Riverside MOTORS & Econo PARTS by PAT

Autre jour, autre voiture ... et congés scolaires ou pas, on arrête pas à l'atelier
Voilà le coupé Apal ( superbement réalisé ) que vous avez pu apercevoir à l'atelier il y a quelques jours.
Pour son premier passage ici, rien d'exceptionnel : un entretien et quelques adaptations et modifications ...
Comme par exemple rajouter un peu de mordant pour une utilisation sportive & circuit à ces deux 2 kits disques CSP
Deux jeu de plaquettes RS Pagid Racing (les bleue) bien rodées devraient solutionner cela.
Et on clôture les travaux avec un test de puissance sur le banc : 
Ici pas de gain possible : 85cv pour ce Type 4 2.0L qui était déjà parfaitement réglé après son entretien chez nous ...  





Another day, another car ... and school holidays or not, no one stops in the workshop
That's this (superbly finished) Apal coupe that you could see on pictures at the workshop a few days ago.
For his first visit, nothing exceptional: maintenance and a few adaptations and modifications ...
For example add some grip for racetrack and sport use to these 2 CSP discs brake kits
Two set of Pagid Racing RS brake pads (the blue one) properly broken should solve this problem.
And we finish the work with a power test on the bench :
No possible gain here : 85cv for this 2.0L Type 4 engine which was already perfectly tuned after his maintenance ...

Voici la dernière voiture à être passée au banc il y a quelques jours pour un test de puissance : 
Une formule Super Vee CELI équipé d'un VW aircooled
La voiture est en pleine évolution et c'est actuellement un simple 2.0 L "Type 4" routier qui propulse cette Super Vee 
et un résultat de 120CV après quelques modifications et réglages ... pas trop mal pour un moteur d'essai !? 

A très bientôt pour un autre épisode "Dyno" ...

Here is the last car to pass on the Pat's dyno there a few days ago to a power test:
A CELI Super Vee formula with a aircooled VW engine
The car is in full evolution and it is now a simple 2.0 L "Type 4" road engine powering this Super Vee
and a result of 120HP after some modifications and adjustments ... not too bad for a test engine !?

See you soon for the next "Dyno" episode ...

Voici le 8e épisode de ce "projet 58": La restauration d'une cox 58' démarrée par le client que nous continuons pour lui ...

La semaine passée nous avions démarré le montage à blanc des tôles moteur,
nous poursuivons avec leurs ajustements, la modification de la tôle pour le passage du radiateur "Type 4" plus volumineux
la préparation et la mise en peinture "noir satiné structuré" en cabine ... et on termine avec les premiers essais sur le banc. 

Vous retrouverez la suite de ce projet dans un prochain épisode ...





Here are the eight episode of our " '58 project ": Restoration of a '58 Beetle, started by a client and finished by us for him ...

Last week we started to mount the engine tin,
We continue with their adjustments, the modification of the sheet metal for the larger "Type 4" radiator,
preparation and "structured satin black" painting in the cabin ... and finish with the first tests on the bench.

Follow the rest of the project in a forthcoming article ...

Voilà la suite et fin du "petit" 2.0L Type 4 "tout d'origine" destiné a ce bus BayWindow démaré il y a quelques semaines.
Là, il est déjà prêt à reprendre sa place dans le bus ...

Here is the following and end of this "small" 2.0L Type 4 "all original" for this BayWindow bus started a few weeks ago.  
There he is ready to return to his spot on the bus ...

Voilà le moteur suivant dans la file d'attente à l'atelier ...  un "petit" 2.0L Type 4 "tout d'origine" ...
Le remontage a déja commencé ...

Here is the next engine in the queue in the workshop ... a "small" 2.0L Type 4 "all original" ...  
Reassembly has already started ...

Les bases Vw qui utilisent ce type de moteur ne sont pas les plus courantes (Porsche 914, Vw 411, 412 et Bus Bay window )
Et c'est probablement pour cela que c'est la première fois que l'on aborde la révision d'un tel moteur sur ce blog  

Après démontage, voici le programme de départ de celui ci : révision des culasses, soupapes et guide de soupapes ... Honage des cylindres, usinage de la ligne d'arbre et le polissage du vilbrequin ...

Vw bases that use this type of engine are not the most common (Porsche 914, Vw 411, 412 and Bay Window bus)
and that's probably why this is the first time that we detail the rebuild of such an engine on this weblog

After disassembly, Here's what's on the agenda: refreshing the cylinder heads, valves and valve guides ...
Honing the cylinders, line boring and polishing the crankshaft ... 

VENDU ... Bus VW T2A "Bay Window" 1972, couleur Blanc et Vert
Moteur 2.0L Type 4 avec Turbine Type 1 et 2 carburateurs WEBER
Boite de vitesses 2.0L, Attache remorque, Aménagement CAMPER avec Banquette-Lit, Frigo et cuisinière
Ce bus est très bon état général

Je vous conseille la visite de cette galerie photo , vous y retrouverez plus de photos "en grand format" de ce bus
Interessé ou besoin de plus d'info's : contactez nous ou via E-mail

Désolé ... ce Bus est vendu ... n'hesitez pas à consulter le listing de nos autres véhicules ...

SOLD ... 1972 T2A Bay Window VW Bus, Green and White 
2.0L Type 4 engine with 2 WEBER carb and Type 1 cooler.
2.0L gearbox, tow hitch, CAMPER interior with Sofa Bed, fridge and stove
This bus is in very good condition

you'll find more "big size" pictures of this bus in this picture gallery
Interested or need more info's: contact us or via E-mail

Sorry ... This bus is sold ... Please consult the listing of our other vehicles ...

Petit souvenir de Bitburg en Octobre 2010 avec quelques photos suplémentaires de cette cox à moteur Type 4 ( 2.9L et 300cv )
" Une voiture assez simple avec un tout gros moteur ! "

Memory of Bitburg in october 2010 with some extra pictures of this beetle with 2.9L (300cv) Type 4 engine
" a simple car with a very big engine ! "

Petite séance de Dyno hier pour la Mexico d'Hervé ... 
Le bilan n'est pas mauvais ... son Type 4 de 2.4L développe 149.8 CV (et 226Nm)avec une pointe de vitesse de 213.4 km/h à 6.000 tours ...

Pas trop mal pour un usage routier ...

Ici, les porsche se suivent mais ne se ressemblent pas souvent ...
Et avec cette 912E de 1976, c'est plus que probablement la plus récente des porsche sur laquelle nous seront amenés à travailler
"du niveau moteur, pour le moins ... avec sa mécanique VW "Type 4" issue des 914 2.0 (90cv) produites juste auparavant"

Les 912 avaient déja été produites avant l'arrivée des 914 dans la gamme Porsche (de 65' à 69') avec une mécanique 1.6 (90cv) issue des 356
Mais celle ci à été produite une année durant (en 1976) et uniquement pour le marché US après les 914 juste avant l'arrivée des modèles 924 ...

Un modèle particulier donc, pas forcement le préféré des "porschistes" mais pourtant ... réellement pas dénué d'interêt surtout dans un tel état !

.4L TYPE 4, 48 IDF ET ECHAPPEMENT BAS