, reassembly the windows and finish the interior.


More in a next post ... 
 

02/08/2013

65 Panel project ... last week before BugShow, part 2

 

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Poursuite de notre 65 Panel project ...
Un Split tolé de 65 dont le propriétaire nous confie le remontage après sa sortie de carrosserie  

A la lecture du titre, Vous aviez probablement compris que le Bug Show était une dead line pour ce projet !
Malheureusement nos fournisseurs ne nous ont pas aidés à tenir ce délai, loin de là ...
Le train avant a été kidnappé sur le stand de Red9 à l'European Bug In, sinon nous ne l'aurions toujours pas ! 
Et l'échappement n'est arrivé que vendredi passé

Cet épisode ci vous montre le remontage du train arrière
Passage en cardans avec un kit Frenchslammer composé de lames de suspension réglables et de bras obliques de 1302/1303 
Pour le freinage, un kit disques Kerscher en perçage 5x130 est utilisé
Les arbres de roues et supports de cardans sur boite sont en Chromoly et de taille Bus
La boite est une KCR 8.33:1 Street équippé d'un "Super Diff",
Les pignons de 3e et 4e ont été soudés et le rapport de 4e est de 0,82
L'echappement est un A-1 en 1 5/8" ceramisé, arrivé juste à temps pour les derniers réglages moteur au banc vendredi passé

La suite dans un prochain post ... 

 

 

 

 

 

Following of our 65 Panel project ...
a '65 Split panel bus whose owner entrusts to us his reassembly after release from bodywork

After reading the title, you've probably realized that the Bug Show VW meeting was a dead line for this project!
Unfortunately our suppliers were not helpful in meeting that deadline, far away ...
The front end was kidnapped on the Red9 stand in the European Bug In, otherwise it would not still be here!
And the A-1 exhaust only arrived last Friday

This episode will show you the reassembly of the rear axle
Switch to IRS with Frenchslammer kit with adjustable blades and 1302/1303 super beetle slanted arm
For braking, 5x130 Kerscher disc kit is used 
Axle shafts and CV joints support on gearbox side are in Chromoly and "bus" size,
Gearbox is a KCR 8.33:1 Street with a "Super Diff"
The third and fourth gears have been welded and the ratio of the fourth is 0.82
The exhaust is an ceramized A-1 in 1 5/8" size, arrived just in time for the latest engine tuning bench last Friday

More in a next post ... 

31/07/2013

65 Panel project ... last week before BugShow, part 1

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Poursuite de notre 65 Panel project ...
Un Split tolé de 65 dont le propriétaire nous confie le remontage après sa sortie de carrosserie  

Voici quelques photos du remontage qui a commencé depuis quelques jours 
Le cablage électrique d'origine a été restauré et un cablage additionel a été créé pour l'intrumentation Autometer
On retrouve un compteur, le compte tours sur le tableau de bord et les manomètres dans la boite à air
On poursuis avec le montage des pièces du train roulant avant  
Un kit train avant triangulé et réglable RED9 avec crémaillère remplace la suspension et la direction d'origine
Le freinage est confié à un kit disques BayWindow repercés en 5x130 "Frenchslammer" et des étriers BayWindow récents
Et on termine pour aujourd'hui avec le montage des jantes Porsche "Gasburner" replica

La suite dans un prochain post ... avec le montage du train roulant arrière ... 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Following of our 65 Panel project ...
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Here are some pictures of the reassembly that started a few days
The original electrical wiring has been restored and one additive wiring harness was created for Autometer intrumentation
We find a speedometer, the tachometer on the dashboard and gauges in the airbox
We pursue with the assembly of the front running gear
A front triangulated and adjustable RED9 front end with Rack&pinion replaces the original steering and suspension.
Braking is upgrade with a "Frenchslammer" baywindow disk kit drilled 5x130 and late baywindow calipers
And ends today with the installation of Porsche "Gasburner" replica wheels

More in a next post ... with the assembly of the rear running gear ...

22/05/2013

65 Panel project ...

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Poursuite de notre projet moteur 2.3L, celui destiné au 65 Panel project ...
Un Split tolé de 65 dont le propriétaire nous confie le remontage après sa sortie de carrosserie  

Sur le bloc on retrouve maintenant les pipes CSP retravaillées ainsi que 2 carburateurs Weber 44 IDF et leur tringlerie
Mais vous pouvez maintenant aussi découvrir le tolé fraichement peint ... 

Je vous ferais le détail des futurs travaux au fur et à mesure de l'évolution de ce projet
La suite dans un prochain post ... 

 

 

 

 

 

Following of our 2.3L engine project, for the 65 Panel project ...
a '65 Split panel bus whose owner entrusts to us his reassembly after release from bodywork

On the engine is now found reworked & match ported CSP manifolds and a pair of 44 IDF Weber carburator and linkage
But now you can also discover the '65 Panel freshly painted ...

I would you details of future work progressively with the development of this project
More in a next post ... 

30/04/2013

65 Panel project engine ... part 2 ...

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Poursuite de notre projet moteur 2.3L, celui destiné au 65 Panel project ...
Un Split tolé de 65 dont le propriétaire nous confie le remontage après sa sortie de carrosserie  

Le kit "turbine Porsche carbone" CSP est arrivé et les divers éléments sont présentés sur le bloc ...
Quelques petites modifications sont néanmoins nécessaires sur la coiffe pour s'adapter au dos bombé du bloc alu ... 

Des pipes d'admission CSP sont utilisées sur ce montage. (elles sont plus courtes que les pipes "Round Port") 
Mais elles doivent être retravaillées et alignées pour s'adapter à la taille des conduits "Round Port" des culasses CB Perf.  

La suite dans un prochain post ...
 

  

 

 

 

Following of our 2.3L engine project, for the 65 Panel project ...
a '65 Split panel bus whose owner entrusts to us his reassembly after release from bodywork

the "Carbon Porsche fan" kit is arrived and the various parts are dry mounted on the engine.
Some minor modifications are still needed on the fan housing to fit the curved back of the aluminum block.

CSP
intake manifolds are used on this project. (they are shorter than the "Round Port" manifolds)
But they must be reworked and match ported to fit the "Round Port" shape of these CB Performance heads.
 

More in a next post ... 

16/04/2013

65 Panel project engine ...

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Départ d'un nouveau projet moteur, celui destiné au 65 Panel project ...
Un Split tolé de 65 dont le propriétaire nous confie le remontage après sa sortie de carrosserie  

Petit descriptif des premières pièces utilisées pour commencer :
Cylindrée 2276 cc (82x94), Bloc Alu, Vilbrequin et volant moteur allégé équilibré et nitruré DPR , Bielles I-beam,
Kit Pistons A/A Racing, arbre à came W120 ENGLE, Poussoirs SCAT, Culasses CB Performance "Round Port" 044,
Soupapes 44x37.5, Culbuteurs origine, Axe de rampe de culbu SCAT renforcée, Pompe à huile Gros débit 30mm BERG,
Carter huile supplémentaire CB Perf, Bobinne 009 BOSCH et Allumage Petronix.  

L'ensemble des pièces ont été verrifiées et l'assemblage des éléments internes a déja commencé
Aujourd'hui, il est presque refermé ... la suite, très prochainement ... 

 

 

 

Starting a new engine project, for the 65 Panel project ...
a '65 Split panel bus whose owner entrusts to us his reassembly after release from bodywork

Short description of the first parts used to begin:
2276cc engine (82x94), Aluminium case, DPR flyweel and crankshaft , I-Beam rods, A/A Racing Pistons,
ENGLE W120 camshaft, SCAT lifters, 044 "Round port" CB Performance heads, 44x37.5 valves,
Original rockers, BERG 30mm hi flow oil pump, CB Perf. external oil sump, BOSCH 009 coil and PETRONIX ignition.

All parts were checked and the assembly of internal components has already started
At this time, it is almost closed ... the rest will follow soon ...