28/03/2017

70 Japan BayWindow Bus, part 19

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19 ème partie de ce projet consacré à la restauration d'un Bus Bay Window 70 importé du Japon.

Dans le dernier post il était question du retrait du toit et de réparation du montant B de porte passager
Aujourd'hui on continue avec le "nettoyage" du toit de remplacement avant sa greffe
qui démarre par le retrait des éléments internes de l'ancien toit ouvrant 
suivi d'une autre très très longue séance de dépointage (et quelques centaines de points supplémentaires)
La feuille de toit peut alors être séparée de la structure, débarrassée des derniers petits morceaux 
La surface interne est nettoyée et passée à l'acide phosphorique (pour la neutralisation de l'oxydation)
elle peut ensuite reprendre sa place sur notre combi 

On reparle de la suite du remplacement du toit dans le prochain post ...







19th part of this project dedicated to the restoration of a '70 Bay Window Bus imported from Japan.

In the last post, it was question of removal of the roof ... and reparation of passenger door B-pillar
Today we continue with the "cleaning" of the replacement roof before its graft
Which starts with the removal of the internal elements of the old sunroof
Followed by another very long session of depointing (and a few hundred extra points)
The roof sheet can then be separated from the structure, cleaned of the last small pieces
The inner surface is cleaned and treated with phosphoric acid (to neutralize the surface rust and oxidation)
It can then return to its place on our combi

We talk again about the replacement of the roof in the next post ...

16/03/2017

70 Japan BayWindow Bus, part 18

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18 ème partie de ce projet consacré à la restauration d'un Bus Bay Window 70 importé du Japon.

Dans le dernier post il était question de supports de cric et leurs renforts et de passage de roues arrière
Aujourd'hui on commence par s'occuper du remplacement du toit ...
Toit qui dans un premier temps avait été découpé pour y placer un toit ouvrant à l'avant ... puis mal ressoudé
Puis ensuite modifié ( à la barbare ) de Westfalia Tin-Top en Westfalia Pop-top
Il ne fallait pas plus de raisons pour lui trouver un toit de remplacement
Mais surtout un toit de combi de luxe avec toit ouvrant comme ceux utilisés pour les Wesfalia pop-top 
Le retrait du toit démarre avec une très très longue séance de dépointage (quelques centaines de points)
On profite que le toit est ôté pour s'attaquer à la réparation du montant B de porte passager
celui ci était encore chiffonné après un choc latéral à cet endroit (qui avait été "naturellement" mal réparé ...)
Si l'on voulait que le joint de porte soit efficace ... il fallait naturellement aussi réparer cet endroit là !    
 
On reparle de la suite du remplacement du toit dans le prochain post ...







18th part of this project dedicated to the restoration of a '70 Bay Window Bus imported from Japan.

In the last post, it was question of jack supports and closing of the rear wheel arches and rear sill
Today we start by taking care of the replacement of the roof ...
Roof that had initially been cut to place a sunroof in the front ... then badly re-soldered
And later cut (Barbarian style) to modify the Westfalia Tin-Top to Westfalia Pop-top
There was no more reason to find a replacement roof for that poor combi 
But above all a "de luxe" roof combi with big sunroof like those used for the Wesfalia pop-top
The removal of the roof starts with a very long session of depointing (a few hundred points)
We take advantage that the roof is removed to attack the repair of the passenger door B-pillar
It was still crumpled after a side impact at this place (which had been "naturally" badly repaired ...)
If we wanted the door seal to be effective ... of course we had to fix this place too !
 
We talk again about the replacement of the roof in the next post ...

02/03/2017

70 Japan BayWindow Bus, part 17

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17 ème partie de ce projet consacré à la restauration d'un Bus Bay Window 70 importé du Japon.

Dans le dernier post il était question de traverses et de plancher arrières
Aujourd'hui on reste à proximité avec l'ajustement et la soudure des supports de cric et leurs renforts
Les points d'ancrage des ceintures de sécurité arrière sont découpés, reconstruits et ressoudés en place  
et on termine pour aujourd'hui avec la reconstitution et la fermeture des passage de roues arrière

On se retrouve très prochainement avec la suite du travail ... 







17th part of this project dedicated to the restoration of a '70 Bay Window Bus imported from Japan.

In the last post, it was question of chassis and rear floor
Today we remain close with the adjustment and welding of the jack supports and their reinforcements
Rear seat belt anchor points are cut, rebuilt and soldered in place
and ends today with the reconstruction and closing of the rear wheel arches and rear sill

We meet very soon with the continuation of the work ...

22/02/2017

70 Japan BayWindow Bus, part 16

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16 ème partie de ce projet consacré à la restauration d'un Bus Bay Window 70 importé du Japon.

Dans le dernier post il était question de modification du plancher et réparation de quelques zones aux alentours
Aujourd'hui on travaille au niveau du bas de caisse droit qui est recrée ainsi que d'autres pièces aux alentours
C'est ensuite au tour des traverses de plancher et des conduits centraux de retrouver leur place à bord 
Cet ensemble de pièces est mis en place, ajusté et soudé ... 
Et on termine pour aujourd'hui par la présentation et l'ajustement du premier demi plancher de chargement 

On se retrouve très prochainement avec la suite du travail ... 







16th part of this project dedicated to the restoration of a '70 Bay Window Bus imported from Japan.

In the last post, we talk about modification of the front floor and repair of some areas around this floor
Today we work at the level of the right sill which is recreated as well as other parts around
It is then the turn of under floor chassis section and central ducts to find their place on board
This set of parts is set up, adjusted and welded ...
And we finish today by presenting and adjusting the first half cargo floor


We meet very soon with the continuation of the work ...

10/02/2017

Cette semaine ... à l'atelier ...

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Sinon ... cette semaine à l'atelier ...
Des VW et Porsche ... quelques combi, de la cox, de la 912 ... comme d'habitude ou presque ...
* Démontage du moteur de la 912 pour évaluer son état général ...
Au final celui ci devrait être avantageusement remplacé par un moteur VW Type 1 de 2.3L 
* Le Bay tolé blanc est là pour préparer son futur échange moteur ( le 1967 cc pour un Bay )
et le remplacement de sa boite par une boite de cox   
* Le Westfalia beige était là pour un entretien et un léger rabaissement ( -6cm : fusées décalées et décrantage )  

On se retrouve très prochainement avec plein d'autres voitures à l'atelier ...




Otherwise ... this week at the workshop ...
some VW's and Porsche ... some combi, beetle, 912 ... as usual or almost ...
* Disassembling the engine of the 912 to evaluate its general condition ...
In the end this engine should be advantageously swaped by a 2.3L VW Type 1 engine
* The White panel baywindow is there to prepare its future engine swap (the 1967 cc for a Bay)
And the replacement of its gearbox by a Beetle (type 1) gearbox
* The beige Westfalia beige was there for a maintenance and a slight lowering
(-6cm: dropped spindles and adjusting the rear torsion bar suspension)

We meet very soon with lots of other cars in the workshop ...

06/02/2017

Préparation pour un tour du monde

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Les plus assidus de ce weblog auront certainement reconnu le combi pour lequel Pat avait assemblé un 1915cc
A l'époque on avait appelé ce projet : un 1915 cc pour un tour du monde ... et c'était à juste titre !
Car le projet de tour du monde se finalise : le départ est annoncé pour le 12 mars 2017 "dans quelques semaines !" 

Le combi était donc de retour à l'atelier la semaine passée pour lui rajouter un ski de protection
Création de supports et d'un cadre en tube d'acier sur mesure ... suivi d'un gabarit en carton du ski
La cadre a ensuite été traité à l'époxy et le ski découpé dans de l'alu bien épais et plié aux dimensions
Après cela, il ne restait plus qu'a remonter l'ensemble sur le combi 

Vous retrouverez plus d'info sur le voyage ...
et vous pourrez même suivre Martin, Alison et leur combi pendant leur voyage autour du monde 
sur ce site créé spécialement pour l'occasion : https://antsyvan.com

on se retrouve ici très prochainement pour la suite de leurs aventures





The most assiduous of this weblog will recognized the combi for which Pat had assembled a 1915cc
At the time we had called this project: a 1915cc engine for a World Tour ... and it was rightly so !
Because the project of World tour is finalized: the departure is announced for March 12, 2017 "in a few weeks!"

The combi was therefore back in the workshop last week to add a protective rear skid plate
Creation of made-to-measure supports and a frame in steel tube ... followed by a cardboard template of the plate
The frame was then epoxy treated and the skid plate cut in thick aluminum and folded to dimensions
After that, all that remained was to put the protective set back on the combi

You will find more info on the trip ...
And you can even follow Martin, Alison and their combi during their World Trip
On this site created especially for the occasion: https://antsyvan.com

We meet soon here for the rest of their adventures

23/01/2017

70 Japan BayWindow Bus, part 15

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15 ème partie de ce projet consacré à la restauration d'un Bus Bay Window 70 importé du Japon.

Nous nous étions arrêté en 2016 avec l'ajustement du plancher avant et des passages de roues ...
Aujourd'hui on reste à l'avant : modification du plancher et réparation de quelques zones aux alentours.  

Un plancher de Bay-Window "VW d'origine" devrait se placer nickel ... mais malheureusement ce n'est pas le cas
Ceux qui sont disponibles actuellement sont destinés aux combi (Bay-Window) Brésilien ...
et demandent quelques modifications pour correspondre aux modèles de combi Européens

On se retrouve très prochainement avec la suite du travail ... 







15th part of this project dedicated to the restoration of a '70 Bay Window Bus imported from Japan.

We stopped in 2016 with the adjustment of the front floor and the wheel arches ...
Today we stay at the front: modification of the front floor and repair of some areas around this floor.

A "original VW" Bay-Window front floor should be fit perfectly ... but unfortunately that's not the case
Those that are currently available are for the Brazilian (Bay-Window) combi ...
And require some modifications to match the European combi models

We meet very soon with the continuation of the work ...

20/12/2016

70 Japan BayWindow Bus, part 14

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14 ème partie de ce projet consacré à la restauration d'un Bus Bay Window 70 importé du Japon.

Dans le post précédent, ïl était question de divers réparations à l'arrière ...
Aujourd'hui on se consacre à l'avant avec des réparations à l'arrière du passage de roue avant   
mise en forme, découpe et soudure d'un morceau de tôle plate pour reproduire le profilé
et on poursuit avec la préparation et le montage à blanc des passages de roue et du plancher de cabine avant
Suivis de près par l'ajustement et la remise en place des portes ...
Un travail indispensable si l'on veut que tous ces éléments s'assemblent ensemble correctement !  

La suite du travail dans cette zone dans un prochain épisode ... 
mais ça, ce sera pour 2017, très certainement ...  






14th part of this project dedicated to the restoration of a '70 Bay Window Bus imported from Japan.

In the previous post, it was a question of various repairs in the back ...
Today we moving forward with repairs to the rear of the front wheel arch
forming, cutting and welding a piece of flat sheet metal to duplicate the profile
And proceeding with the preparation and the blank assembly of the front wheel arches and the front cabin floor
Closely followed by the adjustment and replacement of front doors ...
An indispensable work if you want all these elements are to be assembled together correctly !

The rest of the work in this area in an upcoming episode ...
But that will be for 2017, certainly ...

21/10/2016

70 Japan BayWindow Bus, part 13

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13 ème partie de ce projet consacré à la restauration d'un Bus Bay Window 70 importé du Japon.

Dans le post précédent, ïl était question du remplacement du coin arrière droit ...
Aujourd'hui on répare un morceau de la bordure de hayon qui était endommagé:
mise en forme, découpe et soudure d'un morceau de tôle plate pour dupliquer le profilé
et on termine avec le remplacent de la tôle de batterie et la tôle du coté opposé 
les tôles sont ajustées et ensuite pointées aux traverses et aux deux tôles de coins arrières ...

Le prochain épisode ... ne devrait probablement plus être consacré à l'arrière ... mais ?  






13th part of this project dedicated to the restoration of a '70 Bay Window Bus imported from Japan.

In the previous post, it was the replacement of the rear right corner panel
Today we fix a piece of the tailgate edge that was damaged:
forming, cutting and welding a piece of flat sheet metal to duplicate the profile
and ends with replacing the battery tray and the sheet metal on the opposite side
The two sheets are adjusted and then spot welded to the crossbeams and to the two rear corner panels...

The next episode ... should probably not to be devoted to the back ... but ?

11/10/2016

70 Japan BayWindow Bus, part 12

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12 ème partie de ce projet consacré à la restauration d'un Bus Bay Window 70 importé du Japon.

Dans le post précédent, ïl était question du remplacement du coin arrière gauche ...
Aujourd'hui c'est au tour du coin arrière droit ...
Après avoir découpé l'ancien panneau et réalisé quelques petites réparations à la traverse interne
On s'attaque au remplacement de la partie "externe" de ce coin arrière gauche
La tôle de réparation (coin complet) est ajusté et recoupé à la dimension nécessaire pour cette réparation
elle est ensuite protégée, pointée et soudée en place ...

Vous aurez remarqué la qualité des réparations effectuées avant sur le coin droit : rien de visible de l'extérieur !
Mais vu de l'intérieur, c'est la technique du gruyère ... on perce la tôle pour que l'épais mastic accroche bien !
Pas besoin de débosseler ou de tirer ... on mastique par dessus : c'est plus rapide (et moins couteux !)

Le prochain épisode ... devrait encore être consacré à l'arrière ... cela se termine ! 






12th part of this project dedicated to the restoration of a '70 Bay Window Bus imported from Japan.

In the previous post, it was the replacement of the rear left corner panel
Today it is the turn of the right rear corner ...
After cutting the old panel and made some minor repairs to the internal crossmember
we attack the replacement of the "external" part of the left rear corner
The repair panel (full area) is adjusted and recut to the size necessary for this repair
it is then protected, spot welded and welded in place ...

You will notice the quality of repairs carried out before on the right corner : nothing visible from the outside!
But from inside ... its the swiss cheese technique : it pierces the sheet metal so that the thick putty hangs well !
Not need bumping or pull back the panel  ... chewed over the damage : it's faster (and cheaper!)

The next episode ... should still be spent in the back ... it ends!

03/10/2016

70 Japan BayWindow Bus, part 11

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11 ème partie de ce projet consacré à la restauration d'un Bus Bay Window 70 importé du Japon.

Dans le post précédent, ïl était question de la découpe et des réparations internes du coin gauche ...
Aujourd'hui c'est le remplacement de la partie "externe" de ce coin arrière gauche
La tôle de réparation (coin complet) est ajusté et recoupé à la hauteur nécessaire pour cette réparation
elle est ensuite protégée, pointée et soudée en place ...
vous remarquerez que ce panneau a été recoupé à la jonction avec le panneau latéral gauche ...
sans cela, impossible de le pointer au panneau jusqu'en haut (et de conserver l'aspect de la jonction d'origine)

Le prochain épisode ... devrait être consacré au coin arrière droit ... il me semble ... 






11th part of this project dedicated to the restoration of a '70 Bay Window Bus imported from Japan.

In the previous post, it is cutout and the internal repairs of the rear left corner ...
Today it is the replacement of the "external" part of this left rear corner
The repair panel (full corner panel) is adjusted and recut at the height necessary for this repair
it is then protected, spot welded and welded in place ...
you will notice that this panel was cut before the junction with the left side panel ...
otherwise impossible to spot weld the way up to the panel (and maintain the appearance of the original junction)

The next episode ... should be devoted to the right rear corner ... it seems ...

23/09/2016

70 Japan BayWindow Bus, part 10

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10 ème partie de ce projet consacré à la restauration d'un Bus Bay Window 70 importé du Japon.

Dans le post précédent, on s'occupais du bas de la face avant et des clignoteurs du bas de cette face avant.
Aujourd'hui on passe à l'arrière avec la découpe et les premières réparation internes du coin gauche ...
Découpe des zones perforées, découpe et mise en forme des tôles qui comblerons ces découpes
Ensuite soudure des éléments ... et protection de l'ensemble 

Là, ce n'est pas fini ... on continue avec l'extérieur de ce coin dans le prochain épisode ...  





10th part of this project dedicated to the restoration of a '70 Bay Window Bus imported from Japan.

In the previous post, it is took care of the lower front face and the flashers brackets of this lower front face.
Today we go to the back of the bus with the cutout and the first internal repair of the left corner ...
Cutting the perforated areas, cutting and shaping sheet metal that fill these blanks
Then weld the elements ... and protection of all

There, it's not over ... we continue with the outside of this area in the next episode.