16/10/2017

Projet 53 Ragtop Oval, part 04

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Quatrième partie de ce projet de restauration d'un ovale découvrable de 1953 : le projet 53 Ragtop Oval
La semaine passée je vous avais montré le remplacement des coins sous banquette et les zones contigues ...
Aujourd'hui on travaille sur les longerons avec le placement du rail de maintient de moquette 
La création d'une nouvelle tête de longeron "maison" et la première présentation de la nouvelle contre-aile 

C'est fini pour aujourd'hui, à très bientôt pour la suite ...      




Fourth part of this new project about restoration of an 53 ragtop oval beetle: the 53 Ragtop Oval Project
Last week i show you some pictures of corners under bench and contiguous areas repairs ...
Today we working on the heather channels members with the placement of the rail carpet
The creation of a new "home made" head of the heather channel and the first presentation of the new inner wing

It is finished for today, see you very soon for the continuation ... 

10/10/2017

Projet 53 Ragtop Oval, part 03

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Troisième partie de ce projet de restauration d'un ovale découvrable de 1953 : le projet 53 Ragtop Oval
La semaine passée je vous avais montré quelques photos des "réparation" après les modifications "cal look" de l'époque
cette semaine, on s'attaque au retrait des semelles de longerons (autant garder les parties d'origines assez saines)
Et on remplace les coins sous banquette et répare les zones qui les entourent ...

C'est fini pour aujourd'hui, à très bientôt pour la suite ... on continue sur les longerons    




Third part of this new project about restoration of an 53 ragtop oval beetle: the 53 Ragtop Oval Project
Last week i show you some pictures of the "repair" after past "cal look" modification 
This week, we start with the withdrawal of the soles of heather channels (to keep parts of origins healthy enough)
And we replace the corners under bench and repairs the areas that surround them ...

It is finished for today, see you very soon for the continuation ... we continue on the heather channels

02/10/2017

Projet 53 Ragtop Oval, part 02

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Seconde partie de ce projet de restauration d'un ovale découvrable de 1953 : le projet 53 Ragtop Oval
La semaine passée je vous avais montré quelques photos de la caisse avant sablage et de sa mise en place sur la rotisserie
Ici on attaque les travaux ... avec quelques "réparation" des modifications "cal look" précédemment réalisées
Ainsi le tableau de bord retrouve son emplacement haut-parleur spécifique,
Les divers trous agrandis ou rebouchés remis en forme et cote d'origine
Et les emplacement de plafonniers et rétroviseurs qui avaient été bouchés retrouvent leur configuration d'époque

C'est fini pour aujourd'hui ... à très bientôt pour la suite, on parlera des longerons ... je pense.   




Second part of this new project about restoration of an 53 ragtop oval beetle: the 53 Ragtop Oval Project
Last week I showed you some pictures of the body before sandblasting and its placement on the rotisserie
Here we attack the works ... with some "repair" modifications "cal look" previously carried out
Thus the dashboard finds back its specific loudspeaker location,
The various holes enlarged or clogged returned to the origin shape and size
And the location of interior light and mirrors that had been clogged back to their original configuration

It's over for today ... very soon for the future, we'll talk about the heather channels ... I think.

29/09/2017

Projet 53 Ragtop Oval, part 01

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Première partie de ce projet de restauration d'un ovale découvrable de 1953 : le projet 53 Ragtop Oval
J'avais déjà posté quelques photos de cette voiture "mauve" dans une news "colorée" de l'atelier en décembre 2016

On parle ici d'une caisse d'ovale modifiée en suisse en cal look il y a de nombreuses années 
Restauration et retour en configuration d'origine (et probablement dans une teinte d'époque) pour celle ci 
Voici quelques clichés pris de la caisse lors de son arrivée "en mauve" ... 
et celle prises la semaine passée lors du placement sur la rôtisserie ... après avoir été sablée 

A très bientôt pour la suite ... il y a pas mal de travail , cela risque d'être intéressant  




First part of this new project about restoration of an 53 ragtop oval beetle: the 53 Ragtop Oval Project
I had already posted some pictures of this "mauve" car in a "colorful" news of the workshop in December 2016

We are talking about an oval body modified in Switzerland in cal look many years ago
Restore and return to the original configuration (and probably in a vintage tint) for this one
Here are some pictures taken from the body when it arrived "in mauve" ...
and others that taken last week when placing on the rotisserie ... after being sandblasted

A very soon for the continuation ... there is quite a lot of work, that could be interesting

10/02/2017

Cette semaine ... à l'atelier ...

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Sinon ... cette semaine à l'atelier ...
Des VW et Porsche ... quelques combi, de la cox, de la 912 ... comme d'habitude ou presque ...
* Démontage du moteur de la 912 pour évaluer son état général ...
Au final celui ci devrait être avantageusement remplacé par un moteur VW Type 1 de 2.3L 
* Le Bay tolé blanc est là pour préparer son futur échange moteur ( le 1967 cc pour un Bay )
et le remplacement de sa boite par une boite de cox   
* Le Westfalia beige était là pour un entretien et un léger rabaissement ( -6cm : fusées décalées et décrantage )  

On se retrouve très prochainement avec plein d'autres voitures à l'atelier ...




Otherwise ... this week at the workshop ...
some VW's and Porsche ... some combi, beetle, 912 ... as usual or almost ...
* Disassembling the engine of the 912 to evaluate its general condition ...
In the end this engine should be advantageously swaped by a 2.3L VW Type 1 engine
* The White panel baywindow is there to prepare its future engine swap (the 1967 cc for a Bay)
And the replacement of its gearbox by a Beetle (type 1) gearbox
* The beige Westfalia beige was there for a maintenance and a slight lowering
(-6cm: dropped spindles and adjusting the rear torsion bar suspension)

We meet very soon with lots of other cars in the workshop ...

25/01/2017

Montage et réglage des trompettes ...

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Voici quelques photos de montages et réglages de trompettes réalisés la semaine passée à l'atelier

Que ce soit dans le cadre d'une restauration, d'un changement de boite ou d'un remontage après révision de la boite
Voilà un travail que nous réalisons pour nos clients quand ils ne sentent pas les capacités de le faire
Le réglage de l'oscillation des trompettes, le remplacement des pièces d'usure et le remontage des éléments
n'est pas une chose si aisée que cela pour celui qui ne l'a jamais réalisé ...
Tout cela demande certaines connaissances et un doigté particulier si l'on ne veux pas le recommencer plusieurs fois

A très bientôt ... pour d'autres travaux ou d'autres voitures ...    





Here are some pictures of set-up and swing axles assembly made last week at the workshop

Whether in the context of a restoration, a gearbox replacement or a reassembly after revision of the gearbox
This is a job we do for our clients when they do not feel the capabilities to do it
The adjustment of the oscillation of the swing axles, the replacement of the wear parts and the reassembly of the elements
Is not a thing as easy as that for the one who never realized it ...
All this requires some knowledge and a particular fingering if you do not want to repeat it several times

See you soon ... for other works or other cars ...

05/03/2016

Un 2276 cc pour une cox 61' ...

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Dans la série : Les moteurs se suivent ... sans jamais vraiment se ressembler
Après un 1915cc, un 2276cc avionné, un 2054cc "type 4" et un 1915cc ... voilà un 2276cc routier pour une cox 61'

Commençons par le descriptif des composants de ce moteur :  
Bloc Alu, Vilebrequin CB Performance en 82, volant moteur d'origine allégé, 
Bielles Scat 5.5 H-beam, Kit Pistons A/A 94, arbre à came W120 ENGLE,
Poussoirs SCAT "Lube-A-Lobe", tige poussoirs BERG, rampe de culbuteurs 1.25 CB Performance, 
Culasses DRD L5 CNC en 40x35 et doubles ressorts avec des chambres retravaillées par Pat en semi-hémisphérique, 
Pompe à huile Gros débit 26mm BERG, couvercle Full flow CSP, radiateur d'huile externe,
Carter huile supplémentaire extra plat BERG, Allumeur 009 Bosch, pipes d'admission CSP
2 carburateurs Weber 44 IDF et une tringlerie Berg ... et on termine avec un Embrayage Kennedy Stage 1.  

Voici aussi quelques photos de l'assemblage réalisé à l'atelier moteur ...
puis d'autres photos du moteur placé dans cette sympathique cox 61' Turkish 
Cette voiture est équipée d'un radiateur extérieur ... dont le montage "special" sera détaillé très prochainement ! 

A très bientôt pour un autre moteur ...   




In the series: Engines follow ... without ever really look like
So after a 1915cc, a airplane 2276cc, a "Type 4" 2054cc and a 1915cc ... here is a road 2276cc for a '61 beetle

Let's start with the description of the components of this 2276cc engine :
Aluminum case, CB performance 82 crankshaft , original lightened flywheel, 
SCAT "Lube-A-Lobe" Lifters, BERG Pushrods, CB Performance 1.25 rockers
SCAT H-beam 5.5 rods,
A/A 94 Pistons Kit, Engle W120 camshaft,
DRD L5 CNC cylinder heads (40x35) dual springs and combustion chamber reworked in semi-hemispherical by Pat,
BERG 26mm hi flow oil pump with CSP cover plate , External oil cooler
Extra flat BERG external oil sump, Bosch 009 Igniter, CSP Intake pipes 
Two 
WEBER 44 IDF carburators with Berg Linkage ... and it ends with a Kennedy Stage 1 Clutch.

Here are also some pictures of the assembly performed at the engine workshop ...
And some pictures of the engine in this nice Turquoise '61 beetle 
This car was also equipped with an external oil cooler  ... whose "special" assembly will be detailled soon 

See you soon for another engine ... 



18/02/2016

Grille de klaxon 52-67 en bonne qualité

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Voici un post concernant une "Nouveauté" au catalogue et que nous avons en stock.

Un fabricant nous propose enfin des grilles de klaxon de très bonne qualité pour cox
(pour modèles : 10/52-7/67 "Luxe" et 10/52-7/72 "Standard" )
Ce modèle de grille est disponible en repro' depuis toujours mais la qualité était vraiment loin d'être aussi bonne
Ici, l'emboutissage et le chromage sont vraiment très proche de la qualité d'origine ...
( la dernière photo "comparative" devrait finir de vous convaincre de la différence ! )   

A très bientôt pour d'autres nouvelles pièces ...







Here is a post about "New Parts" who are in our catalog and we have in stock. 

Beetle (from 10/1952 to 7/1967 models and to 7/1972 "Standard" models) horn grill in "High Quality"
This grill model has always been available in reproduction but the quality was really nowhere near as good 
Here, t
he stamping and plating are really very close to the original quality ...
(The last "comparative" picture should finally convince you of the difference !)

See
you soon for another new parts ...

02/02/2016

Moteur VW avionné, part 2

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Second post consacré à la révision complète d'un moteur VW de 2180cc avionné by Great Plaints Aircraft (USA)
(Et oui ... on oublierais presque que ce type de moteur se retrouve aussi dans des avions de tourisme !)

Après démontage et vérification, voilà un survol des travaux effectués lors de cette nécessaire révision ...
On profite de cette révision pour passer de 2180cc à 2276cc 
Une des deux culasses était fendue, elle a été remplacée par une autre d'une fonderie identique
avec un usinage d'un puit de bougie supplémentaire pour le double allumage
Les deux culasses ont ensuite eu droit à un usinage des chambres de forme semi-hémisphérique
Un honage des cylindres en surcote à été réalisé aux normes "aviation"
Une ligne d'arbre et un agrandissement des puits de cylindre (nouvelle cylindrée) ont été réalisés dans le bloc
ainsi qu'un usinage conique pour le remplacement du moyeu d'hélice (qui était usé)
Les tiges poussoirs en acier ont été remplacées par de tiges en Aluminium
L'arbre à came a été remplacé, Le vilebrequin a été allégé, l'ensemble des pièces mobiles ont été équilibrées 

Les spécificités de ce montage "Avion" nous ont obligés à réaliser une installation provisoire 
(2 carburateurs, un allumage et un refroidissement électrique)
pour réaliser le rodage de la came, effectuer les réglages et les tours de chauffe sur le banc

Je vous rajoute une vidéo réalisé lors des tours de chauffe ...  
Et on en reparle ensemble dès que Pat réalisera les premiers tests en Vol





2nd post about the complete revision of a 2180cc VW aircraft engine prep by Great Plains Aircraft ( U.S)
(And yes ... we almost forget that this type of engine is also found in tourism airplanes )

After disassembly and verification, here is an overview of the work done during this necessary revision ...
We take advantage of this revision to go from 2180cc to 2276cc
One of the two heads was cracked, it was replaced by another with the same foundry
And extra plug pit had to be machined for the dual ignition
The two cylinder heads were then treated to a machining of semi-hemispherical chambers
Oversize honing of the cylinders was realized with the "airplane" standards
Line boring and an enlargement of the cylinder bore (2276cc) was made in the block
and a taper-machining to adjust the new propeller hub (which was worm)
Steel push rods have been replaced by aluminum rods
The camshaft was replaced, the crankshaft has been lightened and all moving parts are balanced

The specifics of this "Airplane" assembly forced us to make a temporary installation for the bench test
(2 carburetors, ignition and an electric cooling)

I add a video made during the warm up laps ...
And we'll talk together ... when Pat made the first flight test



29/09/2015

Moteur VW avionné

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Bien qu'il concerne un moteur VW aircooled, le sujet d'aujourd'hui est légèrement différent des moteurs habituels
Il concerne la révision complète d'un moteur VW de 2180cc avionné par Great Plaints Aircraft aux USA
(Et oui ... on oublierais presque que ce type de moteur se retrouve aussi dans des avions de tourisme !)
Double allumage: magneto+électronique, volant moteur allégé et plein de choses spécifiques à ces moteurs avionnés
De quoi développer 75cv à 3400tr/min en toute fiabilité (autant éviter les arrêts au bord de la route en plein vol !)

Voilà quelques photos du moteur au début de son démontage ...
la suite très prochainement ...    



Although this is a VW aircooled engine, the topic presented today is slightly different from the usual engines
It concerns the complete revision of a 2180cc VW aircraft engine prep by Great Plains Aircraft in U.S.
(And yes ... we almost forget that this type of engine is also found in tourism airplanes )
Double ignition: magneto+electronics, lightened flywheel and lot of specific things to these aircraft engines
Enough to develop 75 HP at 3400 Rpm with full reliability (especially to avoid stops along the route in flight!)

Here are some pictures of the engine at the start of dismantling ...
Following soon ...

17/07/2015

Momo Prototipo au catalogue ...

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Je vous avais déjà parlé des volants Nardi Classico lors de leur retour dans notre gamme de produit 
J'avais en mains un Momo Prototipo, un nouveau produit au catalogue, alors pourquoi ne pas vous le montrer !?
( Légendaire modèle de la gamme MOMO ... que l'on retrouvais dans de nombreuses sportives depuis les 60s ! )
Disponible en 35cm de diamètre, garni de cuir noir (coutures Blanche) et branches en finition "Alu brossé" ou "Noir"  

Celui ci est placé dans une Porsche 912 
Un client qui voulait un volant sportif et classique adapté à l'intérieur de sa voiture
Un modèle qui aurait sa place dans de nombreuses voitures ... Porsche 911, 912, 914 ou même une coccinelle
Auquel on voudrait rajouter une touche "circuit" ou pour un usage "circuit" (sans être trop moderne)    

Un produit disponible sur commande ... 
(il existe des moyeux adaptateurs pour de nombreux modèles et marques ... tous disponibles sur commande)

A très bientôt pour d'autres nouvelles pièces ...







I had already talk about Nardi Classico steering wheels when they return to our product line 
But then i had in my hands a MOMO Prototipo, a new product in our catalog ... So why not show it to you!?
(Legendary model of the MOMO range MOMO ... we found in many sport cars from the 60s ...)

Available in 35cm diameter, in black leather (with white seams) and "Brushed Aluminium" or "Black" finish spokes

This one is placed in a 60's Porsche 912
A customer who wanted a sporty and classic steering wheels fitted the Inside of his car
A model that would fit in many cars ... Porsche 911, 912, 914 or even a beetle
Which one would like to add a "racetrack" or "sporty" touch or for a "racetrack" use (without being too modern)

A product available on order ...
(there are adapters hubs for many makes and models ... all available on order)

See you soon for more news parts ...

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19/10/2014

Volant Nardi 39cm et Porsche 356 BT6

 

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Il y a quelques semaines, je vous parlais de cette seconde taille de volants Nardi Classico : le 39cm (15")
Et bien ... en voici un placé dans la Porsche 356 BT6 (1962) d'un client  



There are a few weeks, I wrote about this second size of Nardi Classico steering wheels : the 15" (39cm)
Well ... here is one placed in the '62 Porsche 356 BT6 of a customer